Амфибийные машины Франции

Амфибийные машины Франции

Алексей Степанов

Окончание. Начало см. в «ТиВ» № 10/2005 г.

Гусеничная плавающая боевая машина пехоты АМХ- 10Р начала проектироваться в 1965 г. Первые опытные образцы вышли на испытания в 1968 г., а в серию на заводе G1AT Industries в Руане машина поступила в 1973 г. В общей сложности дя армии и на экспорт было изготовлено более 2000 таких БМП.

Схема общей компоновки во многом повторяла компоновку советской БМП-1, принятой на вооружение в 1966 г. Моторно-трансмиссионное отделение было выполнено в передней правой части корпуса. Слева от него находилось отделение управления с местом механика-водителя. В средней части корпуса размещалось боевое отделение, а в кормовой части корпуса — десантное отделение на восемь человек. Экипаж машины состоял из трех человек.

Вооружение АМХ-10Р включает 20-мм автоматическую пушку и спаренный с ней пулемет калибра 7,62 мм. Пушка и пулемет установлены на едином лафете, расположенном над крышей в двухместной (командир и наводчик) башне кругового вращения. Возможно применение и других вариантов вооружения.

АМХ-10Р в варианте самоходного миномета.

Машина огневой поддержки АМХ-10РАС-90.

Корпус и башня выполнены сварными из листов алюминиевого сплава и обеспечивают противопульное бронирование, а толщина и наклоны листов лобовой проекции корпуса защищают от огня 14,5-мм крупнокалиберных пулеметов.

В моторно-трансмиссионном отделении находится многотопливный 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом HS-115 фирмы «Испано-Сюиза» мощностью 220 кВт при 3000 об/мин. Забор воздуха для питания и охлаждения двигателя осуществляется через входные жалюзи на крыше корпуса, а выброс — через жалюзи правого борта. Двигатель выполнен в едином блоке с гидромеханической трансмиссией, коробка передач которой имеет четыре передачи переднего хода и одну — заднего.

Подвеска всех 10 катков индивидуальная с торсионными упругими элементами и гидравлическими амортизаторами на передних и задних опорных катках. Металлические двухгребневые траки гусеничных цепей с резинометаллическими шарнирами имеют ширину 420 мм. Ведущие колеса расположены впереди, направляющие — сзади. Верхние ветви гусениц закрыты гидродинамическими кожухами для некоторого увеличения сил тяги гусениц, когда они функционируют как водоходные движители при движении по воде. Эти кожухи являются одновременно дополнительными бортовыми экранами для защиты корпуса от кумулятивных боеприпасов.

Основными водоходными движителями АМХ- 10Р служат два малогабаритных водомета, расположенные по бортам корпуса в его кормовой части. Водометные движители оснащены дефлекторными устройствами, которые используются для управления машиной при се движении по воде.

Для удаления из корпуса проникшей в него забортной воды БМП имеет два водооткачивающих насоса с электроприводами. Один насос установлен в моторнотрансмиссионном отделении, другой — в десантном. Для защиты от носовой подпорной волны при плавании на спокойной воде и при волнении на верхнем лобовом листе корпуса установлен широкий и высокий волноотражательный щит. На части машин эти щиты выполнялись с прозрачными вставками для улучшения условий наблюдения с места механика-водителя. Максимальная скорость движения по спокойной глубокой воде достигает 7–8 км/ч в зависимости от глубины водоема.

При движении по местности машина способна преодолевать подъемы до 30°, вертикальную стенку высотой до 0,7 м и ров шириной до 1,6 м. Среднее давление гусениц на грунт0,53 кг/см2. Удельная мощность машины 14,37 кВт/т, что обеспечивает максимальную скорость движения по шоссе 65 км/ч с запасом хода по топливу 500–600 км. Относительная скорость на воде (число Фруда по водоизмещению) 0,45.

Полная боевая масса машины 15,3 т. Габаритные размеры: дина 5770 мм, ширина 2780 мм и высота 2570 мм.

Опытный образец колесной 6x6 боевой машины АМХ 10R.

Боевая разведывательная машина АМХ-10RC.

На базе БМП АМХ- 10Р было создано более десяти модификаций различного назначения. Среди них можно отметить АМХ-10P Marine, поставляемую с 1982 г. морской пехоте вооруженных сил Индонезии.

