Жандармско-полицейские управления железных дорог

Жандармско-полицейские управления железных дорог

Московско-Архангельское жандармское полицейское управление железных дорог. 1870–1917 гг.

Московско-Ростовское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1870–1873 г. Московско-Ростовское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1870–1873 Московское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва. 1873–1897. Московское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1873–1897. Московско-Архангельское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1897–1917. Московско-Архангельское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1897–1917.

В ведении управления находились Московско-Ярославско-Архангельская ж.д. с ветвями: на Киржач, Кострому, к Рыбинску, Юрьев-Польскому, Мытищам и линии от ст. Новки до ст. Кинешма и от ст. Нерехта до ст. Ермолино с Тейковским подъездным путем.

Имела отделения: Юрьевское, Даниловское, Сергеевское, Киржачское, Савеловское, Шуйское, Александровское, Архангельское и Котельническое.

Московско-Камышенское жандармское полицейское управление железных дорог. 1897–1917 гг.

В ведении управления находились Рязанско-Уральская ж.д. от Москвы до Камышина с ветвями к ст. Елец, Астапово, Рязань, Бенкендорф-Сосновка и линия Астапово-Смоленск; Сызрано-Вяземская ж.д.

Имела отделения: Бирюлевское, Ельнинское, Московско-Веневское, Пензенское и Раненбургское.

Московско-Киевское жандармское полицейское управление железных дорог. 1897–1917 гг.

В ведении управления находилась линия Общества Московско-Киевско-Воронежской железной дороги.

Имела отделения: Брянское, Малоярославецкое (Московское), Мармыжское.

Московско-Рижское жандармское полицейское управление железных дорог. 1870–1917 гг.

Московско-Брестское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1870–1873. Минское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1873–1887. Смоленское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1897–1902. Московско-Рижское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1902–1917.

В ведении управления находились линии Александровской и Рижско-Орловской ж.д.

Имелись отделения: Борисовское (Минское), Дриссенское (Двинско-Витебское), Жабинское, Могилевское, Можайское, Рижское и Смоленское.

Московское жандармское полицейское управление железных дорог. 1868–1917 гг.

Московско-Киевское жандармское управление железных дорог. Москва, 1868–1873. Орловское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1873–1897. Московское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1897–1917.

В ведении управления находились Московско-Курская ж.д., Московско-Нижегородская ж.д., Сормовский подъездной путь, Московско-Казанская ж.д., Волго-Бугульминская ж.д. и ж.д. Московского общества подъездных путей.

Имела отделения: Коломенское, Сасовское, Рязанское, Курское, Богородское, Владимирское, Муромское, Юрьевское, Ярославское, Московское, Подольское, Тульское, Нижегородское и Архангельское.

Петербургско-Виндавское жандармское полицейское управление железных дорог. 1868–1917 гг.

Петербургско-Виндавское жандармско-полицейское управление железных дорог. Санкт-Петербург, 1901–1914. Петроградско-Виндавское жандармское полицейское управление железных дорог. Петроград, 1914–1917.

В ведении управления находились линии Общества Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги.

Имела отделения: Великолуцкое, Волоколамское, Рыбинское и Старорусское.

Петербургское жандармское управление железных дорог. Санкт-Петербург, 1873–1914 гг.

Жандармское полицейское управление Николаевской и Московско-Нижегородской железных дорог. Санкт-Петербург, 1861–1873. Петербургское жандармское управление железных дорог. Санкт-Петербург, 1873–1914. Петроградское жандармское полицейское управление железных дорог.

В ведении управления находились Николаевская железная дорога и отдельные участки Северных железных дорог.

Имела отделения: Бологовское, Валдайское, Вологодское, Вяземское, Котельническое, Молодечненское, Московское, Петроградское, Тверское и Шуйско-Кинешемское.

Жандармское полицейское управление Северо-Западных железных дорог. 1887–1917 гг.

Петербургско-Варшавское жандармское полицейское управление железных дорог. Санкт-Петербург, 1887–1907. Жандармско-полицейское управление Северо-Западных железных дорог. Санкт-Петербург, 1907–1914. Жандармско-полицейское управление Северо-Западных железных дорог. Петроград, 1914–1917.

