«Малая неделя» «Мессершмиттов»

«Малая неделя» «Мессершмиттов»

Перелом на западе произошел летом 1943 года, когда Америка перебросила свои авиационные части в Англию. Это позволило западным союзникам начать непрерывные налеты на Германию. Немцы пытались противопоставить этому натиску все свои резервы, но все решало простое численное превосходство.

Качественное превосходство, правда, также было на стороне союзников. Чтобы добиться паритета хотя бы по этому параметру, немцы попытались использовать на западе свои лучшие истребители — Fw 190А. Этот истребитель выпускался в ограниченном количестве, поэтому основная нагрузка все равно ложилась на плечи «Мессершмиттов». В 1944 году появились самолеты Me 109G/AS, которые на всех высотах превосходили «Фокке-Вульфов». Тем не менее, основным самолетом в системе ПВО Рейха по прежнему оставался «Густав-6». В начале февраля именно эти самолеты составляли большинство парка JG 11. Именно в это время американцы начали операцию под веским названием «Argument», имевшую целью уничтожить авиационную промышленность Германии.

К тому времени JG 11 состоял из трех групп и двух отдельных эскадрилий. Одна из них представляла собой настоящий пережиток прошлого, поскольку была оснащена Me 109T. 12-я эскадрилья дислоцировалась на севере, обороняя побережье в районе Дании.

К середине февраля полк имел следующую структуру, командование и оснащение: Stab/JG 11 (подполковник Графя, Ольденбург, «Густавы»), II./JG И (майор Шпехт, Вунсторф, «Густавы»), 11./JG 11 (обер-лейтенант Кристманн, Листер, «Теодоры»). Остальные части полка были оснащены «Фокке-Вульфами».

Первый налет в рамках операции «Argument» состоялся 20 февраля. В нем участвовало более 1000 бомбардировщиков и более 800 истребителей, целью которых были различные авиационные заводы на территории Рейха. Немцы подняли в воздух все имеющиеся истребители. В результате повсюду проходили бои, которые стоили немцам 74 самолета. Один из них принадлежал штабу JG 11. Штабное звено полка поднялось в воздух в 11:00 вместе с «Фокке-Вульфами» летело на перехват противника. Большой битвы не получилось, но звено потеряло один самолет, одержав только одну победу над В-17. Около полудня на перехват вылетела в полном составе II./JG 11, но ее вылет закончился безрезультатно, поскольку обнаружить противника не удалось.

Похожая ситуация наблюдалась и назавтра, когда немцы попытались перехватить самолеты 8-й воздушной армии. В 13:00 к операции подключилась II./JG 11. Через 30 минут после вылета группа обнаружила крупный отряд В-17, сопровождаемый Р-47. Майор Шпехт начал атаку. Американские пилоты умело нейтрализовали противника, связав его боем. В ходе боя погиб обер-фельдфебель О. Шнайдер из 6-й эскадрильи. Это была единственная победа американцев, которую они добросовестно зафиксировали. Самолет Шпехта получил повреждения, и командиру группы пришлось идти на вынужденную посадку. Третья машина разбилась в результате аварии. В итоге, баланс оказался явно не в пользу немцев. Всего в тот день люфтваффе потеряла 30 самолетов, сбив только 31 машину противника. Правда, ущерб, нанесенный бомбардировкой, оказался незначительным, но это только потому, что выполнить прицельное бомбометание американцам помешала погода.

22 февраля, несмотря на плохую погоду, американцы снова атаковали, бомбя пять заводов силами 800 бомбардировщиков в сопровождении 650 истребителей. Одна из групп нападавших имела цель в глубине территории Рейха. Ее маршрут проходил через Северное море. В 15:00 на перехват противника, шедшего в районе Скагеррака, вылетели «Теодоры» 11-й эскадрильи. Как и следовало ожидать, ничего хорошего из этой затеи не вышло. Качественный и количественный перевес был на стороне союзников. Тем не менее, немецкие пилоты заявили четыре В-17, но потеряв два самолета и двух пилотов: унтер-офицера Э. Науйоката и ефрейтора Курта Шварца. Хотя этот результат оказался не хуже, чем результат целой группы Шпехта, которая также заявила лишь четыре победы, в том числе две сам Шпехт. Лучшего результата от II./JG 11 было бы грех требовать, поскольку немецким пилотам пришлось прорываться через плотную оборону, составленную истребителями сопровождения. Потери группы составили три Me 109G, потерянных в ходе боя и при невыясненных обстоятельствах. Всего в тот день немцы потеряли 53 самолета, сбив 73 бомбардировщика и истребителя 8-й и 15-й воздушных армий.

23 февраля вылетов не проводилось из-за нелетной погоды, но уже 24 февраля американцы снова провели массированный налет. В небе над Рейхом показалось более 800 бомбардировщиков и 760 истребителей. Целью американцев были пять авиационных заводов. Потери американцев в тот день оказались выше, чем накануне — на базу не вернулось 82 самолета. Немцы заявили 85 побед, потеряв 45 самолетов. JG 11 в этот день посчастливилось. Благодаря хорошей погоде и успешной координации с земли, в 13:00 группа почти в полном составе атаковала строй 2 BW из 2 BD. Ход почти получасового боя окончился благоприятно для полка. Правда, части, оснащенные «Густавами», одержали всего две победы. Фельдфебель Крауссе из II./ JG 11 заявил победу над Р-38, а подполковник Граф сбил В-24. Победа далась недешево. В бою погибли фельдфебель Г. фон Хелмс из 4-й эскадрильи и ефрейтор О. Кубиш из 5-й эскадрильи. Кроме того, два «мессера» получили повреждения. 11-я эскадрилья также подвела. Над Северным морем «Теодоры» не смогли одержать ни одной победы, зато два самолета получили повреждения.

25 мая американцы провели последний налет в рамках операции «Argument». На этот раз их цели лежали на юго-западе Германии. Немцы не успели подтянуть части с севера, поэтому JG 11 в перехвате этого налета не участвовал. Но и без этого американцы потеряли 74 четырехмоторных бомбардировщика и девять истребителей, сбив только 48 истребителей люфтваффе.

Всего в ходе недельных боев американцы потеряли 300 машин, в то время как люфтваффе лишилось примерно такого же числа самолетов, из них 250 в результате действий противника. Еще 129 машин получили повреждения, погибло 145 пилотов. Части JG 11, оснащенные «Мессершмиттами», заявили 12 побед, потеряв десять Me 109, плюс еще пять машин было повреждено. Пять летчиков погибло. Вклад эскадрилий в суммарный результат полка, оснащенных «мессерами», составил 25 %.

Me 109G-6 из 7./JG 5 после вынужденной посадки в Киркенесе, 17 октября 1944 года. Самолет, пилотированный лейтенантом Хайнеке, получил попадание в кислородный баллон, который взорвался и разворотил фюзеляж. Хотя после взрыва самолет должен был развалиться на куски, «мессер» выдержал и дотянул до аэродрома, где его все равно пришлось уничтожить, чтобы он не попал в руки наступающих советских войск.