«Дети» родные и незаконные

«Дети» родные и незаконные

Сергей СУВОРОВ, кандидат военных наук

Следует признать, мы живем в эпоху контрафакта. По всему земному шару виртуозы этого дела фабрикуют все, начиная от шнурков и пальчиковых батареек. Лидируют, конечно же, восточные соседи. Негативная тенденция крепчает и на рынке вооружений. И речь идет не только о копировании стрелкового оружия (в мире 9 из 10 автоматов Калашникова – чистой воды подделки). У России без спроса заимствуют сложнейшие технологии. Пираты тащат с размахом: ракеты, самолеты, танки. В частности, по контрафактным модернизациям российского Т-72 первенство держат бывшие союзники по Варшавскому договору и наши бывшие соотечественники по СССР..

В советские времена в нашей стране танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров производилось много. Даже в самый застойный период минимум по одному танку в день отечественные заводы собирали. Только один «Уралвагонзавод» ежегодно поставлял не менее тысячи машин. Боевых бронированных машин легкой категории, к которым относятся БМП, БМД, БТР, ежемесячно производилось по нескольку сотен. Грозная техника поступала на вооружение Советской Армии и не только. Необходимо было вооружать страны Варшавского договора, поэтому поставлялись машины и на экспорт. Собственных ресурсов Советского Союза не хватало. В связи с этим руководством страны было принято решение организовать производство бронетанковой техники в некоторых государствах- участниках Варшавского договора и странах, числившихся «близкими друзьями». В некоторых, кроме того, были организованы линии по производству капитального ремонта бронетехники советского производства.

Советского Союза уже нет, распался и Варшавский договор, а производственные мощности, способные производить БТТ, на территории переметнувшихся в НАТО «братьев по оружию» остались. Осталась там и некоторая техническая документация. И спустя некоторое время после распада СССР на рынке вооружений стали предлагаться танки – до боли знакомые внешне, но уже с другими, непривычными названиями. Откуда и как они появились?

«Тип 99» – новейшая модернизация из Китая

Китай

Военно-техническое сотрудничество между СССР и КНР в области танкостроения началось в 1956 г. Тогда Китаю были переданы несколько образцов танка Т-54А для ознакомления, а затем и техническая документация для налаживания собственного производства этих машин. Для этого в г. Баотоу, опять-таки с помощью советских специалистов, был построен танковый завод, кстати, ставший первым подобным производством в Юго-восточной Азии.

На тот период времени Т-54А был лучший танк в мире (Т-55 был в то время секретными и поставлялся только собственной армии). Первая серийная «пятьдесятчетверка» китайской сборки покинула завод уже в 1957-м. Четырьмя годами позже выпускающиеся в Китае по лицензии Т-54А получили собственное обозначение – «Тип 59». В различных модификациях эта машина в КНР производилась до середины 80-х. Только на вооружении Народно-освободительной армии Китая (НОАК) их насчитывалось более 6 тыс. единиц. Кроме того, «Тип 59» экспортировался Китаем более чем в 10 стран, а в Пакистане было налажено лицензионное производство этих машин. В свою очередь «Тип 59», производимые в Пакистане компанией Taxi La, также поставлялись на экспорт. В общей сложности Китаем и Пакистаном было произведено около 8 тыс. танков «Тип 59» различных модификаций.

Так было суждено, что танкам «Тип 59» пришлось столкнуться в боях со своими прототипами – советскими Т-54 во время индо-пакистанского конфликта в 1971 г. и в Анголе в 1977-м. Отсталость китайских технологий того времени,особенно в производстве броневой стали, дала о себе знать, и Т-54 чаще выходили победителями из этих боев.

В тех же далеких 50-х в Китае было налажено производство легкого плавающего танка ПТ-76. Позже он послужил базой для создания собственного китайского плавающего танка «Тип 63».

Когда отношения КНР и СССР испортились, китайские конструкторы были вынуждены заниматься разработками собственных образцов БТТ. Но опыта было мало, поэтому больше занимались откровенным «передиранием» добытых правдами и неправдами советских или иных зарубежных образцов. Позднее в пику «советам» китайцам стали помогать западные и израильские специалисты. Так на танках «Тип 59-И» и «Тип 79» появилась 105-мм нарезная пушка – аналог английской L7A3, использовавшейся на всех без исключения моделях танков западного и израильского производства.

Военно-техническое сотрудничество Запада и Китая продолжалось недолго. Но конструкторы Поднебесной сумели все же получить некоторые новые технологии. Страсть к копированию у них тоже не прошла. В 1992 г. китайской компанией North Industries Corporation (NОRINCО) было начато серийное производство танка «Тип 85-ПМ» сначала для армии Пакистана, а через несколько лет и для НОАК. Особенностью этой машины стало то, что она вооружена 125-мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания (АЗ). И сама пушка, и боеприпасы к ней, и АЗ стали точными копиями тех, что установлены на советском Т-72М. Как попал Т-72 в Китай, впрочем, как и некоторые западные образцы техники, остается тайной. Но 125-мм пушку китайские танкисты получили, хотя и 120-мм гладкоствольную пушку натовского образца тоже. Но ей нашлось применение только на ограниченном количестве истребителей танков. На новые танки в Китае устанавливают пушки советского образца. Да и сами танки последних китайских разработок, такие, например, как «Тип 98» не каждый сразу отличит от Т-72.

На марше – колонна танков «Тип 99» (КНР). «Тип 98» (справа) взял почти все от Т-72.

