Система-125

Система-125

Первое время комплексы С-125 применялись также и частями ПВО Сухопутных Войск. Однако при существенно меньшей зоне поражения и использовании многократно более легкой ракеты наземные средства комплекса С-125 по массогабаритным показателям, уровню мобильности, быстроте развертывания и свертывания были близки к соответствующим элементам комплекса С-75. Поэтому еще до завершения создания комплекса С-125 было развернут проектирование специально для Сухопутных войск комплекса "Куб" с зоной поражения, близкой к С-125. Разработка комплекса "Куб", содержащего целый ряд принципиальных и очень перспективных новшеств, шла с большим прудом, заданные сроки неоднократно срывались. Поэтому еще в 1963 г. на предприятиях-разработчиках С-125 рассматривалась возможность создания самоходного варианта этого комплекса.

Все выявившиеся в процессе испытаний недостатки не удалось устранить даже после принятия С-125 на вооружение. В связи с этим Решением ВПК от 24авгусга 1961 г. № 173 "Об устранении недостатков С-125, выявленных при испытаниях" была определена необходимость проведения основными разработчиками и испытателями ряда мероприятий: НИИ-504 поручалось испытать радиовзрыватель 5Е15 на вертолете с целью определения минимальной высоты применения и устранения влияния пассивных помех на его работу, полигоне — в августе-сентябре 1961 г. провести 10 пусков ракет В-600П (в телеметрическом варианте) для испытаний доработанного радиовзрывателя, а в IV квартале 1961 г. -1 квартале 1962 г. — осуществить контрольные испытания в условиях низких температур.

КБ-1 должно было в IV квартале 1961 г. построить на территории полигона стационарную вышку для имитации мишени, летящей на высоте 15–18 м, проработать радиопрозрачное укрытие для антенного поста СНР-125, до конца года провести испытания (’.HP при воздействии активных помех от станции "Резеда" и пассивных помех, применяемых при полете на малых высотах, в режиме ручного сопровождения цели. Следовало также провести оценку взаимного влияния комплексов С-75 и С-125 при расположении их на расстоянии 5–6 км друг от друга.

Тем временем началось серийное производство и поставки техники комплекса С-125 в Войска ПВО страны и ПВО Сухопутных войск. Первые ракеты В-600П были изготовлены опытным производством ОКБ-2. С 1959 г. началось производство ракет на заводе № 32 в г. Кирове, который в 1940–1950 гг. специализировался на выпуске стрелково-пушечного авиационного вооружения. При этом с 1960-х гг. осуществлялся выпуск унифицированных ракет семейства В- 600/В-601 для комплекса ПВО страны С-125 и корабельного комплекса М-1. В течение последующих десятилетий предприятие, получившее открытое наименование "Машиностроительный завод им. XX партсъсзда", оставалось единственным изготовителем этих ракет и их модификаций. Наряду с этим на заводе строились также зенитные ракеты для комплексов Сухопутных войск и флота "Оса", "Тор", "Оса-М" и "Клинок". В настоящее время завод именуется "Вятское машиностроительное предприятие "Авитек".

На заводе № 32 изготавливались также и автопилоты для ракеты В-600. Производство основных элементов станции наведения ракет СНР-125 осуществлялось заводом № 304, выпускавшим аппаратные кабины УНК, а также заводами № 23 и № 710, собиравшими антенные посты УНВ. Отметим, что завод № 23 в 1966 г. передал производство постов УНВ на Тушинский машиностроительный завод (бывший № 82), где их выпуск продолжался до 1974 г. Пусковые установки производились на заводе в Юрге.

Аналогично практике ввода в строй серийных комплексов С-75, была создана стыковочная база комплексов С-125 на площадке № 50 полигона Капустин Яр. обеспечивавшая прием боевых средств системы от производителей. стыковку и настройку техники огневых дивизионов, передачу техники представителям войсковых частей.

"В то время действовал следующий порядок, — вспоминал в книге "Грани Алмаза" представитель военной приемки Борис Николаевич Перовский. От каждых 50 ракет, изготовленных промышленностью и принятых военной приемкой, одна отстреливалась на ноли гоне. Если все было в порядке, вся партия ракет принималась. Если с пуском этой ракеты случалась какая-либо неприятность, пускали еще две ракеты из этой же партии. Если хоть с одной из этих двух ракет что-нибудь случалось, браковалась вся партия и назначалась комиссия для разбора.

Rom такой случай и произошел в середине декабря 1963 г. Как раз тогда только-только начала стихать острота разговоров о якобы имевшей место ненадежности системы С-125.

Собираю комиссию для разбора. Технический руководитель — Расплетин. Много представителей разработчиков. Случай исключительный — такого еще не было!

