Судьба динамитного оружия

Судьба динамитного оружия

Патрик МакШерри, Николай Митюков

Продолжение. Начало см. в ТиВ №№ 45/2003 г.

СЛУЖБА

Испытания

"Везувиус" укомплектовали 2 июня 1890 г. Первым командиром стал лейтенант Сетон Шредер. Вскоре после ввода встрой крейсер прибыл в Нью-Йорк, а уже 1 октября 1890 г. присоединился к флоту в бухте Гардинер (шт. Нью-Йорк). Почти тотчас начались испытании его динамитных орудий.

По правде говоря, до весны 1890 г. стрельбы проводились исключительно неснаряженными болванками. При этом все весовые и геометрические размеры специально подбирались каку оригинала. Но, тем не менее. Секретарь морского департамента счел подобную имитацию немаловажным упущением и отказался принимать орудия, которые ни разу не стреляли боевыми зарядами. Заводом-изготовителем спешно были проведены контрольные стрельбы, правда, и на этот раз начинить снаряды динамитом не решились. Но причина была на редкость прозаическая и крылась не столько в боязни, сколько в том, что динамит требуемого качества просто "не смогли достать". Так что пришлось снарядить обычным пироксилином.

Естественно, что о взрывчатой силе реальных снарядов судить было сложно, так что отрабатывались исключительно взрыватели. Всего за 19 минут было выпущено три подкалиберных 267-мм снаряда. Вес взрывчатого вещества составлял 92 кг (204 фн), а полный вес снарядов был: 231 (510,5 фн), а двух последних — по 228,5 кг (504,5 фн). Первый взорвался с пятисекундной задержкой, второй — с секундной, и третий — непосредственно в момент удара о воду. Материальная часть особых нареканий не вызывала, так что испытания сочли успешными. Но имелось одно обстоятельство, которое пока еще никого не смутило. Первый, более тяжелый снаряд улетел на дальность 1934 м (2116 ярдов), а два других, обладавших одинаковым весом и пущенные с одинаковой наводкой, показали результаты, отличающиеся на 100 м: 2040 м и 2132 м (соответственно 2233 и 2333 ярда).

И только в конце 1890 г. на реке Делавэр смогли, наконец, пройти стрельбы снарядами, начиненными динамитом. Все присутствующие были буквально поражены потрясающим зрелищем. Взрывы выбрасывали почти 60-метровые гейзеры воды и грязи, а осколки разлетались аж па 5 миль! После такого успеха, казалось, уже никто не сомневался в эффективности нового оружия.

В мае следующего года была проведена попытка составления таблиц стрельбы. К этому времени специально для стрельб удалось изготовить 30 снарядов, так что о создании полноценных таблиц говорить не приходилось. По высказыванию Шредера: "оценивался прост сам факт, как далеко полетит снаряд на 500 или на 1500 ярдов". Изготовленные снаряды имели такие же массогабаритные характеристики, как динамитные, что позволяло говорить о полной идентичности стрельб модельными и натурными снарядами. Интересно отметить, что, пожалуй, впервые в инструкции по проведению стрельб был включен пункт о том, что в любой момент по требованию команды стрельбы могут быть прекращены безо всяких последствий. Это еще раз доказывало, что "Везувиус" создавался именно как плавучая лаборатория.

Стволы пневматических орудий

Барабан с динамитными снарядами

18 мая 1891 г. из динамитных орудий крейсера было произведено 11 выстрелов, при этом клапан левого орудия был неисправен, и потому орудие не стреляло. По результатам были составлены таблицы стрельбы для всех дальностей до 2 км включительно. При этом результаты стрельбы для среднего орудия настолько отличались, что таблицы построили исключительно на данных для правого орудия. Незадолго до стрельб конструкция клапана правого орудия была изменена по рекомендациям Шредера, что. как выяснилось, было весьма своевременно, так как только правое орудие в течение испытаний стреляло без нареканий. Дальность в ходе стрельб оценивалась по установленным специальным образом буйкам.