При сохранении боевой массы базовой модели (14,5 т) ее экипаж уменьшен до двух человек, а число десантников увеличено до 13. В задней части десантного отделения, которое занимает все пространство от переднего моторно-трансмиссионного отделения до кормы корпуса, установлена одноместная башенка кругового вращения. Снаружи на башенке находится пулемет калибра 12,7 мм.

БМП АМХ-10Р Marine оснащена дизельным двигателем марки «Бодуэн» 6F 11 SRY мощностью 206 кВт, что обеспечивает ей удельную мощность 14,2 кВт/т. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 65 км/ч, запас хода по топливу — 500 км.

Для обеспечения этой БПМ лучших мореходных качеств и скорости движения по воде до 10 км/ч изменена конструкция водометных движителей с увеличением диаметра рабочих колес водометов до 304,8 мм. Кроме того, улучшена герметизация корпуса и он обработан специальным антикоррозионным составом, установлены четыре водооткачивающих насоса для удаления забортной воды из корпуса, модифицирована система забора воздуха для двигателя и применена аварийная система запуска двигателя с помощью сжатого воздуха.

Используется более прочный волноотражательный щит увеличенных размеров с гидроприводом, выполненный из прозрачного пластикового материала, а у механика-водителя появился перископический прибор для улучшения наблюдения при плавании на волнении. В то же время большая перископичность прибора несколько уменьшает поле зрения. Кроме того, при движении БПМ на воде в условиях волнения прозрачные поверхности волноотражателыюго щитка сильно забрызгиваются, что ухудшает наблюдение с места механика-водителя.

Относительная скорость движения на воде (число Фруда) стала больше в 1,26 раза по сравнению с базовым образцом и равна 0,569. Среднее давление гусениц на грунт не превышает 0,53 кг/см2, а величины преодолеваемых препятствий таковы: подъем на сухом грунте 30°, ширина рва 2,1 м, высота вертикальной стенки 0,7 м.

Габаритные размеры машины: длина 5778 мм, ширина 2780 мм, высота 2570 мм, дорожный просвет 450 мм.

Среди модификаций АМХ-10Р следует также отметить машину огневой поддержки АМХ-10 РАС 90, предназначенную также для поставок в Индонезию. На ней установлена двухместная башня TS-90 G1AT с 90-мм пушкой, что является ее основной отличительной особенностью. Остальные технические характеристики незначительно отличаются от АМХ-10P Marine.

В 1971 г. был продемонстрирован опытный образец колесной 6x6 боевой машины АМХ- 10R, который был создан после гусеничной БМП АМХ-10Р. Еще на стадии проектирования этой машины было решено максимально использовать уже отработанные конструктивные элементы гусеничной АМХ-10Р. В частности, были применены малогабаритные двухступенчатые водометные движители с диаметром рабочих колес 200 мм. Оба водометных движителя, установленные по бортам корпуса за задними колесами, в режиме швартовах создавали силу тяги 7,3 кН при затрате не всей эффективной мощности двигателя, а только 88,3 кВт, что составляло примерно 43 % от полной мощности двигателя.

На базе колесной АМХ-10R планировалось создание целого семейства боевых машин. В 1978 г. на вооружение французской армии поступила бронированная колесная плавающая боевая разведывательная машина AMX-10RC боевой массой 15,88 т. Работы над ней начались в 1970 г., а в конце 1977 г. прошли полигонные испытания трех первых опытных образцов. В начале 1979 г. AMX-10RC стали поступать в войска. Помимо Франции они использовалась в армии Марокко, Всего было изготовлено около 390 таких машин.

Экипаж АМХ-10RC состоит из четырех человек. Механик-водитель размещается в передней левой части корпуса, а другие три члена экипажа — в башне кругового вращения.

Машина имеет сварной закрытый броневой корпус из листов алюминиевой брони. Вооружение включает 105-мм нарезную пушку и спаренный с ней 7,62-мм пулемет, расположенные в башне кругового вращения. Боекомплект пушки составляет 38 выстрелов, пулемета — 4000 патронов. В башне установлены лазерный дальномер, ИК-прицел и приборы ночного видения.

В кормовой части корпуса расположен дизельный двигатель мощностью 206,1 кВт, что обеспечивает машине удельную мощность 13,74 кВт/т. На первых серийных образцах устанавливался двигатель фирмы «Испано-Сюиза» мощностью 191 кВт.

Колесная формула машины 6x6 с тремя равномерно расположенными мостами. Подвеска всех колес независимая с гидропневматическими упруг ими элементами и системой изменения дорожного просвета в пределах от 0,2 до 0,6 м для повышения проходимости при движении по суше и форсировании водных преград. АМХ-10RC может преодолевать рвы шириной до 1,65 м и вертикальные препятствия высотой до 0,7 м.