Румыния

Первоначально бронетанковая техника для румынской армии поставлялась непосредственно из Советского Союза. Как правило, это были машины старых образцов и бывшие в употреблении. В конце 60-х – начале 70-х гг. прошлого столетия по просьбе руководства Румынии были переданы лицензии на производство экспортного варианта танка Т-55. При этом большинство узлов, агрегатов и систем поставлялось из Советского Союза.

В 1977 г. румынские танкостроители приступили к выпуску собственной модификации Т-55 – танка TR-85. В отличие от оригинала машина имеет удлиненный корпус и шесть опорных катков на каждой стороне. В ходовой части танка использованы элементы английского танка Centurion. На машине установлен более мощный дизельный двигатель французского производства, однако, ввиду возросшей, по сравнению с оригиналом более чем на 10 т массы, прибавка мощности в 20 л.с. ощутимых результатов не дала. В системе управления огнем (СУО) использован лазерный дальномер китайского производства.

Позже TR-85 при незначительных доработках стал выпускаться под маркой TR-580. Выпускавшийся в Румынии в конце 70-х – начале 80-х гг. TR-800 имел более радикальные усовершенствования. На нем была применена комбинированная многослойная броня, автоматизированная СУ0, более мощный двигатель.

Начиная с 1981 года в Румынии на заводе Romanian state factories по лицензии, приобретенной у Советского Союза, производились танки Т-72 и Т-72М. Накопив достаточный опыт в производстве и модернизации танков, румынские инженеры разработали свой проект танка, получившего название TR-125. Это еще один вариант модернизации танка Т-72. TR-125 ограниченной серией стал выпускаться с 1989 г. При проектировании новой машины основное внимание было уделено усилению защиты танка. В результате его масса возросла на 7 т относительно базовой модели. Ее увеличение, повлекло за собой усовершенствование ходовой части, которая на TR-125 имеет по семь опорных катков на каждый борт. С целью сохранения необходимой подвижности был установлен более мощный двигатель, разработанный во Франции. Вооружение танка TR-125 аналогично советскому танку Т-72.

Всего было выпущено около 30 машин. В настоящее время завод выпуском танков не занимается, а проводит только модернизацию советских Т-55А и TR-85 до уровня TR-85M1. Общее количество танков в вооруженных силах Румынии составляет 1253 единицы.

Производимые в этой стране танки предназначались только для нужд собственной армии и в общем никогда «не переходили дорогу» российским машинам на международном рынке вооружений.

Чехия и Словакия

Сразу же после окончания Второй мировой войны при помощи СССР в Чехословакии было организовано лицензионное производство танков Т-34-85 и самоходно-артиллерийских установок Су-100 на их базе. Большая часть производимой бронетехники поставлялась на экспорт в страны Ближнего Востока.

В середине 60-х гг. Чехословакия получила лицензию на производство средних танков Т-55. Эти машины производились как для собственных нужд, так и для экспорта. Экспортные поставки осуществлялись в страны Варшавского договора и Ближнего Востока. Начиная с 1981-го, на двух заводах ZTS в городах Мартин (Martin) и Дубница (Dubnica) стали производить по лицензии «Танк Т-72 образца 1975 г.» (так официально именовался первый экспортный образец). Завод ZTS в Мартине производил шасси и отвечал за окончательную сборку машин, а завод ZTS в Дубнице полностью отвечал за изготовление башни.

Уже к середине 80-х гг. Чехословакия находилась на седьмом месте в мире по экспорту вооружений, причем боевые бронированные машины составляли большую часть продаж. Кроме того, она была единственной страной- участницей Варшавского договора, которой разрешено было иметь возможность собственной разработки боевых машин. Поставки бронетанковой техники чехословацкого производства ограничивались не только странами-участницами Варшавского договора, часть техники поставлялась и в дружественные арабские страны, например, в Сирию. По некоторым источникам, производство бронетанковой техники в Чехословакии в середине 80-х достигало 1000 бронированных машин в год. К началу 1991 года собственный танковый парк Чехословакии насчитывал 815 танков Т-72 различных модификаций.

После смены режима в Чехословакии в 1989 г. мощная чехословацкая военная промышленность впервые столкнулась с намерением нового демократического правительства немедленно ликвидировать ее. Ставший президентом страны в 1990 г., Вацлав Гавел пообещал полностью закрыть в Чехословакии заводы, производящие вооружение. А в 1993-м Чехословацкая республика перестала существовать, обозначив на карте мира два новых государства Чехию и Словакию.

После того как совместное чехословацкое производство танков прекратилось завершением заказа на 250 танков для Сирии в середине 1993 г., заводы ZTS предприняли попытку налаживания конверсионного производства. Завод в Дубнице начал производить оборудование маслозаправочных насосов и другие изделия, а завод в Мартине – сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы. Словацкая танковая промышленность была на грани гибели. Но руководство страны и вооруженных сил, несмотря на дефицит бюджета, быстро признало, что оборонная промышленность является ключевым элементом индустриальной базы и экономического процветания республики. И для ее спасения требуется начать разработку новых требований к танкам, чтобы вывести их на один уровень с западными моделями. В то же время, все прекрасно осознавали, что потребности словацкой армии не так уж велики в сравнении с возможностями заводов и что она никогда не будет самым большим заказчиком. В результате было решено позволить подрядчикам разрабатывать программу модернизации танков с учетом экспортного рынка.

После оценки предложений разных западных фирм основным партнером для сотрудничества стала французская компания SFIM, а основным поставщиком – бельгийская фирма SABCA. Словацкая промышленность должна была обеспечивать 40% производства всех составляющих.

«Федот, да не тот»: чешский Т-72М4 CZ.

