Плавающие танки Японии Второй Мировои воины

Плавающие танки Японии Второй Мировои воины

Семен Федосеев

Опытные плавающие танки

Начало работ над плавающими танками в Японии, как и в других странах, было связано с желанием получить легкий или малый разведывательный танк, способный сходу преодолевать водные преграды. Еще в конце 1920-х гг. в Японии был испытан французский плавающий полугусеничный бронеавтомобиль АМР. В 1928 г. были построены два прототипа плавающих бронемашин с экипажем из двух человек и смешанным колесно-гусеничным ходом по типу английского «Виккерс-Волслей»: гусеничный ход мог подниматься, и машина «вставала» на колеса. Плавучесть обеспечивалась большими понтонами на бортах корпуса. В 1934–1935 гг. пытались сделать плавающими серийные легкие танки «2592» с помощью изменения формы корпуса и установки гребных винтов, а также навесных понтонов, такие танки упоминаются как «А-и-го».

Серия опытных плавающих танков изучалась сухопутными войсками в 1931–1939 гг. Ряд таких японских машин известен под латинской аббревиатурой SR. В 1933 г. фирма «Мицубиси Дзюкого» представила прототип 6,5-т танка SR-I «Ро-и» («первая модель») с экипажем из двух человек, вооруженного одним пулеметом в башне. Плавучесть обеспечивали водоизмещение корпуса и две пустотелые камеры (понтоны) на надгусеничных полках, движение на воде осуществлялось за счет водометного движителя. Танк имел классическую компоновку, высоту 1,98 м, длину 4,54 и ширину 1,98 м, толщину брони до 12 мм, карбюраторный двигатель мощностью 120л.с., подвеску с листовыми пружинами, скорость 41 км/ч по дороге и 4,5 км/ч на плаву. Были построены только два экземпляра.

Одновременно фирма «Исиквадзима Джидоша» представила SR-II «Ро-го» («вторая модель») весом 4 т, но с экипажем из трех человек и с двумя пулеметами: в башне и в лобовом листе корпуса. Плавучесть обеспечивалась водоизмещением корпуса, остойчивость на плавусъемными бортовыми понтонами, движение на плаву — двумя гребными винтами. Башня и верхняя часть корпуса были сварными, нижняя часть корпуса — клепаной. При меньшей массе и толщине брони всего 6 мм SR-II был крупнее SR-I: высота — 2,39 м, длина — 5,08 м, ширина — 1,88 м.

Ходовая часть включала на борт четыре опорных катка, сблокированных по два, задний каток служил направляющим колесом, ведущее колесо переднего расположения, горизонтальные цилиндрические пружины в качестве упругих элементов. Конструкция ходовой части указывает на влияние английских танков-амфибий «Виккерс-Карден- Лойд». Карбюраторный двигатель в 70 л.с. обеспечивал танку скорость 40 км/ч по дороге и 9,3 км/ч на плаву. SR-II был удачнее, но, как и SR-I, не пошел дальше опытного образца.

Опытный плавающий Танк SR-II

Та же судьба постигла танк SR-III весом всего 3,8 т, высотой 1,9 м, длиной 4,2 м и шириной 1,75 м. По сравнению с SR-II экипаж был уменьшен до двух человек, убран лобовой пулемет, за счет этого максимальная толщина брони увеличена до 10 мм, установлен двигатель в 72 л.с. Скорость на суше достигла 48 км/ч. Хотя SR-III был признан перспективным, он требовал доработки, а командование японских сухопутных войск утратило интерес к плавающим машинам.

С 1940 г. инициатива разработки перешла к императорскому флоту. Обширные планы завоеваний на Тихом океане требовали создания специальных боевых машин для десантных операций, а имевшиеся к тому времени специальные военно-морские десантные отряды (японский вариант морской пехоты) оснащались только «сухопутными» танками и бронеавтомобилями. Японский ВМФ обладал значительной самостоятельностью в выдаче и финансировании заказов.

