ВВС Финляндии

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

ВВС Финляндии

предвоенные взгляды советских военных специалистов и данные pesejwa

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ВВС.

В составе воздушных сил Финляндии входят пять авиаполков, отдельная эскадрилья, военно-воздушная школа, авиасклад и зенитный артполк. В сформированных авиаполках количество самолетов (9-12) еще не доведено до штатного состава.

1-й АВИАПОЛК.

Основная база 1-го авиаполка – СУУРМЕРИЙОКИ, здесь дислоцируются 2 эскадрильи: истребительная и смешанная в составе бомбардировщиков и разведчиков. 3-я эскадрилья (гидро) дислоцируется на острове ТУРКИН-СААРИ и в ВЫБОРГЕ. Полк имеет всего 50-60 самолетов.

2 й АВИАПОЛК.

База 2-го авиаполка – аэродром УТТИ. Полк в своем составе имеет 4 эскадрильи: 2 эскадрильи истребителей, 1 эскадрилью штурма виков, бомбардировщиков и смешанную эскадрилью бомбардировщиков и разведчиков. Истребительная эскадрилья – 15 самолетов, разведывательная и бомбардировочная – 12 самолетов. По расчетным данным полк должен иметь 54 самолета.

3-й АВИАПОЛК 3-й авиаполк в стадии формирования. Его база – аэродром ЮВЯС КЮЛЯ. По имеющимся данным полк будет состоять главным образом из истребительной авиации.

4-й АВИАПОЛК.

Базой авиаполка является – аэродром в ИММОЛА. Полк имеет 5 эскадрилий: эскадрилью бомбардировщиков в составе 12 самолетов, 2 эскадрильи истребителей, эскадрилью штурмовиков и одну разведы вательную эскадрилью.

5-й АВИАПОЛК.

Полк расположен в районе САРТОВАЛЕ. Полк засекречен под названием 16-й эскадрильи. Полк имеет аэродромы: гидро-аэродром в КАСИНХЯНТЯ, где имеется эскадрилья разведчиков и бомбардировщиков в составе 20-25 самолетов, гидро-аэродром УЙМАХАРЬЮ.

В КЯКИСАЛМО имеется аэродром и авиаподразделение. Количество самолетов не установлено.

Отдельная эскадрилья расположена на аэродроме САНТАХАМИНА. На вооружении эскадрильи имеются гидросамолеты: бомбардировщики и разведчики в количестве 15 штук.

Авиашкола расположена в КАУХАВА. Школа имеет 3 эскадрильи. 2 по подготовке летчиков и 1 по подготовке летчиков-наблюдателей. Школа имеет 30-35 самолетов типа «Шмолик» и «Бульдог».

АВИАШКОЛА в КАУХАВА. Школа готовит летчиков, летчиков- наблюдателей и пилотов для строевых частей /жоптюго резерва. В распоряжении школы имеется 2 аэродрома: 400x400 и 500x500 м.

ШКОЛА МОРСКОЙ АВИАЦИИ в САНДГАМН существует с 1933 г. По численности постоянного и переменного состава она превышает школу в КАУХАВА. Школа имеет 3 основных курса: морских летчиков, летнабов и авиатехников.

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ АВИАШКОЛ.

Наименование школы Сухопутная школа в КАУХАВА Срок обучения Примерное количество обучаемых Отделение летчиков 12 мес. 20 - // летнабов 12 -18 мес. 10 - // техников 11/2-2 г. 30 Школа морской авиации в САНДГАМН     Отделение летчиков 1-11/2 г. 20 - // летнабов 2 г. 20 - // техников 11/2-2 г. 40-50

Таким образом, из военных школ выпускается ежегодно 40 летчиков, 30 летнабов и 70 техников. Кроме того 10 летчиков подготовляется в гражданских авиашколах.

ОБЩАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ САМОЛЕТОВ В ФИНЛЯНДИИ ПО ДАННЫМ 5 УПРАВЛЕНИЯ РККА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: 3 и 5 авиаполки в стадии формирования полностью не укомплектованы.

2. МАТЕРИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ.

На вооружении ВВС Финляндии состоят: 18 различных типов самолетов иностранного производства, отечественной конструкции и отечественной постройки по лицензиям. Тактико-технические данные самолетов, состоящих на вооружении ВВС Финляндии, см. в прилагаемой таблице.

3. ЧИСЛЕННОСТЬ ЛИЧНОГО СОСТАВА

Численность личного состава ВВС Финляндии определяется:

Офицеров – 445 чел.

Унтер-офицеров – 780 чел.

Рядовых 1150 чел

Всего 2375 чел.

4. АЭРОДРОМНАЯ сеть.

В настоящее время в Финляндии насчитывается до 60 аэродро-мов и посадочных площадок, из которых 9 находятся в строительстве.

