Армейские боевые вертолеты

Модернизированные армейские транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, изначально предназначавшиеся для экспортных поставок, с конца 2011 г. поступают и в ВВС России

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1969

Производство: с 1970

Армейский боевой и транспортнобоевой вертолет одновинтовой схемы с двумя двигателями ТВ3-117 мощностью 2200 л.с. В 1970—1989 гг. на заводах в Арсеньеве и Ростове-на-Дону построено более 3200 экз., из которых около 600 экспортировано в более 30 стран (в вариантах Ми-25 и Ми-35). Основные модификации: Ми-24Д и Ми-25 (с комплексом ПТУР «Фаланга-П» и пулеметом ЯкБ-12,7); Ми-24В и Ми-35 (с ПТРК «Штурм-В»); Ми-24П и Ми-35П (с пушкой ГШ-30К); Ми-24ВП (с пушкой ГШ-23); Ми-24К (разведчик-корректировщик); Ми-24Р (вертолет радиационно-химической разведки); Ми-24ВМ и Ми-35М (модернизированный вертолет с несущей системой Ми-28 и новым оборудованием, первый полет — в марте 1999 г.) и др. В 2000 г. начаты работы по модернизации вертолетов Ми-24В и Ми-24П Армейской авиации РФ с целью придания им возможностей круглосуточного боевого применения (варианты Ми-24ВК, Ми-24ПН и др.).

С 2006 г. на заводе «Роствертол» начат выпуск и поставки заказчикам модернизированных вертолетов Ми-35М с модифицированной конструкцией (новая несущая система, двигатели ВК-2500, укороченное крыло, неубирающееся шасси и т.д.) и новым комплексом прицельного оборудования. 10 новых вертолетов Ми-35М в 2006—2008 гг поставлены в Венесуэлу, 12 машин в 2009— 2014 гг отправились в Бразилию, 24 вертолета в 2011—2014 гг — в Азербайджан. Осенью 2013 г. начались поставки 28 вертолетов Ми-35М в Ирак. С декабря 2011 г. новые вертолеты Ми-35М поставляются и в ВВС России, которые к началу 2015 г. получили уже около полусотни таких машин.

К 2015 г. завод «Роствертол» изготовил уже около сотни новых армейских боевых вертолетов Ми-28Н, с прошлого года стартовали и экспортные поставки Ми-28НЭ

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1996

Производство: с 2005

Двухместный армейский боевой вертолет круглосуточного действия с двумя двигателями ВК-2500 мощностью 2200 л.с. и противотанковым управляемым ракетным комплексом «Атака». Ми-28Н стал дальнейшим развитием армейских боевых вертолетов Ми-28 и Ми-28А. Первый вылет на опытном Ми-28 состоялся 10 ноября 1982 г., на доработанном Ми-28А — в январе 1988 г. Построено четыре опытных вертолета Ми-28 и Ми-28А.

Первый полет на прототипе «ночного» вертолета Ми-28Н выполнен 14 ноября 1996 г. В 1999 г. начата подготовка к серийному производству Ми-28Н на заводе «Роствертол», на котором в 2004 г. построен второй опытный Ми-28Н, а в 2005—2008 гг. выпущены еще семь вертолетов установочной партии и четыре первые серийные машины. Государственные испытания Ми-28Н завершены в декабре 2008 г., и в октябре 2009 г. он официально принят на вооружение. С 2008 г. вертолеты Ми-28Н находятся в строевой эксплуатации в армейской авиации ВВС России. С августа 2014 г. начались экспортные поставки вертолетов Ми-28НЭ. Первым зарубежным заказчиком стал Ирак, заказавший 15 таких машин. Всего к 2015 г. построено около 100 серийных вертолетов Ми-28Н (НЭ).

Двухместные разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 несут службу в Армейской авиации ВВС России с конца 2010 г., в настоящее время проходят испытания и первые корабельные вертолеты Ка-52К для Морской авиации ВМФ России

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: «Прогресс»

Первый полет: 1997

Производство: с 2008

Двухместный многоцелевой боевой вертолет соосной схемы с двумя двигателями ВК-2500 мощностью 2400 л.с., современными оптико-электронными обзорно-прицельными и пилотажными системами круглосуточного действия, многофункциональным радиолокационным комплексом, комплексом РЭП и новыми системами ракетного вооружения. Первый полет на опытном экземпляре Ка-52 «Аллигатор» (№061) с двигателями ТВ3-117ВМА выполнен 25 июня 1997 г. Он создавался как дальнейшее развитие одноместного армейского боевого вертолета Ка-50 (первый полет — 17 июня 1982 г., в 1982—1990 гг. построено пять опытных экземпляров, затем в 1991—1998 гг. — 12 серийных и в 2006—2008 гг. — еще пять; принят на вооружение 28 августа 1995 г.).

Государственные испытания модернизированного вертолета Ка-52 с новым комплексом бортового оборудования завершены в 2011 г. Производство Ка-52 на заводе «Прогресс» в Арсеньеве начато в 2008 г. Первая машина — второй опытный Ка-52 (№062) — совершила первый полет 27 июня 2008 г. Третий Ка-52 (№063) проходит испытания с октября 2008 г.

Поставки серийных Ка-52 в ВВС России начаты в декабре 2010 г. В 2011 г. подписан долгосрочный контракт на поставку МО РФ более 140 вертолетов Ка-52. К началу 2015 г. построено и сдано заказчику около 75 серийных Ка-52, состоящих на вооружение частей Армейской авиации ВВС России.

В 2014—2015 гг. на заводе «Прогресс» изготовлены первые четыре палубных разведывательно-ударных вертолета Ка-52К для базирования на кораблях ВМФ России. Ка-52К отличается от «сухопутного» Ка-52 складывающимися консолями крыла уменьшенного размаха, складывающимися лопастями несущих винтов, измененным составом оборудования. Летающей лабораторией для отработки новых технических решений, реализуемых на Ка-52К, стал доработанный опытный Ка-52 №062 (проходит испытания с января 2015 г.). Первый Ка-52К производства завода «Прогресс» совершил первый полет в Арсеньеве 7 марта 2015 г.