Его величество авианосец

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

Его величество авианосец

Атомный многоцелевой авианосец «Энтерпрайз» (CVN-65 Enterprise)

Владимир Щербаков

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2–6,8,10/2005 г.

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Годовщина «дня позора»

7 декабря 2001 г. Америка отмечала круглую дату — 60 лет со «дня позора», налета японской палубной авиации на военно-морскую базу ВМС США Перл-Харбор.

Флот не остался обделенным вниманием высокопоставленных чиновников. К собравшимся на палубе АВМА «Энтерпрайз» дотянувшим до сегодняшнего дня ветеранам того побоища и действующим матросам, старшинам, уорент-офицерам и офицерам Атлантического флота ВМС США и Корпуса морской пехоты с торжественной речью обратился президент Соединенных Штатов Джордж У. Буш. Хотя непонятно, что торжественного может быть в воспоминаниях о том дне, когда все просто-напросто «прошляпили» армаду японских авианосцев и «кучу» поднятых с них бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей. А потом еще и позволили потопить большую часть своего Тихоокеанского флота.

Оператор 1 — го класса на своем боевом посту осуществляет наблюдение за надводными целями, обнаруженными радиотехническими средствами авианосца. Центр управления тактической обстановкой (Tactical Flag Command Center, или TFCC) АВМА «Энтерпрайз». Персидский залив, 29 ноября 2003 г.

Моряки «Энтерпрайза» проводят окраску многотонного якоря авианосца. В 2003 г. АВМА «Энтерпрайз» получил долгожданную ежегодную награду — «Золотой якорь» (Golden Anchor Award). Эта награда присуждается в каждом классе кораблей ВМС США за выдающиеся заслуги в вопросах продления контрактов военнослужащими и т. п.

Порт Джебель-Али, ОАЭ, 16 января 2004 г.

Выбор «Энтерпрайза» в качестве площадки для митинга был не случаен. Во-первых, атомоход унаследовал свое имя от одного из наиболее прославившихся в боевых действиях против японского императорского флота американских авианосцев. А во-вторых, он сам незадолго до того вернулся «с фронта», проутюжив с помощью своей авиации не один квадратный километр территории Афганистана, на которой укрывались боевики «Аль-Каиды» и всякая другая «нечисть». При этом в своем выступлении американский президент несколько раз проводил аналогию между вероломным нападением на Перл-Харбор и террористическими атаками против нью-йоркских небоскребов и Пентагона. В обоих случаях, по его словам, удары были неожиданными и нанесли тяжелый урон. Но, с другой стороны, они «заставили нацию мобилизовать свои силы» и дать отпор новому врагу.

«Многие из нас в сегодняшних военно-морских силах являются детьми и внуками тот поколения, которое сражалось и победило во Второй мировой войне. Теперь пришло ваше время. Каждый из вас призван историей бороться с врагами свободы», — добавил Джордж Буш-младший. Да, после таких слов все террористы, видимо, должны были прямо-таки испугаться и тут же побросать оружие, сдавшись на милость победителя. Однако, как показывают события последних лет, дело пошло совсем не в том направлении, как того хотели американские генералы и вашингтонские политические «ястребы».

Буш также сравнил нынешних террористов с фашистами, которых «Соединенные Штаты разгромили во Второй мировой войне». Вот жаль только, что он забыл упомянуть о том факте, что в то время как вся Европа ужо два года боролась с фашистами и нацистами, а советские вооруженные силы почти полгода в страшных боях из последних сил сдерживали натиск гитлеровских полчищ, американцы тихо отсиживались за морем и не горели желанием ни объявлять войну, ни открывать второй фронт. Как говорил герой одного из отечественных фильмов, «тушенкой отделаться пытались». И только тогда, когда японцы уже атаковали Соединенные Штаты и деваться стало просто некуда, американские руководители повернули свою деятельность и общественное мнение в сторону войны с «осью» (кстати, ничего не напоминает в связи с сегодняшним днем?).

