ЭПИЛОГ

Прошло уже 55 лет (2017 г.) после описываемых в очеркахвоспоми-наниях событий, канувших в Лету. Интересно узнать, «кто есть кто» из участников индонезийского похода. Как сказал поэт, «иных уж нет, а те – далече». Ниже представлены сведения, которые удалось установить авторам очерков о судьбах отдельных друзей-товарищей из бывшей 54-й Отдельной бригады подводных лодок 613 проекта Тихоокеанского флота после индоне-зийского похода. Нельзя сказать, что эти сведения очень точны. После завершения своей миссии судьба подводников разбросала по всей необъятной Стране Советов. Собирать необходимые сведения авторам пришлось по крупицам уже в другой стране – в обновлённой России. Информация же из ближнего зарубежья в основном отрывочна, а подчас и противоречива. Если основная часть сведений о бывших друзьях-товарищах может быть подтверждена документально, то о судьбах некоторых из них сообщается лишь понаслышке.

Вице-адмирал Григорий Корнеевич Чернобай (1915–1995)

Звание вице-адмирал Григорию Корнеевичу присвоено в 1963 году. За выполнение задач высшего командования, возлагаемых как на Главного военного советника в Индонезии, Григорий Чернобай награждён четвёртым Орденом Боевого Красного Знамени. После возвращения на Родину он был назначен начальником штаба Черноморского флота, позднее командовал Каспийской флотилией. Известно, что в последние годы службы был начальником одного из факультетов Военноморской академии им. Н. Г. Кузнецова в Лениграде, где защитил кандидатскую диссертацию по военным наукам. В Индонезии Григорий Корнеевич проявил себя не только как опытный военоначальник, но и как тонкий, искусный дипломат. Он пользовался не только уважением, но и, что труднее, доверием индонезийцев.

Вице-адмирал Анатолий Антонович Рулюк

В главе 2 дана краткая характеристика деловых и командирских качеств опытного и настойчивого, требовательного, но и справедливого подводника, участника Великой Отечественной войны Анатолия Антоновича Рулюка, служившего ещё штурманом в период Великой Отечественной войны на пл Щ-215 у самого Михаила Грешилова на Черноморском флоте.

Автор этих строк, Анатолий Батаршев, знает своего бывшего комбрига капитана 1 ранга А. А. Рулюка с 1957 года. Тогда он был командиром 125-й бпл, располагающейся в б. Крашенинникова на Камчатке. Ранее 125 бпл базировалась в Порт-Артуре. Однако, в феврале 1955 года этой бригаде лодок пришлось перебазироваться на Камчатку. В 1957 г. пл С-237 (613 пр.), на которой я служил командиром БЧ-3, в составе ЭОН Северным морским путём из Полярного перешла на Камчатку и вошла в состав 125 бпл. Запомнился комбриг как волевой и требовательный, заботливый и справедливый. Для нас, молодых офицеров, авторитет Анатолия Рулюка был непререкаемым.

За успешное руководство 54-й обпл ТОФ в Индонезии (1962–1963) контр-адмирал Рулюк был награждён Орденом Боевого Красного Знамени. После индонезийского похода контр-адмирал Рулюк возвращается на прежнюю должность в свою 126-й бпл (б. Северная залива Владимира). Однако, вскоре его назначают командиром 15 эскадры пл на Камчатке, а в 1966 году Рулюка переводят начальком 93 Учебного центра в г. Палдиски ЭССР.

Здесь военно-морская стезя в третий раз свела капитана 2 ранга Анатолия Батаршева под начало Анатолия Антоновича Рулюка. В своей книге «Верность долгу» В. Г. Лебедько, отдавая должное высокому профессио-нализму А. Рулюка в штурманской практике, с каким-то негативным оттенком описывает его отношение ко всему, что не связано со служебной деятельностью подводника [10, с. 100–102].

Мы с этим не согласны. Несомненно, Анатолий Антонович обладал определённой способностью к юмору. Когда сослуживцы по Учебному центру решили преподнести ему к 60-летию в подарок охотничье ружьё (инициатива исходила от членов военно-охотничьего общества), Анатолий Антонович спросил:

– А зачем это мне? Я не охотник.

– Ну, каждый человек обладает каким-либо хобби, – ответили ему.

– Для меня хобба – это служба! – воскликнул Анатолий Антонович, произнося слово «хобби» на свой манер – «хобба».

В середине 70-х годов прошлого века Анатолий Антонович назначается начальником Высшего военно-морского училища радиоэлектроники им. А. С. Попова. Увольняется из рядов ВМФ в запас в феврале 1981 г. в звании «вице-адмирал». К сожалению, Анатолия Антоновича уже нет среди нас. Похоронен 12 апреля 1989 года на Бабигонском кладбище г. Петродворца.

В память врезалась последняя встреча с ним. Это было осенью 1978 года. В тот период в Учебном центре Палдиски меня заинтересовали работы отечественных учёных Б. Ф. Ломова, Г. С. Никифорова, А. И. Губинского, В. Г. Евграфова по психологическому сопровождению профессиональной деятельности и надёжности человеческого звена человеко-машинных систем. Результатом 10-летней педагогической и опытно-экспериментальной деятель-ности явилась разработка диссертационного исследования «Инженерно-психологические пути оптимизации профессиональной подготовки операторов корабельных систем управления». Диссертация тогда была закрытой и защита ее могла состояться лишь в Институте психологии Академии наук СССР. Исследование было отнесено к специальности «Психология труда в особых условиях», а в то время в Советском Союзе по закрытым работам по данной специальности был лишь один специализированный совет, возглавляемый всемирно известным отечественным психологом Борисом Фёдоровичем Ломовым. Двумя годами ранее в этом институте защитили кандидатские диссертации по этой же специальности мои сослуживцы по Учебному центру Алексей Фёдорович Кузнецов (ракетчик) и Виктор Салата (механик), а ещё ранее – космонавт Юрий Лебедев.

Приезжаю в Петергоф. Впервые оказавшись во ВВМУРЭ, с трепетом в душе переступаю порог кабинета начальника училища и предстою пред очи Анатолия Антоновича:

– Анатолий Антонович! Прошу Вас оказать содействие в продвижении моей диссертационной работы. Знаю, в Вашем училище есть талантливые учёные, поднаторевшие в области проблем управления корабельными системами. Мне нужна их помощь. К сожалению, никого из них я пока не знаю.