Основных аэродромов 10.

ГЛАВНЕЙШИЕ АЭРОДРОМЫ.

Дислокация Место Размеры расположение аэродрома Оборудование 1 2 3 4 Утти       Сандгамн       (Сантахамина)       Кясинхамтя       Остров       Туртинсаари       Суурмейрийоки       Иммола (сухопутн. и морской)       Терваниеми Сев зап Выборга морской 2 ангара емкостью на 30 самолетов 2 спуска и пр. оборудование. На аэродроме дислоцируется гидроэскадрилья. Иммола (сухопутн и морской) В 8 км вост Иматра   2 ангара емкостью на 30 самолетов на аэродроме дислоцируется 4-й авиаполк. Каухава Волсточнее г. Вааза ок. жд ст. КАУХАВА (неразборчиво) 2 ангара емкостью на 40 саморлетов аэродром занят авиашколой. 1 2 3 4 Турку (Або)   800x800 Выстроен в 1936 г., имеет 8 взлетных бетонированных дорожек, разм 150x30 м На аэродроме имеется ангар, емкостью на 40 самолетов, радиостанц радиомаяк и метеостанция. Аттариуо На сев окраине Гельсинки 600x600 Выстроен в 1936 г., имеет 4 взлетных бетонированных дорожки, большой стальной ангар на 40 самолетов, радиостанцию и радиомаяк. УТОЧНИТЬ      

ГРАЖДАНСКИЕ АЭРОДРОМЫ.

Гражданский аэродром в ХЕЛСИНКИ занимает площадь 24 га. Аэродром имеет бетонированные стартовые дорожки, крупные ангары емкостью до 50 самолетов.

Аэродром находится на 11 км шоссе ХЕЛСИНКИ-ПЕРВО в полкилометре от шоссе. В сев. зап. части аэродрома открытые поля и восточной части ровное болото. Наилучший ориентир ангаров – труба, рядом с ними шоссе Перво-Хелсинки.

2 Аэродром МИККЕЛИ расположен в 3-х км западнее города МИККЕЛИ у шоссе сев жел дороги. Размер летного поля – 400х600х700 метров. К югу и юго-западу от аэродрома – открытое поле. К сев и сев западу – высокий лес.

Ориентиры – церковь в расположении военного городка.

3. Аэродром у станции МАКСЛАХТИ расположен в 1 км восточнее станции МАКСЛАХТИ, на жел дороге Койвисто – Вайцури площадь около 2000x2000 м, но пока полностью готова площадка размером около 300x500 м.

4. Аэродром МААРИАНХАМИНА (Аландские острова). Аэродром принадлежит сухопутной гражданской авиации. Месторасположение аэродрома – 2 1/2 км севернее МААРИАНХАМИНА. Ангаров на аэродроме нет, размер летного поля 600x400 м. Аэродром оборудован осветительными сигналами для ночной посадки самолетов.

5. Аэродром в КЕМИ. Расположен в 5 км севернее КЕМИ. Летное поле имеет 500x500 м, но может быть расширено на 100-200 м. На аэродроме имеется 4 дорожки: одна из них длиной 850 м и 3 длиной 800 метров. Ширина их 60 м. На аэродроме имеется помещение для пассажиров, там же радио и метеостанции. Из-за отсутствия радиоприборов, самолеты еще не могут производить ночных полетов. После окончания строительства 3-й очереди аэродром будет отнесен к аэродромам 1-го класса.

6. Аэродром ВААЗА. Расположен в 7 км юго-вост ВААЗА в м. ТОБУ. Летное поле аэродрома заросло травой. Ангаров и складов нет.

7. Аэродром РОВАНИЕМИ. Строится в 8 км севернее РОВАНИЕМИ. В настоящее время идут работы по выравниванию летного поля. Строится небольшое здание для конторы. Предполагается постройка радиостанции. Весной 1940 г. аэродром будет готов для нормальной эксплоатации.

8. Аэродром СОНДАКЮЛЯ Строится в 3 км южнее Сондакюля на вост. берегу р Китисенкоки. Площадь летного поля около 75 га. Производится бетонирование дорожек. К аэродрому проводится шоссе длиною 2,5 км от дороги Соданкюля Колуярви. В этом году поле должно быть готово для посадки самолетов.

9. Аэродром СОЛМИЯРВИ. Строительство аэродрома и радиостанций намечено начать в 1940 г. В проекте бюджета предусмотрен 2.075.000 марок.

10. Аэродром ЮЛЯЛУОСТАРИ (30 км южнее ПЕТСАМО). Строительство аэродрома и радиостанции начнется (по данным печати) в 1940 г. Размер поля 600 х 600 м.