Плавающий танк «Ка-ми»

В 1941 г. для поддержки специальных военно-морских десантных отрядов на вооружение приняли плавающий танк «Ка-ми», созданный «Мицубиси» на основе легкого «Тип 95» («Ха-го»). Корпус танка несколько увеличился, получил коробчатую форму с развитыми надгусеничными нишами и спрямленным лобовым листом, а главное — сварную герметизированную конструкцию. Изнутри корпус усиливался уголками. Выхлопную трубу вывели на крышу двигательного отделения и отогнули вверх, дабы предотвратить попадание в нее воды. Емкость двух топливных баков составляла 250 л.

В передней части корпуса устанавливалась механическая коробка передач с дополнительной понижающей передачей, связанная с двигателем карданным валом и обеспечивающая восемь передач вперед и две назад. Механизмами поворота служили бортовые фрикционы. Для доступа к механизмам поворота и одноступенчатым бортовым редукторам служили два лючка в верхнем лобовом листе корпуса.

Ходовая часть включала четыре опорных катка и два поддерживающих ролика на борт, ведущее колесо — переднего расположения. Подвеска выполнялась по «схеме Хара», т. е. опорные катки блокировались по два на балансирах, связанных с коленчатыми рычагами; последние шарнирно соединялись с горизонтальными тягами, идущими к двум горизонтальным цилиндрическими пружинам. В отличие от базового «Ха-го» на «Ка-ми» пружины подвески были убраны внутрь корпуса, а направляющее колесо опущено на землю. Длина опорной поверхности составила 3,38 м. Расширенный подбашенный лист позволил увеличить диаметр погона башни.

«Ка-ми», ставший трофеем американских войск в январе 1945 г.

Плавающий танк «Ка-ми» («Тип 2»).

В конической башне, выполненной по типу танка «Ке-ни», была установлена 37-мм пушка «Тип 1» и спаренный с ней 7,7-мм пулемет «Тип 97». Пушка с коробчатой маской крепилась в рамке, что допускало ее перемещение как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Маска прикрывалась щитом, укрепленным на лобовой части башни болтами с пулестойкими головками. Угол возвышения пушки + 24°, склонения — 20°, поворот по горизонту без поворота башни ±10°. Противооткатные устройства с гидравлическим тормозом отката и пружинным накатником укрывались бронекожухом. Пушка снабжалась плечевым упором и телескопическим прицелом. Боекомплект составляли унитарные выстрелы с осколочными и бронебойными снарядами. На двух кронштейнах в задней части башни мог крепиться вертлюг для зенитного пулемета «Тип 97». По бокам от маски пушки помещались смотровые блоки, в бортах башни и лобовом листе корпуса — смотровые щели, закрытые блоками «триплекс». Имелись лючки для стрельбы из личного оружия экипажа: три в башне и четыре в корпусе.

Кроме башенного люка с двустворчатой крышкой четыре люка были выполнены в крыше корпуса. Прямоугольный лючок выполнялся и в корме башни. Башня имела щиток, защищающий верхний люк от брызг, над верхним люком-жалюзи моторного отделения устанавливался обтекаемый воздухозаборный короб, защищенный от брызг крышкой с отгибами.

Для придания танку плавучести спереди и сзади крепились металлические понтоны, придававшие корпусу обтекаемую «кораблеобразную» форму. Это обеспечивало танку хорошую мореходность и остойчивость даже при заметной качке. Объем переднего понтона, разделенного на шесть секций, составлял 6,2 м 3, заднего (пять секций) — 2,9 м 3. Форма понтонов и наклонная крыша корпуса обеспечивали на плаву наклон нижних ветвей гусениц без заметного дифферента самой машины на корму. Этот наклон облегчал выход танка на берег, хотя для этого все же требовалось пологое дно. Понтоны крепились на корпусе зажимами типа «клешни краба» (три для переднего и четыре для заднего понтона) с винтовым приводом изнутри корпуса, опирались на наклонные поверхности корпуса, а на берегу легко сбрасывались без выхода экипажа из машины, хотя от самого экипажа требовалась определенная сноровка в работе с маховичками винтовых механизмов зажимов. На плаву щели и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками.