19 мая состоялись опытные стрельбы по неподвижной береговой цели для выявления меткости. И снова данные стрельбы из среднего орудия сильно отличались от правого. Поэтому в дальнейшем для экономии снарядов стреляли исключительно из правого орудия.

20 мая испытания впервые проводились в открытом море, правда, недалеко от берега. Море при этом было спокойным, ветер умеренным, а колебания крейсера на волне были очень небольшими, но комиссией они были признаны "неблагоприятными для результатов испытаний". Сначала стреляли по небольшому буйку на разных дистанциях, которые назначал один из членов комиссии. На втором этапе стрельбы проводились по старому списанному катеру, который со скоростью 10 узлов буксировался миноносцем "Кушинг" перпендикулярно курсу крейсера, который сам шел со скоростью 17 узлов.

Погода снова благоприятствовала экспериментам, но величина качки, как боковой, так и килевой заметно увеличилась, что также было отмечено членами комиссии как неблагоприятный фактор. Снова было сделано три выстрела на дальностях, которые указала комиссия.

Таким образом, всего за три дня было сделано 26 выстрелов, на основании чего комиссия составила отчет, который уже 21 мая был представлен секретарю Морского Департамента. По результатам были сделаны следующие выводы:

1. Меткость правого орудия следует считать удовлетворительной. О меткости среднего и левого комиссия не может судить ввиду дефектов клапанов;

2. Дальность стрельбы регулируется удобно и просто. Так, например, перевод орудия из положения стрельбы на максимальную дальность в минимальную занимает не более пяти секунд;

3. Влияние ветра и умеренного волнения на результаты стрельб незначительны, таким образом, крейсер — устойчивая орудийная платформа;

4. Выявленные недостатки по части приводов к рулю и боевой рубке весьма незначительны;

5. Относительно полезности "Везувиуса" как нового класса боевых кораблей комиссия не может высказать однозначного мнения, так как имеет для этого слишком мало данных. Но далее отмечается, что при последних стрельбах один снаряд упал в непосредственной близости от буксируемого катера, так что, если бы снаряд был начинен, то цель наверняка была бы поражена;

6. Конструкция механизмов заряжания и стрельбы имеет ряд нареканий и потому нуждается в дальнейшей доработке. Отмечено также отсутствие простых и удобных прицелов.

В целом комиссия рекомендовала после устранения неисправностей провести повторные испытания. Несмотря на такие, мягко говоря, не очень впечатляющие результаты, в официальном коммюнике для прессы было отмечено, что… "Везувиус" дал по неподвижной мишени 75 % попаданий, промазав исключительно из-за невыработанной методики прицеливания по дальности!

Шредер так объясняет эти результаты: "три снаряда или 33 % поразили бы неподвижное судно длиной 300 и шириной 20 футов. Если бы высота такого гипотетического судна ограничивалась 15 футами, то есть чтобы поразить дымовые трубы, мачты, шлюпбалки и тд., то процент был бы. несомненно, выше, но он не подсчитывался. Если не учитывать боковые отклонения, которые произошли исключительно из-за несплаванности команды, число попаданий увеличивается до семи, или 75.

Позднее, как и рекомендовала комиссия, после исправления ряда выявленных дефектов, были проведены еще одни испытания, на сей раз роль мишени выполняла "Филадельфия". Результаты стрельб были признаны удовлетворительными. В официальном коммюнике на этот раз сообщалось, что на дистанциях 1000–2000 м "Везувиус" дал в среднем 44 % попаданий. Отмечалась также интересная закономерность — после модернизации клапана среднего орудия процент попадания из него был значительно выше, чем для других.

В ходе многочисленных артиллерийских опытов и экспериментов корабль попутно посетил множество портов и принял участие в ряде праздников и фестивалей. Только в 1895 г. ему удалось, наконец, поучаствовать в маневрах флота именно как кораблю ВМС САСШ, а не как плавучей платформе динамитных орудий. Он принял участие в больших маневрах североатлантической эскадры у восточного побережья.

