«Теодоры» среди викингов

«Теодоры» среди викингов

Первые Me 109T — всего 63 штуки — начали поступать в части в конце июля, несмотря на то, что на фронте находились с 1 июня. Машины предназначались для службы в Норвегии, а точнее, в ее южной части, расположенной ближе всего к берегам Англии. На этом участке дислоцировались две части, предназначенные для перевооружения. Jagdgruppe Torndheim и I./JG 77. I./JG 77 была единственной полностью истребительной частью. Группа имела следующую структуру:

Всего I./JG 77 располагала 42 «Теодорами», а в составе JGr Torndheim на начало июля имелся 21 «Теодор», из которых большинство было сконцентрировано в первой эскадрилье.

Прежде чем I,/JG 77 приступила к несению службы на новых самолетах, пришлось списать четыре Me 109T, разбитых в ходе тренировок. В авариях погибли два пилота. Еще пять машин получили повреждения.

Первую победу летчики на «Теодорах» одержали 15 июня, то есть еще до официального заступления на боевое дежурство. В начале второго часа в районе Сола двое пилотов (лейтенант Глёкнер и лейтенант Винхузен) поднялись в воздух и направились в сторону моря к Ставангеру, где перехватили одиночный «Blenheim Mk IV» из 114-й эскадрильи, который незадолго до того атаковал норвежский корабль. Глёкнер первой же очередью прошил бомбардировщик, вызвав на борту пожар. Сержант Л. Доус посадил машину на воду, где английских пилотов подобрал немецкий гидросамолет. Штурман бомбардировщика погиб во время боя.

Вечером того же дня пилоты I./JG 77 заявили еще один сбитый «Бленхейм», который вероятно принадлежал 235-й эскадрильи. Немецкий пилот сумел попасть в бомбардировщик с дистанции 500 метров! Однако английским летчикам удалось уйти от преследования и дотянуть до базы на изрешеченном самолете.

Июль начался с неудачи. 2 июля во время патрулирования внезапно пропали с экранов радаров два пилота из 13./JG 77. Самолеты столкнулись и упали в море. В ночь с 4 на 5 июля пилоты I./JG 77 одержали очередную победу. В 40 км к югу от Бергена сбили одиночный «Бленхейм» из 114-й эскадрильи. Еще один самолет был сбит утром следующего дня, когда два Me 109T перехватили пару бомбардировщиков из 235-й эскадрильи, и отправили на морское дно машину взводного офицера Бозема.

7 июля новую победу одержал лейтенант Глёкнер, который в районе Вестланда сбил «Бленхейм» из 139-й эскадрильи. Следующую победу немцам удалось одержать только через две недели. Англичане прекратили налеты, кроме того, воцарилась нелетная погода. Вечером 19 июля пара «мессеров» из I./JG 77 сбила «Гудзон» из 220-й эскадрильи, пилотированный летным офицером Расселом. 24 июля атака пары «Теодоров» на звено «Бьюфортов» закончилась провалом. Английские бортстрелки срезали один «мессер». Немецкие истребители появились в том районе спустя несколько минут после того, как англичане потопили корабль. Пара Me 109 из 2-й эскадрильи (ведущий лейтенант В. Минц, ведомый унтер-офицер В. Шрамм) атаковали отделившийся от основной группы английский бомбардировщик, пилотированный сержантом Моррисоном. Бортстрелок хладнокровно подпустил противника ближе и с дистанции 180 метров открыл огонь по ведущему истребителю (Me 109T-2 W.Nr. 7777, «красная 8»). «Мессершмитт» рухнул в море. Ведомый тут же вышел из боя и поспешил на свой аэродром.

Всего I./JG 77 потеряла в июле пять Me 109T, причем лишь один самолет в результате действий противника. Было сбито четыре бомбардировщика. В августе ситуация изменилась мало. Немцы сбили над Норвегией семь английских бомбардировщиков, потеряв семь Me 109Т, из них два в результате действий противника.

Уже 5 августа лейтенант Винхузен заявил первую победу, но она не находит подтверждения в английских документах. Это означает, что первую фактическую победу в августе одержал 6 августа лейтенант А. Якоби. Лейтенант вылетел на перехват английского самолета и быстро обнаружил противника по разрывам зенитных снарядов. Противником оказался «Гудзон» из 220-й эскадрильи, пилотированный взводным офицером Р.С. Джеймсоном. Первым англичанина атаковал лейтенант Г. Зенонер, но бортстрелок бомбардировщика разбил очередью фонарь самолета, осколок плексигласа попал немецкому летчику в глаз. Зенонер вышел из боя. Его место занял Якоби, который первой же очередью срезал англичанина и тот, объятый пламенем, рухнул в воду. Спустя пять дней, 11 августа Якоби снова поднялся на перехват. На этот раз его ведомым был унтер-офицер X. Шарф. Ведомый как тень следовал за Якоби, пока тот обнаружил и сбил «Бленхейм» из 235-й эскадрильи, подтвердив победу своего шефа. Как и прошлый раз Якоби приблизился к самолету противника и выпустил по тому не мене 60 снарядов, прежде чем самолет взводного офицера У. Ричардса упал в воду.

