Родез-Берри «Сильвер-60»
Родез-Берри «Сильвер-60»
Самолет «Сильвер-60» являл собой У1Ровскую конверсию самолета А-26В «Инвейдер». выполненную фирмой Родез-Берри Компании из Западного Лос-Анжелеса. «Сильвер-60» стал, пожалуй, самой безобразной переделкой прекрасного внешне бомбардировщика. Конструкторы попытались максимально возможно раздуть пассажирскую кабину, не меняя при этом конструкции лонжеронов крыла. Заново была изготовлена нижняя часть фюзеляжа, в результате чего фюзеляж стал смотреться беременным. В кабине размещалось с относительным комфортом 14 пассажиров. За счет низко опущенного пола, высоту кабины удалось увеличить до 1,98 м, что позволяло пассажирам встать в кабине в полный рост. Крыло с лонжеронами, силовая установка, задняя часть фюзеляжа остались такими же, как были у «Инвейдера». В пассажирской кабине сделали 12 окон и дверцу (в задней части по левому борту фюзеляжа). Носовая опора шасси после модернизации самолета стала убираться в нишу с поворотом на 90 градусов.
В прототип N5510V (бывший 41-39262) боевой «Инвейдер» был конверсирован силами фирмы Волиэйшн Эйркрафт Инкорпорейшен из Пасадены, шт. Калифориния. Первый полет прототип выполнил 25 июня 1960 г. Еще один конверсированный самолет впервые поднялся в воздух 11 февраля 1961 г. Дальнейшие работы по проекту «Снльвер-60» были прекращены.
Существовало еще два варианта самолета «Сильвер-60», но в металл они воплощены не были – грузовой самолет с задней рампой и военно-транспортный самолет, предназначенный для перевозки и десантирования 20 солдат. Оба варианта предлагались странам Южной Америки.
Линейка самолетов А-26В и А-26С на аэродроме Парагаш, Калькутта, Индия, лето 1945 г. Скорее всего, самолеты принадлежат 12-й бомбардировочной группе 10-й воздушной армии. На такой вывод наводит рисунок на фюзеляже ближайшего к камере «Инвейдера».
Неокрашенный, «металлический», А-26В с шестью пулеметами в носу. Вероятно, самолет принадлежит 319-й бомбардировочной группе, снимок сделан на Окинаве. Под крылом установлены узлы подвески для неуправляемых ракет HVAR.