Команда: в Москву не возвращаться, пока не разберемся и не примем необходимые меры. А на носу — Новый год!

На полигоне, под тщательным контролем конструкторов, готовятся к пускам еще две ракеты. Развернуты два дивизиона, в каждом к стрельбе подготовлено но одной пусковой установке. Первым стреляет дивизион, где были неудачные пуски. Опять неудача. Ракета сразу же после старта выделывает какие-то невероятные кульбиты, втыкается в землю и взрывается.

Представители полигона говорят, что вторую пускать бессмысленно. Надо с этой разобраться. Это незыблемое полигонное правило. Пока с неудачей не разобрался, не стреляй! По предположению работников полигона, происходит что-то не то с ракетами. Представители конструктора ракеты с этим внутренне не согласны, хотя возразить ничего не могут.

Расплетин просит произвести пуск с соседнего дивизиона. Полигон вначале возражает, но после моей поддержки предложения Расплетина все-таки соглашается. Пуск проходит безукоризненно.

С одной стороны, появился какой-то просвет. С другой — все запуталось окончательно. По характеру поведения ракеты, в авариях виновата она. По ракеты из одной партии и при одинаковой подготовке не могут вести себя сталь по-разному!

Па лицах у всех — полнейшее уныние. Нависла серьезная угроза возврата ряду заводов всей годовой программы. Некоторые военные явно злорадствуют. Кто-то. ни к кому не обращаясь, говорит: — Накрылся Новый год.

Рядам со мной стоит главный конструктор автопилота Г.И. Ларуцкий. Просто так, чтобы преодолеть затянувшееся тяжелое молчание, говорю ему:

— Гарри Израилевич, а может, у вас автопилоты не в ту сторону крутятся?

Надо было видеть смену выражения его лица. От инертной безнадежности переходит к какому-то недоумению, напряженной мысли и, наконец, мелькнувшей надежде:

— Что? А? Не в ту? Господи, да ведь похоже!

Бегом к Расплетину.

— Александр Андреевич, надо фазы на пусковой установке проверить. Вдруг перепутаны! И пусковая раскручивает автопилоты в обратную сторону.

У Расплетина та же смена выражений на лице. Только очень быстро. Он схватывает мгновенно:

— Тащите приборы, скорее.

У него на лице — даже не надежда. Он уже не предполагает, а знает, в чем дело. Александр Андреевич воодушевлен. Глаза горят. Он уверен. Он не может молчать, пока бегут с приборами. Он командует:

— На завтра — пуск! И закажите самолет на Москву. Вылет — завтра же, 31-го, в 16.00! А сейчас проверим и всем ужинать и спать.

В это время приносят приборы. Все толпятся окало щитка пусковой установки.

— Козлы! На заводе фазы не проверили!

Таким образам, партия ракет и программа года были реабилитированы".

Развертывание первых зенитных ракетных полков, оснащенных комплексами С-125, началось с 1961 г. в Московском округе ПВО. Наряду с этим, зенитные ракетные и технические дивизионы систем С-125 и С-75, а позднее и С-200 организационно сводились также в бригады ПВО, как правило, смешанного состава — включающие комплексы разного типа.

В дальнейшем, применительно к системе С-125 была доработана система автоматизированного управления АСУРК-1 системы С-75 и разработаны единые тренажерные средства.

В 1963 г. создание С-125 было отмечено Ленинской премией, лауреатами которой стали П.Д.Грушин, В.А.Кдемский, В.Д.Селезнев, Ю.Н.Фигуровский и другие.

Комплекс С-125 "Нева"

Пусковая установка 5П71 (СМ-78А-1)

Комплекс С-125 — одноканальный по цели и двухканальный по ракете. Состав его аппаратуры позволял вести обстрел целей в условиях применения противником пассивных и активных помех. Комплекс предназначен для поражения самолетов стратегической, тактической и морской авиации, а также ракет воздушного базирования в широком диапазоне условий их боевого применения.

Как и в С-75, в комплексах семейства С-125 использовалось несколько видов сопровождения цели:

• "ручное" по всем координатам;

• "автоматическое по угловым координатам и ручное по дальности";

• "автоматическое" (по всем координатам).

Самолеты-постановщики помех сопровождались только в "ручном" режиме по угловым координатам (с наведением по "центру" источника помехи) с установкой отметки дальности на дальней границе зоны поражения. Радиолокационное сопровождение ракеты велось по сигналу бортового радиоответчика только в автоматическом режиме по всем координатам.

