Предисловие

Предисловие

Первая половина 60-х гг. XIX в. ознаменовалась в истории военного судостроения как в России, так и за границей переходом к массовому строительству железных броненосных судов. Как указывалось в официальном “Всеподданнейшем” отчете по Морскому министерству за 1864 г., “военно-морские действия возникшего с баснословной быстротой северо-американского флота послужили началом огромного переворота в способах ведения морской войны, окончательные результаты которого невозможно предвидеть и определить в настоящее время.”

Бурное развитие в те годы броненосного судостроения создало условия для резкого усиления флотов не только первенствующих морских держав, но и стран, не игравших ранее сколько-нибудь значительной роли в военно-морской истории. К строительству броненосных судов приступили даже такие государства, как Швеция, казалось бы навсегда утратившая роль морской державы, и маленькая Дания. “Завершившая свое объединение Италия, — говорится далее в отчете. — насчитывает теперь в составе своего флота более броненосных судов, нежели Россия, а соседняя нам Пруссия, удержанная доселе в своих военно-морских стремлениях неимением хорошего военного порта на Балтийском море, водворилась в 1864 году в Киле, который. вероятно, она сумеет удержать так же, как сумела его взять”.

С точки зрения авторов цитируемого отчета, последнее событие приобрело особенно большую важность, так как дальнейшее развитие прусского флота могло полностью изменить политическое и военное положение России в бассейне Балтийского моря. Усиление прусского флота, как отмечалось далее, “может породить в будущем такое сцепление обстоятельств, которое вынудит Россию к настойчивому поддержанию своего влияния в группе прибалтийских государств. и еще менее можно отвергать, что в таком случае главным орудием нашей политики явится броненосный флот”.

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В связи с этим в марте 1864 г. морским ведомством России было принято решение о строительстве на отечественных верфях второй серии броненосных кораблей, которые отличались бы большей боевой мощью и повышенной мореходностью. Предполагалось начать в 1864 г. постройку четырех железных броненосных судов "большого ранга” и четырех судов “меньшего ранга" с тем условием, “чтоб суда и механизмы строились в России и по возможности из русских материалов, с отступлением от сего в случаях только крайней необходимости, и притом не иначе, как по особому каждый раз разрешению г. управляющего Морским министерством”.

Для рассмотрения чертежей и проектов. составленных по поручению морского ведомства известным предпринимателем англичанином Митчелем по образцам различных судов иностранных флотов, управляющим Морским министерством было назначено особое совещательное собрание из представителей морского ведомства, и затем. по окончательной проверке представленных проектов Морским техническим комитетом. решено было приступить к постройке новых кораблей.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

Стремление русского Морского министерства построить такие корабли во многом объяснялось тем обстоятельством, что усилия Англии в создании броненосцев, которые, при необходимости, могли бы быть направлены в крейсерство в океаны, в то время уже привели к значительным результатам. Английским адмиралтейством был объявлен конкурс на составление лучшего проекта броненосного судна, наиболее полно отвечающего этой цели.

Особое внимание в ходе конкурса обратил на себя проект частного лица корабельного инженера (ставшего затем главным корабельным инженером английского флота) Э. Рида, предложившего постройку броненосцев нового типа, получивших название казематированных или казематных.

Английский броненосный фрегат “Беллерофон".

Рид своим проектом стремился добиться наилучшего решения разнообразных и трудных задач, поставленных перед участниками конкурса английским адмиралтейством. Обнаружившиеся в начале 60-х гг. прошлого века недостатки в мореходных качествах первых броненосцев заставили обратить внимание на поворотливость судов, и для этого потребовалось уменьшить размеры новых кораблей, не ослабляя их боевой силы и не уменьшая их скорости под парами. Изготовление 9- и 10-дюймовых нарезных орудий и усилившееся противостояние между артиллерией и броней показали слабость броневых плит, которыми защищались строившиеся в то время броненосцы. и заставили устанавливать на новые суда более мощные плиты.

