Крейсера типа «Портленд»
Крейсера типа «Портленд»
Изначально планировалось построить серию из пяти крейсеров типа «Портленд», причем классифицировались эти корабли как легкие крейсера. Реально построили два корабля «Портленд» (СА-33) и «Индианаполис» (СА-35), которые сохранили легкое бронирование тяжелых крейсеров предшествующей постройки.
Длинна тяжелого крейсера типа «Портленд» по корпусу составляла 186 м, по ватерлинии — 180.4 м. Ширина по мидель- шпангоуту — 20.1 м, осадка в полной нагрузке — 7.3 м. Водоизмещение — 9800 т (8890 метрических тонн) стандартное и 11 574 т (10 500 метрических тонн) полное. Главный бронепояс толщиной 6.4 см прикрывал наиболее важные части крейсера. Погреба боезапаса прикрывались бронепереборками толщиной 14.6 см. Толщина броневых переборок машинного отделения составляла 6.4 см. Деревянный настил палубы уложен на бронепалубу толщиной 6.4 см. Толщина барбетов башен 3.8 см, толщина башен в лобовой части — 6.4 см, бортов — 1.5 дюйма, крыши 0.75 дюйма (1.9 см). Лобовая часть башенноподобной надстройки выполнена из брони толщиной 1.9 см.
На крейсерах стояло по восемь котлов Ярроу (Уайт Форстер) и по четыре турбины Парсона. Суммарная мощность машин 107 000 л. с. Машины работали на четыре гребных винта. Скорость полного хода крейсера тина «Портленд» — 33 узла. Емкость цистерн в 2125 т (1928 метрических тонн) нефти позволяла кораблю на скорости 15 узлов покрыть расстояние в 8640 морских миль или на скорости 25 узлов 4500 морских миль.
Основное вооружение крейсера составляли девять 8-дюймовых орудий Мк-14 с длиной ствола 55 калибров. Орудия монтировались в трех трехорудийных башнях. Дальность стрельбы составляла 29 км. Масса бронебойного снаряда 118 кг, начальная скорость 853 м/с. Максимальный угол возвышения орудий — 40 град. Для управления огнем использовался визир Мк-34.
«Миннеаполис» в водах Тихого океана, снимок сделан незадолго до начала Второй мировой войны. Крейсер был построен военно- морской верфью в Филадельфии, после вступлении в строй стал флагманским кораблем 6-й дивизии крейсеров, базировавшейся в Сан-Педро, Калифорния. Одна из сдвижных створок авиационного ангара крейсера открыта.
В 1940 г «Миннеаполис» плавал, будучи окрашенным по схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Светло-серая окраска исчезла с кораблей американского Тихоокеанского флота после 7 декабря 1941 г. В момент удара японской палубной авиации по Перл-Харбору, крейсер «Миннеаполис» находился вне гавани и избежал обнаружения японцами. Вместе с другими кораблями «Миннеаполис» пытался безуспешно найти японский флот, сокрушивший линкоры в Перл-Харборе. На обоих катапультах крейсера установлены гидросамолеты SОС.
Изначально вспомогательную батарею крейсеров тина «Портленд» составляли восемь 5-дюймовых орудий с длиной ствола 25 калибров, установленные в средней части корабля. Универсальные 127-мм пушки предназначались для отражения атак авиации и ведения огня но береговым и надводным целям на коротких дистанциях. Дальность стрельбы — 13 км при угле возвышения 45 град, и 8 км при угле возвышения 85 град, для наведения орудий использовался визир Mk-32. На момент ввода в строй крейсера были вооружены восьмью 12.7-мм пулеметами Браунинг М2 с водяным охлаждением стволов.
После вступления США во Вторую мировую войну на крейсерах поставили по шесть счетверенных 28-мм автоматических пушек, которые в ходе войны заодно с пулеметами заменили на 20-мм Эрликоны и 40-мм Бофорсы. День Победы над империалистической Японией крейсер типа «Портленд» встретил, имея шесть счетверенных 40-мм Бофорсов, четыре спаренных 40-мм Бофорса и 16 20-мм одиночных Эрликонов. Систер-шип в конце войны обладал аналогичным зенитным вооружением, но День Победы пот корабль встретить не сумел.