Не удовлетворенное результатами маневров, начальство 25 апреля 1895 г. поставило корабль на прикол у завода Филадельфии. В связи с бесперспективностью нового вида оружия фирма "Пневматик динамит ган комапани", бывшая монополистом в поставке динамитных орудий и боеприпасов к ним, обанкротилась. Так как запасы снарядов были небольшие, корабль оставался не у дел, и в ближайшей перспективе его намеревались переделать в минный крейсер.

"Везувиус" простоял на приколе, ожидая решения своей участи, до начала 1807 г., и только из-за начавшейся испано-американской напряженности переделка была отложена. Вспыхнувшая в следующем году война с Испанией дала кораблю последний шанс отличиться.

Результаты стрельб 18. 19, 20 мая 1891 г.

Рассеивание снарядов по время опытных стрельб 20 мая 1891 г.

На войне как на войне

Усилившаяся напряженность в отношениях с Испанией заставила вновь укомплектовать корабль. 12 января 1897 г. он снова был введен в строй под командой капитан-лейтенанта Джона Е. Пиллсбури.

Интересно отметить, что каждому боевому кораблю этого периода был присвоен ранг. Броненосцы и броненосные крейсера стали кораблями первого ранга; бронепалубные крейсера и мониторы — второго; канонерки, посыльные суда, старые мониторы и т. п. — третьего. "Везувиус" был причислен к кораблям четвертого ранга (как миноносец). Даже другой не менее спорный корабль американского флота — броненосный таран "Катандин" был кораблем третьего ранга!

В начале 1898 г. "Везувиус" совершил переход к побережью Флориды, где присоединился к действующему флоту, и в течение всей весны действовал вместе с ним у восточного побережья.

С началом испано-американской войны корабль вышел из Ньюпорта (шт. Род-Айленд) и 13 мая достиг Ки-Уэст, где сконцентрировался практически весь Атлантический флбт САСШ, чтобы быть поближе к театру военных действий. В этот же день адмирал Семпсон отправил в Ки-Уэст телеграмму с указанием дальнейший действий. В соответствии с приказом, "Везувиус" и крейсер "Циицинатти" на следующий день вышли в море и заняли дозорную позицию в Юкатанском проливе у мыса Сан Антонио.

Первоначально "Везувиус" подчинялся капитану Шлею и использовался как посыльное судно, но в середине июня, после того как в Сантьяго пришла эскадра Серверы, крейсер присоединился к эскадре Семпсона. Сам адмирал возлагал на корабль большие надежды и полагал, что он будет очень полезен для обстрела береговых позиций испанцев.

Выполняя приказ адмирала, в ночь с 13 на 14 июня крейсер вышел на свою первую бомбардировку. На борту корабля находился мичман Л.С. Палмер, который незадолго до того съездил на берег и уточнил позиции испанских береговых укреплений и район дислокации эскадры Серверы.

В литературе встречается расхожее мнение, что применение динамитных орудий "Везувиуса" под Сантьяго было совершенно неожиданным для испанцев. Неизвестно, откуда взялись эти сведения, но уже днем 13 июня, то есть почти тотчас после прибытия крейсера, его заметили и идентифицировали с форта Морро, благо, что корабль имел ни на что не похожий силуэт. Например, лейтенант Мюллер в тот же день сделал запись в своем дневнике о появлении в блокирующей эскадре "Везувиуса", не преминув заметить, что его ценность в бою близка к нулю.

Воздушная камора пневматических орудий (фото Э. Харта)

Боковой вид крейсера "Везувиус"

Крейсер "Везувиус"

Кстати, и сам адмирал Семпсон, понимая беззащитность корабля при встрече с противником, просил экипаж проявлять крайнюю осторожность. Корабль под покровом темноты скрытно приблизился на полкилометра к входу в бухту, выпустил три снаряда из своих пневматических пушек и после этого, невредимый, поспешно отошел в море.

