Военно-техническое сотрудничество с иностранными государствами

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

Военно-техническое сотрудничество с иностранными государствами

М. Усов

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 5/2004 г.

Задачи и организация военно-технического сотрудничества с 1918 по 1941 гг.

После гражданской войны Россия была «во мгле», и это полностью относилось к промышленности. Производство упало до самого низкого уровня, заводы и фабрики в большинстве стояли, в стране начинался голод. По уровню своего влияния страна оказалась отброшенной на 200 лет назад. В партийном руководстве шли бесконечные дискуссии о том, каким путем идти дальше. Далеко не все население страны приняло идеологию и политику большевиков, и это касалось многих представителей технической интеллигенции. Россия находилась в политической и экономической изоляции, еще не был окончательно взят курс на построение социалистической экономики, механизацию сельского хозяйства и укрепление обороноспособности (первый пятилетний план приняли только в 1927 г.). Из выступления И.В. Сталина 4 февраля 1931 г.: «Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы это сделаем, либо нас сомнут».

Нужен был прорыв. Такому прорыву способствовала и политика Советской России и СССР в области ВТС с зарубежными странами. В 1920-1930-е гг. она была направлена в основном на импорт ВВТ и услуг военного назначения (причем главным направлением стал импорт промышленных технологий, подготовка собственных технических кадров, обучение командного состава новых родов войск), хотя существовал в эти годы и их экспорт, главным образом для обеспечения безопасности нашей страны и братской помощи дружественным странам. Система ВТС в этот период постоянно изменялась, совершенствовалась, уточнялись ее задачи и масштабы деятельности.

Родоначальником советских организаций, специально предназначенных для осуществления ВТС с зарубежными странами, можно считать Главное управление по заграничному снабжению (ГУЗС) Центрального управления по снабжению (ЦУС) Рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА), учрежденное приказом Наркомата по военным делам № 414 от 1 июля 1918 г. На ГУЗС, первым начальником которого был А.С. Алехнович (до апреля 1924 г.), было возложено завершение расчетов по заграничным заказам и перевозкам и ряд других функций ВТС.

20 марта 1919 г. вместо ГУЗС создается Особый отдел заграничных военных заготовлений в составе ЦУС. У него были более широкие права и обязанности. Особому отделу предоставили права Главного управления военного ведомства в отношении работы с другими учреждениями.

Через три года, согласно приказу РВСР от 19 марта 1922 г., все дела заграничных заказов были сосредоточены у Главного начальника снабжения в лице Уполномоченного Военного ведомства при Наркомате внешней торговли (НКВТ). Одновременно для выполнения импортных заказов Военведа и других госучреждений в составе НКВТ создали Специальный отдел экстренных заказов (Спотэкзак). Для исполнения его поручений за границей при торгпредствах появились особые отделы под названием «инженерные». В оперативном отношении Спотэкзак в 1924–1925 гг. подчинялся Уполномоченному РВС СССР при Наркомторге. Кроме непосредственной работы Военного ведомства Спотэкзак выполнял и заказы других ведомств, связанных с обороной страны.

В 1924–1925 гг. Особый отдел заграничных военных заготовлений возглавлял Б.И. Голдберг, затем Л.А. Александров (до 4 июля 1928 г.). До 1927 г. этот отдел функционировал в качестве 5-го отдела Финансово-налогового Управления снабжения РККА. А с 16 ноября 1927 г. он переименовывается в Отдел внешних заказов (ОВЗ), с которого начинается новый этап в деятельности отечественных внешнеторговых организаций, занимающихся техникой и вооружением.

Уже в январе 1928 г. ОВЗ подчиняется заместителю Уполномоченного Наркомвоенмора при Наркомторге, который замыкается на Начальника снабжения РККА. В 1929 г. Реввоенсовет приказом № 218 утверждает должность Уполномоченного Наркомвоенмора при Наркомате внешней и внутренней торговли, который подчиняется непосредственно первому заместителю Норкомвоенмора. Во главе ОВЗ был Н.Н. Ворошилов (до 8 ноября 1930 г.), одновременно являвшийся новым Уполномоченным. Этим же приказом были объявлены штаты торговых представительств ОВЗ в Европе и США.