В ведении управления находились линии Северо-Западной железной дороги, Петербургско-Варшавской железной дороги с ветвями: императорской и к Царскому Павильону; Балтийская и Псковско-Рижская ж.д. и подъездные пути.

Имелись отделения: Вержболовское, Виленское, Воломинское, Двинско-Витебское.

Тамбовско-Уральское жандармское полицейское управление железных дорог. Саратов, 1897–1917 гг.

Рязанско-Уральское жандармское полицейское управление железных дорог. Саратов, 188? –1897. Тамбовско-Уральское жандармское полицейское управление железных дорог. Саратов, 1897–1917.

В ведении управления находились участки Общества Рязанско-Уральской ж.д. (от Тамбова до Уральска) с ветвями: от Иноковки до Инжавика, от Вертуновки до Беково, от Пензы до Балашова, от Аткарска до Вольска и Баланда, от Красного Кута до Астрахани с ветвями до Озера Эльтон и до р. Бузана, от Урбаха до Александрова-Гая, от Ершова до Николаевска-Уральска, а также Баскунчакская ж.д.

Жандармское полицейское управление Финляндских железных дорог. Гельсингфорс, 1870–1917 гг.

В ведении управления находились участки финляндских железных дорог от ст. Санкт-Петербург до ст. Гельсингфорс, Приморская ж.д., Ириновско-Шлиссельбургская ж.д., Соединительная линия между Имперскими и Финляндскими железными дорогами. В отличие от других ЖПУ ж.д. на финляндское возлагалась ответственность за таможенный осмотр провозимых грузов и паспортный контроль проезжающих граждан.

Источник: Путеводитель. Т. 1. Фонды Государственного архива Российской Федерации по истории России XIX – начала XX в. – М., 1994. С. 123–128.

Жандармское полицейское управление Амурской железной дороги

Владикавказское жандармское полицейское управление железных дорог

Орловское жандармское полицейское управление железных дорог.

Жандармское Полицейское управление на Юго-Восточной железной дороге.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

ПРИКАЗ О ВОЗЛОЖЕНИИ ПОДГОТОВКИ, УЧЕТА, ПОДБОРА И РАССТАНОВКИ КАДРОВ НАЧАЛЬСТВУЮЩЕГО СОСТАВА КРАСНОЙ АРМИИ НА ГЛАВНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ НКО СООТВЕТСТВУЮЩИХ РОДОВ ВОЙСК № 0356 от 20 сентября 1941 г.

Из книги Я дрался на Т-34 автора Драбкин Артем Владимирович

ПРИКАЗ О ВОЗЛОЖЕНИИ ПОДГОТОВКИ, УЧЕТА, ПОДБОРА И РАССТАНОВКИ КАДРОВ НАЧАЛЬСТВУЮЩЕГО СОСТАВА КРАСНОЙ АРМИИ НА ГЛАВНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ НКО СООТВЕТСТВУЮЩИХ РОДОВ ВОЙСК № 0356 от 20 сентября 1941 г. Список военно-учебных заведений подчиненных Главному


«Августейшая» четверка: первая серия железных канонерок Испании

Из книги Техника и вооружение 2004 08 автора Журнал «Техника и вооружение»

«Августейшая» четверка: первая серия железных канонерок Испании Эскадра адмирала Антекеры готова постоять за Испанию. Патриотическая гравюра 1880-х гг. Цифрами обозначены: 1 — броненосец «Нумансия»; 2 — броненосец «Витория»; 3 — крейсер «Наварра»; 4 — фрегат «Герона»; 5 —


4.1. Полицейские против военных в Берлине и в Москве

Из книги Досье Сарагоса автора де Вильмаре Пьер

4.1. Полицейские против военных в Берлине и в Москве Удивительный параллелизм представляется любому, кто изучает события, кото-рые почти одновременно, в 1937 и 1938 годах, уничтожают верхушку советско-го военного командования и высшее руководство немецкого генштаба. Конечно,


Мал союзник, да дорог

Из книги Неизвестные союзники Сталина. 1940–1945 гг. автора Чичкин Алексей Алексеевич