«Клон» Т-72М4 CZ уступает оригиналу.

Первым плодом этого международного сотрудничества уже в конце 1994 г. явилась разработка программ модернизации танков Т-72М1 VEGA и VEGA+. Эти программы предусматривают, в первую очередь, установку новых автоматизированных систем управления огнем производства бельгийской компании SABCA без каких-либо изменений башни или оборудования танка. Модернизация танков Т-72М1 по программам VEGA и VEGA+ на словацких заводах ZTS началась в 1996 году, а танки, прошедшие эту модернизацию, получили в Словакии обозначение Т-72М1-А. С целью сохранения подвижности машины на прежнем уровне (а масса машины увеличилась по отношению к Т-72М1 на 3,5 т) был установлен новый двигатель S-12U, польский форсированный вариант штатного дизеля В-46.

В 1995 году Словакия на выставке IDEX-95 представила новую модернизацию танков Т-72М1 по программе LYRA. Модернизированные в соответствии с ней машины получили обозначение Т-72М2 Moderna. Особенностью этих танков является новая СУ0 SRP, которая обеспечивает равные возможности, как для наводчика, так и для командира танка в использовании танковой пушки.

Первые образцы танков Т-72М2 Moderna . кроме основного оружия – 125-мм гладкоствольной пушки были также вооружены и двумя 20-мм автоматическими пушками Oerlikon- Contraves КАА-001, которые синхронно перемещались в вертикальной плоскости. На серийных образцах, которые в ограниченном количестве завод ZTS в Мартине стал выпускать с 2000 г., эти две пушки были заменены одной 30-мм российской автоматической пушкой 2А42, которая устанавливается на турели с правой стороны башни.

С целью повышения защищенности танка на нем установлена динамическая защита второго поколения DYNAS и система предупреждения о лазерном облучении LIRD-4D. Данная модификация машины активно предлагается на экспорт, но пока заказов от иностранных заказчиков на нее не поступало.

На территории нынешней Чешской республики заводов, производивших танки во времена, когда существовала ЧССР, не осталось. Однако в городе Новы Жишин (Novy Jicin) осталось, принадлежащее государству, предприятие Vojensky opravarensky podnik 025 (V0P 025), которое в те времена специализировалось на ремонте бронетанковой техники. Инженеры этого предприятия на основе приобретенного опыта эксплуатации и ремонта танков Т-72, а также самых последних разработок в танкостроении, разработали проект модернизированного Т-72 для армии Чешской республики. Как и в Словакии, этот проект – результат сотрудничества между чешскими и западноевропейскими разработчиками. В нем заняты, в общей сложности, 4 иностранные и 27 чешских компаний, в том числе и завод V0P 025.

В соответствии с проектом модернизация танков Т-72, Т-72М и Т-72М1 проводится как единый комплекс, чтобы параметры усовершенствованного танка максимально приблизились бы к параметрам современной бронетанковой техники НАТО. Модернизированные версии танка Т-72 для чешской армии получили обозначение Т-72М3 CZ и Т-72М4 CZ в зависимости от типа силовой установки.

Повышение огневой мощи танка планировалось достигнуть благодаря установке в танк автоматизированной CyOTURMS-T итальянской компании Officiene Gallileo.

Защищенность машины повышена за счет установки на танк комплекта динамической защиты DYNA-72, изготавливаемого заводом V0P 025. Кроме того, на танках Т-72 серии CZ устанавливается система обнаружения и оповещения о лазерном облучении LARDIS.

Танк Т-72М3 CZ имеет «родной» двигатель и бортовые коробки передач, усовершенствованные с таким расчетом, чтобы, по крайней мере, подвижность и маневренность базового танка были сохранены при увеличившейся боевой массе машины.

На танке Т-72М4 CZ установлен новый силовой блок – P0WERPACK, который позволил повысить подвижность и маневренность машины. Основными элементами силового блока POWERPACK являются английский дизельный двигатель Condor CV-12 1000 ТСА с жидкостным охлаждением, имеющим мощность 1000 л.с., и автоматическая коробка передач XTG 416-6 с гидротрансформатором и гидрообъемной передачей.

Данная модель танка активно рекламируется и продвигается на экспорт. Однако зарубежных покупателей танк пока не нашел. Технические характеристики машины, заявленные в рекламных проспектах на поверку оказались фантастикой. На демонстрационном показе во время работы выставки IDET-2003 в Брно, из танка Т-72М4 CZ семью выстрелами из пушки с места и с ходу не была поражена ни одна мишень. А во время короткого пробега на том же показе на машине был перегрет двигатель. Это лишний раз показало, что участие иностранных компаний в модернизации советской бронетехники носит чисто коммерческий, сиюминутный характер. Даже самое высокотехнологичное оборудование западного образца, устанавливаемое при модернизации российских (советских) танков не позволяет обеспечить сопряжения с установленными штатными системами, что только ухудшает общие характеристики машины. Это относится ко всем модернизациям, проводимым западными компаниями на отечественных образцах.

Законнорожденный М-84АВ-2 (Сербия).

Degman – попытка Хорватии выйти на рынок.

Сербия и Хорватия

Для налаживания собственного производства танков Т-72 в Югославии необходимая техническая документация в эту страну из Советского Союза была передана еще в 1979 г. В это же время были поставлены и танки в экспортном исполнении в количестве около 50 единиц. Однако немало лет югославские инженеры потратили на изучение возможностей замены некоторых деталей и узлов машины на собственные разработки. Несколько опытных образцов югославского танка Т-72 были готовы в 1983 г., а еще через год было начато серийное производство этих машин, получивших обозначение М-84.

