Основы теории и история развития компоновки танка

Основы теории и история развития компоновки танка

Василий Чобиток

Начало см. в «ТиВ» № 4, 5, 7, 9/2004 г.

БМД-2 и М2 «Брэдли» имеют сходные боевые возможности, однако по габаритным размерам они и «рядом не стояли». БМД, несмотря на малые габариты, прекрасно плавает, последние модификации М2 имеют весьма сомнительную плавучесть.

Особенности компоновки других гусеничных машин

В теории компоновки танков наибольшее внимание уделяется компоновке средних, тяжелых и основных боевых танков (ОБТ). Это объясняется тем, что осуществить качественную компоновку танка большой массы с мощным вооружением и силовой установкой значительно сложнее по сравнению с легкой машиной.

В легких танках, БМП, БТР устанавливается, как правило, легкое вооружение в башнях с одним или двумя членами экипажа. В отличие от ОБТ, в которых большую башню необходимо ставить по центру машины, в легких машинах башни имеют незначительные габариты и могут быть смещены от продольной оси машины. Так, в легких танках 1940-х гг. Т-40, Т-60 и Т-70 башня была смещена влево для обеспечения размещения двигателя по центру справа и карданной передачи от него к расположенной впереди трансмиссии. Для более тяжелых машин с центрально расположенной башней и двигателем больших габаритов подобное решение проблематично, и кардан проходит под боевым отделением («Шерман», «Пантера» и др.).

Для плавающих машин в первую очередь необходимо обеспечить плавучесть, остойчивость, ходкость и маневренность. Плавучесть обеспечивается достаточным объемом вытесняемой воды (в основном за счет внутреннего объема, а также другими мероприятиями, например внедрением полых катков, как на ПТ-76), использованием легких материалов (броня из алюминиевых сплавов), в некоторых случаях применяются навесные понтоны. Остойчивость, ходкость и маневренность достигаются формой корпуса и конструкцией водоходного движителя 1*.

Для БМП, БТР, БМД в забронированном объеме необходимо обеспечить размещение десанта, а также возможность наиболее безопасной посадки и высадки. Как правило, десант находится в кормовой части с возможностью посадки через двери, расположенные в корме. У «классических» БМП силовое отделение и отделение управления расположены впереди, боевое — в центре, десанта — в корме машины (БМП-1, АМХ-10Р, «Мардер», БТР МПЗ). Иногда силовое отделение размещают в корме, а десант — между ним и боевым отделением, получая тем самым объединенное с боевым обитаемое отделение. В этом случае для безопасной высадки десанта предусматривают специальные шахты в корме (БМП-3, БМД-1).

1* Подробнее о плавающих машинах см. серию статей А.Степанова в «ТиВ».

Вид сзади-сверху на БМД-1. Видно крышку люка десантного отделения сразу за башней, для высадки десанта предназначено специальное углубление в центре МТО. Для повышения плавучести и остойчивости поперечный разрез корпуса имеет Т-образную форму.

Компоновка боевой машины пехоты БМП-1.

Компоновка САУ 2С1 «Гвоздика».

Для САУ на гусеничной базе нет необходимости обеспечивать большие утлы склонения пушки, им достаточно иметь противоосколочное бронирование. В основном компоновка САУ должна обеспечить установку мощной артсистемы, перевозку достаточного боекомплекта, а также возможность его простого пополнения с фунта с использованием полуавтоматических загрузчиков боеприпасов. Как правило, у современных САУ силовое отделение расположено впереди, башня больших размеров — в кормовой части машины (2С1 «Гвоздика», M109 и др.). В некоторых случаях, когда САУ выполняются на базе существующих танков, они получают и их общую компоновку (САУ «Мста-С», ТОС «Буратино»).

Варианты боевой машины пехоты с размещением двигателя в центре корпуса, запатентованные немецкой фирмой Rheinstahl Hanomag Aktiengesellschaft.

Продольный разрез штурмового орудия «Фердинанд» (слева); продольный разрез немецкой САУ Stug.lll.

Вариант размещения вынесенного вооружения.

Экипаж расположен впереди, МТО — в кормовой части, а вооружение и автоматизированная боеукладка — в центре машины (патент немецкой фирмы Blohm amp; Voss Aktiengesellschaft).

Высокозащищенный танк с экипажем два человека, запатентованный российским предприятием ОАО «Спецмаш». Танк имеет вынесенное вооружение и автоматизированную боеукладку, расположенные в кормовой части корпуса. МТО размещено в передней части корпуса.

