Модернизация 1939/41 гг

Модернизация 1939/41 гг

Артиллерия ГК

После демонтажа старого поста управления огнем изменили конструкцию верхней части надстройки. На «Хагуро», «Начи» и «Асигару» там поставили новый прибор управления артиллерийским огнем «94 сики». предназначенный для управления стрельбой при малых углах возвышения. Прибор управления был соединен с дальномером «14 сики» оптической базой 6 м. Прибор управления имел ширину 1 м. высоту 1,7 м и массу 2 т. Обслуживал прибор расчет из шести человек. Наведение в вертикальной плоскости -12…+45 гр. Новый артиллерийский калькулятор «92 сики сокутекибан» обслуживался расчетом из восьми человек. Он предназначался для вычисления курса, скорости, угла и длины цели. Калькулятор стоял ярусом ниже в помещении вычерчивания собственного курса. Длина 1,75 м. ширина 1.25 м. масса 2 т. Резервный артиллерийский калькулятор «92 сики» находился в кормовой надстройке. На «Миоко» 6-метровый дальномер стоял на отдельной позиции за прибором управления артиллерийским огнем, а 3,5-м дальномеры отсутствовали.

Установленные на башнях № 1 стереоскопические дальномеры оптической базой 6 м, были сняты и перенесены на верх носовой надстройки. Причиной переноса стало оседание на оптике брызг, летящих с носа корабля.

Зенитная apтиллерия

Предложение заменить приборы управления огнем зенитной артиллерии «91 сики кося сочи» новыми «94 сики кося сочи» не было реализовано из-за нехватки приборов. Дальномеры по-прежнему находились отдельно от постов управления огнем. Сначала они находились в небольших башенках в центральной части корабля, а затем их перенесли на носовую надстройку.

Мелкокалиберная зенитная артиллерия, состоявшая из 25-мм пушек, управлялась прибором «95 сики», известном также как LPR или Le Prieur, На вооружение «95 сики» приняли 7 января 1937 года. Полностью закрытые посты управления артиллерийским огнем имели высоту 1,8 м и ширину 2 м. Скорость вращения в горизонтальной плоскости при использовании электрического двигателя 18гр/ сек (вручную 13гр/сек), а в вертикальной плоскости 12гр/сек (9гр/сек). Максимальная дальность 3800 м при скорости цели 380 км/ ч. После начала войны прибор модифицировали, что позволило определять цели, движущиеся со скоростью до 500 км/ч, а в конце войны эту величину удалось довести до 900 км/ч. Во время модернизации приборы установили по бокам от кормовой трубы, над позициями зенитных пушек.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсеров позволяло поражать цели на дистанциях до 30000 м. Для наведения ТА на цель использовался «93 сики сокутекибан», определяющий курс и скорость цели. «92 сики сурай хиобан» (пост пуска торпед) находился на верху фок-мачты, а «93 сики сёхобан» находился в помещении вычерчивания курса. Длина 1,8 м, ширина 0,58, высота 0,79 м, масса 880 кг. Расчет пять человек. На верху фок-мачты также установили калькулятор «97 сики хойбан», выдававший параметры пуска торпед. Первым новую торпедную аппаратуру получил «Миоко», но до начала войны переоборудование прошли все крейсера.

«Асигара» в Кельне, 14 мая 1937 г. На фотографии хорошо видна центральная часть борта и детали, появившиеся после модернизации в 1934/35 гг.

Прожектора

Последние три прожектора типа “SU” были сняты. На их место поставили два прожектора «92 сики» диаметром 110 см. Новые прожектора поставили на платформе между трубами. Два поста управления прожекторами «96 сики» находились на платформе ПВО.

Авиационное оборудование

Поначалу крейсера несли одну катапульту «куре сики 1 го сясюцу», установленную на правом борту между ангаром и башней Г’К № 4. Длина катапульты 19,4 м, она могла разгонять самолеты массой до 2 т до скорости 26 м/с. На левом борту напротив катапульты находились вентиляторы турбинного отделения.

На палубе хранился один гидросамолет типа «15 сики». В ходе летних маневров 1930 г. на палубе «Миоко» находился один гидросамолет типа «14 сики», который был слишком тяжел для пуска с катапульты. Поэтому самолет грузовой стрелой опускали на воду, откуда он взлетал самостоятельно.

В ходе модернизации 1934/35 гг. старую катапульту с крейсеров сняли, а на переделанной палубе установили две катапульты «куре сики 2 го сясюцу 3 гата». Новые катапульты могли пускать самолеты массой до 3 тонн. Ликвидировали ангар, и с того времени гидросамолеты стояли на палубе или непосредственно на катапультах. По палубе самолеты перевозили на специальных тележках по рельсам с помощью воротов. Вместо старых гидросамолетов корабли получили два самолета «95 сики» (Е7К2) и один «94 сики 2 го» (Е7К1). С 1936 года на крейсерах ставили по три самолета «95 сики», а иногда добавляли один «94 сики». При этом дополнительный самолет ставили на правую катапульту.

Пилоты и механики располагались в кубриках, организованных на месте снятых торпедных аппаратов на уровне средней палубы. На верхней палубе оборудовали площадку для ремонта самолетов и хранения запасных частей.