«Ланкастер» В. Mk I (FE)
«Ланкастер» В. Mk I (FE)
В 1944 году англичане стали изучать вопрос использования тяжелых бомбардировщиков на Тихоокеанском ТВД, чтобы совместно с ВВС США сражаться против Японии. В Америку была послана группа специалистов, чтобы рассмотреть возможность закупки для Королевских ВВС В-29 «Суперфортресс».
Группа «Ланкастеров» из 300- й эскадрильи – единственного польского подразделения Бомбардировочного Командования.
Этот «Ланкастер» UL-l/ LM227 выполнивший 100 боевых вылетов, послужил фоном для фотографии пилотов техников, сделанной Фискертоне в апреле 1945 года. На борту самолета эмблема в виде планеты летящей сквозь звезды подобно комете.
Закончившаяся зимняя пурга обеспечила фантастический фон для взлетающего с Милденхолла «Ланкастера» 149-й эскадрильи. Две полосы на киле указывают, это самолет-лидер, оснащенный системой G-H.
«Ланкастер» NN6I6/ZN-J из 106-й эскадрильи потерпевший аварию па аэродроме Метэриэзнгхем. Несмотря на то, что его фюзеляж разломился за верхней турелью, самолет был восстановлен и вернулся в строй. На переднем плане видны трубы противотуманной системы FIDO.
Еще один ветеран со 100 боевыми вылетами А – «Эйбл» послужил фоном для фотографии летчиков и наземного персонала.
Баллистическим аналогом и предшественником «Грэнд Слэма» была 5443-кг бомба «Толлбой». Для сравнения техник демонстрирует на фоне « Толлбоя» 1,8-кг практическую бомбу.
«Ланкастер» Z – «Зебра» из 101-й эскадрильи, со снятым вооружением и частью антенн, разбегается по полосе аэродрома Помеджильано. По окончании войны этот самолет использовался для перевозки войск из Италии в Великобританию.
Более 74 000 бывших военнопленных благополучно вернулись в Великобританию, но, к сожалению, этот «Ланкастер» RF230 потерпел катастрофу на взлете, похоронив под своими обломками 25 пассажиров и членов экипажа.
«Ланкастер» МЕ844 демонстрирует новые бортовые номера белого цвета. Эта машина совершила 78 боевых вылетов.
«Ланкастер» PD995, сфотографированный во время летных испытаний «Грэнд Слэма», 10-тонная туша которого видна под самолетом. Как и на других special-модификациях, носовая и верхняя турели с PD995 сняты, а места их установки закрыты обтекателями. Хвостовые турели на этих машинах обычно были вооруженны нарой 12,7-мм пулеметов.
«Ланкастер» ПН757 Champagne Charlie 625-й эскадрильи в конце войны не имел пламегасителей, которые снимались со многих самолетов, чтобы увеличить мощность моторов.
«Грэнд Слэм» перед подвеской на «Ланкастер» В. Мк 1 (Special). Белые полосы на килях и коды YZ были отличительной чертой самолетов несущих эти бомбы.
Один из двух «Ланкастеров» Мк I, оснащенных дополнительным 4542-литровым топливным баком (помимо стандартных 8153 литров в шести крыльевых баках). Летные испытания, проводившиеся в Индии, дали неутешительные результаты.
«Ланкастер» SW244 в Австралии в ноябре 1945 года. Задняя часть фонаря кабины была обрезана, чтобы установить дополнительный топливный бак. Самолет сохранил пламегасители и европейский камуфляж. Оба опытных бомбардировщика были пущены на слом в 1946 года.
TW 657 демонстрирует новый вариант расположения серийного номера, использовавшегося на некоторых бомбардировщиках Мк I (FE). Обозначения вероятно черного цвета. Хорошо видна модернизированная турель FN82 с нарой 12,7-мм пулеметов.
Группа «Ланкастеров» В. Мк I (FE) 35-й эскадрильи во время визита в США – хорошо видны различия между стандартными и выпуклыми створками бомболюков. Кокарды на нижней поверхности крыла отсутствуют.
«Ланкастер» КО-В/РА415 115-й эскадрильи на одном аэродроме с «Москито». Створки бомболюков стандартные. Боковые поверхности мотогондол темного цвета, чтобы скрыть следы выхлопов.
Па снимке, сделанном из астрокупола одного из «Ланкастеров» B. Мк I (FE) 115-й эскадрильи, хорошо видно смещение верхних антенн фюзеляжа относительно продольной оси, присущее большинству «Ланксов».
Но, в конце концов, решили отправить на Дальний Восток новейшие «Линкольны», а «Ланкастеры» использовать в качестве переходной машины. Чтобы увеличить дальность полета «Ланкастеров», два В. Mk I (HK541 и SW244) использовали для испытаний накладных топливных баков вместимостью 4542 литра. Но резкое падение летных характеристик бомбардировщика заставило отказаться от такого решения.
Как уже упоминалось, первоначально предусматривалось оснастить «Тайгер Форс» (Tiger Force - силы предназначенные для борьбы с Японией) «Линкольнами», но их сборочная линия пострадала от бомбардировок, что привело к задержкам с поставками, и от этих планов отказались. Вместо этого, для переделки в соответствии с требованиями Дальневосточного ТВД, были выбраны «Ланкастеры» В. Mk I производства фирм Метрополитэн-Виккерс (серия RA) и Армстронг-Уитворт (серия SW). С заводов эти машины сначала поступали в 38-е подразделение обслуживания, а оттуда направлялись на фирму Харланд энд Вольф в Белфасте, Ирландия, где подвергались доработке. Необходимость длительных полетов над океаном (между Марианскими островами и Японией) потребовала установки на самолетах более точных и надежных систем навигации и прицеливания, таких как: Лоран. H2S Mk II, G-H и «Ребекка» II.
Рассматривался такой экзотический по тем временам вариант, как дозаправка в воздухе. Был даже выдан заказ на построил 600 самолетов-заправщиков «Ланкастер», которые должны были заправлять 600 «Линголыюв». но он так и не был реализован. В качестве альтернативы «Ланкастеры», за счет демонтажа верхней турели FN50, могли нести в бомбоотсеке дополнительный топливный бак емкостью 1514 литров. На Mk I (FE) (FE - Far East - Дальний Восток) была установлена носовая турель FN5 и хвостовая FN82, последняя была вооружена парой 12,7-мм пулеметов. Вместо европейского камуфляжа бомбардировщики окрашивали сверху в белый, а снизу - в черный матовый цвета.
«Ланкастер» NX727 38-й эскадрильи, по всей вероятности снятый где-то на Ближнем Востоке в 1946 – 1947 годах, демонстрирует черно-белый камуфляж, наносившийся на Мк Vll (FE). Характерными отличиями этой модификации являлись верхняя турель Мартин, выпуклые створки бомбоотсека и прозрачный обтекатель радара H2S. Бортовой и серийный номера – красного цвета.
Экипаж уинг-командера Калдера позирует на фоне NX687 перед туром Главнокомандующего по Южной Америке в 1945 году. О присутствии на борту важной персоны свидетельствует ее личный вымпел перед кабиной и его изображение на борту самолета.
Турель FN50
Турель Martin