Приказом по НКВТ от 30 сентября 1930 г. предписывалось Инженерные отделы торгпредств СССР за границей полагать спецотделами ОВЗ. Руководство ОВЗ принимает (до 1937 г.) герой гражданской войны комкор В.К. Гиттис. Инженерные отделы функционировали при советских торгпредствах в Великобритании, Франции, Германии, Италии, Чехословакии, а также в США при американском акционерном обществе «Амторг» (основано в Нью-Йорке в 1924 г.) с текущими счетами во Внешторгбанке и Госбанке СССР. Не случайно именно с этими странами в 1920-1930-е гг. успешно развивались военно-технические связи СССР, который закупал у них, главным образом, авиационные двигатели, запчасти к самолетам и их комплектующие, отдельные образцы военно-технического имущества и научного оборудования.

В предвоенный период через ОВЗ Советский Союз сотрудничал с целым рядом иностранных фирм и компаний: в Германии их насчитывалось 225, во Франции — 77, в США — 71, в Англии — 58, в Италии и Швеции — по 10, в Финляндии -7, в Чехословакии — 6, в Дании — 3, в Канаде и Японии — по 2, в Голландии и Литве — по одной.

Кроме того, ОВЗ напрямую работал и с английским акционерным обществом развития торговли с СССР «Аркос», германо-русским складочным и транспортным обществом с ограниченной ответственностью «Дерутра», русско- германским обществом воздушных сообщений «Дерулюфт», русско-австрийским торгово-промышленным акционерным обществом «Русавторг» и еще с десятком государственных акционерных обществ и всесоюзных объединений по экспорту и импорту, в том числе с Государственным ружейно-пулеметным трестом («Ружтрест»), Особым техническим бюро военных изобретений НКО СССР («Остехбюро»), «Технопромимпортом», Экспериментальной мастерской новейших изобретений («Эксмани») и с другими организациями.

По новому Временному положению 1931 г. ОВЗ был объявлен нештатным органом Наркомата по военным и морским делам, выполняющим функцию по линии НКВТ и имеющим права импортного объединения, самостоятельно реализующего заказы НКВМ СССР. В том же году по «Положению об Уполномоченном НКВМ при НКВТ» Уполномоченный стал подчиняться Наркомвоенмору через его заместителя, а по специальным вопросам, касающимся внешней торговли, — напрямую Наркому внешней торговли.

23 декабря 1936 г. ОВЗ вошел в состав центрального аппарата Наркомата обороны СССР. В декабре 1938 г. Нарком обороны утвердил новое положение об ОВЗ, в котором было сказано, что Отдел является центральным органом НКО СССР, ведающим всеми вопросами импорта для Наркомата. Он обязан был снабжать РККА информационными материалами по заграничной военной технике. Согласно положению, в пределах предоставленных ОВЗ Наркомвнешторгом СССР прав всесоюзных импортных объединений Отдел на монопольных началах осуществлял операции по импорту в Советский Союз из-за границы всех видов вооружения, разного военно-технического имущества, предметов военного назначения и применения. В этой деятельности он был подотчетен НКВТ страны.

Во главе ОВЗ по-прежнему стоял начальник отдела, он же Уполномоченный НКО при НКВТ СССР.

Во второй половине 1930-х гг. продолжались рост объема операций и усложнение взаимоотношений с заинтересованными зарубежными странами и организациями. В 1937 г., например, из девяти стран, в которых были размещены советские военные заказы, на первое место вышли США (общий объем около 35 млн. рублей: самолеты, морские суда, двигатели, авиационные приборы и оборудование, отдельные системы вооружения, автомобили, аккумуляторные батареи, прожекторы, радиоаппаратура, корабельное и судовое оборудование и тд.).

30 июля 1939 г. Постановлением СНК СССР на базе ОВЗ НКО было организовано Всесоюзное инженерно-техническое импортное объединение (ВИТИО), перед которым встала задача импорта вооружения и военной техники для нужд Наркоматов обороны и ВМФ СССР. 5 января 1939 г., согласно решению Комитета обороны при Совнаркоме СССР, ВИТИО передается из Наркомата обороны в Наркомвнешторг под названием Спецотдел НКВТ. В этом документе он был назван Инженерном отделом, и такое название закрепилось за его последующими модификациями.

Задачи и масштабы деятельности Инженерного отдела (ИО) НКВТ увеличились с сентября 1940 г., когда ему были переданы функции Мотоконторы Всесоюзного объединения «Техноэкспорт», осуществлявшего экспорт ВВТ в страны Азии. В целом военным экспортом в иностранные государства на первых этапах становления Советской России ведало Главное военно-инженерное управление РККА, а с 1936 г. — специально созданное подразделение в Наркомате обороны СССР. В функции последнего входило и командирование личного состава в зарубежные страны.

