Германия

Германия

Германская Демократическая Республика обзавелась истребителями МиГ-29 в 1988 г., первой в Варшавском Договоре. Всего предполагалось закупить в СССР до 70 одно- и двухместных МиГ-29, но известные события перечеркнули эти планы. До объедения двух Германий восточные немцы успели получить 20 боевых МиГ-29 и четыре спарки МиГ-29УБ.

Первые МиГ-29 прибыли на авиабазу Прешен, где базировалась истребительная эскадра JG-3 «Владимир Комаров» в 1987 г. 5 апреля 1988 г. два стаффеля эскадры заступили на боевое дежурство на истребителях МиГ-29. МиГ-29 ВВС ГДР окрашивались по центрально-европейской камуфляжной схеме из пятен двух оттенков коричневого цвега и пятен двух оттенков зеленого цвета, низ – серый. На боевых МиГах трехзначные тактические бортовые номера писались красным цветом, на МиГ-29УБ – черным. Восточногерманские МиГ-29 частично комплектовались БРЭО производства ГДР.

После объединения двух Германий истребители МиГ-29 поступили на вооружение бундеслюфтваффе. Четыре самолета (два МиГ-29, «29+20 и «29+21» и два МиГ- 29УБ, «29+22» и «29+25») были переданы для проведения оценочных испытаний в испытательный центр на авиабазе Манчинг. По результатам испытаний было принято решение вооружить истребителями МиГ-29 эскадру JFG-3. Все МиГ-29 в бундеслюфтваффе были перекрашены и получили новые бортовые номера.

В связи с началом поступления на вооружение бундеслюфтваффе самолетов Еврофайтер «Тайфун» в 2003 г. в Германии было принято решение о снятии с вооружения истребителей МиГ-29 и о продаже их Польше по символической цене в 1 евро за самолет. В объединенной Германии истребители прошли модернизацию в вариант МиГ-29G (German) и МиГ-29GT (German Trainer). На самолетах МиГ-29G и МиГ- 29GT по стандартам НАТО доработаны идентификационные и навигационные системы (установлены приемники спутниковой навигационной системы), проведена доработка двигателей. Доработка топливной системы позволяет осуществлять подвеску на подкрыльевые пилоны двух дополнительных топливных баков емкостью по 1150 л, что обеспечивает истребителям беспосадочные перелет через Атлантику. Все надписи в кабине были переведены с русского языка на английский.

Техник готовит к полету югославский МиГ-29 с бортовым номером «101» белого цвета. Техник отсоединил разъем внешнего аэродромного электропитания. Это первый МиГ-29, полученный Югославией.

МиГ-29 прежде всего был истребителем завоевания превосходства в воздухе, но летчики-истребители готовились также наносить удары по наземным целям. На югославском МиГ-29 с бортовым номером «105» белого цвета подвешены блоки НАР УБ-32-57В.