Хроника (ЭИ № 33 (284), сентябрь 1944 г.)

С целью облегчения самолетов и увеличения их скорости военное министерство США издало распоряжение о снятии окраски со всех сухопутных самолетов ВВС США, за исключением самолетов особого назначения. Полагают, что это мероприятие уменьшит вес истребителя на 7 кг, а вес бомбардировщика — на 32–36 кг.

Отмечено появление нового варианта немецкого истребителя Мессершмитг Me-109 на западно-европейском театре военных действий. Летчики американских дневных бомбардировщиков, имевшие дело с этим истребителем, характеризуют его как обладающего лучшими аэродинамическими формами, большей скоростью и лучшей маневренностью, чем предыдущие варианты этой машины. Возможно, что это Мессершмитг Ме-109М, поступивший недавно, согласно сообщению германского радио, на вооружение германских ВВС.

В середине июня 1944 г. американская самолетостроительная фирма «Боинг» выпустила 5000-й самолет В-17 «Летающая крепость» с момента вступления США в войну. Оба завода этой фирмы в Сиэтле и в Вичита полностью переключаются на производство тяжелых бомбардировщиков В-29. Самолеты В-17 будут строиться только на заводах Дуглас (по некоторым сообщениям, и на заводах Локхвд).

Самолетостроительный завод Форда в Уиллоу- Ран выпустил в начале июля 1944 г. 5000-й бомбардировщик В-24 «Либерейтор».

Как известно, этот завод, далеко не выполнявший в первое время после пуска производственную программу, набрал темпы и поставил ряд производственных рекордов.