Размещение аппаратуры комплекса в КУНГах, смонтированных на базе автомобильных прицепов и полуприцепов, на буксируемых колесных повозках позволяло разворачивать комплекс и вести боевую работу с практически любой позиции. Для боевой позиции дивизиона было достаточно относительно ровной площадки размерами 200 на 200 м с малыми углами закрытия.

При размещении комплекса ЗРК-125 на подготовленной позиции для средств станции наведения ракет СНР-125 (кабина УНК, ДЭС, РКУ. кабина связи, ПРМ) строилось полузаглубленное железобетонное сооружение с прикрытием дополнительным земляным покрытием. В сооружении предусматривались дополнительные помещения для командного пункта дивизиона, а также комната отдыха дежурной боевой смены и учебный класс, подготовленный к использованию в качестве убежища личного состава радиотехнической батареи. Помещения оборудовались фильтровентнляционной системой. Кроме того, для боевого расчета станции наведения ракет дополнительно имелся комплект изолирующих противогазов.

Пусковые установки на подготовленной позиции располагались в полукольцевых обваловках с выносом относительно антенного поста СНР в сторону сектора ответственности дивизиона. Маскировка ПУ выполнялась во многих вариантах с использованием маскировочных сетей, различавшихся способами их вывешивания и уборки.

Для хранения ракет строились подготовленные и оборудованные как убежище железобетонные сооружения № 7 на 8-16 ракет, где предусматривалось место и для размещения личного состава стартовой батареи. На крыше сооружения обычно строился пункт визуального наблюдения (ПВН), где размещались зенитный пулемет ДШК с расчетом и аппаратура химического контроля. В особых условиях, например при отсутствии строительных материалов или необходимых площадок, допускалось открытое хранение в таре № 1 боекомплекта ракет на позициях дивизионов.

Заряжание двухбалочной ПУ 5П71

Аппаратура кабины управления

УНК монтировалась в оснащенном фильтровентиляционной установкой корпусе полуприцепа ОдАЗ-828. С целью обеспечения приемлемых условий ведения боевой работы и несения боевого дежурства на необорудованной позиции кабина оснащалась кондиционером и электроотопителями.

Основное назначение ЗРК С-125 — борьба с маловысотными целями — определило построение антенной системы и конфигурацию антенного поста. Для поиска целей использовалась антенна УВ-10. Сканированием узкого радиолокационного луча достигался обзор пространства в секторе 1–1,5 град. по азимуту и 10 град, по углу места. Посылка пачки зондирующих импульсов от передатчика и прием отраженных сигналов для обработки в приемнике высокочастотных сигналов производились одной антенной. Переключатель приема-передачи обеспечивал защиту" приемного тракта и приемника от мощного сигнала передатчика на временном интервале его работы. Управлением из кабины УНК положением антенной системы по азимуту" (вращение без ограничений) и по уг лу места (от -5 град, до +79 град.) обеспечивалась возможность поиска целей практически во всей верхней полусфере. При ведении автономных боевых действий предусматривались автоматические режимы поиска воздушных целей:

• круговой обзор (КО) — поворот антенного поста на 360 град, по азимуту производился за 20 с;

• малый секторный поиск (МСП) — просматривался сектор 5–7 град, по азимуту с изменением в ручном режиме положения антенн по уг лу места-.

• большой секторный поиск (БСП) — просматривался сектор 20 град, по азимуту с возможностью регулировки амплитуды изменения азимута до режима МСП.

При работе со средствами АСУ бригады (полка) ПВО производился только допоиск целей после отработки целеуказания по наведению антенного поста в расчетную точку нахождения воздушной (надводной) цели.

В зависимости от сложности помеховой обстановки обнаруженная цель бралась на сопровождение в автоматическом или ручном режиме. При захвате цели на сопровождение сканирование антенной УВ-10 прекращалось; механический сканер стопорился, и антенна использовалась только для определения дальности до цели (передатчиком формировались не пачки зондирующих сигналов, а непрерывный ряд импульсов). Производилось поочередное сканирование антеннами УВ-11 в двух наклонных плоскостях лучами 1 град, х 10 град, что позволяло производить захват стартовавших ракет, визировать цель и наводимые на нее ракеты. Цель удерживалась операторами ручного сопровождения или автоматически аппаратурным комплексом станции по центру пачки отраженных от нее сигналов.

Для передачи команд управления на борт ракеты использовалась антенна УВ-12 с широким лучом.

Основанием антенного поста УНВ служила артиллерийская повозка КЗУ-16К, при развертывании на позиции выставляемая на домкраты. Общая высота антенного поста в боевом положении составляла около 6,5 м.