Внешне югославский танк М-84 походит на Т-72. Однако имеется ряд незначительных отличий во внешних особенностях башни, таких как: наличие мачты метеодатчика на передней части крыши башни непосредственно за маской пушки, отсутствие инфракрасных прожекторов и другой прицел наводчика. На танке была установлена автоматизированная система управления огнем, включающая в себя комбинированный (дневной/ночной) прицел со встроенным лазерным дальномером DNNS-2, комплект автоматических датчиков условий стрельбы (в том числе и метеодатчик на крыше башни) и баллистический вычислитель.

Во второй половине восьмидесятых годов, когда в серийное производство был запущен танк Т-72М1, югославские танкостроители стали устанавливать на М-84 новую башню с усиленным бронированием. Претерпела некоторые изменения и СУ0. Модернизированный танк получил обозначение М-84А и серийно выпускался с 1988 г.

В дополнение к новой системе управления огнем на танк М-84А был установлен новый 12-цилиндровый дизель V-12, развивающий мощность 1000 л.с., который позволил значительно повысить подвижность танка. Новый двигатель позволяет развивать на шоссе максимальную скорость до 65 км/ч.

Югославские машины производились для собственных нужд и для поставок на экспорт. Почти 200 танков М-84А несут свою службу в армии Кувейта. Есть такие машины и на вооружении Ливии и Сирии, и конечно, в республиках бывшей Югославии.

В 1990 г. югославские танкостроители развернули работы по созданию нового основного боевого танка под обозначением V2001 Vihor («Вихрь»), выпуск которого планировалось начать уже в 1996 г. Однако из-за начавшейся в Югославии гражданской войны и введенного после нее экономического эмбарго, работы по новой машине были приостановлены.

В настоящее время сербскими инженерами совместно с российскими танкостроителями производится доработка имеющегося парка машин типа М-84А до уровня М-84АВ-2, который, по сути, представляет собой российский Т-90С, только с некоторыми сербскими «наворотами», такими как прицельный комплекс и СУО.

Завод по производству танков Duro Dakovi Specijalna Vozila остался в Хорватии в городе Славонский Брод (Slavonsky Brod). Там же и были продолжены работы по созданию новой машины. Прототип танка получил новое наименование Degman. Впервые натурный образец машины был продемонстрирован на международной выставке вооружений IDEF-2003 в Анкаре в октябре 2003 г.

Основная часть систем, узлов и агрегатов производится в самой Хорватии и других республиках бывшей Югославии. Вооружение используется со старых танков Т-72 и М-84А. Оптикоэлектронное оборудование поставляется шведской компанией Erickson.

Танк предлагается на экспорт, но пока ни в одну страну даже единичных поставок не было.

Польский РТ-91 – «образец» агрессивного контрафакта.

Польша

В Польше производились по лицензии танки Т-72 различных модификаций (Т-72 образца 1975 г., Т-72М, Т-72М1 и Т-72М1К) заводом Zaklady Mechaniczne Bumar-Labedy SA как для собственных нужд, так и для экспортных поставок. Выпускавшиеся машины полностью соответствовали технической документации на указанные типы танков, переданной советской стороной. Всего до 1993 года было выпущено 1610 танков и машин на их базе. Они поставлялись, в основном, в страны Варшавского договора. В 1995 г. 100 танков Т-72М1 было поставлено в Иран.

После распада СССР и Варшавского договора польские конструкторы самостоятельно занялись разработкой вопросов модернизации танков Т-72, находящихся на вооружении польской армии. Сначала польским Военным институтом технологии вооружения (WITU) были разработаны два типа динамической защиты для танков Т-72, получивших наименования ERAWA-1 (однослойная) и ERAWA-2 (двухслойная).

В середине девяностых танки Т-72М1 польской постройки стали оснащаться комбинированным (дневным/ночным) прицелом наводчика PE0 пассивного типа, пассивным прибором ночного видения механика-водителя, новыми динамической защитой ERAWA-2, средствами связи, бортовыми экранами, форсированным дизельным двигателем, системами ПП0 быстрого реагирования, предупреждения о лазерном облучении и пусковыми установками дымовых гранат с обеих сторон башни. Танк получил название Wilk («Волк»). Дальнейшее развитие этого танка привело к созданию танка РТ-91 Twardy («Твердый»).

Первый опытный образец танка РТ-91 был завершен в конце 1992 г. и проходил войсковые испытания в польской армии. После этих испытаний Минобороны заказало 10 танков РТ-91, которые в начале 1995 г. поступили в войска. В настоящее время в польской армии насчитывается около 400 таких танков. Еще 48 машин, получивших наименование РТ-91М (М – «Малайзийский»), были переданы вооруженным силам Малайзии. Эта машина якобы выиграла здешний тендер в 2001 году. Помимо польской машины в тендере участвовали российский Т-90С, украинский Т-84 и шведский CV90120. Почему малайзийское руководство остановило свой выбор на польской машине, которую в ходе проведения пробегов в этой стране неоднократно пришлось вытаскивать из болот, стало понятно несколько позднее. Оказалось, что солидный пакет акций польских предприятий, производящих Twardy, принадлежит некоторым высокопоставленным лицам из Малайзии.

Индия

Индийское танкостроение создавалось в начале шестидесятых, когда было достигнуто соглашение между английской компанией Vickers и индийским правительством о строительстве танкового завода в г. Авади (Avadi). Завод вступил в строй в 1966 году и обеспечивал выпуск для индийской армии танков Vijayanta («Победитель») – индийскую версию английского Vickers Mk 1.