Максимальная скорость движения по шоссе 85 км/ч. Запас хода по топливу по суше 800-1000 км в зависимости от условий движения. По спокойной глубокой воде АМХ- 10RC перемещается со скоростью 7,2 км/ч за счет работы двух водометных движителей. При этом число Фруда по водоизмещению (относительная скорость) Frv =0,406.

Габаритные размеры машины: длина по корпусу 6200 мм, ширина 2800 мм, высота по башне 2600 мм.

Фирма «Панар» с 1975 г. разрабатывала в инициативном порядке колесную БРМ ERC «Сагэ-1», вооруженную длинноствольной 90-мм пушкой и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм. В конструкции машины используются отдельные агрегаты и узлы, унифицированные с БТР 6x6 «Панар» VCR, созданным примерно в то же время.

Боевая масса ERC «Сагэ-1» 8,1 т. Экипаж состоит из трех человек. 6-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель «Пежо» мощностью 114 кВт обеспечивает машине удельную мощность 14,1 кВт/т. Колесная формула машины 6x6 с возможностью подъема колес средней оси при движении по дорогам. Трансмиссия механическая. Рулевой привод передних управляемых колес имеет усилитель. Максимальная скорость движения по шоссе 95 км/ч, запас хода по топливу i ia дорогах 700 км.

Преодолеваемые препятствия: ров шириной до 1,1 м, вертикальная стенка до 0,8 м, глубина брода без подготовки до 1,2 м. С предварительной подготовкой ERC может преодолевать водные преграды вплавь с небольшой скоростью за счет вращения колес. При установке в кормовой части корпуса двух водометных движителей машина может двигаться по спокойной глубокой воде со скоростью 9,5 км/ч, при этом относительная скорость (число Фруда по водоизмещению) равна 0,59.

Габаритные размеры: длина по корпусу 5098 мм, длина с пушкой вперед 7693 мм, ширина 2495 мм, высота 2254 мм, дорожный просвет 344 мм.

На базе ERC «Сагэ-1» было создано не менее пя ти модификаций, отличавшихся в основном вооружением, кроме того, машины могут оснащаться системами кондиционирования воздуха и защиты от оружия массового поражения, различными приборами ночного видения, лебедкой в передней части корпуса и водометами.

Колесный (6x6) бронетранспортер VCR, разработанный фирмой «Панар» в инициативном порядке в 1975 г., имел боевую массу 7,9 т, экипаж из трех человек и мог транспортировать девять десантников с вооружением.

БТР может нести различные варианты вооружения: 20-мм автоматическую пушку в башне, 12,7-мм и 7,62-мм пулеметы в передней части корпуса и т. п. VCR также послужил базой для создания самоходного ПТРК «Хог», ЗСУ и БРЭМ.

Машина оснащается 6-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем фирмы «Пежо» мощностью 106,7 кВт. Трансмиссия механическая. Геометрические размеры: длина 4875 мм, ширина 2500 мм, высота 2260 мм, дорожный просвет 315 мм. Преодолеваемые препятствия: ширина рва 1,1 м, высота вертикальной стенки 0,8 м.

VCR обладает плавучестью и может без предварительной подготовки перемещаться по воде за счет вращения колес со скоростью до 4 км/ч (относительная скорость, или число Фруда по водоизмещению, 0,25). Для изменения направления движения по воде задействуются передние управляемые колеса. Но такая скорость и способ управления позволяют использовать бронетранспортер только на спокойной воде. При волнении и в условиях достаточно больших скоростей течения машины могут потерять устойчивость прямолинейного движения и управляемость.

При удельной мощности бронетранспортера 13,5 кВт/т он может развивать максимальную скорость движения по шоссе 90 км/ч. Запас хода по топливу 700 км.

В 1984 г. на вооружение французской армии поступила колесная 6x6 плавающая БРМ ERC-90F4 «Сагэ» фирмы «Панар», ставшая логическим продолжением более ранних конструкций. В общей сложности было построено около 400 таких машин: половина из них эксплуатировалась французской армией, а остальные пошли на экспорт в другие страны. Базовая модель имела пять модификаций, которые различались по назначению, вооружению и конструкции броневых корпусов.

Боевая масса машины 8,1 т. Экипаж включает трех человек. Броневой корпус выполнен из катаных броневых стальных листов толщиной 10–15 мм.