А ведь долгое время на территории США пронацистские организации чувствовали себя прямо-таки вольготно, как в родной Германии или Италии, организуя в открытую свои собрания и шествия. В этой связи было бы также небезынтересным вспомнить о том, что долгие годы Вашингтон обеспечивал широкую поддержку и движению «Талибан», и чеченским боевикам, и другим «борцам за свободу и демократию» (кстати, так же как и пострадавшая совсем недавно от рук защищаемых ею террористов Великобритания). И лишь только тогда, когда самолеты врезались в башни Всемирного торгового центра и в пентаугольное здание военного ведомства, проводить ту же политику далее стало невозможным. А иначе свои граждане уже могли бы и камнями закидать.

Полностью загруженный палеттами с боеприпасами вертолет MH-60S» Найт Хок» (Knighthawk. или «Ночной ястреб”), приписанный к 6-й ваз Chardgers (НС-6, Helicopter Combat Support Squadron Six), готовится к взлету с АВМА «Энтерпрайз». Оружейники авианосца широко используют дизельные вилочные погрузчики для складирования боеприпасов на самолетоподьемнике, который затем доставляет их на полетную палубу авианосца.

В данный момент происходит разгрузка атомохода — лишние боеприпасы передаются на быстроходное судно снабжения «Детройт» (AOE 4, USS Detroit). Но бывает и наоборот.

Учение Summer Pulse-2004, Атлантический океан, 18 июня 2004 г.

Моряки экипажа «Энтерпрайза» поднимают на борт авианосца адмиральский катер, который будет помещен в подпалубный ангар. Учение Summer Pulse, Атлантический океан, 15 июня 2004 г.

Впрочем, американский президент в своем выступлении уделил все же больше внимания наиболее страшной угрозе современности — международному терроризму, идеология которого не уважает никакие границы и подрывает установившиеся международные нормы и традиции. По словам президента Буша, террористы хотят сосредоточить всю власть на планете в руках нескольких человек, сделав остальных послушным орудием своей воли. Истинная правда, только отчасти эта идеология напоминает некоторые положения политики самой американской администрации. В заключение же Джордж Буш-младший объявил, что никаких компромиссов и мирных договоров с террористами не будет, капитуляцию принимать также не планируется. Есть только один путь — к полной победе США, их друзей и союзников.

Члены аварийно-спасательной группы АВМА «Энтерпрайз» проводят тестирование своих средств пожаротушения (в том числе и специальной смеси) в рамках подготовительного периода перед олимпиадой аварийно-спасательных групп ВМС США, которая проводится каждый год в ходе Недели флота (Fleet Week).

Форт Лодердейл, 27 апреля 2004 г.

Матросы вкалывают не только у нас на кораблях, но и на американских тоже. Экипаж «Энтерпрайза» сдирает старую краску с многочисленных трубопроводов и элементов корабельных систем, перед тем как произвести полную окраску корабля. Атлантический океан, 22 апреля 2004 г.

Из истории кораблей американского флота с именем «Энтерпрайз»

Первый «Энтерпрайз»

Первым американским боевым кораблем, которому было присвоено имя «Энтерпрайз», стало бывшее британское судно снабжения, захваченное американцами под командованием полковника Б. Арнольда (Colonel В. Arnold) в мае 1775 г. около местечка Сент-Джонс в канадской провинции Квебек (St. Johns, Quebec). Судно было вооружено и использовалось в военных целях на озере Шамплейн (Lake Champlain).

28 августа 1775 г. “Энтерпрайз» и ряд других кораблей и судов приняли на борт более чем тысячу солдат и офицеров, направленных в район поселений Сент-Джонс (St. Johns), Монреаль (Montreal) и Квебек (Quebec). На первом этапе кампании американцам удалось захватить первые два поселения и взять в осаду Квебек. Однако вскоре на помощь осажденному гарнизону прибыло сильное подкрепление британских войск, и «янки» пришлось весной 1776 г. покинуть территорию Канады.

