Глава 13. ОПЕРАЦИЯ «САТОН»

Глава 13.

ОПЕРАЦИЯ «САТОН»

Выбор места проведения морской десантной операции оказался для британского командования непростой проблемой. Еще 9 мая на флагманском командном пункте авианосца «Гермес» состоялось посвященное именно этому вопросу штабное совещание. Командованию 317-го оперативного соединения было необходимо найти компромиссное решение для ряда трудноразрешимых задач. Во-первых, район высадки должен был быть максимально защищен от возможных контрударов противника. Берег в этом месте должен быть доступным в десантном отношении, а акватория перед ним обладать необходимой вместимостью для размещения около двух десятков вспомогательных судов и боевых кораблей. Кроме того, для англичан было желательно отсутствие на берегу развитой противодесантной обороны противника.

Во-вторых, место проведения десанта должно было благоприятствовать созданию в сжатые сроки достаточно крупного плацдарма. Он, в свою очередь, мог бы играть роль исходного пункта для проведения крупномасштабного наступления на Порт-Стенли, а в случае необходимости послужить районом долговременного британского военного присутствия на островах. Для решения этой задачи плацдарм должен был располагать достаточной акваторией, способной обеспечить защищенную стоянку крупных морских судов, и иметь подходящее место для строительства на берегу полевого аэродрома.

В процессе предварительного обсуждения британское командование рассмотрело несколько возможных вариантов проведения десантной операции. Наиболее подходящими районами высадки были признаны бухта Стивели на острове Западный Фолкленд, бухта Лэу на южном побережье острова Восточный Фолкленд, северная бухта Тил-Инлет и расположенный на восточном берегу Фолклендского пролива залив с бухтами Сан-Карлос, Фаннинг-Харбор и Сан-Карлос-Уотер.

Бухты Стивели и Лэу, как объекты возможного десанта, обладали преимуществом: отсутствие противодесантной обороны и удаленность от района дислокации основной группировки противника, обещали легкую высадку и достаточное время, чтобы прочно закрепиться на берегу. Однако наличие больших естественных преград на пути наступления войск десанта на Порт-Стенли могло значительно затянуть срок проведения сухопутной операции и усложнить ее, поэтому от первых двух вариантов пришлось отказаться.

Бухта Тил-Инлет, расположенная на южном берегу залива Порт-Сальвадор, имела небольшой причальный пирс, это могло положительно сказаться на темпах наращивания на плацдарме сил и средств десанта. Кроме того, огромная акватория залива Порт-Сальвадор позволяла укрыть крупную корабельную группировку от атак аргентинских подводных лодок. После более тщательного анализа географических характеристик залива и от этого варианта пришлось отказаться; берега Порт-Сальвадор окаймлены многочисленными рифами и отмелями, грунт твердый и плохо держит якоря, в заливе много мелких островков, которые затрудняют судоходство. Но самое главное, Порт-Сальвадор соединяется с океаном узким семимильным проходом, который аргентинцы при желании могли бы легко заблокировать.

Более-менее подходящим местом для проведения десанта оказался залив, расположенный в северо-восточной части Фолклендского пролива, он стал тем самым компромиссным решением, которое устроило почти все заинтересованные стороны в британском руководстве. Политики были удовлетворены близостью района десантирования от Порт-Стенли, а значит и сокращением времени на проведения наступательной операции. Английское командование на театре военных действий также вполне устраивал этот район Фолклендского пролива. Бухты Сан-Карлос, Фаннинг-Харбор и Сан-Карлос-Уотер обеспечивали надежную в навигационном отношении стоянку для судов и кораблей. Обрывистые берега пролива и расположенные на берегу высокие холмы, по мнению командиров, должны были укрыть корабли от воздушных атак противника и свести к минимуму опасность применения аргентинцами противокорабельных ракет «Экзосет». Кроме того, окружающий залив рельеф местности позволял быстро организовать прочную оборону плацдарма, а наличие на берегу некоторой инфраструктуры облегчило бы положение высадившихся там войск.