Движителем на воде служили два трехлопастных гребных винта, установленных под днищем в кормовой части и приводимых от двигателя танка. Оси винтов проходили в тоннелях корпуса, в струе винтов помещались рули. Рулями управлял из башни командир с помощью штурвала, связанного с вертикальными осями рулей через тросы.

С середины 1941 г. по середину 1942 г. строили только опытные «Ка-ми», серийное производство началось в 1942 г. С 1943 г. выпускался улучшенный вариант «Тип 2» (т. е. модели 1942 г. или 2602 г. «от основания Империи»). Позади винтов устанавливались рули, связанные стальными тросами со штурвалом в башне, так что на плаву машиной управлял командир. Для этого на крыше башни крепился брызгозащитный кожух со смотровыми окнами. Танки оснащались радиостанцией и ТПУ. На верхнем лобовом листе корпуса посередине устанавливалась поворотная фара таким образом, чтобы на плаву она возвышалась над носовым понтоном. Для крепления танка на палубе на понтоне имелись рымы под трос, для погрузки и разгрузки в портах служили по два рыма-«кнехта» на бортах корпуса.

Вместо цельного на танке стал крепиться передний понтон, состоявший из двух симметричных половин, каждая из которых делилась на три отсека. После сброса такой понтон распадался надвое и открывал танку путь: отпадала необходимость поворачивать и объезжать его.

Всего до конца войны было выпущено 180 «Ка-ми», применявшихся в ряде операций на Тихоокеанском ТВД. Надо отметить, что японские танкостроители сделали довольно удачный десантный танк. Создание «Ка-ми» стало одним из немногих реальных успехов японского танкостроения 1940-х гг. Конструкция танка и способ обеспечения плавучести делали его машиной, сочетающей хорошую мореходность и управляемость на плаву с небольшими размерами и маневренностью на суше. Это позволяло использовать «Ка-ми» не только для захвата плацдарма в составе передового эшелона десанта, но и для его расширения. Однако боевое применение японских плавающих танков ограничилось лишь несколькими эпизодами.

Так, в феврале 1944 г., когда на о. Рой (Маршалловы острова) высадились подразделения 4-й дивизии морской пехоты США, японцы там располагали одним плавающим «Ка-ми» и несколькими малыми танками, которые были использованы в ночной контратаке на американские позиции и позже захвачены американцами.

15 июня 1944 г. американский десант в составе 2-й и 4-й дивизий морской пехоты с плавающими танками высадился на о. Сайпан, 16 июня на остров высадилась 27-я пехотная дивизия. Всего на острове тогда было около 60 японских танков, и 15–16 июня японцы использовали их для контратак совместно с пехотой, но понесли тяжелые потери от огня пехотных противотанковых средств и танков М4 «Шерман».

16 июня вице-адмирал Нагумо отдал приказ о проведении контратаки.

На остров вместе со 136-м пехотным полком направили 44 танка под командой полковника Гото. Кроме «Хаго» и «Чи-ха» 9-го танкового полка здесь были и два «Ка-ми» десантной танковой роты. Десант был обречен на неудачу, не имея ни авиационной поддержки или прикрытия, ни огневой поддержки кораблями японского флота. Но танкисты сделали максимум возможного. Танки успешно высадились в тылу у закрепившейся на западном берегу острова американской морской пехоты, но на галечных пляжах Гарапан произвели много шума, прежде чем двинулись, усадив на броню пехотинцев. Американские морские пехотинцы успели вызвать взвод «Шерманов» и несколько самоходных 75-мм противотанковых пушек М3. При свете осветительных снарядов «Ка-ми» были подбиты огнем пушек и «базук».

После захвата о. Лейте японский 101-й специальный морской десантный отряд с двумя штатными «Тип 2» попытался совершить рейд по тактическим тылам американцев в районе Ормок Бэй, но танки были скоро подбиты и потеряны.