Сам — Энтерпрайз» и некоторые суда были спешно переведены на остров посреди реки Ришелье (Isle aux Noix, Richelieu River). Там они находились в ожидании достаточно длительное время. Одновременно полковник Б. Арнольд организовал строительство новых кораблей в Тикондероге (Ticonderoga) и Скинсборо (Skenesborough или Whitehall).

Морское сражение, если его можно так назвать (по количеству кораблей и личного состава оно больше напоминает обычный бой), произошло между американцами во главе с полковником Арнольдом и британской боевой группой 11 октября 1776 г. около острова Валькор (Valcour Island), недалеко от городка Платтсбурга, штат Нью-Йорк (Plattsburg, N.Y.). Первым позиции заняли подчиненные полковника Арнольда, которые принялись ожидать подхода неприятеля.

Вскоре подошли британцы. Бой длился весь день. С наступлением темноты американский флот смог просочиться сквозь боевые порядки англичан и уйти от погони. На следующий день боевые столкновения возобновились и через двое суток закончились поражением американцев: от всего их флота остались только пять кораблей (в том числе и “Энтерпрайз"), которые смогли оторваться от погони и ушли в Краун-Пойнт (Crown Point), а затем перешли к Тикондероге. Самое интересное, что американцы говорят об этом поражении несколько бравурно, называя его «тактическим поражением, но одновременно огромной стратегической победой над англичанами».

Наиболее важным результатом этого боя для американцев стало то, что им удалось предотвратить запланированное вторжение британских войск в Нью-Йорк. Впоследствии оказалось, что английскому командованию пришлось отложить его на целый год. А это дало американцам время набрать и подготовить новую армию, что позволило генералу Горацио Гейтсу (General Horatio Gates) наголову разгромить британские войска при Саратоге (Saratoga), штат Нью-Йорк, 17 октября 1777 г.

Считается, что именно эта победа способствовала сближению с Францией, которая помогла американским колониям в борьбе за независимость от Великобритании (в том числе и тем, что направила свои корабли к побережью Нового Света).

Что же касается первого «Энтерпрайза». то он не дожил до сражения при Саратоге. Вначале вместе с еще четырьмя судами он принимал активное участие в эвакуации американских войск из Тикондероги. Однако небольшой американский флот из пяти вымпелов не мог долго противостоять достаточно крупной боевой группе англичан, имевшейся на озере Шамплейн. После того как британцам удалось захватить два корабля, американцы 7 июля 1777 г. посадили остальные корабли и суда, в том числе и — Энтерпрайз», на мель и сожгли их.

Второй «Энтерпрайз»

Второй корабль, носивший это прославленное имя, был небольшой шхуной, имевшей каперское свидетельство, т. е., попросту говоря, занимавшейся, так сказать, «благородным» пиратством.

20 декабря 1776 г. судно приобрел для своих нужд американский военно-морской флот (Continental Navy). После этого «Энтерпрайз» под командой Джозефа Кэмпбелла (Captain Joseph Campbell) нес службу в водах Чесапикского залива (Chesapeake Вау): конвоировал транспортные суда, проводил разведку и охрану побережья от набегов англичан.

Однако военная служба второго «Энтерпрайза» продолжалась недолго, и во второй половине февраля 1777 г. судно вернулось в распоряжение Совета по безопасности Мэриленда (Maryland Council of Safety).

Продление «жизни», но «пенсия» уже не за горами

7 января 2002 г. корпорация «Нортроп Грумман» официально объявила о заключении с ВМС США контракта стоимостью 191 млн. долл. на проведение докования атомного многоцелевого авианосца «Энтерпрайз» по принятой в американском флоте программе EDSRA (Extended Drydock Selected Restricted Availability). Главным подрядчиком выступило подразделение данной корпорации — «Ньюпорт Ньюс».

