Бронепалубный крейсер «Аврора»
Бронепалубный крейсер «Аврора»
Крейсер, которому довелось стать одним из символов революционных событий октября 1917 г. и, пожалуй, самым знаменитым кораблем Российского флота, строилась на заводе Новое Адмиралтейство в Санкт-Петербурге. «Аврора» была заложена 7 сентября 1896 г., спущена на воду 11 мая 1900 г., вступила в строй в 1903 г.
Корабль обладал следующими тактико-техническими данными: водоизмещение – 6897 т; длина – 126,8 м; ширина – 16,76 м; осадка – 6,4 м; мощность паровой машины – 11 610 л.с.; скорость на испытаниях – 19,2 узла; бронирование: рубка 152 мм, палуба 38—63 мм (скосы); вооружение – 8 152 мм, 24 75 мм, 8 37 мм и 2 63,5 мм десантных орудия, 1 надводный и 2 подводных 381 мм торпедных аппарата; экипаж – 20 офицеров и 548 нижних чинов.
Вскоре кораблю довелось принять участие в Русско-японской войне. К ее началу «Аврора» находилась в составе отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса, шедшего в Порт-Артур на усиление 1 й Тихоокеанской эскадры. К моменту нападения Японии отряд только прошел Красное море и был вынужден вернуться в Россию. Вновь на Дальний Восток «Аврора» отправилась 2 октября 1904 г. в составе 2 й Тихоокеанской эскадры. Увы, но переход через два океана закончился 14—15 мая 1905 г. Цусимской катастрофой.
Во время сражения «Аврора», следуя в составе крейсерского отряда контр-адмирала О.А. Энквиста за головным крейсером «Олег», в начале дневного боя 14 мая прикрывала транспорты. В 14: 30 русские крейсера вступили в бой с крейсерами противника, а около 16: 00 «Аврора» попала под огонь японских броненосных крейсеров и получила повреждения. На стороне врага оказался большой перевес в силах, и примерно в 16: 30 «Аврора» вместе с другими крейсерами отошла под защиту колонны русских броненосцев. Крейсер получил 18 попаданий. Осколки одного из снарядов попали в боевую рубку и ранили большинство из находившихся там офицеров, смертельно ранен был и командир корабля капитан Е.Р. Егорьев. В ночь на 15 мая адмирал Энквист принял решение увести оставшиеся у него три крейсера на юг. Следуя за флагманом, «Аврора» в темноте оторвалась от японцев и 21 мая прибыла в Манилу (Филиппины, США), где была интернирована. После окончания войны крейсер в феврале 1906 г. вернулся на Балтику.
В 1906—1908 гг. «Аврора» прошла основательный ремонт. В это время изменилось вооружение корабля. Был снят боевой формарс с орудями небольших калибров. Число 152 мм орудий увеличили до десяти (за счет четырех 75 мм пушек). Были демонтированы торпедные аппараты, переделана боевая рубка (для безопасности была уменьшена ширина смотровых щелей). Еще раз «Аврору» перевооружили в 1916 г. – тогда сняли все 75 мм орудия и увеличено до 14 количество 152 мм пушек.
«Аврора»
Перед Первой мировой войной корабль использовался в качестве учебного, совершая плавания с воспитанниками Морского корпуса, гардемаринами и учениками строевых унтер-офицеров. В период войны «Аврора», входившая в состав 2 й бригады крейсеров Балтийского флота, несла дозорную службу, прикрывала набеговые и минно-заградительные действия легких сил флота. Летом 1916 г. крейсер участвовал в обороне Рижского залива, а в ноябре 1916 г. «Аврора» встала на ремонт в Петрограде. Во время событий Февральской революции на корабле произошло трагическое событие: 28 февраля 1917 г. командир крейсера капитан первого ранга М.И. Никольский попробовал призвать к порядку матросов, стихийно собравшихся на очередной митинг, и был убит ими.
В октябре 1917 г., после того как Центральный комитет Российской социал-демократической партии большевиков принял резолюцию о подготовке вооруженного восстания, при Петроградском совете был создан Военно-революционный комитет, который поддерживал связь в том числе и с судовым комитетом «Авроры». 19 октября крейсер перешел в распоряжение вновь созданного революционного органа управления флотом – Центробалта. Перед командой поставили задачу свести Николаевский мост, разведенный накануне юнкерами, поддерживавшими Временное правительство. К 25 октября ниже Николаевского моста стояли корабли, вызванные Военно-революционным комитетом для поддержки восставших.
В 21:40 25 октября 1917 г. с «Авроры» был произведен выстрел (одновременно с выстрелами орудий Петропавловской крепости), ставший сигналом к началу штурма Зимнего дворца, где находились министры Временного правительства. В тот же день судовая радиостанция передала в эфир воззвание В.И. Ульянова (Ленина) «К гражданам России».