Крайне малое количество «Ка-ми», применявшихся в боях, отсутствие артиллерийской поддержки при утрате японской авиацией господства в воздухе значительно снизили эффективность японских десантов вообще и роль плавающих танков в них. Да и легкий танк переставал соответствовать «штурмовым» задачам (можно вспомнить, что союзники для высадки в Нормандии выбрали те же М4 «Шерман», превращенные в плавающие с помощью комплектов DD).

ТТХ плавающего танка «Тип 2» («Ка-ми»)

Год принятия 1943

Масса, т 12,5 (с понтонами)

Экипаж, чел 5

Высота, м 2,34

Длина, м 4,83 (с понтонами 7,42)

Ширина, м 2,79

Клиренс, м 0,355

Толщина брони, мм:

корпус 16 — лоб, 14 — борт, 8 — корма, 6 — крыша, 8,5 — днище башня 13,2(6 — крыша)

Вооружение:

орудие 37-мм пушка «Тип 1»

пулеметы 2x7,7-мм «97-

Боекомплект: 132 выстрела, 3500 патронов

Двигатель:

марка «Тип 1»

тип (число цилиндров), охлаждение дизельный (6), воздушное

мощность, л. с 120 при 1800 об/мин

Механизм поворота бортовые фрикционы

Ходовая часть (на один борт)… четыре опорных катка сблокированы по два, три поддерживающих ролика, переднее расположение ведущего колеса, направляющее колесо опущено на землю

Подвеска типа Хара, герметизирована

Тип гусеницы мелкозвенчатая, с одним гребнем

Тип зацепления цевочное

Число траков 103

Водоходный движитель 2 гребных винта

Ширина трака, мм 305

Шаг трака, мм 84

Число траков в цепи 103

Максимальная скорость, км/ч 37

Скорость на плаву, км/ч 10

Запас хода по шоссе, км 170

Удельное давление, кг/см2 0,63 (без понтонов), 0,77 (с понтонами)

«Ка-ми», подбитый в ходе высадки на о. Сайпан.

Плавающие танки «Тип 3» и «Тип 5»

В 1943 г. на базе среднего танка «Чи-хе» был разработан плавающий «Тип 3» («Ка-чи» — «плавающий восьмой») с 47-мм пушкой и двумя пулеметами. Плавучесть также обеспечивалась сбрасываемыми металлическими понтонами. Форма понтонов и водозащитного кожуха, водоходный движитель и система управления на плаву были заимствованы у «Ка-ми». В отличие от «Ка-ми», элементы подвески монтировались снаружи, но были герметизированы. Измененные выхлопные трубы двигателя выводились на крышу корпуса. Подвеска типа Хара сохранилась, но теперь ходовая часть включала на борт восемь опорных и четыре поддерживающих ролика. Для уплотнения на плаву щелей и погона башни служили специальные резиновые прокладки. Всего в 1943–1945 гг. было построено 20 машин «Тип 3», включая прототипы. В боях «Тип 3» не применялись.

ТТХ плавающего танка «Тип 3» («Ка-чи»)

Год принятия 1943

Масса, т 28,7

Экипаж, чел 7

Высота, м 3,82

Длина, м с поплавками 10,3

Ширина, м 3,0

Толщина брони, мм 50-10

Вооружение:

орудие 47-мм пушка «Тип 1»

пулеметы 2x7,7-мм «97»

Двигатель:

марка «Тип 100»

тип (число цилиндров), охлаждение дизельный (12), воздушное мощность, л.с 240 при 2000 об/мин

Подвеска типа Хара, герметизирована

Тип гусеницы мелкозвенчатая, с одним гребнем

Тип зацепления цевочное

Водоходный движитель 2 гребных винта

Максимальная скорость, км/ч 32

Скорость на плаву, км/ч 10

Запас хода по шоссе, км 320

В 1945 г. появился плавающий танк «Тип 5» («То-ку»). 47-мм пушка и 7,7-мм пулемет были здесь установлены в передней части корпуса, в отделении управления, а башня несла 25-мм пушку морского типа в маске и 7,7-мм пулемет в кормовой нише. Маска 25-мм пушки прикрывалась особыми крышками. На башне имелся вертлюг для зенитной стрельбы из пулемета. Шасси — по типу среднего «Чи-ри». Плавучесть обеспечивалась аналогично «Ка-чи».

