История одного полка Часть 2

История одного полка

Часть 2

1-й ряд, лежат (слева на право): инженер-капитан Смирнов, ст.л-нт Зайцев И.И., ст. л-нтСмирнов Н.Н. и мл.л-нтБондаренко И.В.; 2-йряд (сидят): мл.л-нтСилин Г.Т., л-нтЛатышев И.И., л-нт Рыжков С.Н., майор Гусаров Д.А., п/п-к Торопов, мл.л-нт Барановский И.И., л-нт Петухов М.И. и мл.л-нтЛоктаев В.В.; 3-й ряд (стоят): капитан Фомичёв, мл.л-нт Бушной Г.Г., мл.л-нт Соколовский Е.Д. и мл.л-нт Калмансон В.Э. - аэродром Видлица, август 1944 г.

Итак, 19 февраля 1944 г. 773-й ИАП под командованием старожила полка майора Деревнина К.П. прибыл с юга страны Закавказья, на север, в Карелию, и вошла в состав 257-й отдельной САД, которой командовал полковник Алексей Васильевич Минаев. В этот период как раз происходили организационные изменения в составе 7-й ВА. В соответствии с директивой Ставки Верховного Главнокомандования от 19.02.1944 г. 257-я ОСАД в составе 415-го, 773-го истребительных, 604-го, 957-го штурмовых и 716-го ночного бомбардировочного авиационных полков была включена в состав 7-й ВА. На тот период в дивизии насчитывалось 122 боевых самолёта. В Заполярье и Карелии сухопутные войска до лета 1944 г. активных действий не проводили. Тем не менее в воздухе продолжалась упорная борьба авиации сторон, которая не прекращалась ни днём, ни ночью. Наряду с ведением боевых действий за удержание завоёванного ранее господства в воздухе, авиационные части и соединения 7-й ВА выполняли и многие другие боевые задачи: наносили удары по войскам противника, его коммуникациям, резервам, прикрывали свои сухопутные части и соединения, города и объекты от ударов вражеской авиации, обеспечивали безопасность северных стратегических коммуникаций.

Боевую работу в небе Карелии лётчики полка начали 9 марта 1944 г. В основном это были вылеты на воздушную разведку и сопровождение штурмовиков Ил-2. При сопровождении штурмовиков на цели и объекты врага, сопровождавшие их "Аэрокобры" полка занимались подавлением системы ПВО атакуемых объектов противника, тем самым облегчая задачу штурмовиков. До мая месяца лётчики полка вообще не имели встреч с самолётами противника, коего представляли на данном участке фронта финские ВВС. За это время боевые потери составили только один самолёт: 11 апреля огнём ЗА противника был сбит самолёт л-нта Шапошникова П.А. из 1-й АЭ, но наш лётчик спасся на парашюте и вскоре вернулся в полк.

Первая встреча с противником в воздухе состоялась 8 мая 1944 г. В этот день в 10.35 по местному времени, противник в составе трёх самолётов типа "Моран" (MS.406) на высоте 700-800 м производили разведку движения судов по Мариинской водной системе и реке Вытегра с целью установления сосредоточения сил Онежской военной флотилии. При появлении самолётов противника в районе аэродрома Белый ручей на перехват было поднято дежурное звено из состава 3-й АЭ под командованием командира этой АЭ ст. лейтенанта Фомина С.Д. Вслед за этим дежурным звеном на усиление вылетела пара в составе командира 2-й АЭ лейтенанта Зайцева И.И. с напарником мл. лейтенантом Кобелевым А.Н.

В 11.10 произошёл воздушный бой, в ходе этого боя, командир 2-й АЭ лейтенант Зайцев И.И. сбил одного "Морана", который упал в районе Верховье. Ещё одного "Морана" спасая лётчика из звена ст. лейтенанта Фомина, сбил мл. лейтенант Кобелев А.И.. Последнего "Морана" в этом бою тараном сбил ст. лейтенант Фомин С.Д. Его самолёт в воздухе стал разрушаться, и он спасся на парашюте. После приземления ст. лейтенант Фомин по ошибке был обстрелян нашими автоматчиками и получил 9 пулевых ран. В тяжёлом состоянии наш лётчик был доставлен в ближайший госпиталь. После излечения в полк Фомин больше не вернулся. Кроме того, в ходе воздушного боя огнём финского истребителя был повреждён самолёт мл. лейтенанта Калмансона В.Э., и ему пришлось совершить вынужденную посадку на своей территории (по другой версии, самолёт Калмансона был подбит огнём своей же зенитной артиллерии). Так в первом воздушном бою лётчики 773-го ИАП заявили о трёх сбитых самолётах противника при потере одного своего самолёта. Финны же подтверждают потерю двух самолетов из состава группы LeLv 28.