В 1920- 1940-е гг. СССР, к примеру, поставлял отечественную технику и вооружение в Турцию, Афганистан, Иран, Китай, Монголию, Польшу, Испанию. Туда же командировались и советские советники и специалисты.

Самолет ЮГ-1 «Красный медведь», принимавший участие в поисках пропавшей в Арктике экспедиции У. Нобиле.

Широкое распространение в СССР получил пассажирский Ju 13.

Транспортный Юнкерс W33 в Советском Союзе получил обозначение ПС-4.

Военно-техническое сотрудничество с Германией

16 апреля 1922 г. во время Генуэзской конференции в итальянском городе Раппало советская и германская делегации подписали межгосударственное соглашение, в соответствии с которым между Россией и Германией были восстановлены дипломатические отношения. Подписанию соглашения предшествовали продолжительные секретные переговоры, начатые еще в мае 1921 г. Л. Красиным и высокопоставленными германскими генералами. Темой переговоров было укрепление российской военной промышленности с помощью Германии. Большевикам для создания современной армии требовались техническое содействие и финансовая помощь. Советское правительство рассчитывало заложить с помощью немецких субсидий и специалистов основы авиационной, танковой, современной судостроительной и других отраслей военной промышленности, подготовить собственных специалистов.

Германия преследовала свои интересы. Россия не являлась участником Версальского договора и не была заинтересована в его поддержании. Огромные природные богатства России и возможность развертывания полигонов давали идеальные возможности как для создания новых образцов вооружений, запрещенных в Германии версальскими ограничениями (и прежде всего таких «новинок» Первой мировой, как танки, боевая авиация и военная химия), так и для подготовки контингента для рейхсвера.

11 августа 1922 г. были подписаны секретные соглашения и началось сотрудничество с Веймарской Германией (для любителей дальних политических выводов отметим, что ВТС устанавливалось с Веймарской Германией, т. е. с буржуазно-демократической республикой). Собственно говоря, контакты не начинались, а возобновлялись. Царская Россия и кайзеровская Германия имели тесные военные связи. Альфред Крупп стал «пушечным королем» благодаря русским заказам, поставки стрелкового оружия русской армии поддержали завод «Людвиг Леве» и сменивший его концерн DWM. Теперь две страны, оказавшиеся в фактической изоляции после Первой мировой войны и гражданской войны в России, не могли не договориться.

В начале 1921 г. в министерстве рейхсвера появилась «особая группа Р», а в декабре 1923 г. при посольстве в Москве было открыто представительство рейхсвера, известное как «Московский центр» или «Центр Москва».

Вот некоторые проблемы, которые рассматривались обеими сторонами, и принятые решения по которым проводились в жизнь оперативно и с немецкой скрупулезностью:

— о реконструкции завода подводных лодок в г. Николаеве концерном «Блом унд Фосс»;

— о создании в России самолетостроительных заводов фирм «Юнкерс» и «Фоккер»;

— о направлении на работу в советские конструкторские бюро (самолетостроительные, машиностроительные, артиллерийские, боеприпасов, танковые) немецких специалистов.

Начало было вполне традиционным — заказы германским фирмам и предоставление концессий. Ведало этим «ГЕФУ» — «Общество по развитию промышленных предприятий».

23 января 1923 г. было решено организовать концессию фирмы «Юнкерс» на бывшем Русско-Балтийском заводе в Филях (ныне ГКНПЦ им. М.В. Хруничева). «Юнкерсу» удалось добиться увязки строительства авиационного завода с гражданскими коммерческими проектами, и в итоге 26 ноября 1922 г. были подписаны не один, а три концессионных договора. В заказ на производство самолетов «Юнкерс» было вложено более 100 млн. немецких марок. Директором завода в Филях под фамилией Штекель стал бывший германский военный атташе в России подполковник В. Шуберт, какое-то время работавший в «особой группе Р». Но хотя фирма «Юнкерс» и начала сборку самолетов (авиационный завод имел № 22) и двигателей (завод № 24) в Филях, обязательств своих не выполнила и вернула завод, правда, уже со своим оборудованием. Идея концессий проваливалась. Поставка же рейхсверу из СССР в 1926 г. химических снарядов к дивизионным пушкам получила нежелательную огласку.