Серия из четырех снимков. Подготовка к вылету Me 109Е/В из экспериментальной ударной группы ErpGr 210, сформированной из трех эскадрилий Me 109 и Me 110. Обращает на себя внимание необычный камуфляж «белой 7». Камуфляж использует палитру 71/02 с преобладанием последнего цвета.

Следующую победу одержали пилоты 13./JG 77, которые в районе Ставангера сбили «Гудзон» из 320-й эскадрильи, пилотированный командиром крыла Лангеларом. Пилоты 13-й эскадрильи заявили еще одну победу, но она не получила подтверждения. Наиболее успешным днем августа стало 30 число, когда, вылетев по тревоге, лейтенант К. Хам-мель и фельдфебель Фламм из 2./JG 77 перехватили в 15:00 низколетящие «Гудзоны» из 320-й эскадрильи. Англичане недавно сбросили бомбы на морские цели и шли на базу. Пара «Теодоров» в молниеносной атаке сбила три бомбардировщика. Весь вылет занял у немецких пилотов не более 15 минут, вернувшись на аэродром немцы заявили две победы.

Успешно действовали летчики I./JG 77 в сентябре. Было одержано несколько побед, которые достались тяжелее, чем раньше. Английские пилоты старались уйти от невыгодных поединков, скрываясь в облаках. А поскольку погода все ухудшалась, бороться с англичанами становилось все труднее.

Три снимка, показывающих фрагменты подготовки «Эмиля» к боевому вылету. На первом снимке оружейник устанавливает барабан со снарядами к пушке MG FF. Рядом видно окно фотопулемета. Ниже два снимка, показывающие подвеску 250-кг бомбы.

2 сентября пилоты I./JG 77 заявили два сбитых «Бьюфорта» из 22-й эскадрильи, но в действительности на базу не вернулся только один самолет. 6 сентября дежурная пара Me 109 вылетела на перехват трех В-17 из 90-й эскадрильи. Эта часть первой начала применять новые американские бомбардировщики над Европой. Англичане шли на высоте 8000 м и немцы их не обнаружили. Учтя этот случай, уже 8 сентября, когда над Норвегией появилось четыре В-17, немецкие Me 109Т набрали нужную высоту и начали перехват. Бой шел очень тяжело, поскольку «мессеры» не могли получить нужного перевеса в скорости. Тем не менее лейтенант Якоби, шедший первым, сумел выжать из своего «Теодора» все и за 12 минут непрерывно форсируя двигатель сблизился с противником на дистанцию 400 м. В перекрестье прицела он поймал В-17 летного офицера Романса. Очередь попала в цель. Дав еще несколько очередей, Якоби добил «летающую крепость». Бомбардировщик свалился в штопор и через несколько витков взорвался. Тем временем, в воздух поднялось еще несколько Me 109T. Два немецких самолета не нашли противника. Больше удачи выпало унтер-офицеру К.Х. Войту, который перехватил В-17 командира эскадрильи Мэтисона, командира 90-й эскадрильи, и сбил его. Еще один немецкий истребитель обстрелял «летающую крепость» сержанта Вудса. Однако добить поврежденный самолет ему не удалось и В-17 разбился при посадке на своем аэродроме. Таким образом, I./JG 77 одержала крупную победу, сбив четыре еще неотбомбившихся бомбардировщика.

До конца месяца I./JG 77 самолетов не сбивала. Всего в сентябре англичане потеряли над Норвегией восемь самолетов, из которых четыре стали жертвами I./JG 77. Потери группы составили всего два поврежденных в авариях Me 109T. В октябре список побед пополнился еще шестью английскими самолетами, а потери составили три Me 109T. Два из них были повреждены, а третий разбился. Самое лучшее время в этом месяце показала пара лейтенант Хаммель — унтер-офицер Ф. Шютцен, которые в 17:08 вылетели на перехват «Бьюфорта» из 42-й эскадрильи, а в 17:25 уже приземлились на аэродром, успешно выполнив задание.

Me 109Е/В, подготовленный к вылету на Англию, 1940 год. На 250-кг бомбе механики нарисовали звериную морду.