25 мая состоялась вторая встреча с противником в воздухе. В районе северо-восточнее Вытерга в период 14.17-14.35 1-я эскадрилья ст. лейтенанта Кузьмина К.Г. в составе 8 экипажей встретила четверку "Моранов", которые проводили воздушную разведку. В ходе этого боя командир АЭ ст. лейтенант К.Г. Кузьмин сбил одного MS.406 (мл. л-т Эрикссон попал в плен), но и сам был атакован другим истребителем противника, сбит и погиб. На этом воздушный бой и закончился. Три оставшихся "Морана" благополучно ушли на свою территорию. Так закончились для лётчиков полка майские бои, в которых они заявили 4 воздушных победы, потеряв 2 своих самолёта и 1 лётчика.

В начале июня 1944 г. началось перебазирование и сосредоточение советских войск на Свирском и Петрозаводском направлении. Была проведена и перегруппировка авиачастей 7-й ВА.

Свирско-Петрозаводская наступательная операция по освобождению Карельского перешейка и Карелии в целом началась 21 июня. В первый день войска ударной группировки 7-й Армии форсировали р. Свирь, прорвали главную полосу обороны противника на 12-км фронте и на глубину до 6 км. Войска 32-й Армии продвинулись до 16 км. К конце второго дня операции, несмотря на упорное сопротивление противника, плацдарм на р. Свирь был увеличен до 60 км по фронту и 12 км в глубину. Финское командование стало постепенно отводить войска Олонецкой группы на 2-ю полосу обороны и к Петрозаводску. 23 июня Ставка ВГК приказала командованию фронтом ускорить продвижение войск, главными силами 7-й Армии развивать удар на Олонец, Питкяранта, а частью сил - на Коткозеро, Пряжа, чтобы не допустить отхода вражеской группировки, действовавшей перед правым флангом армии, и во взаимодействии с войсками 32-й Армии освободить Петрозаводск. 23-24 июня, с целью не дать противнику закрепиться на 2-й полосе обороны и отрезать ему пути отхода, в его тылу, в междуречье Тулоксы и Видлицы, Ладожской военной флотилией были высажены десанты. 23 июня 32-я Армия освободила Медвежьегорск и частью сил продвигалась на Петрозаводск. 25 июня войска ударной группировки 7-й Армии прорвали 2-ю полосу обороны противника и освободили Олонец, 27 июня соединились с десантом в районе Видлицы и начали преследовать противника в направлении Питкяранта.

28 июня правофланговые соединения 7-й Армии и наступавшие с севера вдоль Онежского озера части 32-й Армии при содействии десанта, высаженного Онежской военной флотилией, освободили Петрозаводск. 10 июля войска 7-й Армии овладели важным узлом финской обороны - Питкяранта. 21 июля соединения 32-й Армии вышли на госграницу в районе восточнее Ленгонвары. 9 августа войска фронта закрепились на рубеже Кудамгуба, Куолисма, восточнее Лоймола, Питкяранта, завершив Выборгско-Петрозаводскую операцию.

Авиачасти 257-й ОСАД, в том числе и лётчики 773-го ИАП, активно участвовали в этой наступательной операции наших войск и поддерживали свои войска с воздуха. Лётчики полка начали активно готовиться к боям по освобождению Карелии от врага ещё в начале июня месяца. Во исполнение приказа командира 257-й ОСАД № 21 от 5.06.1944 г. для ведения разведки на тактическую глубину в полку были назначены постоянные пары воздушных разведчиков:

1- я АЭ: мл. л-нт Калмансон В.Э., мл. л-нт Литвинов А.С.