Вооружение состоит из установленной в башне кругового вращения 90-мм длинноствольной пушки и спаренного с ней пулемета калибра 7,62 мм. Система управления огнем включает лазерный дальномер, дневные и ночные прицелы. Боеприпасы для пушки позволяют пробивать броневые листы толщиной до 250 мм по нормали на дальности до 1000 м.

В кормовом моторно-трансмиссионном отделении скомпонован V-образный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Пежо» и его системы. Мощность двигателя 114 кВт при 5500 об/мин. Двигатель соединен с механической трансмиссией, имеющей шестиступенчатую коробку передач.

Подвеска всех колес независимая. Упругие элементы — спиральные пружины с телескопическими гидравлическими амортизаторами. При движении по шоссе и в воде средняя пара колес может подниматься вверх. Управляемыми являются колеса переднего моста. Шины низкого давления ячеистого типа, частично боестойкие, позволяют машине при повреждении шин пулями проехать до 100 км с ограниченной скоростью.

Преодолеваемые препятствия: ров шириной до 1,1 м, вертикальная стенка высотой до 0,8 м, водные преграды преодолеваются вплавь без подготовки. Для повышения проходимости в передней части корпуса установлена лебедка стяговым усилием 34,3 кН и длиной троса 60 м.

Движение по воде ERC-90F4 «Сагэ» первых серий обеспечивалось со скоростью 4,5 км/ч вращением всех колес. На поздних вариантах за задними колесами монтировались короткотрубные водометные движители по одному на каждом борту, которые обеспечивали скорость движения по воде 9–9,5 км/ч. При этом относительная скорость (число Фруда) была равна 0,59.

Габаритные размеры: длина по корпусу 5100 мм, длина по корпусу с пушкой вперед 7890 мм, ширина 2495 мм, высота 2250 мм.

Удельная мощность машины 14 кВт/т позволяет двигаться по шоссе с максимальной скоростью 95 км/ч. Запас хода по топливу на дорогах 700 км.

В 1988 г. фирма «Панар» представила боевую колесную 4x4 разведывательную амфибийную машину VBL (Vehucle Blinde Lager), предназначенную для французских сил быстрого реагирования, а также для поставок на экспорт. Во Франции эксплуатируются два базовых варианта этой машины. В разведывательном варианте экипаж машины состоит из двух человек, а вооружение включает один пулемет калибра 12,7 мм или калибра 7,62 мм, во втором экипаж насчитывает три человека, а в состав вооружения входят ПТРК «Милан» и один пулемет калибра 7,62 мм.

Корпус VBL выполнен сварным из стальных броневых листов толщиной 5-11 мм и обеспечивает защиту от пуль, а также от осколков небольших снарядов и мин. В средней части корпуса по бортам выполнены двери, открывающиеся вперед, для посадки и высадки командира и механика-водителя. В крыше над местами командира и водителя также есть люки: на люке командира смонтирована турель для пулемета. В переднем верхнем листе корпуса и в дверях установлены большие окна с пуленепробиваемыми стеклами.

В переднем (моторно-трансмиссионном) отделении размещается 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом фирмы «Пежо» мощностью 70 кВт. С двигателем сблокирована автоматическая трансмиссия типа ZF.

Подвеска колес машины независимая с амортизаторами на каждом колесе. Шины колес подключены к системе регулирования давления воздуха в них, поэтому при их повреждении машина может проехать еще до 50 км со скоростью не более 30 км/ч.

Габаритные размеры машины: длина 3870 мм, ширина 2020 мм, высота 1700 мм, дорожный просвет 370 мм.

Удельная мощность машины в 19,69 кВт/т позволяет ей уверенно двигаться по местности с максимальной скоростью 95 км/ч по шоссе и со скоростью 4 км/ч по воде за счет вращения колес или со скоростью 5,4 км/ч, если в корме корпуса установлен один гребной винт небольшого диаметра. Запас хода по топливу по шоссе 600 км.

Основными недостатками машины являются слабое вооружение и ограниченная проходимость на местности по мягким грунтам. Ширина преодолеваемого рва 0,5 м, высота преодолеваемой вертикальной стенки 0,25 м.

БТР VAB с колесной формулой 6x6.

BTP VAB, вид сзади.

Боевая машина VBC-90, созданная на базе БМП VAB-VCI.

Специальное дополнительное оборудование включает фильтровентиляционную установку, кондиционер, приборы ночного видения и радиостанцию.

