Подвижность

Подвижность

 Высокие показатели подвижности БМП-2, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, обеспечиваются установкой на машину экономичного дизельного двигателя, новой ходовой частью и ряда других систем, которые зачастую не применялись в отечественном и мировом танкостроении на период создания этой машины. БМП-2 способна двигаться по сухой грунтовой дороге с небольшими ухабами со средней скоростью 40-50 км/ч. Максимальная скорость по шоссе составляет 65 км/ч. В качестве силового агрегата силовой установки БМП-2 используется четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20С1, по сути тот же, что использовался в силовой установке БМП-1. При боевой массе машины почти 14 тонн удельная мощность двигателя БМП-2 составила 16 кВт/т (более 21,74 л.с./т), что несколько меньше, чем у БМП-1 из-за возросшей массы машины. Однако это практически не отразилось на показателях подвижности БМП-2. Удельный расход топлива двигателя на максимальной мощности также остался на уровне 238 г/ кВтч (175 г) и обеспечил при емкости топливных баков 462 л запас хода по шоссе в 600 км. Двигатель смонтирован в едином блоке с коробкой передач и двумя планетарными механизмами поворота. Весь силовой агрегат крепится в трех точках, что облегчает его демонтаж и замену, так как не требует центровки. Механическая трансмиссия БМП-2 осталась той же, что и у БМП-1. Плавность движения машины, особенно по пересеченной местности, обеспечивает ходовая часть. В ее состав входят гусеничный движитель и подвеска. Гусеничный движитель с каждого борта имеет по шесть одинарных обрезиненных опорных катков, три обрезиненных поддерживающих ролика, направляющее и ведущее колеса, гусеничную ленту. Ведущие колеса БМП-2 и гусеничная лента были усовершенствованы и отличаются от тех, что использовались на БМ П-1. Была повышена жесткость трака для устойчивости гусеницы под опорными катками и во всем обводе. Также был применен шарнир со сплошным основанием резинового массива вместо отдельных резиновых колец.

Подвеска БМП-2 — индивидуальная, торсионная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия на первых, вторых и шестых узлах подвески. Угол закрутки торсионных валов БМП-2 был несколько увеличен. Балансиры на БМП-2 выполнены из более прочной стали, поэтому объем внутренней полости у них был увеличен, для экономии веса машины.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Подвижность

Из книги Т-34 в бою автора Барятинский Михаил

Подвижность Как известно, подвижность танка обеспечивается применёнными на нём двигателем, трансмиссией и ходовой частью. Немаловажное значение имеет также конструкция органов управления и удобство работы механика-водителя. Попробуем разобраться, как эти вопросы были


Подвижность

Из книги Техника и вооружение 2009 05 автора Журнал «Техника и вооружение»

Подвижность Двигатель, трансмиссия и ходовая часть танка Т-34-85 по сравнению с танком Т-34 принципиальных изменений не претерпели. Поэтому характеристики подвижности, несмотря на возросшую массу, изменились незначительно, чего нельзя сказать о надёжности.Во многом


Подвижность

Из книги Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3 [«Братская могила пехоты» или супероружие] автора Суворов Сергей Викторович

Подвижность Подвижность танка объединяет ряд важнейших ее показателей: быстроходность, маневренность, проходимость, плавучесть и запас хода. В обеспечении высокой подвижности наряду с величиной удельной мощности танка и количеством возимого топлива важнейшую роль


Подвижность

Из книги Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения автора Вавилонский Эрий Борисович

Подвижность  Высокие показатели подвижности БМП-2, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, обеспечиваются установкой на машину экономичного дизельного двигателя, новой ходовой частью и ряда других систем,


Подвижность

Из книги автора

Подвижность  Высокие показатели подвижности БМП-3, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, значительно превышающие аналогичные показатели всех существующих БМП, обеспечиваются установкой на машину


ГЛАВА 3. УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ И ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКА

Из книги автора

ГЛАВА 3. УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ И ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКА Подвижность танка — способность быть в нужное время в нужном месте. А.А. Морозов — главный конструктор танков [5]. Номинальная (стендовая) мощность ГТД танка Т-80У при нормальных атмосферных условиях на 25% выше, чем у дизельного