9. Техника прокладки дорог-времянок в зимнее время

9. Техника прокладки дорог-времянок в зимнее время

Как уже упоминалось выше, при действиях пеших обходящих отрядов зимой могут использоваться дороги-времянки. Приведем несколько примеров техники их прокладывания.

Финны в ходе Второй мировой войны делали так: по снежной целине сначала шел лыжник; за ним, пробиваясь через снег, несколько солдат, взламывая своими ногами наст; по проложенной тропке лошади протаскивали сани, сначала пустые, затем груженные; затем протаскивались сани с бревном, делавшим борозду по центру пути; после чего шел снегоотвал (снежный плуг), который тянулся лошадьми; за ними еще несколько саней выравнивали дорогу; и, наконец, дорога поливалась водой для образования ледяной корки с саней, на которых была установлена цистерна. Каждое действие увеличивало проходимость оборудуемой дороги, пока под ногами не оказывалось достаточно твёрдое покрытие[223].

При отсутствии лошадей дорогу можно просто протоптать, прогнав по снежной целине подразделение пехоты[224].

Приведём другие примеры.

Из воспоминаний командира стрелкового полка Назаренко Т.Н.: «Марш на город Андреаполь 925-й стрелковый полк совершил в ночь с 13 на 14 января 1942 года обходным путем, минуя населенные пункты. Подразделения полка продвигались глухой лесной чащей, без дорог, прорубая и расчищая себе каждый метр пути. Казалось ни одному человеку не пройти через этот занесенный снегом бурелом, а мы проходили и проводили за собой артиллерию и обозы. Построение колонны полка было следующее. Впереди двигалась разведка и боевое охранение на лыжах. За ними следовали трое саней по паре лошадей в каждых санях, задача которых была разрыхлить снег. Следом за санями шел саперный взвод, который спиливал или вырубал деревья, которые преграждали дорогу. За саперным взводом шла стрелковая рота с лопатами, которая (повзводно меняясь) расчищала снег. А вслед за ними двигалась вся колонна полка по три-четыре человека в ряд. Толщина снегового покрова была от 70 до 90 сантиметров, а в низинах более одного метра»[225].

В ходе Торопецкой операции зимой 1942 года, одна из частей должна была наступать по сильно пересеченной местности, покрытой густыми лесами, где не было не только дорог, но даже просек. Первые 15 километров части должны были пройти через сплошной лес. Глубина снега в лесах достигала 80–90 см, а в оврагах и лощинах доходила до 120–130 см. Маршевый порядок строился следующим образом. Впереди войск шла лыжная разведка, производившая одновременно провешивания маршрута. Головная походная застава — взвод на лыжах и передовые артиллерийские разъезды, следовавшие за ней, пробивали в снегу путь саперам, производившим черновую валку деревьев. Затем шёл головной отряд, усиленный минометами на санных установках. В промежутке между головным отрядом и авангардом работали перекатами две группы саперов, расчищавших дорогу, подрубавших пни и спрямлявших повороты. Часть саперов, выделенная на особо трудные участки пути, обеспечивала продвижение артиллерии, танков и автотранспорта. Передовые подразделения приходилось часто менять, так как они быстро выбивались из сил. Почти вся пехота была дана на помощь сапёрам для расчистки дороги и для вытаскивания поминутно застревавших орудий и машин. Часть следовавшая отдельным маршрутом, пройдя 3 километра, была вынуждена свернуть на главный путь, так как, не имея саперов, она продвигаться дальше не могла. За первый день движения войска прошли 12 километров. Правда, движение шло без какого-либо сопротивления противника[226].