20 мая британское оперативное соединение приступило к проведению операции «Сатон». Поздним утром в начале одиннадцатого английские корабли начали движение в исходные районы. Используя плохую погоду и накопленный к этому времени боевой опыт, английское командование сумело достичь оперативной внезапности. Аргентинцам не удалось обнаружить приближение к Фолклендскому проливу отряда десантных кораблей противника, также не замеченным для них прошло и выдвижение к северу от островов английской авианосной группы прикрытия.

Десантный отряд под командованием командора М. Клаппа состоял из семи десантных кораблей и пяти вспомогательных судов. Основой его были два десантных корабля-дока «Феарлесс» и «Интрепид», танкодесантные корабли «Сэр Персивейл», «Сэр Галахед», «Сэр Герейнт», «Сэр Ланселот» и «Сэр Тристрэм». На этих кораблях находилась большая часть изготовившихся к высадке морских пехотинцев и парашютистов. Военная техника, запасы материальных средств, боеприпасы и оставшиеся десантники были погружены на вспомогательные суда «Форт Остин», «Стромнесс», «Канберра», «Еуропик Ферри» и «Норланд».

Непосредственную поддержку высадки, а также охрану и оборону десантных судов на переходе морем осуществляли 7 боевых кораблей: эсминец УРО «Энтрим», фрегаты УРО «Аргонот», «Ардент», «Плимут», «Ярмут», «Бриллиант» и «Броудсворд». Дальнее прикрытие сил, задействованных в операции «Сатон», выполняло ударное соединение во главе с двумя авианосцами «Гермес» и «Инвинзибл». Кроме авианосцев, в состав этой группы вошли эсминцы УРО «Глэморган», «Ковентри», «Глазго», фрегаты УРО «Алакрити», «Эрроу», вспомогательные суда «Олмеда», «Рисоурс», «Риджент», «Тайдпул», «Перлиф», «Элк», «Форт Торонто» и авиатранспорт «Атлантик Конвейер».

Третья бригада морской пехоты бригадного генерала Томпсона, которой предстояло высадиться на берег в ночь на 21 мая, представляла внушительную силу по числу соединений и качеству их боевой подготовки. В составе бригады были 40-й батальон морской пехоты подполковника М. Ханта, 42-й батальон морской пехоты подполковника Н. Во, 45-й батальон морской пехоты подполковника А. Вайтхэда.

Линейные части поддерживал 22-й полк королевской артиллерии морской пехоты подполковника М. Холройд-Смита, полк тылового обслуживания подполковника А. Хеллберга, 59-я инженерная рота майора Р. Макдонольда и рота связи майора Р. Диксона. Специальные части были представлены подразделением SBS майора Д. Томсона. Бригада располагала 9 вертолетами «Газель» и 9 «Скаутами» из 656-й эскадрильи майора К. Кэмерона.

В качестве частей усиления 3-й бригаде были переданы 2-й парашютно-десантный батальон подполковника X. Джонса, 3-й парашютно-десантный батальон подполковника X. В. Пайка и 22-й полк SAS подполковника X. Роуза. Накануне высадки полк SAS понес значительные потери. 19 мая вертолет «Си Кинг» осуществлял переброску спецназовцев с авианосца «Гермес» на «Интрепид». В 18 часов 44 минуты на высоте около 90 м. произошло прекращение подачи топлива в двигатель вертолета. Через четыре секунды «Си Кинг» упал в океан. К месту катастрофы подошли «Бриллиант» и «Феарлесс», но спасти удалось только 8 человек; 22 военнослужащих, включая 20 спецназовцев, погибли.

Для непосредственной авиационной поддержки высаживающихся подразделений были назначены 11 вертолетов «Си Кинг НС4» 846-й эскадрильи ВМС и 5 «Вессекс» 845-й эскадрильи флота. «Си Кинги» распределили следующим образом: на «Феарлесс» и «Интрепид» по четыре машины, две на «Канберре» и одна на «Норланде». «Вессексы» базировались на борту вспомогательного судна «Рисоурс».