А. Рулюк отечески усадил меня за стол, долго беседовал о моём исследовании, одобрил его и, наконец, вызвал к себе кандидата технических наук капитана 2 ранга Владимира Евграфова. По прибытию последнего, Анатолий Антонович, показывая на меня, сказал ему: «Владимир Георгиевич, этому человеку надо помочь».

Володя Евграфов оказал мне существенную помощь в подготовке диссертационного исследования, был официальным оппонентом на защите диссертации. Решением Специализированного совета Института АН СССР от 26 января 1979 года (протокол № 2) мне была присуждена учёная степень кандидата психологических наук. Узнав об этом, Анатолий Антонович Рулюк поздравил меня телеграммой. А с капитаном 1 ранга в отставке, доктором технических наук Владимиром Евграфовым мы сохранили приятельские отношения. Проживал он в Санкт-Петербурге, мы часто созванивались и поздравляли друг друга с флотскими праздниками.

Капитан 2 ранга Валентин Иванович Синельников

Родился 6 мая 1924 года в селе Демьяновка Лисогорского района Тамбовской области. Закончил Каспийское ВВМУ в 1945 году. Служил вначале на подводных лодках Каспийской военной флотилии, затем – на Тихоокеанском флоте (1946–1961 гг.). 1962–1963 гг. – заместитель командира 54-й обпл. После индонезийского похода проходит курсы АКОС при ВМОЛА. В 1964 году Валентину Ивановичу присваивают воинское звание «капитан 1 ранга» и назначают командиром 25-й бпл и Учебного дивизиона кораблей Ленинградской ВМБ. В конце 60-х гг. Валентин Синельников переводится на Черноморский флот начальником штаба 14-ого дивизиона подводных лодок. В начале 1971 года Валентина Ивановича переходит на службу в Оперативное управление Черноморского флота, но уже в мае 1971 г. он увольняется в запас и бросает свой последний якорь в легендарном Севастополе.

Капитан 1 ранга Фёдор Диомидович Гришелёв

Родился 8 сентября 1923 года в г. Сосница Черниговской области Украинской ССР. Учился в Каспийском военноморском подготовительном училище (1941–1943). Окончил Каспийское ВВМУ в 1946 году. Служил на подводных лодках. В 1953 году командовал на Балтике печально известной подводной лодкой М-200 («Месть»). В 50-х гг. прошлого века Фёдор Гришелёв служит на подводных лодках Тихоокеанского флота. В 1961 году закончил ВМОЛА, после был назначен начальником штаба 126-й бпл (з. Владимир). В 1962–1963 гг. – начальник штаба 54-й обпл ТОФ.

После Индонезийского похода Фёдор Диомидович назначается заместителем начальника штаба по оперативной части и боевой подготовке 15 эскадры подводных лодок Камчатской военной флотилии. В 1965 году переходит на службу в Главное оперативное управление Генерального штаба Вооружённых Сил СССР.

Капитан 2 ранга Григорий Валентинович Таргонин

(командир С-292)

Родился в Ленинграде в 1926 году. В 1943–1945 гг. учился в Ленинградском военно-морском подготовительном училище. В 1949 окончил ВВМУ им. М. В. Фрунзе. В 50-х годах служил на дизельных подводных лодках на Балтике и Тихоокеанском флоте, пройдя все ступени по служебной лестнице (штурман, помощник командира, старший помощник) вплоть до командира подводной лодки 613 проекта. В 1958 году Григорий Таргонин становится командиром пл С-292 (19-й бпл, б. Улисс). На этой лодке Таргонину предстоял поход в Индонезию (1962–1963 гг.). За образцовое выполнение задач командования в этом походе капитан 2 ранга Григорий Валентинович Таргонин награждён Орденом Боевого Красного Знамени.

После Индонезии Григорий Таргонин проходит курсы по подготовке к службе на атомных подводных лодках, а в 1964 году становится командиром 343 экипажа апл пр. 627А (Камчатская флотилия). В 1966 году капитан 1 ранга Таргонин назначается командиром подводного крейсера с крылатыми ракетами К-94 пр. 675, на котором прослужил без малого 4 года. По состоянию здоровья уволен в запас в конце 1969 года. В 2008 году Григорием Таргониным написаны очерки-воспоминания о своей жизни и военноморской службе «Таким было моё подводное плавание», где значительное место отводится индонезийской эпопее подводных лодок 54-й обпл (см. [19]).

Капитан 2 ранга Анатолий Николаевич Антипов

(командир С-391).

После индонезийского похода служил вначале командиром пл С-240, затем – командиром пл С-77 шестой эскадры лодок Тихоокеанского флота. Известно, что в конце 60-х гг. Анатолий Антипов был переведён в Севастополь и назначен начальником Экспериментальной базы ВМФ. В 1975 году капитан 1 ранга А. Н. Антипов увольняется из рядов ВМФ в запас.

Капитан 2 ранга Юрий Григорьевич Швандеров

(командир С-235)

После Индонезии переходит на преподавательскую деятельность в ТОВВМУ им. С. О. Макарова, назначается на должность преподавателя кафедры тактики ВМФ и истории военно-морского искусства. В 1964 году переводится на должность старшего преподавателя той же кафедры. Увольняется в запас в звании капитана 1 ранга в июле 1972 года.

Капитан 2 ранга Пётр Александрович Протасов

(командир С-239)

После индонезийского похода Пётр Александрович назначается заместителем начальника по военно-морской подготовке Дальневосточного мореходного училища рыбной промышленности (г. Находка Приморского края). В 1966 году Петру Протасову присваивается воинское звание «капитан 1 ранга». В запас уходит в ноябре 1976 года.

Капитан 2 ранга Кодес Александр Александрович

(командир С-290)

После индонезийского похода Александр Кодес назначен начальником штаба 171-й обпл ТОФ. В 1967 году заканчивает АКОС при ВМОЛА, после чего становится начальником штаба 19-й бпл (б. Улисс). В 1970 году переходит в ТОВВМУ им. С. О. Макарова на должность старшего преподавателя кафедры тактики ВМФ. В 1976 году становится заместителем начальника кафедры. Увольняется в запас из рядов ВМФ в звании «капитан 1 ранга» в 1979 году. Но не сидится дома просолённому всеми ветрами и подводными течениями «морскому волку», практически сразу после ухода в запас устраивается работать старшим морским инспектором по противопожарной безопасности в рыбном порту Владивостока, где проработал более 10 лет. В свободное время Александр Александрович занимался дачными делами.

