ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОМЕХИ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОМЕХИ

 Электромагнитные помехи и отсутствие радиосвязи и электропитания были наиболее частыми физическими эффектами на кораблях, которые посещали загадочные объекты. О подобных эффектах сообщалось как в США, так и в Советском Союзе. Зарегистрированный в ГКИВКФ (NICAP) файл содержит рассказ Джима Копфа о случае неожиданной потери связи авианосцем ВМС США «Джон Ф. Кеннеди» (CV-67), над которым 02.07.1971 г. завис НЛО:

«Я получил назначение в отделение связи авианосца «Кеннеди» и прослужил там около года. Корабль возвращался в Норфолк, штат Вирджиния, завершив двухнедельные учения по проверке боевой готовности в Карибском море. В Норфолке мы должны были провести 30 дней. Экипаж ждал отдых и встречи с семьями, а потом мы уходили на шесть месяцев в Средиземное море. Я дежурил в центре связи. В мои обязанности входило следить за работой восьми телетайпов, которые печатали «Трансляции по флоту»... Был вечер, примерно 20:30, и на корабле только что закончились вечерние полеты. Я снял с телетайпа только что полученное сообщение и отвернулся от аппарата, чтобы положить сообщение в скоросшиватель. Когда я повернулся к телетайпам, то увидел, что основные аппараты печатают чушь. Я взглянул на резервные аппараты — то же самое. Я сделал несколько шагов к переговорному устройству, которое соединяло меня с дежурным по связи. Я вызвал его и сообщил, что пропала «Трансляция по флоту». Мне ответили, что исчезли все виды связи. Я посмотрел в сторону оператора «Оперативной сети флотской связи» и заметил, что у него тоже что-то не ладится. Потом я услышал, как оператор сети связи авианосной ударной группы докладывает вахтенному офицеру об отсутствии связи и в его сети. В дальнем углу нашего отсека находилась пневматическая труба, которая соединяла нас с сигнальным мостиком (т.е. тем местом, где сообщения передаются и принимаются при помощи светового семафора и сигнальных флажков). У нас есть связь с сигнальным мостиком по переговорному устройству, и мы услышали, что кто-то орет в это устройство: «Тут что-то висит над кораблем!». Через секунду мы услыхали, как другой голос закричал: «Боже, это конец света!». Нас было шестеро в центре связи, мы посмотрели друг на друга, и кто-то сказал: «Пошли посмотрим!». Центр связи располагается внутри, прямо под летной палубой, почти посередине корабля. Мы вышли, прошли через отсек дежурного по связи, вышли через его дверь и двинулись по коридору, длина которого примерно 15 метров, к люку, который выводит к лесенке на самом краю летной палубы (напротив «острова», т.е. той части корабля, где находится мостик»)...

Мы глянули вверх и увидели большую сферу, излучающую свет. Она казалась большой, но у нас не было точки отсчета. Поэтому, скажем, если сфера висела низко над кораблем, ну, допустим, на 30 метрах, то ее диаметр мог быть 60—90 метров. Если она висела на высоте 150 метров над кораблем, то она была большего диаметра. От нее не исходило никакого звука. Свет, который она излучала, не был чересчур ярким, так, примерно, в половину силы солнечного света. Свет немного пульсировал и был желто-оранжевого цвета. Мы наблюдали сферу не более 20 секунд, потому что объявили тревогу по Боевому расписанию, в коридоре показался офицер-связист, который потребовал, чтобы мы вернулись в центр связи. Мы вернулись и находились там (поскольку там были наши посты согласно Боевому расписанию). Ничего особенного делать не пришлось, поскольку связь все еще отсутствовала. Примерно через 20 минут телетайпы возобновили нормальную работу. Мы находились на постах согласно Боевому расписанию еще около часа, но теперь работе связи уже ничто не мешало. Я не видел и не слышал ни об одном докладе об этом инциденте. Через несколько часов после этого случая, я разговаривал с моим хорошим знакомым из Боевого информационного центра (БИЦ), который был там оператором РЛС. Он сказал мне, что во время инцидента экраны всех РЛС просто мерцали. Я также разговаривал с парнем, чье рабочее место было на штурманском мостике. Он сказал мне, что ни один из компасов не работал, а боцману, который был там дозорным, медики давали успокаивающие средства. Я думаю, что это именно он кричал про конец света. Интересно, что из пяти тысяч человек, находившихся на борту авианосца, феномен видели всего несколько человек. Это произошло потому, что незадолго до того, как все это началось, закончились полеты и весь личный состав, занятый на летной палубе, уже находился на нижних палубах и отдыхал. Следует сказать, что на борту авианосца немного мест, куда можно выйти и побыть на свежем воздухе. Из того, что я смог узнать, следует, что в течение 20 минут, пока эта штуковина висела над кораблем, все электронное оборудование прекратило работать. Два самолета F-4 «Фантом», которые входили в группу боевого патрулирования в воздухе и находились в готовности взлететь в любой момент, не смогли запустить двигатели».

Сообщения о подобных помехах были и в советском ВМФ. В 1977 г. летающая тарелка наблюдалась на Северном флоте, и тендер подводных лодок «Волга», возле которого все это происходило, потерял радиосвязь с базой, которая отсутствовала весь период наблюдения за тарелкой. После ее исчезновения все системы стали нормально работать. В 1979 г. экипаж дальнего самолета-разведчика Ту-142, взлетевшего из Оленегорска в Мурманской области, наблюдал двояковыпуклый объект, диаметр которого составлял около 30 метров; объект имел ряд иллюминаторов. На борту Ту-142 отказали приборы, и ему пришлось слить в океан около 100 тонн топлива и совершить аварийную посадку. После этого объект поднялся вертикально вверх и исчез.

В сентябре 1982 г. во время учений Тихоокеанского флота у побережья Камчатки была внезапно на тридцать минут нарушена КВ-радиосвязь «берег—корабль»; над кораблями в это время наблюдалось несколько НЛО. В октябре 1988 г. в трех милях к югу от острова Сухотка члены команды авианесущего крейсера «Новороссийск» наблюдали над своим кораблем гигантский объект с 36 огнями, расположенными симметрично; НЛО имел нечеткие контуры. Все электронные системы на борту «Новороссийска» отказали, прекратили нормальную работу и дизель-генераторы и аккумуляторные батареи радиостанций. Объект с высокой скоростью удалился в южном направлении, через сорок секунд после этого восстановилась работа средств связи, а еще через три минуты стали нормально работать РЛС и системы управления огнем. В общем, само явление и его последствия продолжались 15 минут.

Случай, аналогичный тому, о котором в 1949 г. докладывал капитан американского судна, произошел с двумя десантными кораблями, которые вывозили войска из Луанды (Ангола). Как вспоминал позднее полковник В., три подводных огня наблюдались впереди корабля, позади его и под ним. Огни следовали вместе с кораблем примерно 15 миль, после чего исчезли. Во время этого инцидента радиосвязь между двумя кораблями прервалась, а на втором корабле с экрана РЛС пропала отметка первого корабля. Эти помехи исчезли вместе с огнями.