«Зрелые» версии: от А-5 до А-9

«Зрелые» версии: от А-5 до А-9

Fw 190A-8/R2, который пилотировал Hauptmann Мориц – Kommandeur IV.(Sturm)/JG 3, о чем свидетельствует двойной шеврон на фюзеляже, нарисованный перед крестом. Этот самолет с «потертым» камуфляжем оснащен дополнительным сбрасываемым топливным баком емкостью 66 галлонов{38} и подфюзеляжной стойкой ЕТС 502. (МАЕ).

Только с появлением модели А-5, выпуск которой был начат в ноябре 1942 г., можно было констатировать, что большинство из присущих ранним моделям «Антонов» дефектов удалось устранить. Это произошло по прошествии трех с половиной лет после первого полета опытного образца самолета и через два года после того, как появились первые образцы предсерийной модели А-0. До этого момента все самолеты, поставлявшиеся в подразделения, нуждались в длительной и деликатной наладке и настройке (рули, мотор, шасси и даже фонарь кабины пилота, который не был достаточно герметичным), прежде чем можно было констатировать, что они «готовы к бою». Потери в результате технических неисправностей были в тот период почти сопоставимы с потерями, понесенными в ходе боевых действий.

Бесспорно, эволюция Wurger была непростым путем… Однако в мае 1943 г. уже половина всех авиакрыльев легких истребителей (Jagdge- schwader) Jagdwaffe была укомплектована различными модификациями Fw 190.