Капитан 2 ранга Юрий Владимирович Дворников

(командир С-236)

После Индонезийского похода Юрий Владимирович непродолжитель-ное время командовал подводной лодкой С-325 126-й бпл (з. Владимир). В 1964 году его назначают командиром строящегося подводного крейсера с крылатыми ракетами К-73 пр. 651 (Красное Сормово). Государственные испытания и передача лодки флоту проходила в Северодвинске. В 1967 году К-73 Северным морским путём перешла на Дальний Восток и была передана в состав 124-й бпл Тихоокеанского флота. В 1978 году капитана 1 ранга Юрия Дворникова переведён на берег и назначен старшим преподавателем 270 Учебного центра ВМФ (г. Сосновый Бор Ленинградской области). Основными задачами центра, руководимого в то время контр-адмиралом Виктором Фёдоровичем Кудрявцевым, являлись подготовка вновь сформированных экипажей подводных лодок, межпоходовая подготовка и подготовка специалистов по ядерной энергетике [10, с. 414].

После ухода в запас Юрий Владимирович со своим семейством не менял места жительства, остался в Сосновом Бору.

Капитан 3 ранга Владимир Серафимович Любимов

(старпом С-235)

Несмотря на то, что после Индонезии на учёбу в ВСООЛК Володя Любимов по независящим от него причинам опоздал на полмесяца, учился он блестяще. Свидетельство тому – получение Диплома с отличием об окончании классов в 1963 году.

В сентябре 1963 года его назначают старшим помощником командира пл Б-68 (пр. 611) 4-й бпл 6 эскадры Тихоокеанского флота, и уже в июне 1964 года он становится командиром этой пл. Отныне тридцатичетырёхлетнему подводнику доверяют большой подводный корабль, а главное – его экипаж, в который он верит. И экипаж верит ему, как своему отцу-командиру. На его стороне богатый опыт, глубокие знания специальности, командные навыки, которые он приобрёл в дальних походах, будучи ещё старпомом.

С октября 1967 г. по март 1973 г. – особая веха в служебной деятельности Владимира Серафимовича. Его назначили командиром строящегося подводного ракетоносца с крылатыми ракетами К-120 пр. 651 (Красное Сормово). Государственные испытания и передача лодки флоту проходили в Северодвинске. После успешного завершения госиспытаний 8 января 1969 года пл К-120 зачислена в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота.

В апреле 1969 года Владимиру Любимову присваивают воинское звание «капитан 1 ранга». С августа по декабрь 1969 года его пл К-120 совершает одиночный пятимесячный переход южным путём с Северного на Тихоокеанский флот к месту постоянного базирования (124-й бпл, б. Конюшкова). Этот переход был совмещён с выполнением задач боевой службы в Индийском океане, а также с обеспечением боевой подготовки кораблей 10-й оперативной эскадры ТОФ под руководством командира эскадры контр-адмирала Н. И. Ховрина.

В 1971–1972 гг. в период Индо-Пакистанского конфликта К-120 вновь решала задачи боевой службы в Индийском океане в течение шести месяцев в составе этой же эскадры, руководимой контр-адмиралом В. С. Кругликовым. За успешное решение задач этой боевой службы Владимир Серафимович награждается Орденом Красной Звезды.

С марта 1973 г. по декабрь 1984 г. капитан 1 ранга Владимир Любимов проходит службу в должности заместителя начальника поисково-спасатель-ной службы Тихоокеанского флота. Эта ответственная должность была связана с подготовкой поисково-спасательных сил флота и обеспечением запусков пилотируемых космических кораблей и беспилотных космических объектов, пусков баллистических ракет с территории СССР в акваторию Тихого океана. За обеспечение запуска и полёта международного космического комплекса «Союз – Аполлон» Владимир Серафимович в 1975 году награждается Орденом Трудового Красного Знамени.

В конце декабря 1984 года Володя Любимов увольняется в запас в звании капитана 1 ранга. Но не сидится дома ветерану-подводнику. Уже через два месяца после ухода в запас, в марте 1985 года он поступает на работу капитаном-наставником по военно-морской подготовке экипажей судов Владивостокской базы тралового и рефрижераторного флота Производственного объединения «Дальрыба».

В сентябре 1996 г. Владимира Серафимовича назначают ведущим инженером – заместителем начальника сектора по режиму и военно-мобилизационной работе (ВМР) Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП). В августе 1966 г. Владимир Серафимович перевёлся на должность начальника этого сектора. Ушёл Любимов в почётную отставку с последней должности в июле 2010 года. Общий календарный стаж службы в ВМФ и системе Морского флота Советского Союза и России впечатляет: 57 календарных лет!

А если взять учёбу в ТОВВМУ (4 года) и ВВМПУ («подготе» – 3 года), то наберётся 64 года беззаветного служения Отчизне Владимира Серафимовича на Флоте! Согласитесь, такое дано не многим.

Капитан 3 ранга Рудольф Викторович Рыжиков

(старпом С-236)

После индонезийского похода Рудольф Рыжиков был назначен старшим помощником командира пл К-126, входящей в состав эскадры лодок Камчатской военной флотилии. Эта лодка была однотипной с печально известной, но знаменитой лодкой Владимира Ивановича Кобзаря К-129 (629 пр.) с баллистическими ракетами на борту.

Опытного, грамотного подводника замечают в верхах и уже в 1966 году доверяют командовать пл К-126. В конце 60-х гг. в виду ряда обстоятельств Рудольф Викторович переходит служить на берег в тыловые части Тихоокеанского флота (г. Магадан), но уже в 70-х годах переводится в аппарат Главного штаба ВМФ. После ухода в запас капитан 1 ранга в отставке Рудольф Рыжиков связь с морем не прерывал – работал капитаном-наставн-иком на гражданских судах, совершал рейсы в Данию, Германию, Швецию, Норвегию, ходил по Северному морскому пути, по рекам Волге, Оби, Лене, Енисею…

Но годы берут своё. Пришлось уйти с кораблей и судов на берег. Он по-прежнему в работе, подвижен и активен. Член Ассоциации флотской печати Санкт-Петербурга, маринист. Вышли из печати его замечательные книги «На румбе – океан» [15], «Подводники из приюта принца» и др., где приводятся интересные сведения из личной жизни автора, об индонезийском походе и превратностях судьбы морякаподводника. Одно время Рудольф работал экскурсоводом в Филиале Центрального музея ВМФ – на подводной лодке «Народоволец» (СПб., Шкиперский проток). В последние десять лет Рудольф Викторович выполняет обязанности экскурсовода на Плавучем музее «Подводная лодка С-189», стоящем на Неве у Набережной Лейтенанта Шмидта. «С-189» – это единственная в стране оставшаяся на плаву лодка из серии 215 подводных лодок 613 проекта, некогда бороздивших моря и океаны планеты Земля во второй половине XX века. Иногда навещаю Рудольфа на С-189. В эти редкие встречи мы ведём неспешную беседу «про жизнь» подводника, о котором адмирал Аркадий Петрович Михайловский образно сказал: «Подводник – это не должность и даже не профессия, это – судьба!»