Войскам противника аргентинцы могли противопоставить в районе высадки только неполную роту «С» 12-го пехотного полка, два взвода под командованием старшего лейтенанта К. Эстебана, которые 16 мая прибыли из Дарвина в район Порт-Сан-Карлос и состояли из 62 солдат. Перед этим подразделением, названным тактическая группа «Орел», не ставили задачу — создать на берегах Сан-Карлос-Уотер полноценную противодесантную оборону. Имея на вооружении всего два противотанковых безоткатных 105-миллиметровых орудия и два 81-миллиметровых миномета, группа «Орел» должна была вести наблюдение за входом в Фолклендский пролив и контролировать население расположенных в округе нескольких небольших поселков. По сути, функция подразделения К. Эстебана сводилась к установлению военного присутствия в этом районе.

Аргентинцы оборудовали укрепленный наблюдательный пост на господствующей над проливом высоте 234 — горе Фаннинг-Хед. Гарнизон высоты состоял из 21 солдата, здесь же находилось все тяжелое вооружение группы. Основную часть роты и свой командный пункт старший лейтенант Эстебан разместил в поселении Порт-Сан-Карлос, в 8 км от входа в пролив. В поселке имелось электричество для питания радиостанции и телефонная связь с Порт-Стенли. Связь с наблюдательным постом поддерживали с помощью переносной радиостанции.

Английское командование не сразу сумело обнаружить присутствие аргентинцев в районе высадки. Первую разведывательную информацию о группе «Орел» удалось получить в результате перехвата аргентинских радиопереговоров. В район Порт-Сан-Карлос для скрытного наблюдения за Фаннинг-Хед направили несколько бойцов SBS. Информация о наличии подразделений противника на господствующей высоте привела к изменениям плана операции. Немногим ранее основной высадки планировалось вертолетами доставить к подножью высоты штурмовую группу SBS, которая при поддержке корабельной артиллерии, должна была атаковать и подавить аргентинские позиции.

Кроме группы «Орел», британское командование всерьез опасалось аргентинского удара из Дарвина. Противник располагал в этом районе крупными силами — так называемой группировкой «Мерседес». Поддержанный с воздуха эскадрильей штурмовиков «Пукара» с авиабазы «Кондор» 12-й пехотный полк мог значительно осложнить действия бригады Томпсона, особенно в первое время, когда английские силы на плацдарме были наиболее уязвимы.

План десантной операции предусматривал ночную высадку войск на необорудованное побережье тремя эшелонами. Первая волна десантников в составе 2-го парашютно-десантного батальона, расположенного на «Норланде», высаживалась на восточное побережье бухты Сан-Карлос-Уотер, в районе так называемого «Синего плацдарма-2» несколько южнее поселка. После сосредоточения на берегу это подразделение должно было совершить восьмикилометровый марш к горам Суссекс, где приготовиться к отражению возможной атаки аргентинских частей из района Дарвин-Гус-Грин. Одновременно с «Феарлесс» на «Синий плацдарм-1» севернее Сан-Карлоса начинал высадку 40-й батальон морской пехоты.

Вторая волна состояла из морских пехотинцев 45-го батальона, находившихся на борту «Стромнесса», их задачей был захват «Красного плацдарма-1» на западном берегу бухты Сан-Карлос-Уотер, с последующим установлением контроля над поселком Аякс-Бэй. На «Зеленый плацдарм-1» северо-западнее Порта-Сан-Карлос десантировался личный состав 3-го парашютно-десантного батальона с «Интрепида». Южнее Порт-Сан-Карлос на «Зеленый плацдарм-2» намечалось высадить 42-й батальон морской пехоты. В это же время бойцы роты «D» из 22-го полка SAS должны были напасть на аргентинский гарнизон, расположенный в Дарвине, и связав его боем, сорвать возможный контрудар противника.