Во время Второй мировой войны нашли широкое применение САУ на базе танков с установкой на них более мощных артиллерийских систем, чем у базового образца. Это немецкие штурмовые орудия на базе Pz.HI и Pz.IV, советские легкие СУ-76, средние СУ-100, тяжелые ИСУ-152. Как правило, эти САУ сохраняли компоновку базовых машин. Так, СУ-100 на базе Т-34 и ИСУ-152 на базе ИС имели боевую рубку, расположенную в передней части, и далеко выступающий вперед за габариты машины ствол, что снижало их подвижность в определенных условиях на местности. Немецкие самоходки на базе Pz.HI и Pz.IV оборудовались боевой рубкой в центре машины, благодаря чему пушка незначительно выступала за габариты. СУ-76 на базе легкого Т-70 получила боевую рубку в корме машины, что оказалось наиболее оптимально для САУ.

Особняком стоит немецкое штурмовое орудие «Фердинанд». Основой для этой самоходки послужил опытный тяжелый танк «Тигр» конструкции Ф. Порше с расположенной впереди башней и задним МТО. Благодаря применению электромеханической трансмиссии перекомпоновать машину не составило особого труда, и боевая рубка «Фердинанда» оказалась в кормовой части, а МТО — в передней…

Автомат заряжания для ОБТ с башней, как у немецкого танка «Леопард-2». Здесь весьма значительный объем в башне занимает манипулятор автомата заряжания (патент фирмы Krauss-Maffei Aktiengesellschaft).

Другая конструкция АЗ для «Леопарда-2» от Krauss-Maffei Aktiengesellschaft. Снаряды размещены в двух вращающихся барабанах.

Компоновка танка с конвейерным АЗ в нише башни. Весь экипаж находится в башне. Для облегчения управления танком водитель размещен по центру башни и поворачивается вместе с приборами наблюдения в сторону, противоположную вращению башни, оставаясь неподвижным относительно корпуса.

Для этого пушка смещена вправо относительно оси башни (патент немецкой фирмы Wegmann & Со GmbH).

Вариант высокозащищенной башни, обеспечивающей изолирование экипажа от вооружения. Автоматизированный боекомплект выполняется отдельной секцией, присоединяемой к корме башни (патент омского ФГУП КБ «Трансмаш»).

Компоновка перспективных танков

На сегодняшний день одним из основных недостатков классической компоновки является невозможность обеспечить надежное круговое противоснарядное бронирование. Кроме того, наличие громоздкой башни значительно усложняет конструкцию и увеличивает массу танка.

Поскольку отказаться, как предлагают некоторые специалисты, от пушечного вооружения на современном этапе не представляется возможным (применение только ракетного вооружения весьма проблематично по многим причинам), то, по мнению многих экспертов, перспективным путем уменьшения массы танка является размещение всего экипажа в корпусе с вынесенным основным вооружением. Бронированию в этом случае подлежат только казенник пушки и механизм заряжания.

Как вариант рассматривается возможность применения сочлененной компоновки, при этом танк может состоять из двух соединенных между собой подвижных модулей. В переднем бронированном модуле может находиться силовое отделение (моторнотрансмиссионное) и дистанционные приборы наблюдения механика-водителя, кроме того, может устанавливаться дистанционно управляемое дополнительное и вспомогательное вооружение. Во втором бронированном модуле — боевое отделение с вынесенным основным вооружением. Есть и обратные варианты: ведущий модуль сзади, а боевой — спереди.

Большое внимание во многих проектах компоновки боевого отделения уделяется конструкции автоматов заряжания (АЗ). Автомат заряжания может оказать большое влияние и на общую компоновку. Так, для танков с вынесенным вооружением боекомплект размещается в автоматизированной укладке в корпусе. Для танков с развитой кормовой нишей башни АЗ можно разместить в ней, чем высвобождается внутренний объем в корпусе танка.

Вопрос перспективной компоновки настолько обширный, многогранный и спорный, что ему в рамках этой статьи будет тесно, про это надо писать отдельно и глубоко.

Необходимо только добавить, что ошибка большинства любителей БТВТ, которые до хрипоты спорят между собой о преимуществах и недостатках той или иной компоновки и пытаются выдвигать свои предложения и требования, заключается в том, что танк, как и любой другой образец БТВТ, не является оружием универсальным. Поэтому, прежде чем предлагать пути технического совершенствования, нужно четко сформулировать требования к машине (разработать техническое задание), которые должны учитывать, что данная машина находится на поле боя не сама по себе, а во взаимодействии с другими боевыми машинами, подразделениями и родами войск. Никакая универсальная и мощная машина не поможет при неверно организованном командовании. В то же время есть множество примеров, когда при правильно организованном командовании и взаимодействии добивались успеха войска, имеющие более слабую технику по сравнению с противником.

Когда вы задумаетесь о том, какой должна быть перспективная машина, то не пытайтесь впихнуть в нее все, что взбредет в голову, постарайтесь дать ей только то, для чего она предназначена, а для решения иных задач существуют специальные машины.

В заключение хочется отметить, что на современном этапе вопрос повышения боевой эффективности БТВТ все больше выходит за рамки компоновки. Если раньше каждое последующее поколение танков значительно превосходило предыдущие по боевой эффективности, то сейчас незначительное повышение боевой эффективности достигается при значительных материальных затратах.