2- я АЭ: л-нт Латышев И.И., мл. л-нт Барановский И И.

3- я АЭ: мл. л-нт Соколовский Е.Д., мл. л-нт Белобородов П.А.

Все эти пилоты, а также лётчики мл. лейтенанты Матюшкин И.Н. и Петухов М.И. вошли в специально созданную Армейскую группу авиаразведчиков по выполнению специальных заданий в интересах фронта. Эти лётчики каждый день совершали вылеты на разведку в тылу противника и собирали для штаба фронта ценную разведывательную информацию по передвижению войск противника в полосе наступления наших войск.

Для ведения свободного поиска методом охоты из состава полка было выделено 3 пары:

от 1-й АЭ: ст. л-нт Быковский Н.П., мл. л-нт Силин Г.Т.

от 2-й АЭ: мл. л-нт Кобелев А.Н., мл. л-нт Иванов М.Ф.

от 3-й АЭ: л-нт Смирнов Н.Н., л-нт Бондаренко И.В.

Кроме того, лётчики 1-й АЭ лейтенанта Рыжкова С.Н. были специально выделены для прикрытия Онежской военной флотилии.

Стоят слева на право - л-нт Шапошников П.А., л-нт Бушной Г.Г., ст.л-нт Быковский Н. П., мл.л-нт Калмансон В. Э. и мл.л-нт Каплан Ф. Ю., Заполярье, 29.01.1945 г.

Ещё до начала наступления наших войск полк понёс новую потерю: 17 июня во время выполнения разведывательного полета у Р-39 командира звена 2-й АЭ мл. л-та Кобелева А.Н. отказал двигатель и лётчик, не дотянув 2 км к северу от передней линии фронта, совершил вынужденную посадку в районе Яндеба и был захвачен финскими пехотинцами. Кобелев Александр Николаевич пробыл в финском плену до 21.10.1944 г., после чего был репатриирован в СССР.

20 июня, за день до начала наступления наших войск пара разведчиков в составе мл. лейтенантов Калмансона и Литвинова, возвращаясь с воздушной разведки, обнаружила под парами эшелон противника и нанесли по нему штурмовой удар. В результате штурмового удара были уничтожен паровоз и три вагона. После войны выяснилось, что Калмансон и Литвинов атаковали не рядовой эшелон, а финскую железнодорожную зенитную батарею № 1. Данная батарея была создана в 1942 г. и имела на вооружении 40- мм орудия "Бофорс" и 20-мм пушки "Мадсен". Лётчики 773-го ИАП нанесли батарее тяжёлые повреждения.

В этот же день во время другого разведывательного полёта пары Соколовский и Белобородов из состава 3-й АЭ был потерян один самолет. Над целью разведчики были встречены сильным зенитным огнём противника, в итоге машина мл. л-та Белобородова Петра Александровича была сбита, а сам он погиб.

1-я эскадрилья, приданная на время Свирско-Петрозаводской операции Онежской военной флотилии, до начала июля месяца совершила 94 боевых вылета, из них: на разведку - 20, на сопровождение штурмовиков - 6, на прикрытие кораблей Онежской флотилии и высадки десанта в районе Деревянное - 68 боевых вылета.

Во время прикрытия действия штурмовиков Ил-2 активно подавляли зенитные точки противника, уничтожив несколько зенитных орудий и пулемётов противника. В этих вылетах прикрываемые ими штурмовики потерь не понесли. Сама эскадрилья также потерь не имела.

Две другие эскадрильи полка также активно действовали по прикрытию своих войск и сопровождению групп наших штурмовиков. Так, 6 экипажей 2-й АЭ полка под командованием лейтенанта Зайцева И.И. за первых 5 дней наступательной операции совершили 77 боевых самолёто-вылетов, в основном на прикрытие штурмовиков. В ходе этих вылетов на прикрытие штурмовиков лётчики 2-й АЭ также подавляли зенитные точки противника, при этом два самолёта эскадрильи были подбиты огнём ЗА противника. 22 июня был подбит огнём с земли самолёт мл. л-нта Иванова М.Ф., а 29-го - был серьёзно повреждён огнём с земли самолёт командира звена л-та Ефимова Б.М. В обоих случаях нашим лётчикам удалось благополучно вернуться на свой аэродром и вскоре их самолёты были восстановлены силами техсостава АЭ.

