Операция «Weiss», осень 1939 года

Операция «Weiss», осень 1939 года

Спустя всего одиннадцать дней после показа в Ковно началась война. В сентябре 1939 года «Шторьхи» активно использовались в ходе боевых действий в Польше. Численность самолетов этого типа в тот период с трудом поддается оценке. Кроме немногочисленных экземпляров серии А армия располагала 270 самолетами серии С-1. Универсальность «Шторьха» привела к тому, что самолету пришлось решать самый широкий круг задач. Самолеты данного типа находились в составе различных частей и соединений. Их применяли для перевозки курьеров и связных, а также для разведки. «Шторьх» был самолетом многоцелевым.

Утром 1 сентября 1939 года в предместьях Велюни пулей пробило топливный бак у «Шторьха», на котором летел командующий VIII авиационного корпуса генерал- лейтенант Фольфрам фон Рихтгофен. Несмотря на то, что бензин лился из бака, самолет дотянул до линии фронта. Спустя два дня жертвой польских зенитчиков пал другой «Шторьх» из штаба 3-й Армии (Armeeoberkommando 3). В тот же день немецкими войсками по ошибке был сбит еще один «Шторьх» из 1 ./Aufklaerungsgruppe (Н) 14.

Утром 9 сентября 1939 года с полевого аэродрома в Волбоже под Томашувом-Мазовецким вылетел Fi-156С из II./LG 2, пилотированный унтер-офицером Шигоррой. Пассажирское кресло занимал майор Вернер Шпильфогель, в задачу которою входило обнаружить в предместьях Варшавы подходящие цели для своего дивизиона «Хеншелей» Hs-123. Самолет шел со стороны Служевца через Мокотув и Охоту, где попал под прицельный огонь польской зенитной артиллерии и совершил вынужденную посадку на одной из варшавских улиц. Шпильфогель пытался вытащить из горящего самолета тяжело раненного Шигорру, но поляки открыли по самолету ураганный огонь, и оба немецких летчика погибли на месте.

На следующее утро еще один «Шторьх» из 4./Aufldaerungsgruppe (Н) 23, приданной группе армий «Юг» разбился на полевом аэродроме в районе Люблинца. 12 сентября еще одна машина из состава 4-го воздушного флота получила серьезные повреждения при посадке. Осмотр показал, что самолет не подлежит ремонту. 27 сентября 1939 года, совершая вынужденную посадку в районе деревни Паёлевы, разбился «Шторьх» из 4./ Aufklaerungsgruppe (Н) 21. В ходе сражения над Бзурой авиационную разведку в числе других частей вела 5./ Aufklaerungsgruppe (Н) 13, оснащенная «Хейнкелями» Не-46С/Не-45. Группа действовала в зоне ответственности XIII армейского корпуса Лодзь-Скерневице-Кутно. В составе группы имелось по меньшей мере три Fi-156, которые использовались в качестве курьерских самолетов, поэтому не подвергались серьезной опасности. Тем не менее, группа потеряла «Шторьх» 4E+NN, который разбился при посадке на аэродроме Сарнув. Два других «Шторьха» группы носили номера 4E+LP и 4E+UL.

Опыт польской кампании показал уязвимость «Шторьха», хрупкая конструкция которого оказалась уязвима не только для огня зенитной артиллерии, но и для огня ручного оружия. Поэтому было решено в дальнейшем Fi-156 для разведки поля боя не использовать. Кроме того, опыт боев показал, что «Шторьх» нуждается в вооружении. В результате появилась модель С-3, оснащенная двигателем Argus As 10Р- 1 и пулеметом MG 15. Радиооборудование с самолета сняли, при этом несколько изменили конструкцию каркаса фюзеляжа. Возможность перевозки третьего человека на откидном сиденье сохранилась. Тем временем блицкриг на востоке закончился и начался зицкриг на западе.

Способность «Шторьха» приземляться и взлетать с неподготовленных посадок была просто феноменальной, что неоднократно подтверждалось во время нападения на СССР. Этот Fi 156C-2, принадлежавший танковой дивизии, сфотографирован незадолго до начала операции «Цитадель».

Варианты остекления крыши кабины

Fi 156С-1

Fi 156С-2 7.9 mm MG-15