Капитан 3 ранга Александр Фёдорович Соломенников

(старпом пл С-391)

После Индонезии Александр Соломенников на протяжении шести лет служил старшим помощником командира на подводных лодках Тихоокеанского флота. Известно, что летом 1963 г. Саша Соломенников был старпомом на пл С-335 4-й обпл ТОФ (пр. 613). Осенью 1963 г. его назначают старшим помощником командира экипажа атомной пла К-53 в Учебный центр г. Коломны. Однако, прослужил Саша в этом экипаже всего немногим более двух лет. В 1966 г. Александра Соломенникова перевели старпомом на пл Б-68 (4-й бпл 6-й эскадры пл ТОФ). Командиром этой пл в то время был наш однокашник Владимир Любимов.

В августе 1970 Александр Соломенников увольняется в запас по состоянию здоровья в звании капитана 2 ранга и убывает на постоянное место жительства в г. Обнинск Калужской области. Более подробно об Александре Соломенникове можно прочесть в кн. А. Батаршева «Через горнило Холодной войны – к Андреевскому флагу» [1, с. 412–418].

К сожалению, о судьбе остальных старпомов 54-й обпл ТОФ подробной информацией мы не располагаем. Известно, что старший помощник командира С-292 капитан-лейтенант Владимир Колесников, по слухам, прошёл все ступени к командирскому креслу большой подводной лодки. Последние годы службы капитана 1 ранга Колесникова проходили в Главном штабе ВМФ. После ухода в запас Владимир Колесников проживал в г. Красногорске Московской области.

Старший помощник командира пл С-290 капитан-лейтенант Геннадий Михайлович Мелков одно время после Индонезии служил в Москве в военной юстиции, заочно окончил юрфак МГУ им. М. В. Ломоносова. В настоящее время проживает в Москве, является юристом-международником, доктором юридических наук, профессором. При избрании Конституционного Суда в начале 90-х гг. баллотировался в кандидаты.

О старпоме с С-239 Михаиле Даньшине известно ещё меньше. Известно, что после окончания ВОЛСОК в 1963 году одно время он служил на подводных лодках Черноморского флота.

Майор м / с Альберт Васильевич Максимов

(флагманский врач)

Известно, что после Индонезии Альберт Васильевич одно время продолжал служить на подводных лодках. Впоследствии служил заместителем главного врача Медико-санитарной службы Военно-морского флота. В запас ушёл в звании генерал-майора м / с. К сожалению, его уже нет среди нас.

Капитан 3 ранга Анатолий Иванович Забарин

(флаг. штурман)

После Индонезии Анатолий Иванович переведён в ТОВВМУ, назначен на должность преподавателя кафедры технических средств кораблевождения. В 1966 году становится старшим преподавателем. В 1971 году капитан 1 ранга Анатолий Забарин переведён в Севастополь в Черноморское ВВМУ им. П. С. Нахимова, где прослужил на различных должностях вплоть до 1983 года. В запас уходит в январе 1983 г.

Капитан-лейтенант Анатолий Васильевич Батаршев

(флагмин)

После индонезийского похода был назначен флагманским минёром 80-й обпл (г. Комсомольск-на-Амуре). В конце 1969 г. переведён в 93-й Учебный центр ВМФ – своеобразную кузницу подготовки (переподготовки) и повышения квалификации экипажей атомных подводных лодок стратегиче-ского назначения (г. Палдиски ЭССР) на должность преподавателя боевого использования торпедного оружия. В январе 1979 году, ещё находясь на военной службе, в Москве в Институте психологии АН СССР успешно защищает кандидатскую диссертацию по специальности «Психология труда в особых условиях» на тему «Инженернопсихологические пути оптимизации профессиональной подготовки операторов корабельных систем управления».

После увольнения в запас в августе 1979 года в течение 10 лет работает старшим научным сотрудником в НИИ профессионально-технической педагогики АПН СССР (г. Казань). В 1990 назначен на должность доцента Таллиннского высшего военно-политического строительного училища. В 1992 году защитил докторскую диссертацию по педагогике в Институте профессионально-технического образования РАО (СанктПетербург) на тему «Теория и практика преемственности обучения в общеобразовательной и профессиональной школе». С 2003 года по 2015 год капитан 2 ранга в отставке, доктор педагогических наук, кандидат психологических наук, профессор Анатолий Батаршев работал заведующим лабораторий психологических и социологических исследований в педагогическом образовании Института педагогического образования РАО (бывшем Институте профессионально-технического образования Российской академии образования) в СПб.

Капитан-лейтенант Михаил Савельевич Грищенко

(флагсвязист).

После Индонезии Михаил Грищенко возвратился на прежнюю должность – флагсвязиста 124-й бпл (б. Конюшкова). В 1966 году окончил классы в Ленинграде (ВСООЛК), после чего служит флагманским специалистом по связи на различных соединениях кораблей Тихоокеанского флота. В 1977 году капитан 1 ранга Михаил Грищенко переведён в ТОВВМУ им. С. О. Макарова, где занимал должность начальника факультета радиосвязи.

Капитан 3 ранга Николай Борисович Шмаков

(флагманский специалист РТС).

В июне 1963 г. Николай Шмаков был демобилизован по болезни, убыл на постоянное местожительство в г. Грозный.

Капитан 2 ранга Николай Кириллович Руденко

(флагманский механик)

После Индонезии назначен преподавателем кафедры теории, устрой-ства, живучести и управления подводными лодками в Севастопольское ВМИУ. Через год его переводят старшим преподавателем, и вскоре присваивают очередное воинское звание «капитан 1 ранга». В 1970 г. назначается начальником Учебной части СВМИУ. В запас уходит в 1981 году.

Инженер-капитан-лейтенант Александр Александрович Малахов

(помощник флагмеха по живучести)

После Индонезийского похода служил помощником флагманского механика по живучести, затем – помощником начальника электромеханиче-ской службы по электрической части 6-й эскадры пл ТОФ. Ушёл в запас в звании инженеркапитан 2 ранга в августе 1974 года. Убыл в Ленинград на постоянное место жительства.

