Хорватии

Хорватии

Один или два «Шторьха» попали в хорватскую авиацию, в том числе один (W.Nr.5599), который использовался как личная машина главнокомандующего хорватской армией маршала Кватерника. Летом 1942 года машина получила повреждения. Требовались замена двигателя, винта и главного шасси. Эти детали были заказаны 4 сентября 1942 года. Хорватские пилоты не отличались надежностью, в частях ВВС Хорватии отмечался крайне высокий уровень дезертирства, поэтому немцы не спешили исполнять заказ и поначалу даже не ответили на него. Требуемые части поступили лишь 15 октября.

Предполагают, что этот Fi 156C-5 BM+PD использовался в качестве личного разъездного самолета генералом Моделем. Створки капота демонтированы, но отсутствует подвесной топливный бак.

«Шторьх» BI+BB – персональный самолет генерала Венки во время операции «Барбаросса» – был оснащен форсированным мотором Аргус As 10Р мощностью 270 л.с. и дополнительным топливным баком под фюзеляжем, позволявшим увеличить дальность полета с 400 до 1000 км. Выхлопные патрубки короткие, но и бак сдвинут дальше назад, чем стандартный.

Самолет Венка был практически доработан до стандарта С-5. На «Шторьх ах» редко можно было увидеть заводские номера, но на киле В1+ВВ присутствует Werknummer 4242, очевидно нанесенный во время доработки. Хотя использовался обычный подвесной топливный бак, его крепление и расположение ни самолете отличаются от стандартных.

Два снимка Fi-156C-2 «5» и «6», болгарские ВВС, 1943 год.

FM56K-I, ST-113 (W.Nr, 4231), финские ВВС, июнь 1940 года.