Третья волна состояла из частей усиления, обслуживания и снабжения. После установления полного контроля над районом высадки на берег планировалось доставить части противовоздушной обороны, артиллерийские батареи и тыловые подразделения.

В 16 часов от амфибийной группы отделились два корабля — эсминец «Энтрим» и фрегат «Ардент», которые первыми начали движение в Фолклендский пролив. Эта авангардная группа выполняла своего рода разведку боем, ее действия носили демонстрационный характер и были направлены на дезинформацию аргентинского командования относительно истинного места высадки. С аналогичной целью в залив Шуазель, находящейся в противоположной стороне Сан-Карлоса, направился «Глэморган». Ночной артобстрел аргентинских позиций в районе Гус-Грин и Дарвин, произведенный этим эсминцем, должен был привлечь внимание аргентинцев к южному району архипелага и способствовать скрытности проведения основной операции.

В 19 часов «Энтрим» и «Ардент», оставаясь незамеченными, подошли ко входу в пролив. Когда корабли находились на траверзе мыса Рейс, вертолет с эсминца начал переброску на берег 25 спецназовцев SBS и личный состав корабельного берегового корректировочного поста. Вертолетчикам пришлось сделать четыре рейса, чтобы доставить к подножью Фаннинг-Хед всю группу с ее вооружением и оборудованием.

В 20 часов «Ардент» вошел в Фолклендский пролив и направился к поселку Гус-Грин в залив Грэнтхэм-Саунд, его задачей было ведение артиллерийского огня при атаке аргентинского гарнизона в Дарвине. В 22 часа 30 минут «Энтрим» занял позицию в шести милях южнее мыса Рейс, готовясь по сигналу своего корректировочного поста открыть огонь по берегу. В 22 часа 45 минут в пролив вошла передовая группа английских амфибийных кораблей. «Феарлесс» и «Интрепид», в охранении фрегата «Ярмут» приблизились к входному створу в бухту Сан-Карлос-Уотер, с этого рубежа предстояло использовать восемь танкодесантных катеров «LCVP». В 23 часа 30 минут в пролив вошла вторая группа судов «Канберра», «Норланд», «Стромнесс» и «Форт Остин» в охранении фрегатов «Плимут» и «Бриллиант». Арьергардный, третий отряд, в составе танкодесантных кораблей «Сэр Персивейл», «Сэр Галахед», «Сэр Герайнт», «Сэр Ланселот» и «Сэр Тристрэм», под конвоем фрегатов «Аргонт» и «Броудсворд» должен был присоединиться к основным силам в 3 часа 21 мая.

Наступил день «Д» 21 мая погода благоприятствовала действиям англичан. Волнение на море составляло 3 балла, сила ветра 10 м/с, температура воздуха 3 С. Зона высадки была закрыта туманом, шел дождь со снежными зарядами. В 00 часов 30 минут десантники начали погрузку на плоты и сразу же возникли неучтенные планом осложнения. Балластные насосы «Феарлесса», с помощью которых заполнялось водой пространство дока, вышли из строя, и четыре танкодесантных катера не смогли покинуть корабль. Командир корабля капитан 1 ранга Д. Ларкен, оценив ситуацию, угрожавшую сорвать график высадки, принял рискованное, но верное решение. Не дожидаясь исправления насосов, он приказал открыть створки батопорта, вода ворвалась в док, и катера смогли всплыть. Все обошлось благополучно и первая четверка «LCVP» с морскими пехотинцами 40-го батальона и четырьмя легкими танками «Скорпион» направилась в бухту Сан-Карлос-Уотер.

В это время катера с «Интрепида» штатным способом покинули борт своего корабля. «LCVP» с позывными «Танго 1, 2, 3, 4» направились с «Норланду», чтобы доставить на берег 2-й парашютно-десантный батальон. Из-за соблюдавшегося британскими кораблями режима радиомолчания, рулевые катеров не сразу обнаружили среди скопления судов нужный им «Норланд». Когда же катера все-таки сумели подойти к парому, возникла новая проблема — отсутствовали швартовные точки. Экипажи «LCVP», по очереди подходя к борту парома, с большим трудом удерживали на месте свои небольшие суда, в то время как десантники в полном вооружении спускались на катера по канатам. Не обошлось без несчастного случая, один из парашютистов не удержался и упал, сломав при этом ногу. Процедура затянулась и выдвижение катеров с ротами 2-го батальона на исходную линию, намеченное на 1 часов 54 минуты пришлось перенести на час.

