Модификации германского самолета Юнкерс Ju-88 (ЭИ № 17 (256), июнь 1944 г.)

Многоцелевой самолет Юнкере Ju-88 широко применяется германскими ВВС в многочисленных модификациях. В качестве бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков применяются самолеты Ju-88A1, Ju-88A4 (тропический вариант) и Ju-88A6 (с увеличенным размахом крыла). В варианте истребителя-перехватчика дальнего действия и ночного истребителя машина носит марки Ju-88C и Ju-88C6; в варианте разведчика — Ju-88D. При использовании самолета в качестве штурмовика (на Тунисском фронте) под каждым крылом подвешивалась вместо бомб батарея пулеметов калибра 7,9 мм, состоящая из трех спарок. Эти пулеметные установки, носящие марку WB81, могли стрелять вниз под углом 15“ к линии полета.

Существует специальный (возможно, экспериментальный) вариант, вооруженный крупнокалиберной противотанковой пушкой, установленной в англо-американских бомбардировщиков о встречах с немецкими истребителями, стрелявшими снарядами, «подобными снарядам 75-миллиметровых пушек».

На первых вариантах самолета Ju-88 ставились 12-цилиндровые моторы жидкостного охлаждения Юнкере Jumo-211 мощностью 1200 л. с., капоты которых придавали им сходство с моторами воздушного охлаждения. В настоящее время, по английским сообщениям, появился новый вариант — Ju88F — с 14-цилиндровыми двухрядными звездообразными моторами воздушного охлаждения BMW-801 мощностью по 1600 л. с. Этот вариант отличается также от предыдущих цельным, полностью прозрачным фонарем верхней половины в передней части кабины экипажа, а также средним расположением крыла. Вариант Ju-188 (рис. 4, 5) отличается от Ju-88F большим размахом и сравнительно острыми законцовками крыла; скорость его и бомбовая нагрузка также значительно выше.

По сведениям из английских источников, дальнейшим развитием варианта Ju-88F является новый легкий бомбардировщик и дальний истребитель-перехватчик Ju-288; лишь небольшое количество этих машин отмечено в действии. Таким образом, Ju-288 не является, как ошибочно полагали ранее, тяжелым двухмоторным или четырехмоторным (со спаренными моторами) бомбардировщиком или двухмоторным высотным самолетом. От предыдущих вариантов Ju-288 отличается формой крыла в плане (меньший размах при большей площади крыла); передняя кромка почти прямая; центроплан имеет прямоугольную форму, консоли — резко выраженную трапециевидную; законцовки закруглены. Хвостовое оперение двойное, почти треугольной формы. Длина фюзеляжа такая же, как у Ju-88; кабина экипажа имеет прозрачный фонарь. На Ju-288 установлены два мотора BMW-801 по 1600 л. с. Размах крыла 18,29 м; длина самолета 14,33 м; высота 4,7 м; площадь крыла 54,25 м²; максимальная скорость 500 км/ч. Приведенные данные не проверены.

Рис. 4

Рис. 5