Крейсер «Киров»

Крейсер «Киров»

11 октября 1935 г. в Ленинграде состоялась официальная закладка крейсера «Киров», строительство которого велось по «проекту 26». Это был первый крупный боевой корабль, заложенный в нашей стране после Октябрьской революции и вполне естественно, что ему уделялось особое внимание со стороны начальства всех уровней. Справедливости ради надо признать, что проектирование корабля велось на основе итальянского опыта – в качестве прототипа избрали строившийся для фашистского флота фирмой «Ансальдо» легкий крейсер «Эудженио ди Савойя». Именно для него первоначально предназначалась главная энергетическая установка советского крейсера, поставленная итальянцами в нашу страну.

«Киров»

Строительство «Кирова» велось ударными темпами, рабочие и инженеры не жалели сил, немалую помощь оказали (естественно, за хорошие деньги!) итальянские специалисты. В результате корабль спустили на воду уже 30 октября 1936 г. Достройка на плаву также шла быстро и 7 августа 1937 г. первенец советского крейсеростроения вышел в море.

Но дальше начались сплошные проблемы. Приемная комиссия по результатам испытаний отметила, что имеется «…большое количество недоделанных работ». Из-за борьбы с недоделками и выявленными в процессе испытаний недостатками «Киров» весной 1939 г. не удалось отправить на открытие Международной нью-йоркской выставки. Естественно, при проектировании и постройке первого после революции крупного корабля не обошлось без ошибок. «Киров» на испытаниях не смог развить заданную скорость, неудачными оказались его 180 мм орудия главного калибра (они имели слишком малую живучесть), которые пришлось заменять еще до начала Великой Отечественной. Из-за сложностей с башенными установками значительно меньше запланированной оказалась скорострельность. Явной ошибкой проектировщиков впоследствии признали слабость броневой защиты.

Тем не менее к началу войны с Финляндией крейсер находился в строю и принял участие в боевых действиях. 1 декабря 1939 г. он обстрелял финскую береговую батарею на острове Руссарэ. Финны открыли ответный огонь. Хотя кораблю удалось избежать боевых повреждений, недобросовестные историки нередко описывают «трагический эпизод», когда во время обстрела вражеской береговой батареи наш корабль получил попадание тяжелым снарядом и понес большие потери в людях…

На самом деле огонь вражеской батареи оказался как нельзя кстати: ранее проложенный курс вел советский крейсер на финское минное заграждение. Но после того, как рядом с кораблем разорвались крупнокалиберные снаряды, его командир изменил курс и избежал опасности.

«Киров», встретивший войну в Усть-Двинске, уже днем 22 июня 1941 г. впервые открыл огонь по немецким самолетам. Быстрое продвижение вражеских сухопутных войск сделало неизбежным оставление Риги, и «Киров» получил приказ уходить в Таллин, в то время являвшийся главной базой Краснознаменного Балтийского флота. Из Рижского залива в Финский вел пролив Моонзунд, но его глубина оказалась меньше осадки крейсера. Пришлось выгружать с него все, что только возможно (топливо, боезапас и т. д., всего более 300 т), а на фарватере в проливе срочно вести дноуглубительные работы. Несмотря на все трудности, 1 июля «Киров» прибыл в Таллин.

Но уже в начале августа немцы вышли на дальние подступы к этому городу. Балтийские моряки активно участвовали в обороне базы, 22 августа в активные действия включилась артиллерия «Кирова», его орудия открыли огонь по рвавшимся к Таллину вражеским войскам. Морские артиллеристы сильно досаждали противнику, который бросил против наших кораблей авиацию и подтянул к городу тяжелую артиллерию. Авиабомб советскому крейсеру избежать удалось, но попадание снарядом среднего калибра он все же получил. Хотя повреждения оказались не слишком серьезными, погибли девять моряков, еще 30 получили ранения.