Примерно в то же время, когда индийская танковая промышленность осваивала выпуск танка Vijayanta, армия страны получала на вооружение из Советского Союза Т-54 и Т-55, хорошо зарекомендовавшие себя во время войны с Пакистаном в 1971 году. Для обеспечения длительных сроков эксплуатации этих машин в г. Кирхи был построен танкоремонтный завод. Т-54 и Т-55 в количестве более 700 единиц до сих пор находятся в строю индийских бронетанковых войск.

Индийские конструкторы занимались разработкой собственного танка, к которой приступили еще в 70-х годах, однако не все сразу получалось. Поэтому, для поддержания своего танкового парка на современном уровне правительство приняло решение купить в СССР партию Т-72М1. Первоначально Индия намеревалась заказать только небольшое количество танков (около 200 единиц), ожидая начала производства на собственном заводе разработанного местными конструкторами танка Arjun. Но из-за его высокой стоимости и недостаточной надежности было решено организовать в г. Авади лицензионное производство Т-72М1, установочная партия которых вышла из ворот завода в 1987 г.

Первые 175 танков были произведены из комплектов, поставленных Советским Союзом. Конечная цель состояла в том, чтобы Индия производила танки, максимально используя собственные ресурсы, доведя в перспективе долю индийских составляющих в танке до 97%.

Производство Т-72М1, известных в Индии как Ajeya, начиналось с выпуска приблизительно 70 машин в год. В общей сложности индийская армия имеет около 2000 таких танков.

В последнее время активизировалась деятельность многих иностранных компаний, предлагающих свои услуги по осуществлению модернизации парка машин типа Т-72. Причем эти услуги предлагают не только компании стран, где эти машины производились по лицензии (Польша, Словакия, Чехия), а и тех стран, которые имеют об этом танке весьма смутное представление: Texas Instruments из США, SABCA из Бельгии, Officiene Galileo из Италии, Elbit из Израиля, LIW из Южной Африки и Thomson-CSF из Франции. О том как «улучшаются» характеристики танков после модернизации их такими компаниями, хорошо видно на примере чешских Т-72.

В начале 1997 г. Россия предложила Индии установить на Т-72М1 комплекс активной защиты «Арена-Э» как возможную альтернативу недавнему приобретению Пакистаном танков Т-80УД из Украины. Они в некоторых отношениях превосходят Т-72М1, которые до недавнего времени являлись самыми совершенными танками на вооружении индийской армии. Однако индийское правительство приняло другое решение: закупить в России современные российские танки Т-90С и в последующем освоить их лицензионное производство у себя в стране. В настоящее время Индии поставлено из России 184 такие машины, а еще 126 Т-90С были собраны в г. Авади по российской лицензии. Общее количество Т-90С, которые будут собираться в Индии для национальных вооруженных сил, составит 1000 машин.

В последние годы в Индии активизировали деятельность компании Израиля, предлагающие свой вариант модернизации находящихся на вооружении индийской армии танков Т-72М1. Денег на рекламу этой програмы израильтяне не жалеют, но конечный результат такой модернизации просчитать несложно. Без участия разработчиков машины и полного комплекта технической документации на нее получится очередная выставочная модель танка, а не машина для боя.

Последней разработкой индийского НИИ боевых машин является танк EX. Эта машина пример совмещения шасси танка Ajeya (а по сути Т-72М1) с комплексом вооружения танка Aijun. Танк лишился автомата заряжания, увеличился в габаритах, убавил в огневой мощи, но зато получил тепловизионный прицел. Эта машина предлагается на продажу, но купить ее пока никто не решился. Да и правильно, стоит дорого, а толку мало…

ЕХ – индийское достижение на базе Т-72.

«Аль-Уалид» вооруженных сил Пакистана.

Иран

Начиная с 1994 г. в этой стране в рамках военно-технического сотрудничества с помощью специалистов из России было организовано лицензионное производство танков Т-72С. Примерно в это же время в страну были поставлены около 250 танков Т-72 различных модификаций из России, Беларуси и Польши. Количество произведенных по лицензии Т-72С в Иране нигде не афишировалось. Однако, судя по количеству подготовленных в 1995-96 гг. в России иранских специалистов для этих машин, можно предположить, что число построенных в Иране Т-72С не менее 200. Все они были переданы в вооруженные силы, на экспорт не поставлялись.

Используя российские танкостроительные технологии и помощь китайской компании N0RINC0 в Иране был создан танк собственной разработки Zulficar (название меча легендарного мусульманского героя Али). Внешне машина очень напоминает китайский «Тип 98», который в свою очередь копировался с советского Т-72М. В настоящее время танк Zulficar находится в Иране в серийном производстве, однако данные о количестве отправленных в войска машин держатся в секрете. На экспорт танки данного типа не поставлялись.

Украина

После развала Советского Союза в 1991 г. танкостроение Украины переживало тяжелые времена. Практически около 70% комплектующих для выпускаемого в Харькове танка Т-80УД поставлялись туда из других регионов, большей частью из России. Руководство Украины тех лет, встав на путь конфронтации с РФ и ориентации на НАТО, практически уничтожило собственное танкостроение.

Отсутствие государственного финансирования вынудило уникальные конструкторские бюро и предприятия самостоятельно искать источники финансирования. Одним из способов преодоления кризиса украинской «оборонки» стала программа модернизации Т-72, абсолютно «нэзалэжная» от интересов России. Программа предлагается тем странам, где эти танки в немалом количестве стоят на вооружении, да и на Украине на базах хранения и ремонтных заводах их тоже немало.

