Крейсера-корветы типа «Ирене». 2 ед.
Крейсера-корветы типа «Ирене». 2 ед.
(«Ирене», «Принцесс Вильгельм»)
В Германии броней защищать крейсера начали с конца 1880-х гг. Родоначальником всех больших и малых немецких крейсеров, бесспорно, является крейсер-корвет типа «Ирене». В 1886 г. на верфи «Вулкан A.G.» в Штеттине и на «Германия-верфь» в Киле заложили два однотипных крейсера-корвета под литерными обозначениями соответственно «F» и «G». «F» был спущен на воду 23 июля 1887 г., получив имя «Ирене», «G» — спустя два месяца с именем «Принцесс Вильгельм». В строй флота «Ирене» вошла 25 мая 1888 г., «Принцесс Вильгельм» с полуторагодичной задержкой — 13 ноября 1889 г. Полная стоимость головного крейсера составила 2218 млн марок.
Оба корабля по новой классификации были отнесены к крейсерам 2 класса. Они имели стандартное водоизмещение 4270 т, полное 4947 т., длину по ватерлинии 98,9 м, максимальную 103,7 м; ширину 14,2 м, осадку 7,63 м.
Корпуса кораблей собрали по бракетной или смешанной системе. Двойное дно шло по всей длине корабля и в подводной части имело деревянную и медную обшивки. Карапасная броневая палуба толщиной 20-75 мм закрывала все жизненно важные части корабля, побортно шли коффердамы с целлюлозой. Люки над машинными отделениями, шахты элеваторов и кожухи дымовых труб защищались гласисами высотой 0,9 м, толщиной 120 мм. Местное легкое бронирование состояло из броневой рубки и стальных орудийных щитов.
Две горизонтальные машины компаунд общей мощностью 8000 л.с. обеспечивали крейсеру 18-узловую скорость. Пар вырабатывали четыре двойных цилиндрических котла, установленных в двух котельных отделениях. Запас угля нормальный 600 т, полный — 900 т.
Вооружение каждого крейсера состояло из 14 не скорострельных 150-мм орудий Крупна с длиной ствола 30 калибров, 8 52-мм, 8 37-мм скорострельных орудий, одного носового подводного и двух траверзных надводных 350-мм торпедных аппаратов.
В 1893 г. оба крейсера прошли перевооружение. На них установили 4 150-мм в спонсонах, 8 105-мм по бортам, 6 52-мм скорострельных орудия. «Принцесс Вильгельм» в 1899-1902 гг., «Ирене» — в 1903-07 гг. в Вильгельмсгафене прошли капитальный ремонт, и в результате их водоизмещение снизилось до 4300 т, а скорость возросла до 19,5 уз. Изменился и состав вооружения: на кораблях установили 4 150-мм в спонсонах и 7 88-мм орудий.
В 1914 г. оба крейсера разоружили, и они использовались: «Ирене» сначала как база подводных лодок, затем плавказарма подплава в Киле; «Принцесс Вильгельм» как минный склад.