Для транспортировки антенн при смене позиции использовался придаваемый комплексу прицеп 2-ПН-6М. Демонтаж и укладка на прицеп сканеров и антенн УВ-10, УВ-10-2, УВ-12, блока антенн УВ-11 производились при повороте ферменной конструкции основания поста относительно горизонтальной оси при нескольких последовательных поворотах блока антенн по углу места. В зарубежных информационных источниках антенный пост получил обозначение Low Blow.

Комплект ЗИП для кабины УНК и поста УНВ располагался в передвижной ремонтной мастерской (ПРМ), выполненной в КУНП: на базе шасси автомобильного прицепа.

Пусковая установка 5П71 ЗРК С-125 "Нева"

Перевозимая двухбалочная пусковая установка 5II71 (СМ-78А-1) с переменным углом старта оснащалась синхронно-следящим электроприводом для наведения по азимуту и углу места в заданном направлении. Расчетная масса размещаемых на пусковой установке ракет могла достигать 945 кг. При развертывании на стартовой позиции с допустимым уклоном площадки до 2 град, горизонтирование пусковой установки (ПУ) производилось с помощью винтовых домкратов.

Для заряжания пусковых установок и перевозки ракет 5В24 в ГСКБ была разработана транспортно-заряжающая машина IIP-14A (в дальнейшем — модификации Г1Р-14АМ, ПР-14Б) с использованием шасси автомобиля ЗиЛ- 157. Сопряжение по направляющим с пусковой установкой обеспечивалось размещением на грунте подъездных мостков, а также применением стопоров на транспортно-заряжающей машине (ТЗМ) и ПУ, фиксировавших положение ТЗМ. Нормативное время перевода ракеты с ТЗМ на ПУ — 45 с.

Ракета 5В24 (В-600П) твердотопливная, двухступенчатая.

Первая ступень ракеты представляла собой стартовый ускоритель с твердотопливным двигателем ПРД-36 (войсковое обозначение — 5С45), разработанным в КБ-2 завода № 81 под руководством И.И.Картукова. ПРД-36 снаряжался 14 одноканальными цилиндрическими шашками пороха марки НМФ-ЗК диаметром 134 мм и длиной 1180 мм. Общая масса заряда двигателя, получившего индекс 5Б84, составляла 280–281 кг. Время работы двигателя первой ступени достигало 4 с. Двигатель комплектовался воспламенителем 5Б94. Сопло стартового двигателя оснащалось "грушей*, позволявшей регулировать площадь критического сечения в зависимости от температуры окружающей среды. Заднее днище корпуса и сопло двигателя прикрывались хвостовым отсеком в форме усеченного обратного конуса.

Каждая консоль стабилизатора прямоугольной формы закреплялась в шарнирном устройстве на переднем шпангоуте хвостового отсека. При наземной эксплуатации более длинная сторона стабилизатора прилегала к цилиндрической поверхности корпуса стартового двигателя.

При сходе с пусковой установки специальным ножом перерезалась стяжка, фиксирующая консоли стабилизатора. Под действием инерционных сил они проворачивались более чем на 90 град, прилегая короткой стороной к наружной поверхности выполненного в форме обратного конуса хвостового отсека стартовой ступени. Замедление консоли стабилизатора перед контактом с поверхностью хвостового отсека обеспечивалось применением тормозного поршневого устройства, а также сминаемого штифта, закрепленного на консоли стабилизатора. Крайнее заднее полетное расположение консолей обеспечивало высокую степень статической устойчивости отработавшего стартовика после отделения от маршевой ступени, что приводило к нежелательному расширению опасной зоны падения стартовой ступени. Поэтому i ia последующих вариантах ракеты были приняты меры по устранению этого недостатка.

Длина выполненной но аэродинамической схеме "утка" маршевой ступени ракеты составляла 3865 мм. Разработчики разделили корпус маршевой ступени ракеты на две зоны, разместив твердотопливный двигатель в хвостовой части и сосредоточив почти все оборудование в четырех передних отсеках ракеты.

В переднем коническом отсеке длиной 925 мм с диаметром основания 240 мм под радиопрозрачными элементами обтекателя располагался радиовзрыватель 5Е15 "Пролив". Далее в отсеке длиной 286 мм находились две рулевые машины, задействованные на отклонение аэродинамических рулей. Площадь каждой консоли руля составляла 0,053 м Необходимую эффективность работы аэродинамических рулей в широком диапазоне высот и скоростей полета обеспечивали пружинные механизмы Далее располагался отсек боевой части в форме усеченного конуса длиной 462 мм с диаметром торцевых стыковочных шпангоутов 265 и 309 мм. Осколочно-фугасная боевая часть 5Б15 содержала 32–33 кг взрывчатого вещества и при подрыве образовывала 3560–3570 осколков массой по 5.4 г. Перед боевой частью располагался предохранительно-исполнительный механизм 5Б72 (И-68) с тремя ступенями предохранения, обеспечивающий безопасность наземной эксплуатации ракеты и исключение несанкционированного подрыва боевой части.