Капитан 3 ранга Михаил Пантелеевич Воронов

(командир плавбазы Аяхта)

После индонезийского похода был назначен командиром группы вспомогательных судов Бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей ЛВМБ (г. Кронштадт). Уволился в запас в 1974 году в звании капитана второго ранга.

Лейтенант Иван Петрович Степанченко

(командир БЧ-3 плавбазы)

После Индонезии Иван Петрович по своей специальности прошёл все ступени от командира минно-торпедной боевой части пл до заместителя начальника Минно-торпедного управления Тихоокеанского флота:

– 1953–1965 гг. – командир БЧ-3 на подводной лодке;

– 1965 / 1966 г. – учёба на классах (ВСООЛК);

– 1966–1970 гг. – флагманский минёр бпл (дизельные пл);

– 1971–1976 гг. – флагманский минёр дивизии атомных пл (Камчатка);

– 1977–1979 гг. – флагманский минёр Камчатской военной флотилии;

– 1980–1990 гг. – заместитель начальника МТУ ТОФ.

Таков эффектный послужной список Ивана Степанченко. После увольнения в запас Иван Петрович вплоть до 2012 г. включительно продолжал работать по-прежнему по своей специальности на различных должностях в торпедном арсенале и в МТУ ТОФ.

В 2013 г. Иван Петрович Степанченко переехал с семьёй из Владивостока на постоянное место жительства в г. Зеленоград Московской области.

Лейтенант Юрий Михайлович Яковлев

(командир БЧ-3 пл С-235)

Родился 18 августа 1935 году в г. Кривой Рог (Украина). Закончил Второе Балтийское высшее военно-морское училище (г. Рига).

– 1960–1962 гг. – командир БЧ-3 пл С-290 пр. 613 (19-я бпл, б. Улисс);

– 1962 / 1963 гг. – индонезийском поход на пл С-235 в должности командира БЧ-3 (командир лодки – капитан 2 ранга Ю. Г. Швандеров);

– 1963 г. – командир БЧ-3 пл С-176;

– 1964 г. – помощник командира этой же пл;

– 1965–1966 гг. – старший помощник командира пл С-86 (124-й бпл);

– 1966 / 1967 гг. – учёба на классах (командный факультет ВСООЛК);

– 1967 г. – старпом экипажа строящейся атомной пл (г. Обнинск Калужской области).

– 1968 г. – выносится заключение медкомиссии о невозможности службы Юрия Михайловича на атомных пл; Юрий Михайлович возвращается на Тихоокеанский флот, его назначают старпомом на пл С-334 (пр. 613) 171-й бпл (г. Магадан);

– 1969–1970 гг. – Юрию Михайловичу доверяют командирское кресло пл С-294 пр. 613 (г. Магадан);

– 1971 г. – командир строящейся апл (г. Горький, Красное Сормово);

– 1972–1974 гг. – учёба в Военно-морской академии (г. Ленинград);

– 1974–1979 гг. – заместитель начальника 288 полигона ВМФ по науке и испытательным работам (б. Патрокл, о. Русский);

– 1979–1983 гг. – командир спецчасти (о. Русский).

Таковы кратко вехи в служебной деятельности замечательного военмора Юрия Михайловича Яковлева. Уволился он в запас в сентябре 1983 года в звании капитана 1 ранга. У него прекрасная семья. Вместе с супругой Зинаидой Кирилловной они воспитали дочь и сына, пошли внуки.

Старший лейтенант Олег Васин

(командир БЧ-3 пл С-290)

После Индонезии Олег Васин также пошёл по командирской линии. Вначале был назначен помощником командира на одну из дизельных подводных лодок 613 пр., через полтора года его назначают старпомом этой же лодки. В 1969 году ему было доверено командование подводной лодкой 641 пр. Впоследствии Олег Васин был назначен начальником штаба 19 бпл, а ещё через три года – командиром этой бригады (б. Улисс). Последние годы службы Олега Васина прошли в Бакинском ВВМУ.

Старший лейтенант Вадим Лепешинский

(замполит на ПЛ С-236)

О Вадиме мало что известно. По слухам, после Индонезии некоторое время служил на подводных лодках. После ухода в запас одно время (1983 г.) был директором музея «Петропавловская крепость». Впоследствии работал в Москве. К сожалению, его уже нет среди нас. Похоронен Вадим Лепешинский в Москве. А его жена с детьми возвратилась в Ленинград на постоянное местожительства.

Капитан-лейтенант Владимир Ильич Белобородов

(помощник командира пл С-91)

С 1948 по 1949 гг. Володя – воспитанник Владивостокского военно-морского подготовительного училища (ВВМПУ).

1949–1953 гг. – курсант ТОВВМУ им. С. О. Макарова (минно-торпед-ный факультет). После училища до 1961 года служил на дизельных подводных лодках 613 пр. Тихоокеанского флота (командир минно-торпедной группы БЧ-3, командир БЧ-3, помощник командира лодки, старпом). В 1959 г. в должности помощника командира пл С-91 (613 пр.) совершил дальний поход в Индонезию, после которого продолжал службу старпомом вначале на пл С-73, затем – на пл С-290.

В 1961–1962 гг. учился на классах (командный факультет ВОЛСОК, Ленинград), после окончания которых был назначен старшим помощником командира пл С-69, затем – С-96 Черноморского флота.

В 1963–1964 гг. Владимир Белобородов проходит службу в Радиотехническом управлении Главного штаба ВМФ. В 1964 году Владимир Ильич возвращается во Владивосток и назначается начальником Отдела строевой службы и кадров 288 полигона ВМФ (б. Патрокл, близ Владивостока). Уволен из рядов ВМФ по возрасту в 1980 году.

Старшина 1 статьи Павел Захарович Клейников

(старший инструктор торпедный электрик)

После Индонезии демобилизован из рядов ВМФ. В 1963 году поступил в Воронежский политехнический институт, который с успехом закончил в 1958 году. Работал по специальности в различных строительных организациях (инженером, прорабом, старшим инженером, начальником отдела по строительству предприятий и др.) вплоть до 1985 года. В настоящее время проживает в г. Павловске Воронежской области.