Т-72АГ

Уже в марте 1995 г. на международной выставке вооружений IDEX-95 в Абу-Даби (ОАЭ) был представлен образец модернизированного танка Т-72АГ. В отличие от базового образца на машине установлены другие СУО и силовая установка, которые ранее использовались при производстве танков Т-80УД. Да и внешне машина сильно напоминает харьковскую «восьмидесяти», только ходовая часть «семьдесятдвоечная».

Как сообщают производители, корпус базовой машины практически не изменился, только на верхний лобовой лист наварен дополнительный слой брони. В связи с установкой нового двигателя 6ТД и соответствующих обслуживающих систем изменилась кормовая часть – другая крыша МТО, решетка выхлопного тракта расположена сзади, а не слева как на обычных «семьдесятдвойках». Вместо металлических передних подкрылков установлены резинотканевые, как на Т-80У. Появилась и резинотканевая юбка спереди для снижения пылеобразования при движении танка. Динамическая защита корпуса встроенная, второго поколения. На башне также усилено бронирование и установлена динамическая защита нового типа, подобная той, что используется на Т-72БМ.

Значительно повышены огневые возможности танка за счет установки автоматизированной системы управления огнем 1А45. По огневой мощи Т-72АГ сравним с Т-90, и может попасть с ходу в неподвижный танк противника на дальностях до 2000 м с вероятностью более чем 85%. Командирская башенка оснащена командирским прицельно-наблюдательным комплексом ПНК-4С со стабилизированной линией прицеливания в вертикальной плоскости. Появился на ней и дистанционный привод зенитного пулемета НСВТ-12,7 «Утес» со стабилизированным наведением в вертикальной плоскости. Прицел наводчика 1Г46 оснащен устройством встроенного контроля выверки (УВКВ), что позволяет экипажу поверять выверку нулевых линий прицела, не выходя из танка. В качестве дополнительного оснащения производители предлагают установку на танке тепловизора вместо ночного прицела наводчика ТПН4.

Несмотря на увеличившийся на 4,5 т боевой вес танка, его подвижность несколько улучшена за счет применения более мощного двигателя 6ТД (в перспективе планируется установить двигатель 6ТД-2). Применение ряда новых технических решений позволяет увеличить пробег танка без всякого обслуживания до 1000 км.

Украинский «продвинутый» Т-72МП

Т-72МП

Еще одним вариантом усовершенствования Т-72 стал совместный проект модернизации этой машины украинскими, чешскими и французскими конструкторами, который был реализован при создании танка Т-72МП. Это, можно сказать, дальнейшее совершенствование Т-72АГ, но в рамках натовского сотрудничества. Украину в этом проекте представляют ХКБМ и ЗТМ им. Малышева, Чехию – предприятия PSP BOHEMIA a.s., Францию – фирмы SAGEM и SFIM. Новый проект модернизации танка может позволить продлить срок службы Т-72 на 15-20 лет и по стоимости составит не более 30% от суммы, необходимой для закупки новых машин. По соотношению стоимость – эффективность по некоторым параметрам Т-72МП имеет даже лучшие результаты, чем у новых танков. Модернизация разработана как модульная система, что позволит выполнять будущие усовершенствования в зависимости от потребностей клиентов. Благодаря использованию последних разработок в области танкостроения, по своим боевым характеристикам танк Т-72МП приблизился к новейшим машинам ведущих стран НАТО, таким как «Леклерк», М1А2 «Абрамс» и «Леопард» 2А5.

Модернизация Т-72МП предусматривала повышение всех основных боевых свойств танка – огневой мощи, защищенности и подвижности. Проблема повышения огневой мощи решена за счет расширения возможностей обнаружения целей и их идентификации в любых условиях, сокращения времени реакции на открытие огня после обнаружения. Это достигнуто установкой в танк панорамного дневного прицела командира VS/MVS 580 и комбинированного (дневного/ночноГо) прицела наводчика SAVAN-15 со встроенным лазерным дальномером и тепловизионной камерой. Оба прицела имеют независимую стабилизацию линии прицеливания в двух плоскостях. С установкой на танк новых прицелов, автоматизированной СУО с комплектом автоматических датчиков условий стрельбы, включая и датчик метеорологических условий, системы контроля относительного положения дульного среза ствола и усовершенствованной пушки удалось значительно увеличить вероятность попадания с первого выстрела с места и с ходу, днем и ночью при любых погодных условиях. Кроме того, упростились действия экипажа при вооружении танка.

Защищенность танка повышена благодаря установке на него встроенной и дополнительной динамической защиты нового поколения. Как сообщается в рекламных проспектах, она повышает стойкость бронирования против боеприпасов с кумулятивной боевой частью в два раза, против бронебойно-подкалиберных снарядов – в 1,6 раза и обеспечивает защиту даже от боеприпасов с тандемными боевыми частями. На Т-72МП может устанавливаться система оптико-электронной защиты от противотанковых управляемых ракет с инфракрасным и лазерным наведением, аналогичная имеющимся на российских танках Т-80У и Т-90 системам «Штора-1» и «Штора-2». Машина также снабжена новыми системами ППО, диагностики и связи.

Лучшие показатели подвижности танка Т-72МП по сравнению с базовым Т-72 достигнуты благодаря применению другой силовой установки, которая не требует модификации корпуса и не меняет силуэт машины. По своему составу и характеристикам силовая установка Т-72МП ничем не отличается от стоящей на Т-72АГ.

«Незалежный» Т-72-120 для Запада с пушкой под 120-мм натовские боеприпасы.