Тем временем подразделение SBS сосредоточилось в двух с половиной километрах от аргентинских позиций на высоте 234. Отсюда спецназовцы начали утомительный марш к вершине горы Фаннинг-Хед. Аргентинские часовые, встревоженные шумом вертолетных двигателей, подняли тревогу. В 1 час 30 минут они сумели разглядеть в ночной темноте силуэты нескольких крупных кораблей. Командир аргентинского взвода младший лейтенант Рейес попытался связаться по радио с Порт-Сан-Карлос, но рация оказалась неисправной и предупредить старшего лейтенанта Эстебана о начавшемся десанте он не смог.

Около трех часов аргентинцы открыли по проливу огонь, но их орудия и минометы не причинили англичанам существенного вреда. Между тем бойцы SBS находились в полукилометре от своей цели. Их командир передал на «Энтрим» просьбу открыть огонь и подавить батарею противника. Однако орудие главного калибра эсминца оказалось неисправно, и спецназовцам пришлось обстрелять вершину горы из своих 60-миллиметровых минометов. Через некоторое время, когда к минометному огню присоединилось отремонтированное орудие «Энтрима», положение гарнизона Фаннинг-Хед стало безнадежным. Имея убитых и тяжелораненых, исчерпав возможности продолжать бой, аргентинцы в 3 часа 30 минут покинули свои позиции. Им удалось пробиться в северном направлении и оторваться от британского преследования. Обходными путями по пустынным тропам, минуя стороной населенные пункты, аргентинцы пешком попытались добраться до Порт-Стенли. 14 июня находившиеся на грани истощения солдаты младшего лейтенанта Рейеса были захвачены в плен английским патрулем.

Однако десант, хотя и с опозданием, но все-таки проходил по плану. Переполненные солдатами 2-го парашютно-десантного батальона, их вооружением и боеприпасами катера «LCVP», идя курсом 159°, подходили к намеченному для них участку плацдарма в глубине бухты Сан-Карлос-Уотер. Командир батальона ожидал увидеть на берегу опознавательные световые маяки, поставленные разведгруппами SBS. Ориентируясь на эти огни, англичане рассчитывали точно пристать к берегу. Но никаких сигналов на пляже не было. Это могло означать помимо всего прочего, что берег до сих пор не разведан. Рулевые катеров несколько замешкались. Подполковник Джонс, не желая снижать темп высадки, отдал приказ продолжить движение. «LCVP» двинулись вперед и почти сразу сели на мель. Парашютистам пришлось добираться до берега по грудь в ледяной воде, с пятидесятикилограммовым снаряжением на плечах, преодолевая при этом сильное приливное течение.

На берегу неприятности продолжились. Произошла путаница, некоторые подразделения сбились с маршрута и высадились либо не в своем месте, либо не в свое время. Командованию пришлось нарушить режим радиомолчания, чтобы восстановить порядок. В 4 часа 30 минут рота «В» 2-го батальона под командованием майора Д. Кросалэнда первой закончила высадку. После того, как удалось собрать остальные роты батальона, он ускоренным маршем выдвинулся к горам Сассекс, которые необходимо было занять еще до рассвета.

Почти сразу после высадки парашютистов началась высадка личного состава и бронетехники 40-го батальона. Морские пехотинцы без проблем высадились на своем участке «Синий плацдарм 1» севернее поселка Сан-Карлос. После сосредоточения на берегу рота «С» заняла поселок, а роты «А» и «В» начали движение к горе Верде, которую им предстояло оборонять.