В 1921-1922 гг. их сдали на слом.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Крейсера типа «К»
Крейсера типа «К» Когда в 1925 г. постройка «Эмдена» близилась к завершению, стало ясно, что очередные крейсера для рейхсмарине должны обладать более высокими тактико-техническими данными. К этому времени КОМКОН (союзная комиссия по контролю за соблюдением ограничений
Крейсера типа «Пенсакола»
Крейсера типа «Пенсакола» Корабли типа «Пенсакола» стали первыми тяжелыми крейсерами ВМС США. Согласно условиям заключенного в 1921 г. Вашингтонского договора об ограничении военно-морских вооружений. водоизмещение крейсеров было ограничено 10 000 т (9072 метрических
Крейсера типа «Нортхэмптон»
Крейсера типа «Нортхэмптон» Крейсера типа «Нортхэмптон», подобно крейсерам типа «Пенсакола», были разработаны с учетом ограничений Вашингтонского договора 1921 г., установившего для тяжелых крейсеров предел водоизмещения в 10 000 т (9072 метрические тонны). Как и
Крейсера типа «Портленд»
Крейсера типа «Портленд» Изначально планировалось построить серию из пяти крейсеров типа «Портленд», причем классифицировались эти корабли как легкие крейсера. Реально построили два корабля «Портленд» (СА-33) и «Индианаполис» (СА-35), которые сохранили легкое
Крейсера типа «Тенрю»
Крейсера типа «Тенрю» Опыт Первой мировой войны в отношении боевого применения легких крейсеров эксперты Императорского японского флота оценили следующим образом: крейсера такие потребны для лидирования эскадр эсминцев. Старые крейсера типа «Тони» и «Чикума» для
Крейсера типа «Кума»
Крейсера типа «Кума» 15 легких крейсеров водоизмещением 5500 т было построено в период с 1920 по 1925 г.г. Эти легкие крейсера обладали одинаковыми корпусами, но, тем не менее, делились на три типа. Пять крейсеров 1-й серии типа «Кума» проектировались и строились первыми, за ними
Крейсера типа «Нагара»
Крейсера типа «Нагара» Крейсера типа «Нагара» стали 2-й серией 5500-тонных легких крейсеров — «Нагара», «Исузу», «Юра», «Натори», «Кину» и «Абукума». Они были очень похожи на крейсера типа «Кума», отличаясь лишь в деталях. Крейсера предназначались для использования в
Крейсера типа «Сендай»
Крейсера типа «Сендай» Третья и последняя серия 5500-тонных легких крейсеров, разработанных на основе более ранних и более мелких крейсеров типа «Тенрю». От предыдущей серии крейсеров типа «Нагара» крейсера типа «Сендай» отличались иным расположением котлов. Из шести
Крейсера типа «Катори»
Крейсера типа «Катори» Во второй половине 30-х годов весь мир считал грядущую воину неизбежностью, в Императорском японском флоте резко усилилась необходимость в учебных кораблях. Устаревшие крейсера постройки конца XIX века не обеспечивали должною уровня практической
Крейсера типа «Уичита»
Крейсера типа «Уичита» Крейсера типа «Уичита» представлены всего одним кораблем — собственно крейсером «Уичита». Корабль построен согласно условиям Лондонского договора об ограничении военно-морских вооружений, заключенного в 1930 г. По Лондонскому договору США
Крейсера типа «Балтимор»
Крейсера типа «Балтимор» Тяжелые крейсера типа «Балтимор» продолжили линию развития кораблей типа «Бруклин» и удачного корабля по имени «Уичита».Головной в серии крейсер «Балтимор» был заказан I октября 1940 г., закладка киля крейсера состоялась на заводе Близлихэм Стил,
Крейсера типа «Аляска»
Крейсера типа «Аляска» Крейсера «Аляска» стали венцом развития американских тяжелых крейсеров 30 — 40-х г.г. Некоторые эксперты спекулируют разговорами на тему будто бы «Аляски» стали ответом американцев на германский «Шарнхорст» водоизмещением 27 500 т (24 948 метрических
Крейсера типа “К”
Крейсера типа “К” Легкий крейсер типа “К".(Схема расположения главной энергетической установки)В отличие от предшественника, эти корабли были большим шагом вперед.Первоначальное задание на проектирование было следующим: проектное водоизмещение 3000 т, скорость хода 23
Корветы типа "С"
Корветы типа "С" Корвет "Комус" в конце 1890-х гг.Часть 1: тип "Комус"В середине 1870-х годов Адмиралтейство приняло два принципиальных решения, определивших дельнейшее развитие кораблей крейсерского класса. Во-первых, размеры крейсеров были строго ограничены половиной
Корветы типа «Бодицея»
Корветы типа «Бодицея» Заложенный в 1866 году железный фрегат «Инконстант» водоизмещением 5780 т стал британским ответом на постройку для американского флота быстроходных крейсеров типа «Вампаноаг». Контролер Адмиралтейства вице-адмирал Спенсер Робинсон понимал, что