Мал союзник, да дорог
Мал союзник, да дорог
В военные годы свою лепту в борьбу с фашизмом внесли и «миниатюрные» страны Европы. Это, прежде всего, Сан-Марино, Андорра и Монако. Они, умело используя разногласия между странами фашистского блока (Германией, Италией и Испанией) и факторы местной географии, смогли не только отстоять свою независимость. Но и оказывали посильную помощь, как антигитлеровской коалиции, так и партизанам-антифашистам (см., например: Матвеев Г.П. Андорра, Лихтенштейн, Монако, Сан-Марино. М.: Географгиз, 1959; «Испания, Португалия, Андорра, Гибралтар». М.: Географгиз, 1956).
Скажем, Республика Сан-Марино хотя и объявила о своем нейтралитете в начале сентября 1939 г., но предоставляла убежище для многих и многих тысяч итальянских антифашистов и бежавших из плена военных. По ряду данных, в тот период сан-маринцы приютили у себя или переправили в другие нейтральные страны, в том числе с сан-маринскими паспортами, до 100 тыс. беженцев и оппозиционеров из соседних районов Италии (до 90 тыс.), а также из Югославии и Франции. Кроме того, правительство Сан-Марино заявило в середине июня 1940 г. о непризнании итальянских притязаний на Монако, французские Корсику и Тунис.
Казалось бы, Берлин с Римом и Мадридом могли бы в считанные минуты «раздавить» эти страны за столь беспрецедентное своеволие, но дело в том, что эти, в буквальном смысле, микроскопические государства были своеобразным коридором между фашистским блоком и западными союзниками СССР. И речь здесь не только о транзитной торговле между ними. Но, прежде всего, о том, что в Андорре, Сан-Марино, Монако (как и в Лихтенштейне) периодически велись сепаратные переговоры представителей западных держав с эмиссарами Германии, Италии, Испании. В частности, эмиссары Кессельринга, командующего германскими войсками в Северной Италии, вели в Сан-Марино в феврале — марте 1945 г. такие переговоры с представителями США и Великобритании (как известно, основная «часть» этих переговоров проводилась в Швейцарии). Контакты между Западом и германскими войсками в Южной Франции имели место и в Андорре, Монако. Словом, эти «миниатюрные» коридоры были востребованы обеими сторонами.
Между тем, 26 июня 1944 г. одноименная столица Сан-Марино — г. Сан-Марино — подвергся бомбардировке со стороны ВВС Великобритании. Было сброшено 263 бомбы, погибло 63 мирных жителя. Такая акция была связана с не подтвердившейся потом информацией, что германско-итальянские войска будут отступать в конце июня через Сан-Марино. В 1947 г. Великобритания официально извинилась перед республикой и выплатила ей компенсацию.
Но со второй декады сентября 1944 г. территорию республики фактически оккупировали отступавшие германско-итальянские части. А 18 сентября развернулось сражение при Монте-Пулито (вблизи г. Сан-Марино). Со стороны Германии в этом сражении участвовала 278-я пехотная дивизия вермахта; с британской — Королевские Линкольнширский, Йоркский, Ланкастерский полки, горные стрелки генерала Кэмерона и части Британской Индийской армии (9-й гуркхский (непальский) полк, 10-й белуджский и 11-й сикхский полки). Фашистские войска были к концу того же дня разгромлены, свыше половины их численности было взято в плен. Причем не без помощи сан-маринцев. И уже 20 сентября 1944 г. оккупанты покинули Сан-Марино. Погибших британских военных похоронили на военном кладбище Римини, — близлежащего к Сан-Марино итальянского портового города.
Андорра — совместный протекторат Испании (Урхельского епископата) и Франции — тоже официально была нейтральной. Но здесь был коридор между западными союзниками, Испанией, Германией и вишистской (петэновской) Францией. В то же время, территорию Андорры активно использовали испанские и французские партизаны-антифашисты. Да и британская разведка. Отметим также, что многие тысячи беженцев из Испании по окончании гражданской войны (весна 1939 г.) попали во Францию благодаря, опять-таки, «андоррскому» коридору и благожелательному к ним отношению со стороны властей Андорры.
В ноябре 1942 г. после оккупации Германией вишистской Франции германские войска достигли границы Франции с Андоррой. Но не пересекали ее: против пересечения выступил сам каудильо Ф. Франко. Франкистские войска одновременно подоспели к испано-андоррской границе и тоже ее не пересекали…
Наконец, в конце июня 1944 г. Шарль де Голль взял на себя функцию нового принц-консорта (принца-регента Андорры). Он приказал французским войскам вступить в Андорру, во избежание испанской оккупации, но не осуществлять там административную власть. Были попытки оккупировать Андорру со стороны войск Виши в 1942 г., но всякий раз их останавливали либо Мадрид, либо Берлин.