11. Аэродром ЙОРОИНЕН. Военный аэродром находится в 200-300 м от ЙОРЙНЕН. Аэродром имеет разграничительные знаки, указатели ветров и др.

12. Аэродром ИНАЛО. По данным печати строительство аэродрома начнется в 1940 г. На 1940 г. предусмотрен отпуск средства около 1 милл марок. Размеры поля 400 х 600. На аэродроме будет выстроена радистанция, на что в проекте бюджета предусмотрен отпуск 250 тыс. марок.

Так по данным советской разведки выглядел в 1939 г. аэродром в районе Утти.

Так по данным советской разведки выглядел в 1939 г. аэродром в районе Хельсинки (вверху) и Турку (внизу).

5. ПВО СТРАНЫ

Все зенитные средства Финляндии сведены в один зенитно-артиллерийский полк, состоящий из 4 х батарей, расположенных в районе г. ВИИПУРИ (ВЫБОРГ). Батареи вооружены: 75 м/м Викерс Армстронг образца 1934 г., Бофорс образца 1929 г. и по 2 спаренных зенитных установки. 4-я батарея прожекторная.

Стационарные зенитные батареи дислоцируются в следующих пунктах:

Батареи имеют прожекторы и звукоулавливатели. Все средства ПВО находятся в ведении инспектора артиллерии.

В военное время по мобилизации развертывается 10 подвижных зенитных батарей, 10 стационарных зенитных батарей, 9 зенитных рот. Кроме того, будет развернуто еще несколько зенитных батарей, в территориальных районах силами шюцкора и несколько зенитных пулеметных рот.

В военное время все средства ПВО: активные средства (зенитная артиллерия), служба ВНОС и пассивные средства будут подчинены на чальнику воздушной обороны.

Издан закон (1939 г.) о противовоздушной и противохимической обороне. Согласно закона все граждане и постоянно проживающие в стране иностранцы от 16 до 60 лет обязаны нести общественную работу по ПВО и ПХО не свыше 36 часов. Закон обязывает при постройке фабрик, заводов и жилищ, расчитанных на 20 ч и более, предусматривать устройство газоубежищ.

Разработан план эвакуации Хельсинки, согласно которого все население города разбито на 3 группы – дети, инвалиды и больные; 2-я группа – добровольцы, желающие выехать; 3-я группа – лица, которые по характеру своей работы должны остаться в городе.

6. ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ

Гражданская авиация Финляндии существует с 1924 г., но несмотря на это, она слабо развита и только за последние два года показывает некоторое оживление в сторону ее дальнейшего развития.

Гражданская авиация не имеет единой организационной структуры, а состоит из нескольких маломощных разрозненных организаций. Каждая из этих организаций в отдельности контролируется министерством путей сообщения и общественных работ.

Эксплоатацией всех воздушных линий в Финляндии занимается акционерное общество Аэро о/у. В его распоряжении находится до 10 пассажирских самолетов.

Пилотов для гражданского воздушного флота готовит акционерное общество Оээски. Оно имеет летную школу, небольшие авиамастерские, в которых сконструирован самолет Оэски (поплавковый и на колесах). Мастерские выпустили до 30 таких самолетов. Ремонт гражданских самолетов производится в авиационных мастерских в районе г. Ювяскюля. Эти мастерские могут выпускать ежегодно до 20 спортивных самолетов типа Клемм. Владельцы мастерских братья Кархумяки являются летчиками-инструкторами и руководят подготовкой летного состава на курсах Лиги воздушной защиты Финляндии.

7. ЛИГА ВОЗДУШНОЙ ЗАЩИТЫ.

Объединяет около 20 местных групп с числом членов около 6500. Лига имеет всего 10 самолетов, которые используются для обучения и тренировки пилотов и пропаганды. До 1937 Лига подготовила около 120 летчиков, имеющих первоначальную летную подготовку.

В 1935 г. в Ямиярви открыта открыта планерная станция. В 1936 г. на курсах планеристов в Ямиярви было подготовлено 200 человек планеристов.

Реально к началу Зимней войны финны могли рассчитывать на 36 достаточно современных «Фоккеров D XX» из состава LeLv 24,10 уже устаревших истребителей «Бульдог», имевшихся в LeLv 26,14 скоростных бомбардировщиков «Бленхейм», которыми были вооружены LeLv 44 и LeLv 46 и 37 разведчиков-бомбардировщиков «Фоккер CV» и «CX», сосредоточенных в составе LeLv 10,12 и 14. По всей видимости контракт на поставку трёх десятков новых французских истребителей MS-406C1 был подписан ещё до войны.

8. АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.

Самолето-строителыше заводы.