Всего же начиная с 9 марта по 26 июня 1944 г. лётчиками полка был произведён 421 боевой самолёто-вылет (на разведку и штурмовку войск противника - 119; на перехват самолётов противника - 89; на сопровождение штурмовиков -150; на прикрытие наземных войск - 59). 206 из них были выполнены в наиболее активный период боевой работы полка - с 20 по 25 июня. Свои потери составили 5 самолётов и 3 лётчика.

Техники 773-го ИАП осуществляют ремонт повреждённой "Аэрокобры"

Молодые лётчики 773-го ИАП перед боями изучают тактику воздушного боя, крайний справа Локтаев В.В., лето 1944 г.

Лётчики полка активно действовали весь июнь и половину июля с аэродрома Новинка, а после освобождения н.п. Видлица полк перелетел в полном составе на местный аэродром и с 17 июля начал действовать с этого аэродрома. За время базирования на аэродроме Видлица полк выполнил 295 самолётовылетов (налёт 341 час). Из них 230 на сопровождение Ил-2, на разведку и БШУ - 55, перелеты - 10. Проведено 16 воздушных боёв, в которых сбито 6 самолетов противника. Потоплен 1 катер противника, уничтожено 15 вагонов, 6 паровозов и 20 автомашин. Свои потери 2 самолёта и 1 лётчик - погиб мл. л-т Иванов М.Ф.

Лётчики полка по-прежнему выполняли боевые вылеты на разведку, сопровождали группы штурмовиков на цель, а также прикрывали свои наступающие войска. Активно действовали при этом лётчики 1-й АЭ. Так, 17 июля лётчик эскадрильи мл. л-нт Литвинов А.С. на Ладожском озере потопил катер противника. 20 июля штурмовыми ударами по автоколоннам противника уничтожены бензозаправщик и ещё несколько грузовых автомашин. В этот же день в районе южнее озера Толва-ярви командир звена 1-й АЭ л-нт Семенихин П.Е. в паре с ведомым, сопровождая группу штурмовиков Ил-2, в воздушном бою с парой истребителей "Моран" в 16.50 сбил лично один вражеский самолет, а его ведомый мл. л-нт Каплан Ф.Ю. уничтожил второй. Однако наземные войска подтвердили падение только одного самолёта противника, и на счёт лётчиков Семенихина и Каплана была засчитана одна групповая победа. Финские источники подтверждают потерю одного MS.406 и повреждение ещё одного такого самолета из состава LeLv 28.

22 июля лётчики 1-й АЭ вместе со штурмовиками участвовали в штурмовке вражеского эшелона на станции Сана. Командир звена л-нт Бушной Г.Г. и мл. л-нт Литвинов А.С. уничтожили паровоз.

25 июля в районе Ламойла лётчики полка участвовали в воздушном бою с группой самолётов противника, и в этом бою заместитель командира 1-й АЭ ст. лейтенант Быковский Н.П. подбил один истребитель типа "Кертисс". У нас потерь нет.

26-го июля звено лётчиков 1-й АЭ, сопровождая группу штурмовиков Ил-2, в период 11.48-12.56 в районе северо-западнее Лаймола провели воздушный бой со звеном истребителей противника, которых они опознали как "Кертисс". В этом бою командир звена л-нт Бушной Г.Г. записал на свой счёт один сбитый лично самолёт противника "Кертисс". Финские данные по-другому трактуют этот бой: по их сведениям, четыре "Мессершмитта" Bf 109 провели воздушный бою с четырьмя "Аэрокобрами" и несколькими Ил-2. Одна "Аэрокобра" была сбита в районе Лоймоланярви. В итоге обе стороны приписали себе по несуществующей победе, т.к. ни финны, ни лётчики 773-го ИАП в этом бою потерь не имели.

Лётчики полка продолжали выполнять боевые задания по штурмовке наземного транспорта противника: 27 июля л-нт Барановский И.И. уничтожил один паровоз, 28 июля л-нт Латышев И.И. при штурмовке автоколонны противника уничтожил 2 грузовые автомашины и автобус противника, он же на следующий день уничтожил на ж.д. станции Лаписури паровоз.

