ЕВ-26В

Один A-26B-45-DL (44-34137) был модернизирован в вариант ЕВ-26В (E-Exempt, этим термином обозначались военные самолеты, работавшие временно по контрактам с гражданскими ведомствами и фирмами). В основном самолеты «Exempt» задействовывались в различных летно-испытательных программах. На ЕВ-26В отрабатывались тормозные парашюты различной конфигурации. равно как и обычные тормоза колес основных опор шасси. Самолет прошел серьезную доработку в испытательный вариант, его максимально облегчили с целыо уменьшения времени разгона до скорости выпуска тормозного парашюта (самолет выполнял скоростные пробежки). Так были демонтированы внешние секции крыла, снаружи мотогондол, за что нелетательный аппарат прозвали «бескрылом чудом». Было снято все стрелковое и бомбардировочное вооружение, створки ниш шасси. Контейнер с тормозным парашютом монтировался в хвостовой части фюзеляжа. Самолет использовался для испытаний парашютов в начале 50-х годов. По окончании испытаний его вернули владельцу – ВВС США.

Самолет VB-26B.

Пара «Инвейдеров» А-26С ранней постройки на заводском аэродроме в Талсе, шт. Оклахома. Всего завод в Талсе изготовил 1086 самолетов А-26С и 205 самолетов А-26В.