Авиационная промышленность Финляндии производит самолеты собственной конструкции и по лицензиям. Производство моторов исключительно лицензионное. Наиболее мощный авиационный завод находится в Тампере (Таммерсфорс). На заводе по лицензии строятся истребители Бристоль «Бульдог», Фоккер-21, Фоккер-10 и идет подготовка к производству английского бомбардировщика Бристоль «Бленхайм».

С второй половины 1938 г. ведутся плановые работы по расширению этого завода. Производственная мощность завода около 51 самолета в месяц. На заводе будет занято 1500 рабочих и служащих. Кроме авиазавода в Тампере имеются авиационные мастерские в Турку и Свеаборге, производящие учебные и спортивные самолеты. После расширения мастерских здесь будет налажено заводское производство самолетов.

Авиационная промышленность промышленность Финляндии может удовлетворить запросы военно-воздушных сил лишь в легких самолетах. Производство многомоторных самолетов только налаживается. В военное время авиационная промышленность сможет дать 600 самолетов в год.

Моторостроительные заводы.

В направлении отечественного метростроения проведена большая работа. Налаживается серийное производство авиамоторов. Завод «Тампелла» в Таммерфорсе налаживает производство авиамоторов Бристоль «Меркур» и «Пегас» по английской лицензии. В 1937 г. на заводе освоен ряд деталей своего производства и произведена сборка моторов, имеющих частично импортные детали.

Авиамоторы строятся также на заводе «Пеллова» в Таммрфорсе.

Начальник 2 отдела Штаба ВВС РККА полковник Гречнев, Начальник I отделения 2 отдела Штаба ВВС РККА военинженер 1 ранга Знаменский.

ФИНЛЯНДИЯ ДАННЫЕ САМОЛЕТОВ, СОСТОЯЩИХ НА ВООРУЖЕНИИ К 1.9.1939

Тип самолета истребители Наименование   Летов-31 Бристоль Бульдог 1 (М Глостер «Гладиатор» Фоккер Д-21 Экипаж   1 1 1 1 Тип мотора   1 Бристоль Меркур 1 Бристоль Меркур 1 Бристоль Меркур 1 Бристоль Меркур Мощность   600 560 645 830 Вес, кг.           Взлетный   1500 1860 1980 1880 Пустого   1050 1330 1455 1340 Скорость, км. час           Крейсерская           у земли   405 271 345   На высоте 3 км.     362/340   410 На высоте 5 км.       407 440         101/95   Время подъема на высоту           3 км.   4,5 7,6 5 5 5 км.     14 8   Потолок, м   9200 9300 10500/10000 10000/9600 Дальность, км.     850 800 930 Продолжительность полета, час   1,7 3     Вооружение           Пушка/пулеметы   /2 пул /2 пул /4 пул 1 п/3-4 пул Бомбовая нагрузка           Размеры           Размах, м.     10,25/8,38 9,85 11 Длина, м.     7,68 8,36 8,4 Высота, м.     3,28 3,15 2,8 Площадь крыльев, м?     27,3 30 16 Год выпуска   1934 1933 1935 1935 Материал постройки     МП М               Нагрузка на кг.   450 530 525   Тип самолета бомбардировщики и разведчики Название самолёта Фоккер С-10 Фоккер С-10 Авро 652 «Ансон» Блекберн «Рипон» НЕ Бристоль Бленхейм Экипаж 2 2 2 2 3 Тип мотора 1 ИС 1 Бр. Пегас 2 Чита IX Нэпир Лайон XI 2 бр. Меркур мощность 860/925   340/2,2 570 840/4,2 Вес, кг.           Полетный /Пустого 2700 2700 3475 3540 5460   1700 1650 2275 1820 3670             Скорость, км.час         320 Крейсерская у земли     272 203 389 На высоте 3 км. 353 328 302/2,2     На высоте высоте 5 км 358       456/4,6 Посадочная     106   116 Время подъема на высоту, мин           3 км.         8 5 км. 7,5/4 8/4     13/6 Рабочий потолок, м 9000/8500 8100 6400/5900 4000 6300 Продолжительность полёта, час     3   Вооружение           Пушки/пулемёты 1 п./2 пул. /2-3 пул. /2-4 пул. /2 пул. /2-3 пул. Бомбовая нагрузка, кг 400 406 406 660 750/600 Размеры           Размах, м 12 12     17,17 Длина, м 9,2 9,2     12,12 Высота, м 3,3 3,3     3,4/2,05 Площадь крыльев, м? 31,7 31,7     43,6/43,57 Год выпуска     1935 1937 1936 Материал постройки МП МП     М Емкость баков, л/кг         1264 Нагрузка на кг 1000 1050 1200 1720 2095/1790

Бомбардировщик СБ из состава 41-го СБАП. сбитый финскими истребителями в первые дни войны.