Широкое использование во время гражданской войны в США подводных мин и таранов доказало необходимость строительства железных броненосцев с двойным дном, водонепроницаемыми переборками и отделениями. Особенность предложения Рида состояла в том. чтобы покрывать броней только среднюю часть судна, образующую центральную батарею или каземат, который был бы надежно защищен от снарядов и заключал бы в себе небольшое число самых сильных орудий. С этим казематом должен был составлять одно целое броневой пояс, идущий от каземата в обе стороны по ватерлинии до носовой и кормовой оконечностей судна.

Каземат и броневой пояс должны были защищать экипаж, машину, артиллерию, крюйт-камеры, руль и вообще все жизненно важные части судна. Груз и тяжести распределялись так. чтобы их большая часть находилась около центра корабля.

Таким образом, проект Рида позволял отказаться от сплошного бронирования борта. благодаря чему уменьшалось водоизмещение корабля и увеличивалась его скорость. Это в значительной степени компенсировало некоторое сокращение артиллерии. Для того чтобы дать новым броненосцам наилучшие морские качества, Рид предложил значительно уменьшить их длину по сравнению с предшествовавшими броненосцами. В середине 60-х гг. XIX в. такой тип корабля был признан лучшим для линейного боя.

Изложенные выше условия Риду в наибольшей степени удалось осуществить в построенном по его проекту мореходном железном броненосном фрегате "Беллерофон” (заложен в апреле 1863 г., спущен в 1865 г.), который действительно оказался кораблем с более сильными боевыми элементами, более мощной броней, большей скоростью хода как под парами, так и под парусами, и более поворотливым, чем существовавшие до того английские броненосцы.

Кроме этих преимуществ, "Беллерофон" имел ряд важных конструктивных усовершенствований, которые сделали этот корабль историческим с точки зрения развития кораблестроения. Корпус его был построен по так называемой клетчатой или "бракетной” системе, также впервые введенной Ридом. Набор состоял из продольных непрерывных связей (стрингеров), между которыми поставили шпангоуты из отдельных кусков листовой стали (бракетов). Поверх набора настилалась внутренняя обшивка, в результате чего образовывалось междудонное пространство высотой 1 м. обеспечивавшее непотопляемость корабля при повреждении наружной обшивки. Водонепроницаемые шпангоуты и стрингеры, поставленные через определенные промежутки, разделяли междудопнос пространство на отдельные клетки, отчего эта система набора и получила название клетчатой.

Морское министерство России, быстро оценив значение достигнутых английскими кораблестроителями результатов, решило строить два новых броненосных корабля именно по системе Рида, избрав в качестве прототипа "Беллерофон”. Различные обстоятельства постройки "Минина” и "Князя Пожарского”, а также разная продолжительность их пребывания в составе военно-морского флота России делают необходимостью отдельное рассмотрение истории строительства и службы каждого из них.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Предисловие

Из книги Итоги Второй мировой войны. Выводы побеждённых автора Специалисты Немецкие Военные

Предисловие Книга «Итоги второй мировой войны» состоит из статей, написанных в начале 1950-х годов бывшими крупными военачальниками и государственными деятелями гитлеровского рейха, которые попытались обобщить опыт германских войск и фашистской государственной машины


Предисловие

Из книги Я дрался на Т-34. Книга вторая автора Драбкин Артем Владимирович

Предисловие Учитывая достаточно большой и стабильный интерес к книгам серии «Я дрался…» и сайту «Я помню» www.iremember.ru, я решил, что вместо вступления к этой книге изложу немного теории научной дисциплины, называемой «устная история». Думаю, это поможет корректнее


Предисловие

Из книги Я дрался в СС и Вермахте автора Драбкин Артем Владимирович

Предисловие Желание опросить немецких ветеранов созрело у меня достаточно давно. Любопытно было взглянуть на события того времени со стороны противника, узнать реалии жизни немецких солдат, их отношение к войне, к России, к морозу и грязи, к победам и поражениям. Во


Предисловие

Из книги Волки белые автора Валецкий Олег Витальевич

Предисловие К этой работе я приступил в 1996 году и рассматривал ее первоначально как дневниковые записи, сделанные по горячим следам. Но потом появилась необходимость осмыслить эти материалы. Задумывать книгу я начал еще в июне 1995 года, после возвращения из Югославии в


ПРЕДИСЛОВИЕ

Из книги Артиллерия и минометы XX века автора Исмагилов Р. С.