27 июля повторилась история предыдущего дня: при сопровождении группы штурмовиков Ил-2 звеном Р-39 из состава 1-й АЭ, под командованием командира эскадрильи л-та Рыжкова С.Н., наша группа северо-западнее Лаймола была атакована звеном истребителей Bf 109. В завязавшемся воздушном бою л-нт Рыжков сбил одного Ме-109. Наша группа потерь не имела. По финские данным, они сбили 1 Ил-2 и 1 "Аэрокобру", не понеся потерь. Но с советской стороны подтверждается потеря только одного Ил-2 из 957-го ШАП. Вновь, как и накануне, обе стороны приписали себе по одной несостоявшейся победе.

Тяжёлым выдался для лётчиков полка день 30 июля. В этот день лётчики выполнили несколько боевых вылетов на сопровождение штурмовиков Ил-2 и провели несколько воздушных боёв с самолётами противника. День начался для лётчиков полка неудачно. Утром из боевого задания не вернулось сразу два самолёта полка, оба из состава 2-й АЭ. В одном из них погиб командир звена 2-й АЭ мл. лейтенант Иванов М.Ф. Заместитель командира 2-й АЭ лейтенант Латышев И.И. совершил вынужденную посадку на болото и вернулся в часть, спустя несколько суток перейдя линию фронта.

Обидчиком обоих наших лётчиков стал финский лётчик старший сержант Ларе Хаттинен из состава LeLv 28.

Но 10 минут спустя и его "Моран" был подбит стрелком Ил-2. Хаттинену удалось спастись на парашюте, но он получил серьезные ожоги лица.

Вечером в тот же день (в период 20.20-20.50) лётчики 3-й АЭ при сопровождении штурмовиков Ил-2 снова встретились с противником в воздухе. При подходе к цели западнее Хонкаваара из облаков выскочили 7 вражеских истребителей, которые наши лётчики опознали как "Брюстер". Первым их обнаружил л-нт Соколовский Е.Д. Предупредив ведущего об опасности, сам ринулся в лобовую атаку на ведущего группы "Брюстеров" и, открыв огонь, разбил строй врага. На второй минуте боя в новой лобовой атаке с дистанции 50 метров сбил одного "Брюстера". Остальные вражеские самолёты тут же покинули поле боя, а вся группа штурмовиков и истребителей без потерь вернулась на свой аэродром. Финские документы подтверждают потерю одного "Брюстера".

31 июля лётчики 773-го ИАП впервые встретились в бою с немецкими пилотами из состава групп III и IV/JG 5. В этот день лётчики 3-й АЭ в составе 6 экипажей сопровождали группу штурмовиков Ил-2. В районе Ханковара в 13.03 их попытались атаковать 4 истребителя FW 190А. Мл. лейтенант Локтаев В.В. первым обнаружил врага и сразу бросился на ведущего группы противника. Во второй атаке он сбил этого "фокке-вульфа", упавшего в районе западнее Ягляярви. Остальные немецкие машины тут же покинули поле боя. Ни штурмовики, ни пилоты 773-го ИАП в этом бою потерь не имели. В этот же день пара разведчиков в составе мл. лейтенантов Локтаева В.В. и Матюшкина И.Н. провела разведку движения и скопления эшелонов противника в районе станции Ламой-ла - Сана и обнаружила на ней два эшелона с войсками. После разведки на эту станцию была послана группа штурмовиков, которая уничтожила оба эшелона противника.

Мл.л-нт Виктор Калмансон у своего самолета, аэродром Видлица, 1944 г.

Финские солдаты осматривают обломки сбитой "Аэрокобры" мл. лейтенанта Иванова М.Ф. в районе северо-восточнее Толвоярви, 30.07.1944 г.