Наша родная «Рогатка» – Т-72Б.

Т-72-120

Ориентация на Запад многих бывших партнеров по Варшавскому договору, а также наличие у них в большом количестве различных модификаций танка Т-72, подвигло украинских танкостроителей к разработке «семьдесятдвойки» для НАТО – Т-72-120. Основным отличием от двух предыдущих харьковских моделей является то, что на этом танке устанавливается 120-мм гладкоствольная пушка под натовские боеприпасы соответствующего калибра. Комплекс вооружения оснащен новым автоматом заряжания, расположенным в нише башни, подобным тому, что установлен на французском танке «Леклерк». В транспортере АЗ размещается 22 унитарных выстрела, остальные 20 укладываются в специальную нишу в задней части боевого отделения. Система управления огнем, вспомогательное вооружение, силовая установка и защита Т-72-120 полностью аналогичны танку Т-72АГ.

Россия

Конечно же, и российские КБ, занимающиеся разработкой бронетехники, все это время не сидели сложа руки. За последние 10-15 лет только по танку Т-72 было разработано несколько программ модернизации, как говорится, «на любой вкус и на любой объем кошелька заказчика». Другими словами, в зависимости от желания клиента объемы модернизации машины могут быть различными: от самой простой до глубокой, которая обеспечивает повышение основных боевых свойств до уровня самых современных танков. При этом необходимо учесть, что программа модернизации Т-72, разработанная российскими конструкторами, учитывает все нюансы конструкции машины и не ограничивается полумерами, предлагаемыми зарубежными разработчиками.

Одна из самых полных программ модернизации танка получила наименование «Рогатка». Танк, модернизированный по этой программе, был впервые представлен в 2006 году на международной выставке вооружений REA-2006 в Нижнем Тагиле.

Для повышения огневой мощи на Т-72 установлена усовершенствованная 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-5, которая может использовать выстрелы со снарядами повышенного могущества. Кстати, на танках Т-72, модернизируемых за рубежом, сохранена пушка 2А46, то есть еще самых первых модификаций, имеющая более низкую точность стрельбы и не позволяющая использовать современные выстрелы из-за ограничений по давлению газов в зарядной каморе.

СУО модернизированного танка стала автоматизированной с цифровым баллистическим вычислителем и системой контроля изгиба ствола. По сравнению с пушкой 2А46М точность стрельбы из пушки 2А46М-5 повысилась на 15-20%, а суммарное рассеивание при стрельбе с ходу понизилось в 1,7 раза.

В состав СУО включен многоканальный (оптический, тепловизионный, лазерные дальномерный и управления ракетой каналы) прицел наводчика «Сосна-У» с независимой стабилизацией поля зрения в двух плоскостях. Новый прицел обеспечивает эффективное поражение целей на дальностях свыше 3000 м днем и ночью, а также в условиях плохой видимости (пыль, туман, снег и т.д.). Появилась возможность ведения огня управляемой ракетой в ночных условиях и с ходу.

С целью обеспечения высокой эффективности стрельбы с ходу на машину установлен новый стабилизатор вооружения 2Э42-4 с электромашинным усилителем. Помимо повышения точности стрельбы, снижена вероятность возгорания из-за отсутствия гидравлических приводов с высоким давлением пожароопасной рабочей жидкости.

Значительно улучшена защищенность танка за счет установки новой динамической защиты (ДЗ) модульного типа «Реликт». Она имеет ряд преимуществ в противодействии современным противотанковым боеприпасам по сравнению с комплексами ДЗ, применявшимися ранее. Для защиты бортовых и кормовой проекций танк комплектуется специальными экранами с элементами ДЗ и решетчатыми экранами. Решетчатые экраны обеспечивают разрушение БЧ попадающих в них кумулятивных боеприпасов, снижая вероятность пробития ими брони на 70-100%.

Для защиты от противотанковых мин с магнитными взрывателями на танке Т-72Б «Рогатка» устанавливается система электромагнитной защиты (СЭМЗ), обеспечивающая преждевременный подрыв таких мин.

Маскировочный комплект «Накидка», очередное ноу-хау российских разработчиков, делает танк практически неуязвимым для современных средств высокоточного оружия западного производства. Вероятность обнаружения танка, оснащенного таким комплектом, в радиолокационном диапазоне и дальность его обнаружения снижется в шесть и более раз. В инфракрасном диапазоне вероятность обнаружения и захвата танка ГСН снижается в 2-3 раза.

На Т-72Б «Рогатка» установлены некоторые элементы комплекса оптико-электронного подавления «Штора-1», обеспечивающие предупреждение экипажа о лазерном облучении танка (при замере дальности лазерными дальномерами и подсветке лазерными целеуказателями) и постановку многоспектральных аэрозольных завес, скрывающих положение танка и ослепляющих системы управления противотанковых комплексов.

С целью повышения подвижности на танк установлен дизельный двигатель В-92С2 мощностью 1000 л.с. и усовершенствована система охлаждения. Доработаны узлы ходовой части. Машина получила новые гусеничные ленты с параллельным резинометаллическим шарниром, обеспечивающие ей лучшее сцепление с грунтом и хорошую управляемость.

Таким образом, российская программа модернизации «Рогатка» является наиболее отработанным и сбалансированным вариантом повышения боевых свойств танков типа Т-72. При этом в зависимости от пожеланий заказчиков, на машине могут быть осуществлены не все сразу доработки, а только часть их, по выбору, что может расширить круг потенциальных клиентов.

«Рогатка» – лучшая модернизация Т-72.