По воспоминаниям членов команды, звук от стрельбы был специфический, подобный кашлю, а отдача практически отсутствовала. Но особое моральное воздействие на экипаж имело зрелище от действия снарядов: они взрывались с огромным шумом, подобно разряду грома. Вспышка пламени была небольшая, но яркост ь говорила о том, что в эпицентре взрыва температура была очень высокая. Огромный султан красной земли поднимался в воздух на высоту более полусотни метров. Зрелище было настолько впечатляющее, что после отхода команда практически единогласно требовала повторения вылазки, но Семпсон, проявляя осторожность, решил повременить до того, как станут известны результаты обстрела.

Но, следует отметить, что результаты были более чем скромны. Первый снаряд разорвался на склоне холма Сокапа, вырвал несколько деревьев, прорубив настоящую просеку шириной около 20 м. Второй, упавший неподалеку, вошел в мягкий фунт и, взорвавшись, образовал неглубокую, но широкую воронку, в которой, по признанию испанцев, "можно было бы скрыть двадцать лошадей". Но, тем не менее, оба этих взрыва, вызвавшие столько эмоций у членов команды крейсера, произошли вдалеке от испанских позиций.

Третий снаряд перелетел через холмы и упал на внутреннем рейде, вблизи миноносца "Плутон". Силой взрыва испанский корабль был практически полностью выброшен из воды, но сильных повреждений не получил. По воспоминаниям одного из испанских офицеров, находившегося в этот момент на крейсере "Рейна Мерседес", он тоже ощущал сильное сотрясение корпуса своего корабля, хотя он стоял на якоре па значительном удалении от эпицентра взрыва.

"Разбуженные" взрывами испанцы с береговых батарей сделали только два выстрела, да и то наугад. Так что вылазка американцев прошла без противодействия.

Следующая акция подобного рода состоялась два дня спустя, 19 июня. Все прошло по аналогичному сценарию: приблизившись к берегу, "Везувиус" сделал три выстрела по батарее на мысе Сокапа. Но опять все снаряды легли неточно, с перелетом, так что сама батарея не пострадала, но два артиллериста были ранены поднятыми в воздух камнями.

Но наиболее "удачной" следует признать бомбардировку, проведенную в ночь 25 на 26 июня. Из двух выпущенных снарядов один напрочь разнес домик смотрителя маяка, а второй взорвался вблизи форта Морро. Взрывом был поврежден сам форт, представлявший по сути дела старый замок. Было ранено четыре человека: трос матросов из экипажа крейсера "Рейна Мерседес", обслуживавших береговое орудие, и солдат гарнизона.

Всего под Сантьяго "Везувиус" восемь раз бомбардировал позиции испанцев. Снаряды взрывались либо вдалеке от укреплений на берегу, как это было, например, 22 июня, либо же падали в воду на внутреннем рейде, как 27 июня. Все бомбардировки происходили по описанному выше сценарию — днем испанцев обстреливали броненосцы и крейсера, а ночью, обычно между 23 и 2 часами, "Везувиус" выпускал два-три своих снаряда.

В литературе часто встречается мнение, что взрывы динамитных снарядов вызвали большое беспокойство среди испанских сил на берегу, так как они начинали раздаваться совершенно неожиданно, без какого-либо предупреждения в виде грохота выстрелов, обычно сопровождаемых бомбардировки. К сожалению, об истинном моральном воздействии на противника судить довольно сложно, так как о нем говорят исключительно американские источники. Например, адмирал Семпсон в своем рапорте пишет, что бомбардировки "Везувиуса" имели "большой эффект".

Однако, как показывают документы, эти взрывы среди обороняющихся не вызывали особенных эмоций: дескать, стреляют и стреляют, все уже настолько привыкли к стрельбе и разрывам. Весьма сдержан к эффекту от воздействия динамитных снарядов и лейтенант Мюллер в своих блокадных дневниках: "Если снаряд падал вблизи батареи, то могло произойти ее полнейшее разрушение: стоило только взглянуть на их действие, чтобы убедиться в этом. К счастью для нас, эти снаряды не обладали большой меткостью…". Эффективность бомбардировок можно было бы повысить, стреляй американцы по городу. В литературе иногда встречается мнение, что этого не было ввиду "человеколюбия" американцев. Но реальную причину следует искать в большом удалении Сантьяго от моря, так что американцы не могли бы обстрелять город, даже если бы того очень хотели.