Самым результативным в боевой истории 773-го ИАП стал первый день августа 1944 г., когда лётчики 1-й АЭ в воздушных боях сбили 4 вражеских самолёта без своих потерь. Этот день начался с обычной работы: на рассвете пара Р-39, пилотируемых мл. л-нтом Локтаевым B. В. и мл. л-нтом Матюшкиным И.Н., выполняя задание штаба 257-й ОСАД, установили наличие воинских эшелонов с движением на восток, на участке станций Суйстетамо - Маткоселька. На уничтожение обнаруженных эшелонов противника вылетела группа штурмовиков Ил-2 из состава 957-го ШАП под прикрытием лётчиков 773-го ИАП. В результате штурмового удара лётчики звена л-та Бушного Г.Г. уничтожили паровоз одного из эшелонов противника на станции Янисярви, а штурмовики разгромили второй эшелон, тем самым задержав движение воинских эшелонов на данном участке.

Особенно результативным в этих боях стал командир звена мл. л-нт Калмансон Виктор Эммануилович.

В первом боевом вылете этого дня он в составе группы из 6 "Аэрокобр" вылетел на прикрытие группы штурмовиков Ил-2 в район озера Латоллво-Ярви. У цели их атаковали четыре истребителя Bf 109. Прикрывая свои штурмовики, лётчики полка вступили в бой с "мессерами" и вскоре мл. л-нт Калмансон сбивает одного из них, упавшего юго-западнее Хонкаваара. Правда, финны не подтверждают потерь своих "Мессершмиттов" в этом бою.

В конце дня был организован налёт на финский аэродром Вяртсиля, на котором в результате воздушной разведки было обнаружено 18 самолётов противника. Первыми по цели отбомбились 9 Пе-2 из состава 80-го БАП, а затем в 18.52 по аэродрому нанесла удар группа штурмовиков 957-го ШАП под прикрытием 6 Р-39 из состава 1-й АЭ 773-го ИАП. На этот раз противник был готов к встрече и успел поднять в воздух около десятка своих истребителей. Пока штурмовики наносили удар по аэродрому, лётчики 773-го ИАП вели ожесточённый бой с превосходящим противником. В ходе этого боя лётчики 1-й АЭ сбили три вражеских истребителя противника. Отличились комэск л-нт Рыжков C. Н., сбивший одного "Морана", мл. л-нт Калмансон В.Э., сбивший одного Ме-109 и мл. л-нт Быковский Н.П. сбивший одного "Кертисса". Все наши экипажи без потерь вернулись на свой аэродром.

Финны утверждают, что их аэродром Вяртсиля подвергся удару 9 бомбардировщиками "Бостон", 14 - Ил-2, сопровождаемые восьмью "Аэрокобрами" и двумя Ла-5. На самом аэродроме был в результате бомбардировки уничтожен один "Моран", ещё 6 "Моранов" и три трофейных И-153 получили повреждения разной степени тяжести. На отражение налёта успели подняться в воздух 4 Bf 109, 6 "Кертиссов" и два "Морана". В ходе воздушного боя истребителями противника были повреждёны два Bf 109, но обе машины смогли сесть на свой аэродром. Таким образом, лётчики 773-го ИАП в этом бою не сбили ни одного самолета, лишь повредив две вражеские машины.

Всего в августе 1944 г. полк с аэродрома Видлица произвел 44 самолёто-вылета (налёт 54 часа), из них на сопровождение Ил-2 - 34 боевых вылета, на разведку - 2, на перехват самолётов противника - 8.

9 августа Свирско-Петрозаводская операция завершилась. Советские войска вышли к границе Финляндии, освободив большую часть Карелии. В результате Финляндия 5 сентября вышла из войны на стороне нацистской Германии и стала союзником СССР в борьбе против немецких войск на своей территории.

Командование вермахта приняло решение отвести свои войска, действовавшие на Кандалакшском и кестеньгском направлениях, и укрепить оборону в Заполярье. Однако эти планы противника были сорваны новой наступательной операцией Карельского фронта, которая была начата 5 сентября. Перед частями 257-й САД были поставлена боевая задача: наносить удары по войскам противника на переднем крае, уничтожать ж.д. эшелоны, отходящие колонны на дорогах, вести воздушную разведку, а также прикрывать свои сухопутные войска и Кировскую железную дорогу.