Крейсер «Портленд» был построен частным предприятием Безлихем Стилд в Куинси. шт. Массачусетс, спущен на воду 21 мая 1932 г., вошел в строй ВМС США 23 февраля 1933 г. «Индианаполис» (СА-35) строился кампанией Нью-Йорк Шипбилдинг в Кэмдене, шт. Нью-Джерси. Крейсер спустили на воду 7 ноября 1931 г., в строй корабль вошел 15 ноября 1932 г. «Индианаполис» предполагалось использовать в качестве флагмана крейсерских сил. В годы Второй мировой войны «Индианаполис» являлся флагманским кораблем 5-го флота.
«Миннеаполис» на рейде Перл-Харбора, 1942 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 — NA У Blue System. В такой окраске корабль плавал с 1942 г. по август 1943 г. Идентифицировать корабль возможно только по небольшим бортовым номерам в носу и на корме. За войну крейсер «Миннеаполис» был 17 раз удостоен знака отличия боевая звезда, все — за операции в Тихом океане.
«Миннеаполис» лишился носи в бою при Тассафаронге в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1942 г. В том же бою потерял носовую оконечность корпуса утратил крейсер «Новый Орлеан». «Миннеаполису», подобно «Новому Орлеану», пристроили временный нос, который позволил крейсеру добраться своим ходом в Штаты. Обшивка и шпангоуты крейсера были изготовлены из тонкого листового металла из-за необходимости вписаться в ограничения Вашингтонского договора по водоизмещению тяжелых крейсеров -10 000 т (9 072 метрических тонны).
«Миннеаполис» с временным носом в Эспириту-Санто на Новых Гебридах. Корабль готов совершишь переход в Соединенные Штаты. Временный нос «Миннеаполиса» выглядит более хлипким по сравнению с сооружением «Нового Орлеана». Восстановительный ремонт «Миннеаполис» проходил па военно-морской верфи острова Мэри в Сан-Франциско, Калифорния. «Миннеаполис» возвратился в пекло морских сражений на Тихом океане в августе 1943 г.
Отремонтированный «Миннеаполис» покрасили в августе 1943 г. по экспериментальной схеме. Данная схема окраски была разработана так, чтобы тяжелый крейсер выглядел как эсминец «Ливермор», она напоминает схемы Measure 7 и 8. Корпус окрашен в цвет Haze Gray, в районе ватерлинии нанесена широкий полоса черного цвета, черной краской нарисованы фальшивые спасательные плоты.
Подновление окраски крейсера «Тускалуза» — схема Measure 22. Ржавеет корабль в дальних походах, именно поэтому дальние полеты много предпочтительнее дальних походов! Окраску кораблей моряки во все времена подновляли кисточками. На заводах же корабли окрашивали аэрографами. «Тускалуза» носила окраску Measure 22 до ноября 1944 г.
В июне 1945 г. «Миннеаполис» был перекрашен по градуированной схеме Measure 22. Такая окраска почти не маскировала корабль на фоне водной поверхности при наблюдении с воздуха. С крейсера демонтированы правая катапульта и кран. На главной мачте установлена антенна РЛС SK-2 и антенна РЛС SG, на фок-мачте — антенны РЛС SК и SG.
Крейсер «Тускалуза» (CA-37) на икорной стоянке в порту ожидает приказа выйти в охранение очередного атлантического конвои, марш 1942 г. Корабль окрашен по схеме Measure 12. Летом 1942 г. крейсер был поставлен в ремонт, затем в ноябре 1942 г. принимал участие в операции «Торч» — высадке союзников в Северной Африке.