Остальные испанские источники также чрезвычайно осторожны в оценке эффективности динамитных снарядов: если беспокойство и было, то только во время первой бомбардировки "Везувиуса". В этой связи весьма любопытен факт, что испанские обыватели организовали настоящую охоту за неразорвавшимися американскими снарядами, с целью последующей выгодной продажи своих сувениров. И большим разочарованием для подобных коллекционеров стал тот факт, что "Везувиус" единственный из американского флота гарантировал 100 % разрыв своих снарядов. А поскольку осколки при этом имели обыкновение разлетаться на довольно значительное расстояние, в частные коллекции они практически "не попадали".

По поводу якобы "значительного материального ущерба динамитных бомбардировок" весьма показателен следующий факт. За время блокады от огневого воздействия со всех американских кораблей испанская армия потеряла десять человек убитыми и 116 ранеными, а флот и того меньше — шесть убитыми и несколько ранеными. На счет "Везувиуса" из этих скромных результатов можно отнести лишь не более десятка раненых.

И уж совсем кажется непонятным предположение С. Штунца о том, что испанцы, найдя у себя обломки стабилизаторов динамитных снарядов, "были убеждены, что это были неуправляемые ракеты". Чтобы понять этот тонкий юмор, необходимо сделать небольшое пояснение. Дело в том, что в течение XIX века, когда многие страны экспериментировали с пороховыми ракетами и даже использовали их в боевых действиях, Соединенные Штаты оставались, пожалуй, единственной великой страной, которую обошла эта мода. Юмор заключается в том. что испанцы якобы должны были представить, что их противники, вступив в войну, тут же начали уже всеми забытые эксперименты с ракетами.

Чтобы найти хоть какое-то применение сильнодействующей взрывчатке снарядов "Везувиуса", разрабатывался даже проект применения крейсера против мин заграждения. Но Сантьяго вскоре пал, так что кораблю опять не довелось отличиться, и он снова остался не у дел.

В конце лета, по окончании боевых действий с Испанией, "Везувиус" был переведен на север, в Бостон, где 16 сентября 1898 г. снова был выведен из активной службы.

Подводя итог деятельности "Везувиуса"* во время испано-американской войны. Секретарь Морского департамента Джон Д Лонг писал: "Под защитой орудий Североатлантического флота он сделал несколько выстрелов динамитными снарядами по гавани. Результаты были весьма незначительны, хотя моральный эффект был, безусловно, высоким. Это наглядно доказывает неполноценность данного типа судов, и сейчас корабль ожидает переоборудования в. обычный миноносец…"

Крейсер "Везувиус"

Последние годы

Крейсер оставался при бостонской верфи до 1904 г., когда началось его переоборудование в опытовое торпедное судно. Корабль лишился своей уникальной главной артиллерии и приобрел четыре торпедных аппарата: три 18" (один подводный и два надводных) и один 21" (подводный). 21 июня 1905 г. он был снова введен в строй и вскоре прибыл на торпедную станцию ВМС в Ньюпорте, чтобы начать там свою новую карьеру.

В течение двух лет на нем проводились многочисленные эксперименты с торпедами, пока 27 ноября 1907 г. корабль не был разукомплектован для ремонта. В очередной раз в строй "Везувиус" был введен 14 февраля 1910 г. и в течение следующих 11 лет, до 1921 г., использовался в Ныопорте как корабль-база. 21 октября 1921 г. его разукомплектовали и выставили для продажи на слом на публичном аукционе. Сделка состоялась 21 апреля 1922 г. "Везувиус" был продан фирме "Дж. Липиц энд К^о" ("J. Lipsitz and С^о") из Челси (шт. Массачусетс).

Окончание следует.