Ситуация начала меняться в 1925 г., когда президентом Германии стал Гинденбург. Программа сотрудничества резко расширилась. С 25 по 30 марта 1926 г. в Берлине состоялась секретная встреча руководителей военных ведомств. Они обсуждали меры, направленные на усиление ВТС между двумя странами. Ответственными лицами в деле решения всех вопросов ВТС назначались: в Берлине — генерал-полковник Сект, в Москве — заместитель председателя РВС СССР и Замнаркомвоенмора И.С. Уншлихт. На место ликвидированных в 1927 г. концессий пришли учебно-испытательные центры, «ГЕФУ» сменила «ВИКО» («Экономическая контора»). Непосредственная организация контактов между двумя сторонами по ВТС возлагалась в Берлине на советского военного атташе Лунева, в Москве — на представителя рейхсвера полковника фон дер Лит-Томсона. ВТС охватило как чисто военные, так и военно-промышленные сферы деятельности. Большой объем работ выполняли специализированные организации Наркомторга и военного ведомства («Спотэкзак», ОВЗ и их преемники).

На взаимной основе было решено:

— направлять своих представителей на учения и маневры;

— посылать представителей командного состава на обучение в военные заведения сторон;

— направлять в Германию представителей советских военных управлений для изучения немецкого опыта;

— организовать и проводить опыты с химическим оружием;

— развернуть в СССР три центра: боевого применения авиации («Липецк»), бронетанковых войск («Кама», г. Казань), химических войск («Томка», Шиханы близ г. Вольска).

Уже в 1924 г. в советский Красный Воздушный Флот была командирована группа германских офицеров, известная как «группа Фибига». Протокол о создании авиашколы в Липецке подписали в апреле 1925 г. Условно школа именовалась у нас 4-м авиаотрядом тов. Томсона (по имени Лит-Томсона, руководителя «Центра Москва») 38-й авиаэскадрильи ВВС РККА, немцы называли ее «Шуле Штар» («Школа Штара» — майор В. Штар был ее первым начальником) или WIVUPAL (Научная станция испытаний и подготовки персонала). Парк школы включал около 60 самолетов «Фоккер» (50 «Фоккеров» D- XIII немцы закупили в Амстердаме и отправили в липецкую авиашколу как «почтовые самолеты» еще в мае 1925 г.).

Начиная с 1925 г. в течение восьми лет в липецкой военно-авиационной школе прошло обучение около 220 летчиков и 750 человек наземного персонала. В 1929 г. здесь трудились 267 советских сотрудников, тайно приезжали несколько десятков курсантов и 70-100 специалистов. Кроме обычной для тех лет программы курсанты отрабатывали бомбометание с истребителя, ночные и высотные полеты, испытывали вооружение самолетов, фото- и радиоаппаратуру. Многие из них позже стали известными асами (т. е. сбили более 100 самолетов противника).

Представительство фирмы «Юнкерс» в Москве.

Аэродром немецкой авиашколы в Липецке.

Повышали в Липецке свое летное мастерство многие представители командного состава будущих ВВС Германии. Все расходы по организации, оборудованию, созданию авиатехники и школы несла германская сторона (не знаю, как объяснить этот факт, но во время Великой Отечественной войны немцы не сбросили на липецкую военную школу ни одной бомбы).

В строительстве самолетов в Советском Союзе активное участие принимал немецкий инженерно-технический персонал. В Липецке проходили «обкатку» самолеты Аг-64, Аг-65, HD-38, HD-45, HD-46 и Do-10. Любой самолет, прибывавший в СССР, вначале фотографировался и внимательно осматривался советскими специалистами. В Москве и Липецке были сформированы исследовательские группы, изучавшие результаты деятельности немецких коллег. Ценная информация о германской авиатехнике поступала от советского вспомогательного персонала авиашколы.