С рассветом танкодесантные катера вернулись из района высадки за второй волной десанта. При дневном свете порядка в действиях высаживающихся частей стало значительно больше. Без приключений достиг зоны десантирования «Красный плацдарм 1» на восточном берегу бухты Сан-Карлос-Уотер 45-й батальон морской пехоты. После выгрузки на берег морские пехотинцы расположились в помещениях заброшенного мясоперерабатывающего завода в Аякс-Бэй. В это же время 3-й парашютно-десантный батальон высаживался в полутора километрах северо-западнее селения Порт-Сан-Карлос на «Зеленом плацдарме 1».

Оказавшись на берегу, парашютисты развернули наступление в глубину плацдарма. Вперед были высланы боевые группы батальона. В предрассветных сумерках, не разобравшись в обстановке, бойцы роты «А» обстреляли роту «С», причем их атака была поддержана двумя БМП. Завязался встречный бой, во время которого обе стороны вызвали огнь 105-миллиметровой артиллерии. Только личное вмешательство командира батальона позволило прекратить длившуюся больше часа перестрелку. В результате этого «боя» «обе стороны» потерь не понесли.

В 8 часов 15 минут аргентинские часовые разглядели стоящие на внешнем рейде британские корабли, движущиеся по бухте катера и летящие во все стороны вертолеты. В 8 часов 30 минут командир аргентинской группы «Орел» получил донесение, что английская пехота приближается с запада к поселку. Сообщив по радио в Порт-Стенли о начавшемся британском десанте, старший лейтенант К. Эстебан, опасаясь попасть в окружение, приказал своим людям отступить.

В 8 часов 45 минут две роты 3-го парашютно-десантного батальона заняли оставленный аргентинцами поселок. Чтобы помешать отходу противника, англичане попытались высадить вертолетный десант на северной окраине поселка. Транспортный вертолет «Си Кинг» неосторожно приблизился к аргентинцам и был обстрелян из автоматического оружия. Машина была сильно повреждена, но пилотам все же удалось отвести ее на безопасное расстояние.

Английское командование немедленно направило в этот район штурмовой вертолет «Газель». По аргентинцам открыли минометный и пулеметный огонь наступающие парашютисты. Противник не только не понес потерь, а и ответным огнем уничтожил атаковавший его вертолет. В ответ британцы усилили огонь, возросла и точность их стрельбы, что заставило аргентинцев изменить позицию и отступить на восток. Англичане попытались организовать преследование отступающего противника. В небе над ним появился еще одна «Газель», пилоты которой атаковали аргентинцев пулеметным и ракетным огнем. Однако подразделение Эстебана продолжало упорно и умело обороняться. Подпустив атакующий вертолет на близкое расстояние, аргентинские солдаты внезапно сосредоточили на нем огонь автоматического оружия и сбили его.

Встретив такой отпор, английское командование прекратило фронтальное наступление и решило огнем корабельной артиллерии подавить сопротивление противника. Аргентинцы вновь изменили позицию, среди них еще не было потерь, но при отступлении им пришлось оставить тяжелое снаряжение и поврежденный миномет. Вскоре они подверглись очередной воздушной атаки за это утро. Третья «Газель», высланная для корректировки корабельного огня, зависла над их расположением. Как и предыдущие машины, она также попала под плотный пулеметный огонь и была подбита. На этот раз пилотам удалось посадить поврежденную машину и избежать гибели.

Воспользовавшись некоторым замешательством англичан, потерявших уже три вертолета, аргентинцы в 13 часов сумели оторваться от преследования и беспрепятственно отступить на восток. 26 мая они пешком добрались до Порт-Стенли, откуда их вертолетами перебросили в Дарвин.