Модернизация БМП и БТР

Из общей массы бронетанковой техники, имеющейся на вооружении в мире, абсолютное большинство составляют бронированные боевые машины легкого класса – БМП, БТР, разведывательные. Машины, созданные в течение последнего десятилетия, и относительно новые составляют не более 20-30%. В войнах и военных конфликтах последних лет наибольшее распространение получили действия противника из засад с широким применением легкого противотанкового вооружения или вооружения легких бронемашин. Создание и насыщение пехотных формирований легкими гранатометами и реактивными противотанковыми гранатами, имеющими высокую эффективность в борьбе с танками, а тем более с легкими бронемашинами, появление пуль с высокой бронепробиваемостью потребовало пересмотра требований к основным показателям боевой эффективности бронетехники и способам ее использования.

Большое количество морально устаревающей бронетехники легкого класса, находящейся на вооружении большинства армий, заставило многие компании заняться ее модернизацией. К этому следует добавить, что добрую половину подобных машин составляют образцы советской разработки, и потенциальный рынок их модернизации оценивается в миллиарды долларов.

В разных странах стали появляться программы модернизации БМП и БТРов, предусматривающие повышение как отдельных показателей (например, защищенности), так и всего их комплекса.

В связи с тем, что существенно повысить защищенность легких бронированных машин (ЛБМ) путем бесконечного наращивания толщины брони невозможно, то большинство разработчиков программ модернизации пошло по пути увеличения огневой мощи. И в этом имеется определенный смысл. Если 20-25 лет назад считалось достаточным для ЛБМ обеспечить защиту экипажа от осколков снарядов и пуль стрелкового оружия калибра до 7,62 мм, то впоследствии на многих БТРах стали увеличивать броневую защиту, чтобы обеспечить защиту их лобовых проекций от попаданий 12,7-мм пуль, а затем и 14,5-мм. Машины заметно потяжелели, многие из них в результате такой модернизации потеряли плавучесть. При этом бортовые и кормовые проекции оставались незащищенными от огня крупнокалиберных пулеметов.

В последнее время для ЛБМ угрозу стали составлять и крупнокалиберные снайперские винтовки. Да и лобовые проекции не всегда обеспечивали требуемую защиту, так, например, во время операции «Буря в пустыне», в 1991 году, БРМ М3 Bradley была поражена из 12,7-мм пулемета танка Т-72М иракских войск. Пуля попала в картер бортовой передачи, пробила его и лишила машину подвижности, а потом БРМ загорелась.

Последние события в Ираке показали высокую пожароопасность БМП и БТР сил антииракской коалиции по так называемым вторичным факторам. Дело в том, что установка дополнительного бронирования вынудила пойти на размещение под ним специальных пористых материалов для сохранения плавучести. Кроме того, все личное имущество пехоты располагается снаружи машин. В связи с этим имело место много случаев, когда БМП и БТР воспламенялись и полностью сгорали после попадания трассирующих пуль противника.

Более того, установка на большинство современных или модернизированных БМП и БТР автоматических пушек калибра 25 мм и более сводит на нет попытки обеспечить надежную защиту ЛБМ путем навешивания дополнительных комплектов брони. Поэтому одним из основных направлений повышения эффективности легкой бронетехники на поле боя остается увеличение огневой мощи.

Огневая мощь боевой машины – это не только увеличение калибра основного оружия (замена крупнокалиберных пулеметов автоматическими пушками), но это еще и средства обнаружения целей, новые боеприпасы, средства обеспечения точности стрельбы. Наибольшее распространение получила установка на бронеобъекты уже готовых башен или, как их еще называют, боевых модулей с новыми комплексами вооружения. Такой подход обеспечивает относительно недорогую модернизацию машины, повышает в несколько раз их огневую мощь, позволяет упреждать противника в обнаружении цели и открытии по ней огня, и, как следствие, повышает ее живучесть на поле боя.

Самыми распространенными машинами, которые сейчас модернизируются в мире, являются бронетранспортеры типа М113 (разработка США) и машины, созданные на их базе, а также машины семейств БТР-60ПБ, БТР-70, БТР-80 и БМП-1, БМП-2, разработанных в СССР. Эту бронетехнику можно встретить во всех уголках планеты.

Как ни странно, но наиболее удачные программы модернизации американского БТР М113 реализуются в Турции компаниями FNSS и Nurol Machinery and Industry. Так, например компания Nurol Machinery совместно с компанией FNSS осуществляют установку на машину AIFV (турецкий вариант БМП на основе БТР М113) одноместной башни Dragar (выпускается по лицензии французской компании GIAT Industries). В башне установлены 30-мм автоматическая пушка М811 компании GIAT Industries с двухленточным селективным питанием и спаренный с ней 7,62-мм пулемет М240С. Для обнаружения целей и ведения прицельного огня наводчик имеет в своем распоряжении всесуточную систему управления огнем с тепловизионным прицелом. Наведение пушки и башни на цель обеспечивается электрогидравлическими приводами. Башня выполнена из алюминиевых сплавов с установкой снаружи дополнительных бронированных плит на болтах. Боекомплект пушки составляет 230 выстрелов, дальность эффективного огня в зависимости от типа поражаемой цели до 2500 м.

Еще один вариант модернизации по-турецки славного семейства БТР М113, также носит наименование AIFV, только в данном случае использована башня Sharpshooter с 25-мм американской автоматической пушкой Bushmaster.

Три варианта улучшения БТРа, идеология одна, подходы разные: «Гром», Guardian (Украина), «Кобра-К» (Беларусь, Россия, Словакия).