Согласно плану, в течение одного календарного года на авианосце надлежало провести большой объем работ, включающий в себя постановку корабля в сухой док, вентиляцию (продувку) цистерн и их покраску, ремонтные работы по корпусу, движительной и корабельным системам авианосца, а также работы по ограниченной модернизации вышеуказанных систем. В общем, необходимо было продлить в очередной раз «жизнь» ветерану американского атомного авианосного флота, чтобы он мог дотянуть еще десяток лет до того времени, когда ему все же придется уйти на «пенсию», — так сказать, отставка по возрасту.

Непосредственно все работы проводились на территории верфи «Норфолк Нэйвал Шипярд» (Norfolk Naval Shipyard) в городе Портсмуте (расположен рядом с городом и военно-морской базой Норфолк), штат Виргиния (Portsmouth, Va). Она также выступила в качестве миноритарного подрядчика по контракту. Отделение же «Ньюпорт Ньюс» корпорации «Нортроп Грумман» исполняло роль координатора всех проводимых по контракту работ и выполняло большую часть из их объема.

В конечном итоге ремонт затянулся нa более длительный срок, и из ворот Норфолкской верфи «Энтерпрайз» вышел лишь спустя 482Д11я. Причем в тот момент, когда атомоход ушел на испытания, почти половину его экипажа составляли матросы и старшины, еще ни разу не выходившие в море на боевых кораблях и не дышавшие соленым морским воздухом. К ним добавились и 160 гражданских специалистов — сдаточная команда на время испытаний, после успешного окончания которых авианосец вернулся к месту своего постоянного базирования — ВМБ Норфолк (Naval Station Norfolk, Va).

После испытаний «Энтерпрайз» умудрился в очередной раз попасть в «книгу почета» американского флота.

Экипаж корабля впервые за последние восемь лет среди авианосцев Атлантического флота ВМС США выполнил ежегодную «разнарядку» и собрал больше средств в фонд социальной помощи ВМС и Корпуса морской пехоты Соединенных Штатов, чем для него было рассчитано, — 81 тыс. долл.

Ангар АВМ «Джон Ф. Кеннеди» практически под завязку забит боеприпасами, полученными в походе с быстроходного судна снабжения.‘Сиэтл» (AOE 3, USS Seattle) и АВМА «Энтерпрайз». Атлантический океан, 24 апреля 2004 г.

Рекламные плакаты, посвященные одному из наиболее грандиозных событий в истории ВМС США — учению Summer Pulse-2004. Тогда в воды Мирового океана одновременно вышло сразу несколько авианосных групп — показать всем врагам Америки, что ее вооруженные силы в случае необходимости могут здорово наподдать. Только вот Усаму бен Ладена все равно поймать не удалось.

Один из «Томкэтов» из корабельной авиагруппы АВМА «Энтерпрайз» принимал участие в международной авиационной выставке Dubai Airshow в 2003 г. Фото Владимира Щербакова.

Этот фонд, оригинальное название которого — Navy-Marine Corps Relief Society Drive, является отделением по сбору средств для Общества взаимовыручки ВМС и Корпуса морской пехоты (Navy- Marino Corps Relief Society). Данная организация была образована в 1904 г. поличному решению американского президента Теодора Рузвельта (Theodore Roosevelt) в целях оказания помощи вдовам и семьям погибших моряков. Сегодня, впрочем, теплой заботой общества охвачены не только семьи погибших, но и семьи обычных моряков и морских пехотинцев, которым не хватает своих собственных средств на оплату товаров или услуг первой необходимости, как-то медицинские счета за операции, лекарства и т. п. В общем, дело благое и американским морякам, видимо, не чуждое, как и любым простым людям, не обремененным политическими или другими заморочками. Потому они и «бьют» рекорды.

Продолжение следует