Кроме того, местные андоррцы, всячески помогая французским и испанским антифашистам, вместе с ними устраивали засады против германских и вишистских патрулей в примыкающих районах Франции.
Важную, если не важнейшую роль в антифашистской политике Андорры сыграл российский эмигрант Борис Михайлович Скосырев, покинувший Россию в 1917 г., а в 1934-м он стал королем этой страны. Тогда же он провозгласил независимость Андорры от Мадрида и Парижа. Эта история — едва ли не детективная. Родившийся в Вильно 12 июня 1896 г., юный отпрыск дворянского рода сбежал от пролетарской революции в декабре 1917 г. в Великобританию. До этого Скосырев успел послужить на Балтийском военном флоте, «заработав» ранение под Кронштадтом в 1916 г.
Королевские военно-морские силы Великобритании, можно сказать, приютили русского офицера, но он предпочел куда более авантюрную судьбу. Скосырев стал усиленно изучать историю и географию Андорры. В том числе на испанских Балеарских островах, где он оказался в 1931 г. Но осенью 1933 г. его, обладателя «нансеновского паспорта» лица без гражданства, выслали с Балеарских островов. После чего 37-летний Б. Скосырев проник в Андорру. Как впоследствии отмечали местные СМИ, «он был высок, голубоглаз; правая рука всегда занята серебряной рукояткой излюбленной тросточки…».
Наконец, 7 июля 1934 г. он предложил себя в качестве правителя Андорры и был избран Генеральным Советом (высший законодательный и исполнительный орган Андорры) княжества королем Борисом I. За его правление проголосовало 24 члена этого совета и только один — против.
Б. Скосырев предложил план прогрессивных экономических преобразований, с помощью которого можно было сделать из Андорры процветающее государство. Тем более что примеры этого уже имелись: в других карликовых государствах Европы, удачно использующих свои преимущества — в виде маленькой территории, близости соперничающих друг с другом крупных стран, возможностей самостоятельного принятия решений и географических факторов, — был, да и сегодня сохраняется весьма высокий уровень жизни.
Андоррцы помнят призывы Скосырева: «Хватит жить на задворках истории! Андорра должна впустить банковский и торговый капитал, должна сама распоряжаться своими природными богатствами. До каких пор можно терпеть этот “овечий” суверенитет, которым на паях управляют испанцы и французы? Не лучше ли Андорре гордо избрать своего короля?!»
Примечательно, что Испания «отмолчалась», а Франция одобрила волеизъявление Генерального совета Андорры в пользу Бориса Скосырева и его программы.
Скосырев фактически правил Андоррой до июня 1941 г. включительно. Во время войны в Испании он негласно поддерживал республиканцев, и когда весной 1939 г. некоторые части республиканской армии и беженцы были прижаты к испано-андоррской границе, Борис I разрешил им, несмотря на угрозы со стороны Франко, проследовать через Андорру во Францию. Причем «русско-андоррский король» обязал местное население оказывать необходимую помощь испанским «транзитным» эмигрантам.
Такие действия Скосырева вызвали негодование тогдашнего премьер-министра Великобритании Н. Чемберлена. Он в мае 1939 г. назвал Скосырева «агентом если не Москвы, то республиканцев или испанских коммунистов, во всяком случае».
Более того: Борис Скосырев 24 июня 1941 г. объявил войну Германии и Италии. После чего 28 июня его совместно арестовали вишисты и франкисты. С 1 июля он был помещен в фашистский концлагерь Верне, что под Перпиньяном (близлежащий к Андорре французский средиземноморский портовый город).
Но нацисты, оценив его незаурядное владение 5-ю языками, направили Скосырева в 1942 г. на штабную работу на Восточный фронт: он работал военным переводчиком. Там Б. Скосырев в 1944 г. был взят в плен советскими войсками, хотя по иным данным — добровольно сдался Красной армии. Затем оказался в ГУЛАГе до осени 1955 г. В феврале 56-го Скосыреву разрешили выехать в ФРГ — в г. Боппард (земля Рейнланд-Пфальц), где в то время находились оккупационные войска Франции. На кладбище этого города есть надгробная плита «Борис Скосырев. Boris Skossyreff. 1896–1989»…
Что касается Монако, 1 июля 1943 г. известный французский шансонье Морис Шевалье открыл вещание франкоязычного Радио Монте-Карло (Radio Monte-Carlo — RMC): фактически эта станция контролировалась деголлевским Сопротивлением, соответствующими были и ее передачи. Трансляция шла с передатчика мощностью всего лишь в 10 кВт, работавшего в средневолновом диапазоне на волне 242 метров (частота 1236–1240 кГц). Передатчик находился на «Плато цветов» во французском приморском городе Антиб, что вблизи границы с Монако. А студия располагалась в г. Монако.
