Бронирование и вооружение самолета Мессершмитт Ме-210А-1 (ЭИ № 15 (250), май 1944 г.)

В ЭИ № 14 и 21 за 1943 г. приведены общие сведения о многоцелевом самолете Ме-210А-1 (рис. 1), который может быть использован в качестве истребителя с большим радиусом действия, штурмовика и пикирующего бомбардировщика.

Ниже приводится краткое описание его бронирования и вооружения.

Броней защищены как экипаж самолета, состоящий из летчика и стрелка-радиста (он же бомбардир), так и моторное оборудование. Общий вес брони превышает 400 кг.

Бомбовый отсек, размещенный в носовой части самолета под кабиной летчика, позволяет брать две бомбы различного калибра до 500 кг включительно.

Наступательное вооружение состоит из двух пулеметов MG-17 калибра 7,92 мм и двух пушек MG-151 калибра 20 мм, неподвижно укрепленных в носовой части фюзеляжа. Управление оружием производится летчиком. Точных сведений о величине боезапаса, который весьма значителен, нет.

Оборонительное вооружение (рис. 2) состоит из двух подвижных пулеметов MG-131 калибра 13 мм, установленных с обоих бортов средней части фюзеляжа. Управление этими пулеметами дистанционное от стрелка-радиста.

Перезарядка, по-видимому, как и на других германских установках этого пулемета, элекгропневматическая. Сведений о величине боезапаса нет.

Бортовая установка с дистанционным управлением является наиболее интересным агрегатом вооружения самолета Ме-210А-1, вследствие чего приводим более подробное описание ее.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

На рис. 3 приведена конструктивная схема установки, назначение которой — защищать самолет от атак с хвоста.

Пулеметы (правый и левый) вращаются синхронно друг с другом и с прицелами, установленными в кабине стрелка-радиста. В горизонтальной плоскости каждый пулемет отклоняется от оси своего вращения на угол 35° в наружную сторону и на угол 2° в сторону фюзеляжа, после чего привод горизонтальной наводки автоматически отключает пулемет, достигший предельного положения. В вертикальной плоскости пулеметы вместе с цилиндром, на котором они смонтированы, могут вращаться на угол ±35° от оси самолета. Каждый пулемет имеет блокировочный механизм, защищающий от прострела оперения, конструкции, аналогичной с блокировочным механизмом верхней турели самолета Дорнье Do-217 (см. ЭИ № 25, 1943 г.).

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3