Для химической станции, названной «Томка», с советской стороны было фиктивно создано «Акционерное общество по борьбе с вредителями и применению искусственных удобрений» (именуемое «М»), с немецкой — «Акционерное общество по использованию сырья» («В»). Немцы возвели лаборатории, виварии, ангары, гараж, дегазационную камеру, создав полноценный опытный институт. Поставили немцы и оборудование для химполигона в подмосковных Кузьминках. На учебной и научно-химической базе «Томка» немецкие и советские специалисты проводили опыты по применению отравляющих веществ артиллерией (включая прототипы «бинарных» снарядов) и авиацией (с помощью химбомб, выливных авиаприборов), а также отрабатывали способы дегазации и действия на зараженной местности. На этой же базе проводились испытания ОВ, химфугасов, носимых газометов, средств обнаружения иприта (иприт был основным предметом исследований), дегазационных приборов, новых противогазов. До 1933 г. начальником полигона был Н.С. Губанов 1* Правда, советское Военно-химическое управление «на будущее» создало рядом с «Томкой» и собственный Центральный военно-химический полигон. Все эти работы проводились под контролем Начальника Военно-химического управления РККА Я.М. Фишмана.

Советско-германские работы по «военной химии», несмотря на определенное сопротивление в самой Германии, оказались, пожалуй, наиболее продвинутыми. Изучение немецкого опыта послужило определенным ориентиром в самостоятельной разработке ОВ, средств разведки и защиты от химического оружия, в решении организационных вопросов. Иллюстрацией прогресса в области собственного производства «химического имущества» может служить заказ Отдела внешних сношений IV Управления Штаба РККА (Разведупр, через который также проходили вопросы ВТС) на поставку противогазов штатного советского образца турецкой армии.

Одним из объектов советско-германского сотрудничества в этой области был построенный в 1927 г. в Самарской области химический завод «Берсоль», производивший 6 тонн отравляющих веществ в сутки (можно предположить, что, зная о советских программах создания химического оружия, немцы и не решились первыми применить ОВ).

В 1926 г. в Казани была основана танковая школа «Кама» («КАзань-МАльбрандт», по фамилии первого немецкого начальника школы, в советских документах — «КА», «РА», «Казань»). Ей передали бывшие Каргопольские казармы, учебное поле, стрельбище, полигон. С 1928 г. школа работала под вывеской «Технические курсы ОСОАВИАХИМа» («ТЕКО»). Немцы и здесь несли основные расходы. Руководство, как и на других объектах, было двойным — начальник-немец с советским помощником. Технический и переменный состав тоже смешанный. В школе прошли обучение и подготовку десятки немецких военных, в числе которых были видные командиры танковых соединений периода уже нацистской Германии. Бывал в «Каме» с инспекционными поездками и один из создателей германских танковых войск Гейнц 1удериан (его тогдашний начальник О. Лутц также побывал в роли начальника казанской школы). В рамках теоретического курса слушатели изучали типы танков и их общее устройство, конструкцию моторов, виды оружия и боеприпасов, тактику боевых действий танковых войск и вопросы взаимодействия, особенности материально-технического обеспечения на поле боя. Прикладная часть включала обучение вождению по различной местности и в различных условиях (днем, ночью, с применением дымов). Слушатели обучались стрельбе, приобретали навыки проведения боевых стрельб, отрабатывали действия в составе подразделений (до роты включительно), взаимодействие с другими родами войск, вопросы управления в бою и на марше. На технических занятиях обучаемые получали практику технического обслуживания и ремонта танков. В 1929–1931 гг. на объекте «Кама» прошли обучение 65 человек начсостава РККА. Большую часть из них составили строевые командиры и преподаватели бронетанковых вузов, остальные — инженеры (танкисты, артиллеристы, радисты). В постоянный состав школы в качестве помощников немецких инженеров были включены пять советских аспирантов.

Техника для обучения шла из Германии, так что «Кама» служила еще и полигоном. Под Казанью прошли испытания шесть опытных экземпляров тяжелых танков «Гросстрактор» и четыре экземпляра легких «Ляйхттрактор» (по результатам испытаний танки признали неудачными). В СССР они попадали под видом «тракторов» через сельскохозяйственную концессию Круппа. Советская сторона передала немцам для испытаний закупленные ею английские танкетки «Карден-Лойд». Для проведения строевых и тактических занятий и одновременного испытания техники объекту «Кама» была выделена рота в составе двух взводов танкеток Т-27 и одного взвода танков МС-1.

1* В 1933 г. Н.С Губанов стал начальником факультета Военной химической академии, в последущем он — начальник 8-й кафедры BAX3, генерал: майор, д. т. н., профессор.

Истребитель «Фоккер» Д-ХШ — самый массовый самолет в немецкой авиашколе

Легкий танк «Ляйхтетрактор».