Квартердек «Тускалузы», правый борт, расчет 40-мм Бофорса в бою, 5 марта 1943 г. Наводка 40-мм пушек осуществлялась с помощью визира Mark 51. За годы войны крейсер заслужил семь боевых звезд, сражаясь как на Тихом океане, так и в Атлантике. «Тускалуза» спина одним из немногих американских крейсеров, прославившихся в обоих океанах, омывающих Соединенные Штаты. Крейсер в числе прочего был вооружен шестью счетверенными 40-мм автоматами Бофорс и 28 одноствольными автоматическими пушками системы Эрликон калибра 20 мм.
«Тускалуза» в окраске Measure 22 идет в сторону Северной Африки на страх врагу, операция «Торч», ноябрь 1942 г. Универсальные 5-дюймовые орудия снабжены противоосколочными щитами. На мачте установлена антенна РЛС SK и SG. На крыше мостика стоит РЛС управления огнем артиллерии главного калибра FC.
«Тускалуза» в окраске Measure 32/131) перед отправкой в Тихий океан на 3-й флот, ноябрь 1944 г. На фок-мачте установлены антенны РЛС SK и SC, на крыше мостика — РЛС управления огнем главного калибра FC. В ходе ремонта на острове Мэри мостик «Тускалузы» перестроили по образу и подобию мостика крейсера «Сан-Франциско». На катапультах ждут своего часа гидропланы Кертис SOC из эскадрильи VCS-4.
«Сан-Франциско» (СА-38) в Тихом океане, август 1942 г. В августе-месяце 1942 г. крейсер прикрывал огнем высадку десанта американской морской пехоты на Гуадалканал. В контровом освещении отлично проецируется на фоне тихоокеанского неба гидроплан Кертис SOC из эскадрильи VCS-6. «Сан-Франциско» получил за войну отличий больше, чем любой другой американский крейсер: 17 боевых звезд и «ситэйшн» от самого Президента!
«Сан-Франциско» вернулся в Перл-Харбор 4 декабря /942 г. после третьей битвы при острове Сиво, что совсем рядом с Гуадалканалом. Крейсер получил множество прямых попаданий снарядами крупного калибра, вылетевшими из пушек японских кораблей. Несмотря на полученные повреждения, крейсер «Сан-Франциско» из боя не вышел. В той битве погиб находившийся на «Сан-Франциско» командир соединения TG-67.4 контр-адмирал Даниэль Кэллэгэн и командир крейсера кэптен Кэссин Янг. В память героев их именами были названы эсминцы типа «Флетчер»: DD-792 «Кэллэгэн» и DD-793 «Кэссин Янг». Эсминец «Кэллэгэн» был потоплен в бою у Окинавы 28 июля 1945 г.
Портовый буксир ставит «Сан-Франциско» в ковш судостроительного и судоремонтного завода на острове Мэри, Калифорния, /4 декабря 1942 г. Крейсер окрашен по схеме Measure II, Sea Blue System.
Отремонтированный «Сан-Франциско» перед уходом на Тихоокеанский ТВД. Крейсер покрашен по схеме Measure 21, NAVY Blue System. Входе ремонта на верфи острова Мэри у корабля полностью перестроили мостик и усовершенствовали радиолокационное вооружение. Па фок-мачте установлены антенны РЛС SК и SG, на крыше мостика — антенна РЛС управлении огнем ГС. На квартердеке поставили счетверенные 40-мм Бофорсы в целях усилении зенитного вооружении корабля.
«Сан-Франциско» дозаправляет нефтью в открытом море эсминец «Гвин», 26 октября 1944 г. Крейсер окрашен по камуфляжной схеме Measure 33/13D.
На ходовых испытаниях у Роклэнд, Мэйн, 1 апреля 1936 г. крейсер «Куинси» (СА-39) развил скорость в 26 узлов. Через два месяца, 9 июня 1936 г., крейсер вступил в строй ВМС США. Корабль окрашен по схеме Measure 1, полностью в темно-серый цвет. Вдоль борта пропущен трубопровод, по которому к самолетам из цистерны подается авиационный бензин, цистерна для бензина расположена в передней части корабля.