Me 109Е штабного звена одной из групп JG 3, возвращающийся из налета на Англию, осень 1940 года.

К 1 ноября 1941 года I./JG 77 располагала 34 Me 109T-2, из которых 22 были исправны. Однако английские самолеты очень редко появлялись в зоне ответственности группы, поэтому имевшихся самолетов вполне хватало для патрулирования района. Часто выпадали нелетные дни из-за скверной погоды. Например, в первой половине ноября за 11 дней немцы только три раза перехватывали английские самолеты, но ни разу не смогли победить противника. Англичане немедленно уходили в облака. За весь ноябрь англичане потеряли в том районе всего четыре самолета, из которых только один был сбит «Теодорами». Еще один самолет был сбит огнем зенитной артиллерии, а два остальных, очевидно, не смогли вернуться на базу из-за аварии или ошибок навигации. Небоевые потери группы были довольно высоки. Два самолета упало в море, а четыре получили повреждения при посадке. Статистика потерь группы снова стала отрицательной. Но ненадолго. 27 декабря англичане высадили десант в Вагсой. Десант активно поддерживала английская авиация. Немцы оказали англичанам ожесточенное сопротивление и сбили 12 самолетов. На счету пилотов I./JG 77 появилось пять подтвержденных побед. Первая попытка пары «Теодоров» перехватить четверку «Бленхеймов» закончилась нулевым результатом. Но уже следующий налет пяти «Бленхеймов» из 110-й эскадрильи на немецкие суда закончился для англичан поражением. Немецкие истребители одного за другим сбили три бомбардировщика. В числе прочих победы одержали фельдфебель В. Кавляйт на Me 109Е и лейтенант Э. Хаберманн на Me 109Т. Незадолго до этого немцы сбили один «Бьюфайтер» из 234-й эскадрильи и один «Бленхейм» из 254-й эскадрильи. Вторую победу одержала пара «Теодоров» из 3./JG 77. Ведущий пары атаковал английский бомбардировщик снизу. Экипаж «Бленхейма» заметил противника только когда их самолет начал падать. Еще один «Бленхейм» получил тяжелые повреждения от огня Me 110. Хотя англичане сумели дотянуть до своего аэродрома, при посадке их самолет развалился на части.

Однако кроме 27 декабря работы для «Теодоров» было очень мало. 2 декабря немецкие пилоты сбили «Гудзон» из 320-й эскадрильи, а 4 декабря немцам удалось сбить одиночный разведывательный «Москито» из 1-й эскадрильи. В декабре группа потеряла два Me 109T в результате аварий.

Группа новых и старых Me 109Е из JG 54 на аэродроме в Югославии, апрель 1941 года. Справа виден самолет одного из асов. У самолета необычный камуфляж, состоящий из пятен RLM 74/75. Слева новенький Me 109Е, еще с бортовым кодом PG+BK, но уже с желтой полосой быстрой идентификации. За ним стоят «белая 4» и «белая 11» в стандартной для JG 54 окраске.

Me 109Е из I./JG 27 в ангаре, где то на территории Рейха, весна 1941 года. Желтый тактический номер «12», на заднем плане виден капот другого «Эмиля» с номером «11».

На этом первая часть истории Me 109Т заканчивается. 23 декабря поступил приказ передать все «Теодоры» в распоряжение кригсмарине. Новые хозяева предполагали провести капитальный ремонт машин и приспособить их для действий с авианосца. Приказ выполнялся постепенно в течение двух-трех недель. Группа сдавала несколько «Теодоров», получая взамен «мессеры» других модификаций. Всего JG 77 потерял 16 Me 109Т-2, а еще 21 самолет получил повреждения, в том числе серьезные. Всего полк списал более половины «Теодоров», полученных в июне. Только три или четыре Me 109T получили повреждения в результате действий противника. Все остальные самолеты получили повреждения в результате аварий (чаще всего выходили из строя двигатели из-за высокой запыленности) и тяжелых погодных условий. Наибольшее число самолетов получили повреждения из-за резких порывов ветра при взлете и посадке.

Me 109E, вероятно из II./JG 27, сфотографированный где- то в Греции. При посадке самолет потерял хвостовое колесо. Элементы быстрой идентификации типичные для Балкан, хотя оконцовки крыльев выкрашены в желтый только частично. Желтый на руле направления темнее, чем на капоте двигателя.

Me 109Е-7/В «черная 7» из I./JG 27 после вынужденной посадке в поле. У самолета подломлена правая стойка шасси. Кроме того, у самолета отстрелена почти половина левого крыла, скорее всего в результате прямого попадания зенитного снаряда. Под фюзеляжем виден пилот ЕТС 50 VIII для четырех 50-кг бомб.