Несколько экземпляров построили фирмы «Крупп» и «Рейнметалл». Под Казанью в 1930 г. испытывался экземпляр «Рейнметалл-Борзиг» массой 7,9 т с экипажем 3 человека, вооружение — 37-мм пушка. В 1931 г. выдали заказ на производство 289 танков «Ляхтетрактор» (VK1), но в следующем году проект закрыли, отдав предпочтение более современным конструкциям.

К 1929 г. расходы германской стороны по «Каме» составили более 500000 марок, по «Томке» — миллион марок, по «Липецку» — свыше миллиона марок

Для большей секретности немецкие офицеры временно увольнялись из рейхсвера и отправлялись в Россию от «частных фирм». Их передвижения и контакты здесь жестко ограничивались и контролировались. Советские командиры в Германию нередко попадали под видом… болгар.

С конца 1920-х гг. страна приступила к главной задаче — построению фундамента социалистической экономики и укреплению обороноспособности. Созданная за несколько лет тяжелая промышленность позволила наладить крупносерийное производство оружия и боевой техники. Не было только жизнеспособных проектов: все попытки создать собственную модель танков приводили к более или менее измененному варианту все того же «Рено» времен Первой мировой войны. По существу, до 1929 г. страна не имела ни танковой промышленности, ни опытных кадров конструкторов и танкостроителей. Техническое перевооружение Красной Армии началось практически только в первой половине 1930-х гг.

В рамках ВТС с Германией в феврале 1928 г. с немецким конструктором Й. Фольмером, имевшим значительный опыт создания и постановки на производство танков, был подписан договор на разработку маневренного колесно-гусеничного танка массой 8 т. Технический проект был готов в июне 1930 г., а чертежи переданы в Опытно-конструкторское и испытательное бюро УММ РККА (многие технические решения этого проекта нашли свое применение при дальнейшем проектировании и строительстве отечественных танков). В сентябре 1929 г. Нарком Ворошилов и начальник штаба рейхсвера Хаммерштейн обсудили вопрос организации в СССР танкового КБ. В марте 1930 г. для оказания технической помощи в СССР были приглашены иностранные специалисты, в числе которых был талантливый и плодовитый немецкий инженер Э. Гротте. С апреля 1930 г. для проектирования танка на ленинградском заводе «Большевик» (бывший Обуховский орудийный и сталелитейный завод) было сформировано конструкторское бюро АВО-5. Технический проект среднего танка прорыва ТГ (танк Гротте) был выполнен в 1930 г., и вскоре был построен опытный образец. Непосредственно с Гротте работала большая группа отечественных конструкторов и инженеров, среди них — известные позже танкостроители Н.В. Барыков, А. Воробьев и КК Сиркен. Кроме того, Гротте выполнил ряд проектов средних и тяжелых танков — два варианта 1000-т танка, 70-75-т танк ТГ-VI (ГДб) и др. Под руководством Гротте или при его активном участии на заводе «Большевик» отечественными конструкторами, которые в ходе работы по танку ТГ пробрели определенный опыт по конструированию танков данного класса (Асанов, Алексеев, Скворцов, Сиркен), были разработаны проекты средних танков ТА-1, ТА-2, ТА-3 и тяжелого танка Т-42.

При разработке серийного тяжелого танка прорыва Т-35 (уже без Гротге) были использованы: опыт работ по среднему танку ТГ (ТГ-1), проекты ТА-1, -2 и -3, результаты испытаний немецких танков «Гросстрактор» на полигоне под Казанью и материалы комиссии по закупке бронетанкового вооружения в Великобритании. При разработке серийного среднего танка усиления Т-28, выполненного по компоновочной схеме английского танка «Виккерс шестнадцатитонный» А.6, конструкции отдельных элементов корпуса, трансмиссии, подвески и ходовой части были заимствованы у танков фирм «Крупп» и «Виккерс», а также разработок Гротте. Сварные элементы корпуса, электро- и радиооборудование, стробоскопы и наблюдательные купола, спаренные установки пулеметов и орудий немецких образцов, немецкие технические условия проектирования и постройки также использовались при разработке советских танков.