За боевой частью находился отсек длиной 1125 мм с бортовой аппаратурой. В верхней части был установлен центральный распределитель, под ним — преобразователь 5П54 и бортовой источник питания — турбогенератор УР-80М. Привод рулевых машинок и турбогенератора осуществлялся сжатым воздухом, находившимся в шар-баллон под давлением 300 атм. Далее размещались автопилот 5А22 (АПС-600), блок аппаратуры радиоуправления 5У42 СУР-20А) и рулевые машинки канала крена. Управление по крену осуществлялось элеронами, расположенными на верхней правой и нижней левой консолях крыла.

Конструкция маршевого двигателя была традиционной для твердотопливной техники 1930–1940 гг. — с разъемным стальным корпусом диаметром 375 мм. Двигатель снаряжался вкладным зарядом 5Ь83 массой 125 кг из нитроцеллюлозного состава 11М-4Ш. выполненным в виде моноблочной шашки с цилиндрическим каналом при наружном диаметре 340 мм. Сверху конического переходного отсека размещался коробчатый блок с устройством запуска двигателя маршевой ступени. Запуск маршевого двигателя производился воспламенителем 5Б93 по спаду перегрузки до заданного уровня в конце работы стартового двигателя.

К корпусу маршевой ступени крепились консоли крыла трапециевидной формы. Хорда у корня крыла составляла 1050 мм, у законцовки — 300 мм, размах — 1135 мм, площадь консоли — 0,256 м-". Элероны размещались только на двух консолях в одной из плоскостей.

Связь привода рулевых машин с элеронами осуществлялась посредством длинных жестких тяг, проложенных снаружи корпуса двигателя без прикрытия гаргротами — над левой нижней и над правой верхней консолями. Два короба бортовой кабельной сети проходили от переднего торца отсека боевой части до хвостового отсека маршевой ступени полевому и правому бортам ракеты. Кроме того, короткий короб проходил сверху I |ад отсеком боевой части.

Время срабатывания самоликвидатора ракеты устанавливалось на 26 с после старта, по истечении которых ракета уводилась вверх с последующим подрывом боевой части. Режим самоликвидации ракеты вводился при промахе независимо от времени полета.

Длина В-600П составляла 6,09 м. стартовая масса — 912 кг. Диаметр корпуса маршевой ступени — 0,375 м, ускорителя — 0.55 м.

Придаваемые комплексу С-125 станции разведки и целеуказания П-12 (П-12HM) "Десерт", и П-15 "Тропа". (Flatc Fase — по принятым в НАТО обозначениям) при установке антенн на автомобильном шасси комплектовались автономными дизельными электростанциями. Для увеличения дальности обнаружения целей на малых высотах станция П-15 оборудовалась дополнительной антенной на мачтовом устройстве "Унжа" (II-15 с размещением антенны на мачтовом устройстве за рубежом обозначалась как Sguat Eye).

В составе комплекса использовались наземные радиозапросчики "Кремний-2М" и "Пароль-1".

ТЗМ ПР-14 А комплекса С-125

Внешне ЗУР В-601П легко опознавались по двум аэродинамическим поверхностям, установленным на переходном соединительном отсеке.

Обычно на боевых позициях аппаратные кабины и дизель-электростанции радиолокационных станций разведки размещались в бетонных инженерных сооружениях, обвалованных землей.

Кабина сопряжения и связи 5Ф20 (позднее использовались кабины 5Ф24, 5X56) позволяла осуществлять работу станции наведения ракет в режиме приема целеуказаний от АСУ. Дополнительно дивизиону могла придаваться аппаратура радиорелейной связи 5Я61 "Циклоида" (5Я62, 5Я63).

Для тренировок операторов станций наведения ракет и разведки целей, а также офицеров наведения в войсках использовалась имитационная аппаратура "Аккорд", придаваемая комплексам С-75 и С-125 из расчета один комплект на части зенитных ракетных дивизиона. Аппаратура "Аккорд" размещалась в полуприцепе ОдАЗ-828.

В ходе серийного производства постоянно совершенствовалась аппаратура, повышалась культура производства, велся подбор материалов и отрабатывались технологии для обеспечения надежности комплектующих, а также печатного монтажа, широко примененного при изготовлении радиоэлектронной аппаратуры СИР.