5 сентября 773-й ИАП перебазировался на бывший финский аэродром Микколя и действовал с него до 18 сентября. Полк в этот период боевой работы выполнил 152 боевых самолето-вылета на сопровождение штурмовики Ил-2, разведку и перехват самолётов противника. Потери составили 2 самолёта, причем оба были сбиты 11 сентября 1944 г. Одна "Аэрокобру" стала жертвой зениток в районе станции Куолоярви, вторая была сбита немецкими истребителями. Обе "Аэрокобры" совершили вынужденные посадки на территории противника. Один из пилотов, мл. л-нт Литвинов А.С., смог благополучно перейти линию фронта и вернутся в часть. Кто управлял второй машиной и какова его судьба, пока установить не удалось.

В ходе сентябрьского наступления войск Карельского фронта была освобождена Северная Карелия, но по-прежнему фашистские войска оккупировали часть советского Заполярья. Для освобождения этого региона 7 октября началась Петсамо-Киркенесская наступательная операция. К этому времени 773-й ИАП вывели из состава 257-й ОСАД, передав 28 сентября 1944 г. в состав 1-й Гв. САД (с ноября 1944 г. - 16-я Гв. ИАД).

Всего за период боевых действий в составе 257-й САД полк совершил 875 боевых самолёто-вылетов: на сопровождение Ил-2 - 487, на разведку - 218, на прикрытие войск и кораблей - 56, на перехват самолётов противника - 114. Проведено 23 воздушных боя, в которых сбито 13 самолётов противника, подбит 1 истребитель противника. Наши штурмовики и разведчики при сопровождении потерь от ИА не имели.

Фотоснимок, сделанный мл.л-том Калмансоном В.Э., - замаскированной финской железнодорожной зенитной батарии №1, позже уничтоженной нашими лётчиками, июнь 1944 г.

Тогда же 28 сентября 773-й полк перебазировался на аэродром Мурмаши и всю Петсамо-Киркенесскую операцию действовал с этого аэродрома. Всего было совершено за данный период 461 самолёто-вылет (375 часов налёта), проведено 5 воздушных боёв, в которых сбито 3 самолёта противника типа FW 190. При выполнении боевого задания погибли комэск 1-й АЭ лейтенант Рыжков С.Н. и старший лётчик 3-й АЭ лейтенант Бондаренко И.В., потеряны 2 самолёта.

Уже в первый день наступления лётчики 773-го ИАП столкнулись с немецкими самолетам. 7 октября в районе горы Малая Кариквайвишья лётчики 1-й АЭ провели бой с группой истребителей FW 190, в ходе которого мл. л-нт Геверовский А.И. лично сбил одного "фокке-вульфа". Все наши самолёты вернулись на свой аэродром.

Fla следующий день произошла ещё одна схватка с германскими асами, где обе стороны понесли потери. Шестерка "Аэрокобр" 1-й АЭ, ведомая комэском л-том Рыжковым С.Н., сопровождая группу штурмовиков Ил-2 к переднему краю обороны, в районе Луостари встретила группу истребителей противника FW 190. Лётчики 773-го полка сковали боем врага и не допустили его к своим штурмовикам. В ходе этого группового боя л-нт Семенихин П.Е. и мл. л-нт Литвинов А.С. сбили по одному FW 190. В свою очередь немцам удалось сбить самолёт командира АЭ л-та Рыжкова Сергея Николаевича, который погиб в кабине своего самолёта.

Ещё одну потерю от огня германских асов полк понёс 12-го октября: при выполнении боевого задания в районе аэродрома Луостари самолет Р-39 лейтенанта Бондаренко Ивана Васильевича на обратном маршруте был атакован двумя FW 190. Через 2 минуты на самолёте отказал мотор, самолёт перевернулся, врезался в землю и сгорел. В этом вылете лётчики 773-го ИАП вновь прикрывали штурмовики Ил-2 в район Луостари и провели воздушный бой с группой вражеских истребителей, но на обратном пути, видимо, просмотрели атаку пары "охотников" противника и потеряли л-та Бондаренко. Это была последняя встреча лётчиков 773-го ИАП с противником в воздухе во время Великой Отечественной войны.

В октябре полк совершил 274 самолёто-вылета (с налётом 273 часа). Из них 226 на сопровождение Ил-2, на разведку - 4, на патрулирование над аэродромом - 44.