ПРЕДИСЛОВИЕ Начиная с середины второго тысячелетия артиллерия стала непременным участником всех крупных сражений на суше и на море. Однако наивысшее развитие она получила в XX веке, когда артиллерийские орудия были оборудованы усовершенствованными лафетами, нарезными


Предисловие

Из книги Японская олигархия в Русско-японской войне автора Окамото Сюмпэй

Предисловие В Америке, с тех пор как я — более десяти лет назад — спустился с борта японского судна, перевозившего железную руду, на малоизвестный причал на берегу реки Колумбия в Орегоне, мне сопутствовало везение. Но наибольшей удачей для меня оказалось знакомство с


Предисловие

Из книги Растоптанная Победа. Против лжи и ревизионизма автора Дюков Александр Решидеович

Предисловие Великая Отечественная война — одно из тех редких исторических событий, память о которых не стирается со временем. Все дальше и дальше уходят от нас страшный июнь сорок первого и ликующий май сорок пятого; все меньше становится среди нас победивших в той


Предисловие

Из книги Дожать Россию! Как осуществлялась Доктрина автора Даллес Аллен

Предисловие Райнхард Гелен – легенда разведки Третьего рейха и «американский шпион номер один».Вскоре после окончания войны на военной базе рядом с Вашингтоном приземлился самолет, доставивший особо секретного пассажира. На американскую землю ступил один из самых


Предисловие

Из книги Войсковые разведчики в Афгане. Записки начальника разведки дивизии автора Кузьмин Николай Михайлович

Предисловие В 1946 году президент Г. Трумэн создает Центральную разведывательную группу (ЦРГ) во главе с контр-адмиралом С. Соуерсом, который стал первым начальником Центральной разведки. На «крестинах» ЦРГ Трумэн вручил ее руководителям символические черные шляпы, плащи


Предисловие

Из книги Учебник выживания снайпера [«Стреляй редко, но метко!»] автора Федосеев Семён Леонидович


Предисловие

Из книги С верой в Победу. Беларусь в Великой Отечественной войне. автора Долготович Борис Дмитриевич

Предисловие Важное значение снайперов в боевых действиях подтверждено опытом двух мировых и множества локальных войн. Снайперы стали обязательны в штатах подразделений вооруженных сил всех стран. Специалистов-снайперов можно встретить в пехоте, воздушно-десантных


Предисловие

Из книги Философия войны автора Керсновский Антон Антонович

Предисловие Давно отгремели залпы Великой Отечественной войны. Но до сих пор до конца еще не осознаны и глубина минувшей трагедии, и высота духа советских воинов, всех народов бывшего СССР, сумевших понять величину опасности, нависшей над страной, и подняться на


Предисловие

Из книги «Окопная правда» Вермахта [Война глазами противника] автора Драбкин Артем Владимирович


Предисловие

Из книги Абсолютное оружие [Основы психологической войны и медиаманипулирования] автора Соловей Валерий Дмитриевич

Предисловие Желание опросить немецких ветеранов созрело у меня достаточно давно. Любопытно было взглянуть на события того времени со стороны противника, узнать реалии жизни не мае цк их солдат, их отношение к войне, к России, к морозу и грязи, к победам и поражениям. Во


Предисловие

Из книги Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский” автора Бочаров Алексей Алексеевич

Предисловие Своим появлением на свет божий эта книга обязана трем обстоятельствам: моему уважаемому институту – МГИМО, моим друзьям и знакомым по социальным сетям и, к великому сожалению, кровавой войне на Украине.В 2008 г., вскоре после скоротечной так называемой


Предисловие

Из книги автора

Предисловие Первая половина 60-х гг. XIX в. ознаменовалась в истории военного судостроения как в России, так и за границей переходом к массовому строительству железных броненосных судов. Как указывалось в официальном “Всеподданнейшем” отчете по Морскому министерству за