Возможно, проблема заключается в том, что в большинстве случаев танк рассматривается как самостоятельная боевая единица (которой он, естественно, и является) и его возможностям действовать в составе подразделения уделяется недостаточное внимание.

В связи с этим одним из перспективных путей является создание единых автоматизированных систем управления подразделениями, благодаря которым отдельный танк получает задачи и целеуказание на уничтожение целей. Большинство исходных данных для наведения и стрельбы уже может быть задано системой управления подразделением. Благодаря такой системе танки подразделения действуют согласованно, достигается максимальная эффективность использования их вооружения, экипажи не тратят драгоценное время на поиск и идентификацию целей. А в случае нарушения в работе системы экипажи переходят в режим самостоятельного поиска и поражения целей.

Подобная система «управление полем боя» разрабатывается во Франции. В Советском Союзе в конце 1980-х гг. были предложены две автоматизированные системы управления войсками от дивизионного уровня и выше. По известным причинам дальнейшие разработки подобных систем для ротнобатальонного уровня были приостановлены.

Автомат заряжания омского ФГУП КБ «Трансмаш».

Омский вариант перекомпоновки при модернизации устаревших танков.

На танке Т-55 установлена новая башня с автоматом заряжания в кормовой нише башни, значительно увеличено лобовое бронирование, для этого впереди добавлен еще один опорный каток.

Универсальный боевой модуль для вооружения легких боевых машин.

Автор благодарит Сергея Зыкова (г. Владивосток) за оказанную помощь в написании статьи.

Источники информации

1. Автоматический механизм заряжания пушки. Патент РФ RU 2195617 С1, 28.04.2001.

2. Барятинский М. Средний танк Т-34-85(«Бронеколлекция», 1999, № 4) — М.: «Моделист-конструктор». 1999.

3. Барятинский М. Тяжелый танк «Пантера» («Бронеколлекция», 1997, № 2) — М.: «Моделист-конструктор», 1997.

4. Барятинский М., Фирингер М. Первый танк страны советов // Моделист-конструктор № 10, 1987.

5. Башня танка. Патент РФ RU 2169336 С2, 13.05.2000.

6. Боевая техника армии и флота: Сб. статей / Сост. С.Н.Поташов. — М.: ДОСААФ, 1981.

7. Буров С.С. Конструкция и расчет танков. — М.: ВА БТВ, 1973.

8. Вознюк B.C. Бронетанковая техника Советской Армии. Альбом. — М… ВА БТВ, 1966.

9. Высокозащищенный танк с экипажем два человека. Патент РФ RU 2138004 C1, 14.10.1998.

10. Модернизированный танк. Патент РФ RU 2202756 C2, 26.03.2001.

11. Никольский М. «Меркава» //Техника и вооружение, № 1, 2000.

12. Саенко М. Алюминиевая броня для десанта // М-Хобби, № 2 (42), 2003.

13. Свирин М. Тяжелое штурмовое орудие Фердинанд. «Армада», выпуск № 12. — М.: ЭксПринт, 1999.

14. Спасибухов Ю. Основной боевой танк Strv-ЮЗ // Танкомастер, № 2, 2000.

15. Спасибухов Ю., Бахметов А. «Божественная колесница» // Танкомастер, № 1, 2000.

16. Степанов А.П. Плавающие машины. Изд. 2-е, испр. и доп. — М.: ДОСААФ, 1975.

17. Талу К.А. Конструкция и расчет танков. — М.: ВА БТВ, 1963.

18. Харьковское КБ по машиностроению имени А.А.Морозова. — Харьков: РА «ИРИС», 1998.

19. Чобиток В.А., Данков Е.В., Брижинев Ю Н. и др. Конструкция и расчет танков и БМП. Учебник. — М.: Военное издательство, 1984.

20. Юрлов E.C., Кощавцев A. 2C1 «Гвоздика» // М-Хобби № 3 (25), 2000.

21. Armoured vehicle. The Patent Office London 1605173, 21 Jun 1971.

22. Die Ketten- und Halbkettenfahrzeuge / bearb. von Peter Kosinski. — Herford; Bonn: Mittler, 1988.

23. Kampffahrzeug, insbesondere Kampfpanzer. Deutsches patentamt DE 4123771 A1, 18.7.91.

24. Munition-supply system for an armored vehicle weapon. US Patent 4438677, Nov.6, 1981.

25. Panzerturm. Deutsches patentamt DE 3328208 A1, 4.8.83.

26. Tank, especially Armoured Infantry Carrier. The Patent Office London 966997, Dec.23, 1961.

27. The Tiger Tank: A British View. Edited by David Fletcher. London: HMSO Books, 1986.

28. Trommelmagazin fbr die Munition einer groRkalibrigen Waffe. Deutsches patentamt DE 3913174 A1, 21.4.89

М. Усов