***

Анасенко Андрей Алексеевич

Внук Александра Евгеньевича Тычкова (мой внучатый племянник, А. Б.), родился 19 сентября 1978 г. во Владивостоке в семье кадровых моряков Дальневосточного морского пароходства. Природное дарование, большая усидчивость и стремление к истинным истокам в учебном познании, привитые Андрею ещё в детские годы его родителями (Алексеем и Натальей Анасенко) и его бабушкой Галиной Георгиевной (супругой Александра Тычкова), дали свои плоды. Это позволило Андрею хорошо учиться ещё в начальной школе, а затем, – в Морском колледже при Дальневосточной государственной морской академии им. Адмирала Г. И. Невельского (ДВГМА). Его аттестат об окончании среднего учебного заведения (Морского колледжа) в 1996 г. пестрел сплошными «пятёрками». Это позволило Андрею без вступительных экзаменов быть зачисленным курсантом первого курса Судомеханического факультета ДВГМА (бывшее ВВИМУ), где некогда учились его дед, отец и бабушка.

Положительная внутренняя мотивация Андрея на достижение высоких результатов в учебно-профессиональной деятельности в Морской академии, подкреплённая системой воспитательного характера со стороны бабушки и родителей, позволила сформировать в нём уверенность в себе, выдержку и самообладание, целеустремлённость, решительность и настойчивость. Эти положительные волевые свойства личности позволили Андрею блестяще закончить академию, в совершенстве овладеть английским языком. Деканат Судомеханического факультета академии разрешил своему выпускнику Андрею Анасенко защищать диплом об окончании академии на английском языке. Защита была оценена высшим баллом. Отныне Андрей Алексеевич Анасенко, выпускник ДВГМА 2001 года с дипломом по специальности «Инженер-механик-универсиал», вступает в самостоятельную жизнь.

Отец Андрея, Алексей Алексеевич Анасенко, в своё время учился в ДВВИМУ им. Г. И. Невельского на судоводительском факультете. После окончания ДВВИМУ (1974 г.) капитан дальнего плавания Алексей Анасенко длительное время работал на судах Дальневосточного морского пароходства. Неоднократно совершал рейсы в Антарктиду в должности старшего помощника капитана теплохода «Капитан Мышевский» с группой учёных, возглавляемых Героем Советского Союза и Российской Федерации академиком Артуром Николаевичем Челенгаровым.

После ухода на пенсию мастер спорта по морскому многоборью Алексей Анасенко, в совершенстве владеющий английским языком, не бросал своей профессии. Плавал на судах под иностранными флагами. В настоящее время работает капитаном-наставником на морских и речных судах Министерства транспорта РФ в системе Морской государственной аварийной и спасательно-координационной службы Российской Федерации (ГОСМОРСПАССЛУЖБе РФ).

Мать Андрея, Наталья Александровна Анасенко (до замужества – Тычкова), в 1978 г. закончила Юридический факультет Дальневосточного государственного университета. В начале трудовой деятельности работала юристом на Дальзаводе (Владивосток), затем – в должности юриста в ОАО Дальрыба». В июне 1992 г. Постановлением Верховного Совета Российской Федерации Наталья Александровна была избрана судьёй Арбитражного суда Приморского края, где работала до ухода в почётную отставку (март 2011 г.).

Бабушка Андрея Галина Георгиевна (старейшина семейства Тычковых – Анасенко) также была связана с высшей «мореходкой» Владивостока. Но это было потом. В начале трудовой деятельности Галина работала стенографисткой и одновременно училась на вечернем отделении Сахалинского среднего мореходного училища по специальности «Экономика и эксплуатация водного транспорта». После успешного завершения учёбы в средней «мореходке» Галина Георгиевна сразу же поступает на вечернее отделение Владивостокского высшего инженерного мореходного училища (ВВИМУ) на тот же факультет («Экономика и эксплуатация водного транспорта»). Вместе с тем Галина продолжает совершенствовать мастерство профессионального стенографа в Управлении Торгового порта во Владивостоке, состоит на учёте в Бюро стенографии Приморского крайисполкома. Ей приходилось часто выезжать на работу во время проведения различных съездов и крупных совещаний в различные города Приморья.

После защиты диплома в высшей «мореходке» Галина Тычкова работала диспетчером по учёту и обработке стояночного времени судов в Управлении Торгового порта (10 лет) и в Дальневосточном пароходстве (4 года). Последние двадцать лет трудового стажа Галина работала старшим инженером по морским перевозкам в системе «Дальрыбсбыт». Общий стаж трудовой деятельности Галины Георгиевны впечатляет – 38 календарных лет отдала она на алтарь отечественного Морского флота Российской Федерации!

Начало ХХ века совпало с продолжающимся акционированием Дальневосточного пароходства и значительным сокращением его кадрового состава. Для того, чтобы как-то минимизировать уровень безработицы среди моряков Морфлота, были созданы две фирмы – «Феско» и «Дальневосточный Морской Фонд», обеспечивающие перевозки заграничного импортного и экспортного грузов. Андрей Алексеевич Анасенко после окончания ДВГМА им. Адмирала Г. И. Невельского в 2001 г. прилагает максимум усилий, чтобы приложить свои профессиональные знания и опыт владения английским языком на практике. Его принимают по контракту в фирму «Феско» в Нидерландах на должность кадета, соответствующую должности четвёртого механика. Через несколько лет, получив блестящие характеристики своих деловых и личностных качеств, Андрей переводится по контракту в фирму «Дальневосточный Морской Фонд» (ДВМФ) на должность третьего механика. Проработав в ДВМФ ещё три года, Андрей Алексеевич приглашается на работу в Министерство транспорта РФ.

В 2003 году Андрей с семьёй переезжает с семьёй в Москву, принимает должность советника директора Департамента морского и речного транспорта Российской Федерации. Вскоре ему предлагают должность главного специалиста по транспортному флоту и ремонту судов морского и речного флота в Федеральном государственном учреждении «Дирекция госзаказчика». Одновременно с работой в ФГУ «Дирекция госзаказчика» Андрей Анасенко учится на вечернем отделении Московской государственной юридической академии им. О. Е. Кутафина, которую заканчивает с блестящими результатами в 2012 году.

Андрей не останавливается на достигнутом в своём профессиональном росте. Уже в следующем году поступает в другую академию – Российскую академию народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС) РФ при президенте РФ, которую с красным дипломом блестяще заканчивает на вечернем отделении в 2015 годку. В то же самое время продолжает последовательно трудиться на должностях:

– заместителя начальника Отдела проектирования и строительства ледокольного и вспомогательного флота;

– начальника этого Отдела;

– советника по Морскому флоту Министерства транспорта РФ.