Был построен только один образец: танк появился слишком поздно, чтобы пойти в серию и, тем более, в дело.

ТТХ плавающего танка «Тип 5» («То-ку»)

Год принятия 1945

Масса, т 29,1

Экипаж, чел 7

Высота, м 3,388

Длина, м с поплавками 10,8

Ширина, м 3,0

Толщина брони, мм 50-10

Вооружение:

орудие 47-мм пушка «Тип 1», 25-мм пушка

пулеметы 2x7,7-мм «97»

Двигатель:

марка «Тип 100»

тип (число цилиндров), охлаждение дизельный (12), воздушное

мощность, л. с 240 при 2000 об/мин

Водоходный движитель 2 гребных винта

Максимальная скорость, км/ч 32

Скорость на плаву, км/ч 10

Запас хода по шоссе, км 320

Плавающий бронетранспортер «Ка-тсу»

Плавающий бронетранспортер «Ка-тсу» с установленными торпедами.

Отлично сохранившийся японский плавающий танк «Ка-ми» в экспозиции музея БТВТ в подмосковной Кубинке.

В 1943–1945 гг. было построено 50 плавающих полубронированных транспортеров «Ка-тсу» для десантных операций. Он имел водоизмещающий сварной корпус, форма его носовой части была близка корабельной. По сути, это была самоходная баржа-амфибия. 10-мм броней защищалось только отделение управления — возвышающаяся рубка в передней части машины.

Ходовая часть, подобно «Ка-чи», представляла собой удлиненное вдвое шасси танка «Ка-ми». На плаву водитель размещался за штурвалом на крыше корпуса позади рубки и прикрывался бронещитом спереди и с боков, вращение от штурвала передавалось на вертикальные оси рулей тросами по краям крыши корпуса. Для посадки и высадки десанта служили четыре прямоугольных люка в крыше. Воздухозаборник двигателя прикрывался обтекаемым кожухом с крышкой подобно «Ками». Два гребных винта помещались в кормовой нише корпуса, рули устанавливались в струе винтов. При выходе на берег винты и рули поворачивались и наполовину убирались в выемки днища. Управление на плаву осуществлялось поворотом рулей.

Размеры «Ка-тсу» сильно ограничивали его подвижность на суше. На БТР могли открыто устанавливаться 1–2 крупнокалиберных и 1–2 ручных пулемета на кронштейнах. Использовавшийся на японских танках и бронемашинах 13,2-мм пулемет «Тип 92» представлял собой модификацию французского М. 1930 «Гочкис» и имел автоматику на основе отвода пороховых газов и питание от жесткой ленты. Для «штурмовых» десантных действий по бортам «Ка-тсу» ниже ватерлинии могли подвешиваться две торпеды. Предполагалось «перевозить» БТР на десантных кораблях, больших баржах или даже закрепленными на корпусе подводной лодки.

ТТХ плавающего БТР «Ка-тсу»

Год принятия 1944

Вес, т 16

Экипаж, чел 5

Десант, чел 25

Высота, м 3,45

Длина, м 11

Ширина, м 3,3

Толщина брони рубки, мм 10

Вооружение:

пулеметы, калибр, мм 1-2х13,2-мм

Двигатель: тип (число цилиндров), охлаждение дизельный (12), воздушное мощность, л. с 240

Ходовая часть (на один борт) восемь опорных катков сблокированы по два, четыре поддерживающих ролика, переднее расположение ведущего колеса

Подвеска. типа Хара, герметизирована

Тип гусеницы мелкозвенчатая, с одним гребнем

Тип зацепления цевочное

Водоходный движитель 2 гребных винта

Ширина трака, мм 305

Шаг трака, мм 84

Максимальная скорость, км/ч 20

Скорость на плаву, км/ч 8

Запас хода по шоссе, км 300