Сразу после прихода к власти большевиков в Петрограде упорно распространялись слухи о том, что «Аврора» обстреляла дворец боевыми снарядами (к сожалению, подобные измышления встречаются и в наши дни). Уже 27 октября на страницах «Правды» было опубликовано письмо председателя судового комитета А. Белышева, в котором говорилось: «Печать пишет, что "Аврора" открыла огонь по Зимнему дворцу, но знают ли господа репортеры, что открытый нами огонь из пушек не оставил бы камня на камне не только от Зимнего дворца, но и от прилегающих к нему улиц?
…Что же касается выстрелов с крейсера, то был произведен только один холостой выстрел из 6 дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности».
Во время Гражданской войны «Аврора», как и многие корабли Балтийского флота, находилась в бездействии на долговременном хранении в военном порту. В ноябре 1922 г. она была переформирована в учебный крейсер. До февраля 1923 г. корабль проходил капитальный ремонт, в ходе которого его вновь перевооружили и вместо снятых 14 152 мм орудий установили десять 130 мм.
В 1924 г. совместно с учебным судном «Комсомолец» (бывший «Океан») «Аврора» совершила первый в истории Красного флота заграничный поход, в 1925, 1927, 1929 и 1930 гг. последовали новые плавания за границу. 2 ноября 1927 г. крейсер был награжден орденом Красного Знамени и первым из кораблей Рабоче-Крестьянского Красного Флота поднял орденский флаг.
В начале Великой Отечественной войны совершенно устаревший корабль был разоружен. Его орудия были установлены у Вороньей горы под Ленинградом и на бронепоезде № 7 (с февраля 1942 г. – «Балтиец»). Разоруженную «Аврору» использовали в качестве плавучей казармы для экипажей подводных лодок. 30 сентября 1941 г. в результате попаданий нескольких вражеских снарядов крейсер сел на грунт в районе Ораниенбаума. 20 июля 1944 г. он был поднят аварийно-спасательной службой Краснознаменного Балтийского флота и отбуксирован в Ленинград для ремонта.
Первоначально «Аврору» из-за больших повреждений хотели списать на слом (еще в 1941 г. вышел приказ наркома ВМФ о присвоении этого названия одному из находившихся в постройке крейсеров). Спасти ее удалось благодаря усилиям заместителя наркома ВМФ, адмирала флота И.С. Исакова. Он предложил передать «Аврору» недавно организованному Ленинградскому Нахимовскому училищу в качестве корабля-базы и одновременно организовать на ней музей. Предложение было поддержано и 17 ноября 1948 г. «Аврора» встала на вечную стоянку напротив Нахимовского училища, где она находится и поныне.
С 1950 г. на крейсере силами личного состава стал создаваться корабельный музей. С 1956 г. он получил статус филиала Центрального военно-морского музея. При этом крейсер продолжал оставаться в строю, являясь «кораблем № 1» советского флота. В 1960 г. «Аврора» перестала быть учебной базой для нахимовцев и, оставаясь в списках боевых кораблей, приобрела статус корабля-музея. 22 февраля 1968 г. корабль был награжден орденом Октябрьской Революции (на этом ордене изображена «Аврора» в момент выстрела 25 октября 1917 г.).
К середине 1970 х гг. стало ясно, что корпус «Авроры» сильно изношен и ему необходим капитальный ремонт. В 1980 г. была создана Междуведомственная комиссия, в которую вошли представители ВМФ, судостроителей и различных других организаций. Задачей комиссии стала разработка оптимальных методов реставрации «Авроры», но предлагаемые решения сразу же вызвали активный протест со стороны людей, разбирающихся в истории флота. Не вдаваясь в подробности, скажем лишь, что после «реставрации», проведенной в 1984—1987 гг. на Ленинградском судостроительном заводе имени А.А. Жданова (ныне «Северная верфь»), можно говорить о том, что на вечной стоянке стоит если и не полномасштабная модель, то несамоходное плавучее средство, далекое в своих деталях от облика крейсера «Авроры». В новой «Авроре» осталось не более 1000 т подлинного металла, а перепланировкой искажен облик практически всех внутренних помещений. Если о боевом пути крейсера можно узнать из размещенной на борту экспозиции, то получить представление о жизни и службе моряков в начале XX в., увы, нельзя.
26 июля 1992 г. над «Авророй», как и над другими кораблями Российского флота, вновь был поднят Андреевский флаг. 1 декабря 2010 г. крейсер «Аврора» был выведен из состава ВМФ и остался филиалом Центрального военно-морского музея.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.