Последняя должность Андрея Алексеевича – руководитель проекта 22220 «Строительство атомных ледоколов и судов с повышенным ледовым классом» Департамента гражданского судостроения Объединённой судостроительной корпорации РФ.

Такова краткая характеристика профессиональной поступи высококвалифицированного российского моряка – специалиста Министерства транспорта Российской Федерации Андрея Алексеевича Анасенко, чьими успехами по праву гордятся его родители и бабушка Галина Георгиевна. Остаётся добавить, сын Андрея Анасенко Дима показывает неплохие результаты в учёбе за седьмой класс (2017 г.) в одной из гимназий г. Хабаровска. Вполне возможно, что он продолжит морскую династию, начало которой положил его прадед Александр Тычков (об Александре Евгеньевиче Тычкове см. с. 242–247.).

Другов Алексей Юрьевич

С апреля 1961 г. по апрель 1962 г. А. Ю. Другов был военным перевод-чиком в Учебном центре при 51-ом УОПП ТОФ во Владивостоке (. Улисс).

С мая 1962 г. по май 1964 г. А. Другов находился при штабе Группы советских военных специалистов во главе с контр-адмиралом Г. К. Чернобаем в Индонезии. В качестве переводчика Другов участвовал в переговорах на борту плавбазы «Аяхта», когда ставились боевые задачи для подводных лодок 54-й обпл контр-адмиралом А. А. Рулюком в августе 1962 года (имеется в виду план «Алюгоро» по освобождению Западного Ириана от голландцев).

Оценивая соотношение вооружённых сил объединённой советско-индонезийской группировки и Голландии в тот период, Алексей Юрьевич впоследствии писал:

«На стороне Индонезии было правовое преимущество и политическое превосходство. Голландия в одиночку противостоять советско-индонезий-ской группировке не могла. Вашингтон же ввязаться в эту ситуацию, используя военные средства не смог бы, рискуя утратить престиж на Востоке, где все симпатии были на стороне Индонезии. Поэтому у Советского руководства был вполне оправдавшийся расчёт на то, что США заставят Голландию отступить без боя. Могу добавить из личных воспоминаний следующее. В конце июня 1962 г. в Индонезию прибыл с официальным визитом заместитель Министра Обороны СССР Главный маршал авиации К. А. Вершинин. На встрече с нашими офицерами на авиабазе в Мадиуне, где довелось быть и мне (А. Другов), он сказал:

– Наши индонезийские друзья намерены применить силу для освобождения Западного Ириана. В этом случае я властью, данной мне Министром обороны, приказываю вам действовать как при защите собственных границ.

Отчётливо помню, что при этом присутствовали индонезийские генералы и офицеры. Не могу исключить, что это заявление было сделано с расчётом на утечку, чтобы сделать голландцев более сговорчивыми» (из рецензии на книгу «Шестсоттринадцатые в Индонезии»).

В настоящее время доктор политических наук, профессор Алексей Юрьевич Другов работает главным научным сотрудником Института востоковедения Российской академии наук, проживает в Москве.

Интойо Ами (полное имя – Виджи Утами Интойо).

Преподаватель индонезийского языка в Московском государственном институте международных отношений (МГИМО) МИД СССР (затем – Российской Федерации) в 1970–2008 гг. До 1965 года Амии проживала с родителями в г. Джакарта (Индонезии, о. Ява). В 1956 году Ами вместе с родителями переехала в СССР. Её отец – профессор Интойо по рекомендации президента Сукарно вскоре после его первого визита в Советский Союз в 1956 году был приглашён преподавать в МГИМО индонезийский язык и литературу. В Москве Ами поступила учиться в МГУ им. М. В. Ломоносова, а после его окончания в течение многих лет (33 года) преподавала, также как и её отец, индонезийский язык и литературу в МГИМО.

Интересна предыстория большого обрусевшего семейства Интойо в нашей стране. Пишет Ами Интойо:

«Вскоре после приезда нашего семейства в Москву (1956 г.) я, одиннадцатилетняя школьница, была принята в балетную школу при Большом театре СССР. Прозанималась в школе около трёх лет. Однако, была вынуждена оставить балет из-за болезни. Врачи категорически запретили мне заниматься балетом, так как это очень тяжёлый физический труд. Конечно, мне было очень обидно и больно расставаться с мечтой о балете. Ведь, в грёзах я видела себя на сцене Большого театра «Прима-балериной».

В 1961 году в очередной раз я лежала на излечении в больнице. И тут случилось чудо! Одновременно со мной в одной из палат лежал юноша по имени Саша, которому, как и мне, только что исполнилось 16 лет. Дальнейшее было предопределено Провидением. Впоследствии Саша стал мне самым дорогим человеком. Однако, до женитьбы было ещё далеко.

Мы дружили целых 11 лет! Поженились только в 1972 году после окончания МГУ им. М. В. Ломоносова, когда я уже стала советской гражданкой. Мой муж, Александр Львович Хомкин, закончил Физфак МГУ, я же – Истфак, отделение истории и теории искусства. По специальности я – искусствовед, а мой муж – физик-теоретик. Одно время он занимал должность Заместителя директора по науке и учёного секретаря одного из НИИ. В настоящее время занимает должность главного научного сотрудника Объединённого института высоких температур РАН. В определённых кругах он является известным учёным.

После 33-х лет преподавательской деятельности (индонезийский язык) в МГИМО я оставила институт, посвятив себя делу воспитанию внуков и внучек. По мере возможности стараюсь «сеять в них доброе, вечное».

Мой старший сын – Михаил Александрович Хомкин работает в Москве руководителем Отдела известной фирмы «Бош теплотехника».

Младший сын – Константин Александрович Хомкин, также как и я, посвятил себя преподавательской деятельности. Одно время он занимал должность заместителя декана Инновационно-технологического факультета Академии Народного Хозяйства при Правительстве РФ.

Мой брат – Агонг Интойо (Воджо Утомо Интойо) женат на Елене Борщаговской, дочери известного писателя Александра Михайловича Борщаговского. Хорошо известны труды А. Борщаговского «Русский флаг» (исторический роман об обороне Камчатки во время Крымской войны 1853–1855 гг.), «Тревожные облака» (повесть о героическом «матче смерти» на стадионе «Динамо» в оккупированном фашистами Киеве летом 1942 года) и др. К сожалению, Александра Михайловича нет среди нас. Он умер в 2006 году.

Мою сестру зовут Видия Руссвари Интойо. Преподаёт английский язык в общеобразовательной школе. Пользуется большим авторитетом в педагогическом коллективе. Обучающиеся называют её уважительно «Мисс Видия».