Радио Монте-Карло провещало до 15 августа 1944 г., когда из-за бомбардировки британскими ВВС данного участка французского побережья была вынуждена «замолчать». А передатчик в середине 1944 г. был разрушен отступающими германскими войсками. В 1947 г. Антибский передатчик был восстановлен, но уже транслировал сугубо французские программы.
В середине июня 1940 г., когда итальянские войска вошли в юго-западную Францию, власти Монако выразили Риму протест, а германские власти «удержали» Италию от оккупации Монако, где была одна из «точек» сепаратных контактов фашистского блока с западными союзниками СССР. Кроме того, в Монако получали убежище многие десятки беженцев из Франции и Италии, а французские партизаны и британские эмиссары нередко использовали территорию этого княжества для операций против оккупантов.
В середине мая 1943 г. терпение Рима кончилось: Монако было оккупировано итальянскими войсками, а в марте 1944-го итальянских оккупантов сменили германские войска. Но те и другие не осуществляли в Монако репрессий и сохранили государственное устройство страны, патрулируя побережье и границы. Войска Германии покинули Монако к началу августа 1944 г. — во избежание их окружения британскими и деголлевскими войсками.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Жандармско-полицейские управления железных дорог
Жандармско-полицейские управления железных дорог Московско-Архангельское жандармское полицейское управление железных дорог. 1870–1917 гг.Московско-Ростовское жандармское полицейское управление железных дорог. Москва, 1870–1873 г. Московско-Ростовское жандармское
Приложение 7. Надежный союзник: Слава и секреты «Штази»
Приложение 7. Надежный союзник: Слава и секреты «Штази» Одним из самых результативных союзников КГБ СССР в борьбе с разведывательно-подрывной деятельностью специальных служб империалистических государств являлось Министерство государственной безопасности Германской
«Боевой поезд» Финляндских железных дорог
«Боевой поезд» Финляндских железных дорог Известно, что он был сформирован в 1916 году по распоряжению командующего 6-й Отдельной армии, расквартированной в Финляндии. Видимо причиной этого послужила информация о возможной высадке здесь немцами морского десанта. В
Глава 7. Венгрия: принудительный союзник Гитлера
Глава 7. Венгрия: принудительный союзник Гитлера Что известно о сражениях в Венгрии? Если брать не специалистов по военной истории, знающих наизусть все операции и основные факты о них, а широкий круг читателей, то не так и много. Страна, в которой города носят
5. Движение пехоты вне дорог
5. Движение пехоты вне дорог Для того, чтобы колонны пехоты при движении вне дорог не рассыпались, на пути продвижения можно оставлять комендантов, которые указывают куда идти, снимая тем самым риск потери направления движения в случаях, когда где-то происходит
8. Обходящие отряды и диверсионные (рейдовые) действия, связанные с обходами вне дорог
8. Обходящие отряды и диверсионные (рейдовые) действия, связанные с обходами вне дорог Несмотря на значительные сходства нужно хорошо понимать разницу между этими двумя видами действий. Рейд подразумевает, что после удара по противнику, перед отрядом не стоит задача
9. Техника прокладки дорог-времянок в зимнее время
9. Техника прокладки дорог-времянок в зимнее время Как уже упоминалось выше, при действиях пеших обходящих отрядов зимой могут использоваться дороги-времянки. Приведем несколько примеров техники их прокладывания.Финны в ходе Второй мировой войны делали так: по снежной
Константин Кальнин. Дорог каждый свой
Константин Кальнин. Дорог каждый свой Когда – науку всех наук — В бою постигнешь бой, — Еще поймешь, как дорог друг, Как дорог каждый свой. Александр Твардовский Каждый боевой вылет неповторим. Не одной лишь поставленной задачей, не только ходом ее выполнения,
Счастье трудных дорог
Счастье трудных дорог Наверное, каждому человеку знакомо радостное и вместе с тем чуточку грустное состояние, которое испытываешь, когда позади остается трудный участок пути, потребовавший большой работы, высокого напряжения духовных и физических сил. То, к чему
«Забытый» союзник — Тува…
«Забытый» союзник — Тува… Вроде бы уже нет, по крайней мере, крупных «белых пятен» в истории Второй мировой и Великой Отечественной войн. Однако о некоторых страницах все-таки забыли. Если о помощи Советскому Союзу в военные годы со стороны Монголии издано немалое
НЕДОСТАТОЧНОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
НЕДОСТАТОЧНОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Ту же картину постоянного недостатка в средствах мы увидим в вопросе о развитии российского железнодорожного транспорта. Громадные расстояния, с которыми должны были считаться мобилизация и сосредоточение Русской армии, ее снабжение и
ОТСУТСТВИЕ ДИСЦИПЛИНЫ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
ОТСУТСТВИЕ ДИСЦИПЛИНЫ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Относительно использования подвижного состава в целях, не связанных непосредственно с транспортом, следует указать:а) на устройство броневых поездов и отдельных броневагонов,б) на использование подвижного состава