VBL выпускается в нескольких вариантах: машина связи и управления, санитарный бронированный автомобиль, патрульная машина и носитель ЗРК «Мистраль».

Фирма «Рено» разработала для французской армии наряду с другими машинами целое семейство колесных бронированных амфибий с колесной формулой 4x4 и 6x6, предназначенных для установки различных систем вооружения. Базовой для этого семейства стала колесная 4x4 бронированная машина VAB.

Начало разработки относится к 1970 г. В 1972 г. появились первые опытные образцы базовой 4x4 машины. Серийное производство началась в 1976 г. До 1995 г. было изготовлено около 5000 бронетранспортеров VAB, из них 700 машин экспортированы в другие страны, а остальные поставлены во французскую армию.

Схема общей компоновки базовой машины VAB следующая: в передней части бронированного корпуса размещается отделение управления, в котором находятся командир и механик-водитель. В средней части корпуса скомпонована силовая установка с ее системами, а в задней его части образовано десантное отделение, рассчитанное на транспортировку 10 пехотинцев с личным оружием: для ведения огня на каждом борту выполнено потри амбразуры с крышками. Для посадки и высадки десантников в кормовом листе корпуса имеются двери и люк на крыше. При необходимости в десантном отделении можно перевозить грузы массой до 2 т.

Корпус машины сварен из листов броневой стали и обеспечивает защиту от пуль и небольших осколков. Для посадки и высадки командира и водителя в бортах расположены двери, оборудованные для наблюдения окнами с броневыми крышками. В верхнем лобовом листе корпуса также есть два больших окна дя командира и водителя. Окна защищены броневыми крышками. На верхнем наклонном листе корпуса размещен волноотражательный щит, который поднимается в рабочее положение при движении БТР по воде.

В моторно-трансмиссионном отделении установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом фирмы «Рено» мощностью 162 кВт, соединенный с гидромеханической трансмиссией, имеющей пятиступенчатую коробку передач.

Подвеска всех колес независимая с торсионными упругими элементами и гидравлическими амортизаторами. Все колеса машины ведущие. Управляемыми выполнены только передние колеса.

Преодолеваемые препятствия: ров шириной до 1 м, вертикальная стенка высотой до 0,5 м, водные преграды преодолеваются без подготовки вплавь. При этом движение по воде со скоростью до 7 км/ч осуществляется за счет работы двух кормовых бортовых водометов, расположенных снаружи броневого корпуса. Для управления на плаву используются передние управляемые колеса и водометы, которые могут поворачиваться относительно вертикальной оси, создавая при этом поворачивающий момент.

Габаритные размеры машины: длина 5980 мм, ширина 2490 мм, высота 2060 мм. Боевая масса машины составляет 13 т, а удельная мощность равна 12,5 кВт/т, Максимальная скорость движения по шоссе 92 км/ч. Запас хода по топливу до 1000 км.

На базе бронетранспортера VAB разработаны, испытаны и поступили на вооружение французской армии модификации, отличающиеся по своему назначению и вооружению.

Одна из последних моделей VAB6x6 подверглась существенным доработкам, превратившись фактически в боевую машину пехоты VAB-VCI. На ее базе были разработаны пять вариантов — носителей различного вооружения.

Основное вооружение БМП VAB-VC1 состоит из 20-мм автоматической пушки и спаренного с ней пулемета калибра 7,62 мм. Пушка и пулемет смонтированы на лафете, конструкция которого подобна лафету БМП АМХ-10Р. Приводы лафета электрические и обеспечивают быстрое изменение положений пушки и пулемета в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Вертикальные углы склонения от -8 до + 50° позволяют вести огонь как по наземным, так и по воздушным малоскоростным целям. Боекомплект пушки составляет 760 выстрелов, пулемега — 2000 патронов. Проработан также вариант установки вооружения не на лафете, а в башне.

В кормовом десантном отделении оборудованы сиденья для восьми экипированных десантников, которые могут вести огонь из своего оружия через три амбразуры с крышками на каждом борту.

На VAB-VC1 используются шины низкого давления размером 14.00x20 со специальным рисунком протектора, способствующим высокой проходимости. Мосты машины равнорасположенные, колеса двух передних мостов управляемые.

Боевая масса машины 14,8 т, что при мощности двигателя 162 кВт обеспечивает машине удельную мощность 10,9 кВт/т и движение по шоссе с максимальной скоростью 92 км/ч. Запас хода по топливу 1000 км.