Следует отдать должное семейству профессора Интойо и его супруги Ибу Интойо, положившему начало своей династии в нашей стране. Когда отца (Интойо) не стало (1971 г.), вся тяжесть за воспитание детей легла на 48-летнюю Ибу Интойо. С этой нелёгкой задачей она справилась и могла гордиться своими детьми и внуками ещё при своей жизни. Все её дети и внуки получили высшее образование и работают по своей специальности. К примеру, Ами Интойо пошла по стопам своего отца, проработав преподавателем индонезийского языка в МГИМО МИД РФ тридцать лет и три года. Наряду с преподаванием индонезийского языка на своих занятиях Амии уделяла большое внимание истории и культуре Индонезии.

Хомкин Александр Львович – доктор физико-математических наук, профессор, главный научный сотрудник Объединённого института высоких температур РАН (муж Ами Интойо). Его специальность – физика и химия плазмы. Основные разработки Александра Львовича связаны с теоретиче-скими исследованиями функций и состава плотной плазмы и характеристик паров различных металлов.

Путу Виджая (Putu Wijaya) – известный индонезийский писатель и драматург, основатель (1971 г.) и бессменный руководитель театра «Мандири» (Mandiri). Спектакли этого театра пользуются большим успехом во многих странах мира. В 2008 г. Путу Виджая приезжал в Москву на Международный фестиваль детских театров и занял призовое место за показ своего спектакля в июле 2008 года.

Узхара Авал – преподаватель индонезийского языка в Институте стран Азии и Африки (ИСАА) при МГУ им. М. В. Ломоносова. В 60-е годы прошлого столетия учился в СССР. После известных событий «30 сентября 1965 г.» и связанных с ними репрессий, развязанных в Индонезии, не смог вернуться на Родину, остался в нашей стране. В настоящее время – гражданин Российской Федерации.

* * *

Несмотря на то, что шестьсоттринадцатые в Индонезии давно уже пущены «на иголки», современные дизель-электрические подводные лодки в этой стране все-таки есть. Известно, например, что в 1981 году в состав индонезийских ВМС вошли две дизельные лодки типа «Какра» (Cacra) проекта 209 / 1300, построенные в Германии на судоверфи в Киле в 1980 году (бортовые номера 401, 402). Кроме Индонезии в Киле были построены по две лодки этого проекта также для Венесуэлы, Чили и Эквадора. Тактико-технические элементы данного проекта лодок приводятся ниже [23, с. 344–347].

Тактикo-технические элементы ПЛ типа «Какра» («Cacra»)

Водоизмещение, т:

надводное 1285

подводное 1390

Длина наибольшая, м 59,5

Ширина корпуса наибольшая, м 6,2

Осадка средняя, м 5,4

Глубина погружения, м 240

Тип главной энергетической установки ДЭУ

Суммарная мощность ДЭУ, л. с. 4 х 600

Cкорость полного хода, узл.:

надводная 21,5

подводная 11

Вооружение, торпедные аппараты (533 мм ТА) 8

Боекомплект торпед 14

Экипаж (в том числе офицеров) 34 (6)

Это одновальная однокорпусная подводная лодка со штевневой носовой и веретенообразной кормовой оконечностью. Корпус имеет обтекаемую форму с круговыми поперечными сечениями в средней части. В верхней части носовой оконечности имеется обтекаемая наделка, в которой смонтирована антенна гидроакустической станции. В смонтированном над средней частью корпуса ограждении выдвижных устройств, кроме шахт перископов, антенн РЛС и радиостанций, оборудованы также ходовая и прочная рубки. Перед ограждением в герметичной надстройке находится спасательное оборудование.

Лодка имеет крестообразное кормовое оперение. Убирающиеся горизонтальные рули расположены в нижней части носовой оконечности.

Подводная лодка «Какра» имеет дизельэлектрическую главную энергетическую установку в составе четырёх дизельгенераторов, гребного двигателя и четырёх групп аккумуляторных батарей по 120 элементов. Гребной электродвигатель способен развивать мощность 4600 л.с. В качестве движителя использован низкооборотный гребной винт большого диаметра.

Дальность плавания в надводном положении ходом 10 узлов достигает 7500 миль, при движении под водой экономическим ходом 4 узла лодка преодолевает расстояние 400 миль. Автономность лодки – 50 суток.

Лодка имеет 8 торпедных аппаратов, расположенных в носу. Стрельба из них производится торпедами, управляемыми по проводам. Боекомплект торпед составляет 14 торпед (8 – в торпедных аппаратах и 6 – на стеллажа первого отсека). На вооружение приняты два образца торпед, управляемых по проводам: немецкая торпеда SST mod 1 и американская – Mk 37.

Торпеды могут использоваться также как прямоидущие, прямоидущие с допоиском или как торпеды, поражающие цель в режиме пассивного самонаведения. Торпеды, хранящиеся на стеллажах первого отсека, могут быть перезаряжены в ТА непосредственно в море.

– состав радиоэлектронного вооружения входит система боевого управления SINBADS голландской фирмы Signaal, которая может отслеживать и вырабатывать данные до 5 целей одновременно, обеспечивая управление торпедами по трём разным целям. Немецкий цифровой гидроакустический комплекс CSU 3–32 дополнен гидроакустической станцией PRU 3 / 4. В состав радиоэлектронного вооружения входят также РЛС Thomson-CSF Calyps II, станция обнаружения сигналов работающих РЛС COPC и система радиоэлектронного противодействия Thomson-CSF DR 2000U.

* * *

В Санкт-Петербурге на Набережной лейтенанта Шмидта напротив дома 31 у плавпричала Ленинградской Военно-морской базы стоит подводная лодка 613 проекта. Это – пл С-189. Пожалуй, это единственная в нашей стране оставшаяся на плаву пл 613 проекта. В качестве музея Регионального Общественного Учреждения Культуры лодка открыта для посещения с апреля 2010 года. Ранее, в перестроечное время она оказалась затопленной в Купеческой Гавани (Кронштадт). Благодаря стараниям и заботам бывшего подводника, предпринимателя Андрея Анатольевича Артюшина, лодка была поднята, отреставрирована и превращена в Музей «Подводная лодка С-189» регионального общественного учреждения культуры. Капитаном-директором музея является бывший командир-подводник капитан 1 ранга запаса Николай Владимирович Чернышев, председателем Совета музея – Андрей Анатольевич Артюшин.