ПУ 5П73 комплекса С-125М "Нева-М" с ЗУР В-601 П

Компоновка ракеты В-601 П ЗРК С-125М

1 передающая антенна PB 2 радиовзрыватель(РВ) 3 рулевой привод 4 боевая часть 5 приемная антенна РВ 6 преобразователь 7 центральный распределитель 8 батарея 9 автопилот 10 аппаратура радиоуправления 11 рулевой привод зперонов 12 шток кинематики привода элеронов 13 маршевый двигатель 14 торовый воздушный баллон 15 блок включения маршевого двигателя 16 дестабилизатор стартовика 17 стартовый двигатель 18 узел проворота стабилизаторов

ЗРК С-125М "Нева-М"

Как уже отмечалось, в ходе испытаний комплекса С-125 выявился ряд недостатков радиовзрывателя 5Е15. Кроме того, зона поражения уже представлялась явно недостаточной для двухступенчатой ЗУР массой почти в тонну. Это было очевидно в сравнении с ракетой войскового ЗМ9 зенитного ракетного комплекса "Куб", начатой разработкой в 1958 г.

31 марта 1961 г., еще до принятия С-125 на вооружение, было принято Решение ВПК о проведении модернизации ракеты и аппаратурных средств С11Р-125. Оно основывалось на предложениях ГКАТ и ГКОТ по созданию ракеты с увеличенными дальностью и верхней границей зоны поражения, при повышенной до 630 м/с средней скорости полета. Предлагалось основательно переделать пусковую установку, обеспечив размещение на ней четырех ракет. Согласно одной из версий, последняя задача была поставлена лично Д.Ф. Устиновым.

Постановлением 1961 г. наряду с принятием на вооружение ракеты В-600П была официально задана разработка более совершенного образца, получившего обозначение В-60Ш (изделие 5В27), хотя соответствующее дополнение к эскизному проекту по ракете было выпущено ОКБ-2 еще в конце 1959 г. Параллельно совершенствовалась корабельная зенитная ракета В-601 (4К91). Отмстим, что указанная ракета В-601 — вторая под этим наименованием, в конце 1950-х гг. применявшимся для "сухопутного" варианта В-600.

Поскольку в данном случае не ставилась задача создания принципиально новой зенитной ракетной системы, модернизация комплекса в целом была поручена конструкторскому коллективу завода № 304 при сохранении общего руководства за КБ-1. Состав аппаратуры станции наведения ракет был расширен и доработан применительно к новой ракете В-601 П. В модифицированный вариант комплекса ввели новую четырехбалочную пусковую установку 5П73, которая обеспечивала возможность боевого использования ракет В-600П и В-601П, а также проведение тренировок расчетов. Появились п модернизированные варианты транспортно-заряжающих машин ПР-14М. ПР-14МЛ, созданные на базе шасси автомобиля ЗиЛ-131.

Работа над новой ракетой В-601 И (5В27) была официально начата по Постановлению СМ СССР № 561–233 от 21 июня 19б1 г. Основными направлениями работы стали разработка нового радиовзрывателя 5Е18 и маршевого двигателя на принципиально новом смесевом топливе. Высокий удельный импульс и повышенная плотность этого топлива при сохранении габаритов ракеты должны были увеличить энергетические характеристики двигателя и обеспечить расширение зоны поражения комплекса.

Постановлением от 29 июня 1962 г. № 660–270 было задано увеличение максимальной высоты действия комплекса до 14 км, дальности — до 20 км, а плановый срок окончания испытаний усовершенствованной ракеты устанавливался на ноябрь 1963 г.

В ходе заводских испытаний В-60111, проводившихся с 15 августа по 28 декабря 1962 г., было выполнено 28 пусков, в том числе шестью ракетами в боевой комплектации, которыми было сбиты две мишени МиГ-17. В конце 1962 г. начались совместные испытания, ход которых несколько задержался из-за ненадежности маршевого двигателя при температурах от -20 до -25 град. С. При более низких температурах отмечались систематические разрушения двигателей на стенде (один из пяти при -30 град. С и пять из 17 при -40 град. С).

В результате, соответствующим Решением ВПК № 27 от 30 января 1963 г. был определен срок возобновления совместных испытаний — март 1964 г. Одновременно на НИИ-125 возлагалась задача обеспечения надежное™ заряда двигателя. При необходимости требовалось обеспечить подогрев ракет при температурах ниже -20 град. С. В свою очередь, НИИ-6 поручалось подготовит" предложения по повышению эффективности боевой части 5Б18.

Еще до завершения совместных летных испытаний в соответствии с Решением ВПК № 260, принятым 13 декабря 1963 г., на заводе № 32 началась подготовка к выпуску ракет В-601П. Однако и в 1964 г. при испытаниях еще наблюдались неудачные пуски ракет по причине отказов маршевого двигателя и боевой части.