Мал союзник, да дорог В военные годы свою лепту в борьбу с фашизмом внесли и «миниатюрные» страны Европы. Это, прежде всего, Сан-Марино, Андорра и Монако. Они, умело используя разногласия между странами фашистского блока (Германией, Италией и Испанией) и факторы местной


«Боевой поезд» Финляндских железных дорог

Из книги Броня русской армии [Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне] автора Коломиец Максим Викторович

«Боевой поезд» Финляндских железных дорог Известно, что он был сформирован в 1916 году по распоряжению командующего 6-й Отдельной армии, расквартированной в Финляндии. Видимо причиной этого послужила информация о возможной высадке здесь немцами морского десанта. В


Полицейские беды

Из книги Война США в Афганистане. На кладбище империй [litres] автора Джонс Сет Дж.

Полицейские беды Удручающе медленное продвижение реформы афганской полиции создало целый ворох проблем. Генерал Дурбин сказал Кондолизе Райс в июне 2006 г., что в руководящих структурах США нет организации, способной эффективно заниматься созданием полицейских сил за


Константин Кальнин. Дорог каждый свой

Из книги Пограничники на Афганской войне автора Мусалов Андрей

Константин Кальнин. Дорог каждый свой Когда – науку всех наук — В бою постигнешь бой, — Еще поймешь, как дорог друг, Как дорог каждый свой. Александр Твардовский Каждый боевой вылет неповторим. Не одной лишь поставленной задачей, не только ходом ее выполнения,


Управления КГБ

Из книги Шпион номер раз автора Соколов Геннадий Евгеньевич


5. Движение пехоты вне дорог

Из книги Литовские полицейские батальоны. 1941-1945 гг. автора Станкерас Петрас

5. Движение пехоты вне дорог Для того, чтобы колонны пехоты при движении вне дорог не рассыпались, на пути продвижения можно оставлять комендантов, которые указывают куда идти, снимая тем самым риск потери направления движения в случаях, когда где-то происходит


8. Обходящие отряды и диверсионные (рейдовые) действия, связанные с обходами вне дорог

Из книги Россия в Первой мировой войне автора Головин Николай Николаевич

8. Обходящие отряды и диверсионные (рейдовые) действия, связанные с обходами вне дорог Несмотря на значительные сходства нужно хорошо понимать разницу между этими двумя видами действий. Рейд подразумевает, что после удара по противнику, перед отрядом не стоит задача


9. Техника прокладки дорог-времянок в зимнее время

Из книги Во имя победы автора Устинов Дмитрий Федорович

9. Техника прокладки дорог-времянок в зимнее время Как уже упоминалось выше, при действиях пеших обходящих отрядов зимой могут использоваться дороги-времянки. Приведем несколько примеров техники их прокладывания.Финны в ходе Второй мировой войны делали так: по снежной


Полицейские школы

Из книги автора

Полицейские школы В статье 29 Устава литовской полиции порядка было сказано, что комплектование полиции происходит с помощью полицейских школ{304}. Во время войны в литовской полиции работали только 40% бывших профессиональных полицейских, а остальные 60% были юноши, ни


НЕДОСТАТОЧНОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Из книги автора

НЕДОСТАТОЧНОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Ту же картину постоянного недостатка в средствах мы увидим в вопросе о развитии российского железнодорожного транспорта. Громадные расстояния, с которыми должны были считаться мобилизация и сосредоточение Русской армии, ее снабжение и


ОТСУТСТВИЕ ДИСЦИПЛИНЫ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Из книги автора

ОТСУТСТВИЕ ДИСЦИПЛИНЫ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Относительно использования подвижного состава в целях, не связанных непосредственно с транспортом, следует указать:а) на устройство броневых поездов и отдельных броневагонов,б) на использование подвижного состава


Счастье трудных дорог

Из книги автора

Счастье трудных дорог Наверное, каждому человеку знакомо радостное и вместе с тем чуточку грустное состояние, которое испытываешь, когда позади остается трудный участок пути, потребовавший большой работы, высокого напряжения духовных и физических сил. То, к чему