Во время трагического Таллинского перехода (28 августа 1941 г.) на «Кирове» находился командующий флотом, Краснознаменное знамя флота, правительство Советской Эстонии. Крейсер буквально чудом избежал подрыва на минах, его неоднократно атаковали германские самолеты. Но интенсивный зенитный огонь срывал их атаки, ни одна бомба не упала ближе 100 м от крейсера. 30 августа буксиры ввели его на Кронштадтский рейд, а уже 4 сентября он открыл огонь по наступающим на Ленинград войскам противника. Вскоре немцы, почувствовавшие на себе мощь корабельной артиллерии, предприняли несколько налетов для уничтожения наших кораблей. Хотя зенитчики «Кирова» смогли сбить как минимум два бомбардировщика, 23 сентября пилоты люфтваффе добились в него двух попаданий. К счастью, одна из бомб не вызвала серьезных повреждений, а вторая и вовсе не взорвалась. Но все же крейсер пострадал, в том числе и от близких разрывов, и 24 сентября «Киров» перешел в Ленинград. Ему требовался ремонт, провести который в отрезанном от Большой земли городе оказалось очень непросто. Тем не менее в условиях блокадной зимы корабль был отремонтирован.

В марте 1942 г. немецкое командование решило нанести по стоявшим в Ленинграде кораблям Балтфлота мощный удар силами авиации. Для операции «Айсштосс» немцы выделили значительные силы; летчиков предполагалось поддержать огнем тяжелых осадных орудий. 4 апреля во время массированного налета несколько бомб разорвалось рядом с «Кировым», а одна попала ему в кормовую часть. Но корабль сохранил боеспособность.

Куда хуже ему пришлось 24 апреля, когда немцы устроили очередной массированный налет. На сей раз в «Киров» попали три вражеские бомбы и артиллерийский снаряд. В результате вышли из строя вся 100 мм батарея и несколько зенитных автоматов, произошел взрыв части зенитного боезапаса, оказались искорежены надстройка, вторая дымовая труба и основание мачты и т. д. Погибли 78 моряков, еще 46 получили ранения. В ночь на 25 апреля буксиры увели крейсер на новое место стоянки, а на его прежнем месте поставили непригодное к службе учебное судно «Свирь». Во время нового налета оно было потоплено, «Кирову» же пришлось долго ремонтироваться. В ходе ремонта было усилено зенитное вооружение, демонтировано все авиационное оборудование, проведен еще ряд работ.

В 1943 г. «Киров» был удостоен высокой награды – ордена Красного Знамени. Высокое звание Краснознаменного моряки корабля подтвердили во время разгрома вражеских войск под Ленинградом в январе 1944 г. А в июне того же года крейсер провел свою последнюю боевую стрельбу, обрушив огонь на позиции врага на Карельском перешейке.

Но самое тяжелое испытание выпало кораблю уже после окончания войны. Днем 17 октября 1945 г. во время выхода на учебные стрельбы он недалеко от Кронштадта подорвался на неконтактной мине. Корпус корабля получил серьезные повреждения, вышли из строя многие механизмы, крейсер потерял ход. Спасательные работы оказались весьма непростыми, в их ходе даже погиб один буксир. Ремонт продолжался почти до конца января 1946 г. Еще спустя три года он встал на капитальный ремонт и модернизацию, работы продолжались до весны 1953 г.

В 1958 г. заслуженный корабль вывели из боевого состава, а в 1961 г. ввели в строй в качестве учебного крейсера. В этом качестве он служил до февраля 1974 г., когда был исключен из состава флота. Впоследствии корабль разобрали на металл, а две его носовые 180 мм башни были установлены на площади Балтфлота на Васильевском острове в Ленинграде. Там они находятся и сегодня.

Крейсер «Киров» имел следующие характеристики. В 1944 г. водоизмещение корабля составляло 7885—9440 т. главные размерения, м: 191,3 ? 17,7 ? 7,2. Скорость наибольшая (на испытаниях) 35,94 узлов. Дальность плавания экономическим ходом, 3750 миль. Артиллерийское вооружение к началу войны: 3 ? 3 180 мм, 6 100 мм, 6 45 мм орудий. К 1944 г.: 3 ? 3 180 мм, 8 100 мм, 10 37 мм орудий; крупнокалиберные пулеметы. Торпедное вооружение 2 ? 3—533 мм торпедных аппарата; крейсер также имел бомбометы и бомбосбрасыватели (боекомплект – 66 глубинных бомб) и мог принимать на палубу до 100 мин. Авиационное оборудование (снятое в годы войны) включало катапульту К-12 фирмы «Хейнкель» и два гидросамолета КОР-1. Броня: пояс – 50 мм, башни – 50 мм, средняя палуба – 50 мм. Экипаж – 872 человек, из них 57 офицеров.