Постановлением СМ СССР № 479199 от 29 мая 1964 г. ракета 5В27 (В- 601П) была принята на вооружение. При этом устанавливалось, что при применении новой ракеты поражались цели со скоростями полета до 1500–2000 км/ч на дальности до 17 км в диапазоне высот 200-14000 м. При постановке пассивных помех заданной плотности максимальная высот поражения снижалась до 8000 м, дальность — до 13,2-13,6 км. Маловысотные (100–200 м) цели уничтожались на дальности до 10 км. Дальность поражения околозвуковых самолетов достигала 22 км.

Основными отличиями новой ракеты от ранее созданной В-600П был новый, более совершенный маршевый двигатель с вкладным зарядом из смесового топлива 301-К массой 151 кг, взрыватель 5Е18, предохранительно-исполнительный механизм 5Б79 и боевая часть 5Б18 массой 72 кг, при подрыве которой обеспечивалось образование 4500 осколков массой по 4,72-4,79 г.

Внешне ракеты В-601П легко опознавались по двум аэродинамическим поверхностям, которые были установлены на переходном соединительном отсеке за верхней правой и нижней левой консолями в целях уменьшения дальности полета стартовика после его отделения. После разделения ступеней эти поверхности разворачивались, что приводило к интенсивному вращению и торможению ускорителя с разрушением всех или нескольких консолей ст абилизатора и, в результате, к его беспорядочному падению на относительно малом удалении от пусковой установки.

Время работы стартового ускорителя составляло 2–4 с, маршевого двигателя — до 20 с. Для расширения зоны поражения ракета наводилась и на пассивном участке траектории, при этом время самоликвидации было увеличено до 49 с. Ракета могла маневрировать с перегрузками до 6 единиц Допускалась эксплуатация ракеты в температурном диапазоне от — 40 град до +50 град

Одновременно с принятием на вооружение ракеты В-601П Правительством было задано проведение работ по расширению боевых возможностей комплекса, в частности по обеспечению стрельбы по целям, летящим со скоростями до 2500 км/ч, обеспечению поражения околозвуковых целей на высотах до 18 км, увеличению вероятности поражения целей и повышению защищенности от помех. Необходимые мероприятия были проведены достаточно быстро, но официально основные характеристики были откорректированы только спустя три года.

Для расширения боевых возможностей, повышения надежности и улучшения эксплуатационных свойств были созданы следующие модификации ракеты:

• 5В27Г — герметичная;

• 5В27ГП — герметичная, с приближенной до 2,7 км ближней границей зоны поражения:

• 5В27ГПС — герметичная, с приближенной ближней границей зоны поражения, с селектирующим блоком. Применение на ракете селектирующего блока уменьшило вероятность срабатывания радиовзрывателя по отраженным сигналам от местных предметов при стрельбе по низколетящим целям;

Антенный пост УНВ комплекса С-125М

• 5В27ГПУ — ракета 5В27ГП с ускоренной предстартовой подготовкой, что достигалось за счет подачи повышенного напряжения на бортовую аппаратуру от наземного источника питания в режиме предстартового прогрева аппаратуры (соответствующую доработку прошла и аппаратура предстартовой подготовки в кабине УПК).

Для проведения тренировок по заряжанию и разряжанию пусковой установки, вождению ТЗМ с ракетами промышленностью выпускались габаритно-весовые макеты ракет, а для обучения личного состава — учебно-действующие и разрезные макеты ракет.

Ракеты В-601 всех модификаций выпускались кировским заводом № 32 Предполагалось организовать производство ракет и на ленинградском заводе № 272, но это предприятие было переключено на выпуск ракет для комплекса С-200. В работах по обеспечению серийного выпуска раксг принимали активное участие специалисты НИАТиВИАМ.

Перевозимая четырехбалочная пусковая установка 5П73 (СМ-106 в системе обозначений ЦКБ-34) была спроектирована под руководством главного конструктора Б.С Коробова. Без газоотражателей и ходовой части она транспортировалась на автомобиле ЯАЗ-214 С целью предотвращения касания ракетой земли или местных предметов при "проседании" на начальном неуправляемом этапе полета при стрельбе по маловысотным целям устанавливался минимальный у тол встреливания ракеты — 9 град. Для предотвращения эрозии грунта при пусках ракет вокруг ПУ настилалось специальное резино*металлическое многосекционное круговое покрытие.