Пока продолжалось это боевое столкновение, высадка шла своим чередом. Еще рано утром транспортные и десантные суда вошли в бухту Сан-Карлос-Уотер. Десантные корабли встали на якорь в глубине бухты ближе к Сан-Карлосу, а более крупные суда во главе с «Канберрой» расположились севернее. Боевые корабли остались на внешнем рейде, образовав на северо-западном направлении зоны высадки противовоздушный барьер. С транспортных судов на берег непрерывным потоком перемещались грузы и войска. К десантным катерам присоединились транспортные вертолеты. После установления контроля над побережьем в полном объеме приступили к использованию причального фонда бухты. Англичане спешили разгрузить крупные корабли как можно быстрее, стремясь сократить время их стоянки в опасном районе. По плану операции, к концу дня эсминец «Энтрим» должен был отконвоировать к авианосному соединению «Канберру», «Еуропик Ферри» и «Норланд».

В первую очередь на берег начал и свозить противоздушные комплексы «Рапира». Эти комплексы, с боекомплектом в 20 ракет, должны были стать основой противовоздушной обороны зоны высадки. Английское командование планировало развернуть 12 комплексов по периметру плацдарма.

В поселок Сан-Карлос прибыл штаб 3-й бригады морской пехоты, там же развернули артиллерийскую батарею. Еще одну батарею доставили в Аякс-Бэй, где уже сосредотачивался полк тылового обслуживания подполковника А. Хеллберга и бригадный полевой госпиталь. Третья батарея 22-го полка королевской артиллерии заняла позиции в окрестностях селения Порт-Сан-Карлос. 42-й батальон, составлявший во время высадки резерв бригады, высадился на «Зеленом плацдарме 2», к юго-востоку от Порт-Сан-Карлос. За боевыми частями наступила очередь сотен тонн боеприпасов, продовольствия и предметов снабжения, среди которых были материалы для оборудования взлетно-посадочной площадки.

Для облегчения проведения операции «Сатон» англичане ночью и в течение утра провели целый ряд отвлекающих действий демонстрационного характера. Перед рассветом позиции 12-го пехотного полка аргентинцев в Дарвине подверглись с моря интенсивному артиллерийскому обстрелу. Огонь вел со стороны залива Шуазель эсминец «Глэморган». В 6 часов по авиабазе «Кондор» в Гус-Грин из налива Грантэм-Саунд открыл огонь фрегат «Ардент».

К этому времени аргентинские позиции были атакованы ротой «D» 22-го диверсионно-разведывательного полка SAS. Спецназовцы майора Дэлвеса были доставлены на Дарвинский перешеек транспортными «Си Кингами» 846-й эскадрильи. Хорошо подготовленная и проведенная атака достигла поставленной цели, аргентинцы доложили своему командованию в Порт-Стенли, что они подверглись нападению и ведут бой с противником силою около батальона. Получив сообщение об успешном развитии операции в Сан-Карлос, английские диверсанты прекратили бой и отступили по направлению к горному хребту Сассекс. После их ухода оставил свою позицию и «Глэморган». На месте остался только «Ардент», который возобновил в 9 часов обстрел взлетно-посадочной полосы.

Ночью в штаб 3-й бригады от разведгруппы SAS поступила информация о перемещении некоторого числа аргентинских армейских вертолетов из Порт-Стенли в район горы Кент. Предположив, что противник готовится перебросить по воздуху резервы в район Сан-Карлоса, англичане направили для их уничтожения звено штурмовиков. В 8 часов два «Харриера GR.3» с «Гермеса» в окрестностях горы Кент обнаружили и атаковали вертолетную площадку аргентинцев. Огнем 30-миллиметровых пушек на земле были уничтожены три вертолета противника: «Чинук СН-47», «Пума» и «Белл-212».

В 8 часов 45 минут англичане атаковали расположение аргентинского 5-го пехотного полка в Портговард. В налете должна была принять участие пара «Харриеров GR.3» с «Гермеса». Однако при взлете у одного из самолетов возникли технические проблемы, в результате которых он был вынужден вернуться. Продолживший выполнение задания «Харриер» в одиночку атаковал аргентинские позиции на Западном Фолкленде. Во время второго захода на цель, самолет был сбит аргентинским ПЗРК «Блоупайп». Британский пилот капитан Д. Гловер катапультировался и был взят в плен.