Фирма «Крупп», по соглашению от апреля 1929 г., обязалась передавать сведения «в области специального военного производства», но предпочтение отдали ее конкуренту — фирме «Рейнметалл», передавшей чертежи и технологии. В августе 1930 г. был заключен договор с фирмой «Бютаст» (подставной конторой фирмы «Рейнметалл») на поставку в СССР шести опытных артсистем и технологической документации к ним. Так появились, например, советская 37-мм противотанковая пушка обр.1930 г. (впоследствии на ее основе создана знаменитая «сорокопятка») и 20-мм автоматическая пушка обр. 1930 г. В Москве работало смешанное КБ № 2 Орудийноарсенального объединения, руководимое немецким инженером Фохтом (в этом КБ начинал свою конструкторскую деятельность В.Г. Грабин). Немцы помогли РККА приобрести зенитные пушки у шведской фирмы «Бофорс».

«Карл Цейсс» поставляла прицелы для первых партий советских снайперских винтовок, «Герц» помогала ставить советскую оптическую промышленность, «Телефункен» — радиотехническую, фирма X. Штольценберга поставила оборудование для производства фосгена, «Цеппелин» делилась опытом в постройке дирижаблей жесткой схемы. С немецких разработок началось в СССР и развитие быстроходных дизелей. В дальнейшем самостоятельном развитии этих направлений немалую роль сыграли специалисты, работавшие с «немецкими друзьями». ОГПУ-НКВД долго пользовались пистолетами «Маузер» модели 1920 г., известной в мире как «боло» («большевистский»), Красный Воздушный Флот — истребителями «Фоккер» D-VII, D-XI, учебными С-1 и S-1, ВМФ — разведчиками «Хейнкель» HD-55. Советская сторона в ходе ВТС с Германией получила новые технологии, готовые конструкции и бесценный опыт «культурной» конструкторской работы. Немалую роль для развития советского точного машиностроения сыграли поставки немецких станков.

Правда, советская сторона не без оснований часто упрекала немцев в том, что они не направляют на совместные объекты «новую технику». Конечно, ни СССР, ни Германия в плане ВТС не ограничивались друг другом. Скажем, СССР покупал для изучения истребители «Мартинсайд» в Англии, двигатели «Либерти» в США, бомбардировщики «Фарман-Голиаф» и двигатели «Лорен- Дитрих» во Франции, приглашал для работ по авиации из Франции Дюмануа, из Италии Вирджили и воздухоплавателя Нобиле.

Средний двухбашенный танк «Гросстрактор».

По два экземпляра построено в 1928–1929 гг. фирмами «Даймлер-Бенц», «Рейнметалл» и «Крупп». Масса танков 15–19,3 т, экипаж 6 человек, вооружение — 75-мм орудие и 3–4 пулемета, двигатель бензиновый, 250–255 л.с., подвеска жесткая. Танки явно «отставали от современной техники танкостроения», в частности, указывалась нерациональная компоновка, размещение командира в неподвижной рубке, а не в башне, и т. п. По возвращении в Германию четыре машины служили как учебные, потом их установили на постаменты перед штабами танковых полков.

Средний танк ТГ («танк Гротте»).

Конструкция отличалась рядом интересных решений: сравнительно мощное вооружение, сварная конструкция, индивидуальная подвеска и амортизированные катки, сервоприводы управления. Масса танка 25 т, экипаж 5 человек, вооружение — 76- и 37-мм пушки, 4 пулемета, двигатель бензиновый, 300 л.с., скорость до 35 км/ч. Первоначально планировалось установить две пушки в двухъярусной башне, но конструктивная сложность заставила зафиксировать нижнюю часть башни, превратив ее в рубку. Несмотря на благоприятные отзывы и планы производства на ХПЗ, танк не пошел в серию.

С приходом в Германии к власти Гитлера и отказом от соблюдения Версальского договора необходимость скрывать свои реваншистские планы и практические работы для Германии отпала, ВТС с СССР резко сократилось (для СССР оно выражалось в закупке у Германии отдельных образцов ВВТ). Да и советская сторона взяла курс на свертывание совместных работ. И хотя немцы не хотели сразу отказываться от них, в июле 1933 г. началась ликвидация всех «предприятий друзей» на советской территории. Видимо, надеясь на дальнейшее сотрудничество, немцы оставляли часть имущества, часть продавали по остаточной стоимости, увозили же то, что не заинтересовало РККА. К середине сентября «друзья» покинули страну. «Объекты» же продолжали функционировать уже в интересах только РККА: на сохранившейся базе в Казани, например, уже в октябре начали работать курсы мотомеханизированных войск РККА, на базе первоклассного авиационного объекта в Липецке развернули Высшую летно-тактическую школу ВВС РККА (авиацентр российских ВВС в Липецке существует до сих пор).

Продолжение следует