Заряжание пусковой установки осуществлялось последовательно двумя ТЗМ, подходившими к правой или левой паре балок Допускалось заряжание пусковой установки одновременно ракетами В-600П и В-601П ранних модификаций. Для сопряжения направляющих фанспортно-заряжающей машины ПР- 14М (ПР-14МА) и пусковой установки на фунте устанавливались подъездные мостки, фиксировавшие положение ТЗМ относительно левой или правой пары балок ПУ.

Пусковая установка выпускалась несколькими заводами, в том числе на заводе в Юрге (с 1977 г.). При размещении дивизиона на подготовленной позиции для обеспечения электропитания от промышленной сети использовалась передвижная трансформаторная подстанция (ТПС), смонтированная в кузове двухосного автомобильного прицепа.

Для обеспечения целеуказания при ведении боевых действий без АСУ ПВО дивизионам С-125 придавались радиолокационные станции разведки и целеуказания: метрового диапазона — типа П-12 (П-18), дециметрового диапазона П-15.

Станции разведки и целеуказания П-12НМ (П-18) и П-15 комплектовались собственными автономными источникам и электропитания АД-10-Т/2 30МА Б-8-0/2 30М и АБ-4-Т/230М. Для улучшения возможностей по обнаружению маловысотных целей СРЦ П-15 придавалась самоподъемное антенно-мачтовое устройство "Унжа" для подъема антенны на высоту до 50 м. Определение государственной принадлежности летательных аппаратов производилась придаваемыми дивизиону наземными радиолокационными запросчиками (НР3) "Пароль-3П" (75Е6) или "Пароль-4П" (1Л22).

Комплекс С-125М в целом был принят на вооружение 27 сентября 1970 г. Создание модернизированного варианта системы C-125M было отмечено Государственной премией, лауреатами которой стали В.М.Балдип, С.А.Бычков, В.Е.Дубровин. Б.С.Коробов, Ю.И.Малетин, Г.И.Мейтин, Е.И. Никифоров, Б. Н. Перовский, В.М.Толоконников, О.И.Шкварников.

ЗРК С-125М1 (С-125М1А) "Нева Ml"

В начале 1970-х гг. была проведена модернизация комплекса С-125М в части совершенствования радиоэлектронной аппаратуры, обеспечившая повышение помехозащищенности каналов визирования цели и управления ракетой. Введением аппаратуры телевизионно-оптического визирования (ТОВ) и сопровождения цели "Карат-2". (9ШЗЗА) была достигнута возможность в условиях визуального наблюдения цели вести ее сопровождение и обстрел без радиолокационного излучения к пространство. При этом передатчик целевого канала переключался на размещенный на антенном посту эквивалент антенны. Существенно облегчалась работа по самолетам-постановщикам помех в условиях визуального наблюдения. Однако оптический капал визирования цели терял эффективность в условиях плохой погоды н облачности, а также при засветке телевизионных экранов при наблюдении в сторону солнца или на импульсный источник света, ставящийся атакующим самолетом. Кроме того, телевизионно-оптическое визирование не обеспечивало информации о дальности до цели, что ограничивало возможности выбора методов наведения и существенно снижало эффективность стрельбы по скоростным целям.

Во второй половине 1970-х гг. в комплексах была введена аппаратура дли увеличения эффективности использования по целям на предельно малых высотах и при стрельбе по наземным (надводным) радиолокационно видимым целям.

Кроме того, была создана новая модификация ракеты 5В27Д с увеличенной скоростью полета, что позволило ввести режим обстрела целей "вдогон". Длина ракеты увеличилась, стартовая масса возросла до 980 кг при массе стартового ускорителя 407 кг. Для более тяжелых 5В27Д оказалось возможным заряжание только трех ракет на ПУ 5П7 при размещении на любых балках.

Регламентные работы на комплексе С-125М

Переходной соединительный отсек на ракете В-601П

ТЗМ ПР-14М комплекса С-125М

ЗРК С-125М1 с ракетой 5В27Д был принят на вооружение 3 мая 1978 г.

С начала 1980-х гг. на СНР-125 всех модификаций в ходе проведения доработок как средство противодействия противорадиолокационным ракетам устанавливалась аппаратура "Дублер", с одним-двумя выносными имитаторами радиолокационной части станции наведения ракет, расположенными на огневой позиции дивизиона в удалении от аппаратурной части комплекса и работающими при излучении в режиме "мерцание".

Экспортные варианты комплекса С-125 "Нева" получили обозначение "Печора" и поставлялись во многие страны, применялись в ряде вооруженных конфликтов и локальных войн. Комплекс в "тропическом" исполнении изготавливался с применением лакокрасочных покрытий, отпугивающих термитов.

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС С-125М "НЕВА-М"

Продолжение следует