Крейсера типа «Портленд» были оснащены двумя авиационными катапультами, выше ангара для самолетов монтировался кран для погрузки летательных аппаратов. В нерабочем положении стрела крана опускалась между катапультами в целях смешения вниз центра тяжести всего корабля для улучшения остойчивости оного. На «Портленде» базировалось четыре гидроплана, на «Индианаполисе» — пять, «лишний» самолет являлся самолетом флагмана крейсерских сил. В начале 30-х годов на крейсерах базировались гидросамолеты Воут O2U/ O3U «Корсар», в годы войны — Кертисс SOC. Воут O2U и Кертисе SС.
За участие в боях и походах крейсер «Портленд» 16 раз удостаивался боевых звезд, «Индианаполис» — десяти. Все звезды получены обоими кораблями в кампанию на Тихом океане. «Портленд» отличился в противостоянии с японским линкором «Хюэ» во время битвы при Гуадалканале в ноябре 1942 г. «Индианаполис» принимал участие в боях на Алеутах, в сражении за Соломоновы острова, действиях против Окинавы. Под Окинавой в «Индианаполис» попал камикадзе (самолет с летчиком-самоубицей), после чего крейсер был направлен в Сан-Франциско на ремонт. После ремонта на корабль была возложена почетная миссия — доставить на остров Тиниан, где базировались стратегические бомбардировщики В-29, компоненты атомных бомб. Одно специзделие было сброшено на Хиросиму 6 августа 1945 г., второе тремя днями позже на Нагасаки.
«Портленд» пережил войну, после окончания которой его вывели в резерв, 6 октября 1959 г. крейсер был продан для разделки на металлолом. Судьба «Индианаполиса» сложилась более драматично. После доставки специзделий на Тиниан, крейсер получил приказ идти на Филиппины, а затем поддерживать операции на Окинаве. Маршрут предстоящего плавания не считался опасным, тем не менее, командир крейсера кэптен Чарлз Мак Вай запросил эскорт эсминцев, в чем ему было отказано. В 00 ч 14 мин 30 июля 1945 г. японская субмарина I- 5(8, которой командовал лейтенант-коммендер Мохитцура Хасимото, выпустила по «Индианаполису» шесть торпед, две из которых попали в цель. Крейсер затонул через десять минут после взрыва торпед. С корабля в первый момент спаслось порядка 800 моряков. До потопления радист крейсера не успел передать п эфир сигнал SOS, поэтому командование ВМС США не получило своевременной информации о трагедии «Индианаполиса». 2 августа 1945 г. самолет Локхид PV-1 «Вентура» обнаружил в водах Тихого океана моряков из команды потопленного тяжелого крейсера. Экипаж самолета направил к месту гибели «Индианаполиса» спасательные корабли и самолеты. Из команды численностью в 1199 человек спастись удалось только 316 моряков. Потопление «Индианаполиса» обернулось самыми крупными человеческими жертвам на одном корабле союзников за всю Вторую мировую войну.
«Куинси» на учениях в Атлантике, 1 мая 1940 г. На крышах башен №№ 1 и 2 минного калибра нанесены полосы, на крыше башни № 3 главного калибра нарисован диск. Цвета полос предположительно красные, диск — светло-голубой, скорее всего. Крейсер окрашен по схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Деревянный пастил палубы не окрашен вовсе, участки палубы без деревянного пастила окрашены в светло-серый цвет.
Крейсер «Куинси» на фоне стенки военно-морской верфи в Нью-Йорке, 23 мая 1942 г. Корабль камуфлирован по схеме Measure 12 — Sea Blue/Ocean Gray/Haze dray. Дабы окрасить корабль в столь причудливый камуфляж требуется немалое искусство. Четыре гидросамолета SOC–I крейсера установлены па две катапульты, самолеты приписаны к эскадрилье VCS-7. «Куинси» вместе с двумя своими систер-шипами был потоплен японцами в битве при острове Сиво в ночь с 8 на 9 августа. Та ночь стала самой черной с точки зрения потерь в кораблях для ВМС США за всю Вторую мировую войну.