После освобождения советскими войсками Луостари 12 октября 1944 г., лётчики полка продолжали выполнять боевые вылеты по сопровождению своих штурмовиков на объекты противника. 20 октября лётчики полка выполнили два боевых вылета на поддержку своих наступающих на Киркенес войск. В ходе одного из них зенитным огнём был подбит самолёт л-нта Барановского И.И., но он благополучно дотянул до своего аэродрома Мурмаши и сел, вскоре самолёт был восстановлен. Лётчики полка выполняли боевые вылеты до 29 октября.

В ноябре месяце 773-й ИАП боевые задачи не выполнял ввиду перебазирования с аэродрома Мурмаши на аэродром Луостари.

Фото лётчика мл. л-та Барановского Ивана Ивановича, погибшего 19.11.1944 г. - последняя потеря полка в Заполярье

Самолёт л-та Барановского И. И., найденный летом 2004 года возле Луостари

В декабре полк дежурил на аэродроме, прикрывал свой аэродром и район Киркинес-Петсамо-Луостари.

С 1.01.1945 г. по 1.07.1945 г. полк занимался учебно-боевой подготовкой на самолётах "Аэрокобра" по программе курса боевой подготовки ИА 1944 г. Всего за данный период полк совершил 760 самолёто-вылетов (355 часов налёта).

После окончания войны история 773-го ИАП не закончилась. В отличие от многих знаменитых авиаполков советских ВВС, которые были расформированы в первый годы после окончания ВОВ, а затем в период Хрущёвского разгона авиации в конце 50-х годов, 773-й ИАП продолжал служить в составе советских ВВС ещё долгое время и закончил своё существование в начале 1994 г. К этому надо добавить, что большую часть своей послевоенной службы полк находился за пределами СССР - в середине 50-х годов полк, освоив уже реактивную авиатехнику, на самолетах МиГ-17 убыл из Карелии в составе всё той же 16-й ГИАД в Группу советских войск в Германии (ГСВГ) на аэродром Дамгартен. Fla данном аэродроме ГДР полк прослужил до конца 1993 г. и в начале 1994 г. был выведен в Россию на аэродром Андриаполь, где и расформирован.

Лётчики полка долгое время находились на переднем крае "холодной войны" и постоянно находились в боевой готовности. В годы "холодной войны" лётчики 773-го ИАП дважды встречались с реальным противником в небе ГДР. Первый случай произошёл 29 мая 1958 г., когда воздушную границу ГДР нарушил самолёт-разведчик RF-84F 42-й эскадрильи ВВС Бельгии. Самолет лейтенанта Мартина Паулюса, совершавший полет над нейтральной зоной, нарушил границу и был принужден к посадке в 10.45 на аэродроме Рибниц-Дамгартен парой истребителей МиГ-17 773-го ИАП. На посадке летчик пытался ускользнуть, но предупредительная очередь прижала его к полосе. Летчик освобожден 21 июня, а самолет доставлен в ФРГ железнодорожным транспортом 4-го июля (после ремонта этот RF-84 вернулся в 42 эскадрилью и был списан после аварийной посадки 17 мая 1960 г.).

Почти ровно два года спустя, а точнее 30 мая 1960 г., воздушную границу ГДР нарушил военно-транспортный самолёт ВВС США типа С-47 из состава 17-й ВА ВВС США. Самолет, управляемый экипажем капитана Джеймса Лонди, совершал перелет из Копенгагена в Гамбург, но из-за ложной информации о силе ветра, выданной метеослужбой, сбился с курса и углубился в воздушное пространство ГДР на 22 мили. Самолет был перехвачен истребителями МиГ-19 773-го ИАП, которые пилотировали капитан Л. Шкарупа и ст. лейтенант М. Крылов, и после предупредительной очереди совершил посадку на поле в 15 милях севернее городка Гревесмюлен. Fin кто из находившихся на борту 6 членов экипажа и трех пассажиров не пострадал. Позже самолет перегнан на аэродром Висбаден и возвращен США.

Таким образом, лётчики 773-го ИАП отличились и в небе "холодной войны", продолжив боевые традиции полка.

Евгений КЛИМОВИЧ