Преодолеваемые препятствия: подъем на сухом фунте до 35°, ров шириной до 1 м, вертикальная стенка высотой до 0,5 м. Водные преграды форсируются вплавь без подготовки со скоростью 7 км/ч за счет работы двух кормовых водометных движителей. Относительная скорость (число Фруда) равна 0,39.

БМП VEXTRA-25 с колесной формулой 8x8.

Габаритные размеры машины: длина по корпусу 5980 мм, ширина 2490 мм, высота 2750 мм.

На базе БМП VAB-VCI была спроектирована машина VBC-90, предназначенная для ведения войсковой разведки, огневой поддержки пехотных подразделений и борьбы с танками противника. От базовой модели она отличается компоновкой и вооружением.

Моторно-трансмиссионное отделение смещено из средней части корпуса в кормовую. В средней части корпуса скомпоновано боевое отделение с двухместной башней кругового вращения, в которой установлена 90-мм пушка фирмы G1AT длиной в 52 калибра. Пушка может вести огонь различными типами снарядов. С ней спарен пулемет калибра 7,62 мм, второй такой же пулемет установлен на турели на крыше командирской башенки. Боекомплект пушки 45 выстрелов, патронов дя пулеметов 4000 шт.

Форма броневого корпуса в основном подобна базовой машине, но в носовой части образован броневой колпак для размещения механика-водителя.

При габаритных размерах 5630x2500x2550 мм боевая масса VBC-90 достигает 13,5 т. При этом удельная мощность машины составляет 11,99 кВт/т.

В конце 1990-х гг. фирма G1AT для поставок на экспорт разработала колесную 8x8 БМП VEXTRA-25 и продемонстрировала ее на выставке вооружений в ОАЭ в октябре 1997 г. Боевая масса машины составляет 14–15 т. Экипаж три человека, десант в пределах 5- 11 человек в зависимости от модификации машины.

Общая компоновка обычная для французских колесных бронированных машин. Впереди слева находится место механика-водителя, а силовая установка и башня с вооружением смещены вправо относительно продольной оси машины. В задней части корпуса образовано десантное отделение с кормовой аппарелью для посадки и высадки десанта. Для этой же цели служат люки в крыше корпуса.

Корпус достаточно простой формы сварен из листов алюминиевого броневого сплава, с передним верхним лобовым листом большой площади, имеющим значительный угол наклона от вертикали. Утверждается, что лобовая проекция корпуса защищает от пуль калибра 14,5 мм.

Машина вооружена 25-мм пушкой, спаренной с пулеметом калибра 7,62 мм, смонтированными в одноместной башне G1AT «Драгар». На башне смонтированы также четыре 80-мм дымовых гранатомета с электрической системой управления и запуска гранат. Пожеланию заказчика в башне могут устанавливаться автоматические пушки различного калибра (20, 25 и 40 мм), спаренные с пулеметом калибра 7,62 мм.

Дизель марки «СААБ Скания» мощностью 260 кВт сблокирован с автоматической гидромеханической трансмиссией «Ренк» HS.

Колесная формула машины 8x8 с двумя передними управляемыми мостами. Подвеска всех колес независимая с газогидравлическими упругими элементами. Шины подключены к централизованной системе регулирования и контроля давления воздуха в шинах.

Максимальная скорость движения по шоссе достигает 110 км/ч, по воде — 10 км/ч за счет работы двух кормовых водометных движителей. Запас хода по топливу по шоссе 800 км.

Преодолеваемые препятствия: подъем 31°, вертикальная сгенка высотой 1,0 м, ров шириной 1,2 м. Водные участки машина может форсировать без подготовки вплавь.

Габаритные размеры машины: длина по корпусу 6,0 м, ширина по корпусу 2,7 м, высота по крыше корпуса 1,8 м.

Удельная мощность машины при массе 15 т 17,33 кВт/т, относительная скорость по воде (число Фруда по водоизмещению) 0,566.

На базе VEXTRA-25 фирма разработала и предлагает на экспорт машину огневой поддержки боевой массой 28–34 т. Она также может использоваться для борьбы с танками и другими бронированными объектами. С этой целью машина оснащена 105-мм пушкой CN105G2 и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм, установленными в башне. Боекомплект пушки 35 снарядов. Корпус может быть оборудован комплектом навесной динамической защиты. Длина машины с пушкой вперед 7,5 м. Тягово-динамические качества на суше и на воде этой тяжелой машины несколько хуже базовой VEXTRA-25.

Окончание следует