Ирак

Ирак

В полной мере свой потенциал британские «Ягуары» раскрыли в ходе операции «Грэнби» – британской части «Бури в Пустыне». На базу Мухаррад в Бахрейне в августе 1990 г. было переброшено 12 «Ягуаров» при 22 летчиках (из 6-й, 41-й и 54-й эскадрилий, 226-го OCU), эти силы выполнили 618 боевых вылетов (включая 31 полет на разведку) общей продолжительностью 921 ч 50 минут. В ходе боевых вылетов было израсходовано 9600 снарядов калибра 30 мм, 6-8 неуправляемых ракет калибра 70 мм, сброшено восемь кассетных бомб BL-755, 385 бомб CBU-87 «Рокай», 750 свободнопадующих 1000-фунтовых (454 кг) бомб. Самолеты наносили удары, главным образом, со средних высот. Перед отправкой в Залив на британских «Ягуарах» был выполнен ряд доработок, направленных на совершенствование пассивных и активных средств защиты, установлена аппаратура засекречивания радиопереговоров «Хэв Куик», а также установлены надкрыльевые пилоны для ракет «воздух-воздух». Носки крыльев и губы воздухозаборников получили покрытие из радиопоглощающих материалов. а прозрачные панели фонарей кабины позолотили – эти меры позволили несколько снизить заметность электромагнитную самолета в передней проекции. Перед отправкой на войну камуфлированные «Ягуары» перекрасили в веселенькую однотонную окраску розоватого оттенка – цвет «Desert Pink».

Отметки о боевых вылетах па борту фюзеляжа самолета «White Rose». Самолет в ходе «Бури в Пустыне» выполнил 40 боевых вылетов. Использовались боеприпасы различного типа, что нашло отражение в рисунках на тему боевых вылетов.

Отметки о боевых вылетах на борту фюзеляжа «Ягуара» GR.1 «XZ106». Самолет помимо полетов на поражение наземных целей выполнял разведывательные задания – три фотокамеры означают три полета на фоторазведку. Интересно изображение «Сайдуипдера» – этой ракетой пилот поразил … грузовик! Интересно, сколько грузовиков можно купить, если удачно продать один «Сайдуиндер»?

Дело сделано – «Ягуар» прибыл домой, в Колтисхэлл. На снимке – борт «XZ358/W» «Diplomatic Service». Фонарь кабины открыт, теперь пилот ждет не дождется, когда к самолету подтащат стремянку, чтобы он мог слезть и попасть в объятия дипломатки, чей образ украшает фюзеляж истребителя-бомбардировщика. На центральном подфюзеляжном пилоне подвешен окрашенный в серый цвет контейнер с разведывательной аппаратурой.

26 января «Ягуары» совместно с «Торнадо» выполнили несколько ударов по огневым позициям противокорабельных ракет «Силкуорм», установленных иракцами на побережье Кувейта. Цель ударов заключалась не столько в том, чтобы вывести из строя ракетные комплексы, сколько в желании убедить высшее военное командование Ирака в намерении высадить десант на побережье Кувейта. 30 января «Ягуар» у побережья Кувейта неуправляемыми ракетами потопил десантный корабль ВМС Ирака.

Ох-х-х… «Буря в Пустыне» выявила разнообразные наклонности пилотов RAF, которые отразились в высокохудожественных изображениях, нанесенных на фюзеляжи боевых самолетов. В мирное время подобная живопись жестоко пресекается политотделами ВВС Великобритании в плоть до занесения выговора в учетную карточку. Дама по имени «Katrina Jane» изображена на фюзеляже «Ягуара» «XZ119». Глаза у нее синие-синие, а остальное… ноги!

«MARY ROSE» – «Ягуар» «XZ356/N». Ну что тут сказать? Ах, да – самолет выполнил в Заливе 33 боевых вылета, нет ну а Мари Роза-то какова?

Кто-то отдавал предпочтение здоровому сексу, а кто-то – нездоровому английскому юмору, столь же тонкому, сколь толсты эти две тетки, нарисованные на фюзеляже «Ягуара» «ХХ962/Х».

Это не секс, это – юмор. «Ягуар» «XZ118ZY» летал в Ирак 38 раз. Типичный пример типичного британского юмора.

Дозаправка в воздухе. Под фюзеляж британского «Ягуара» подвешен контейнер с разведывательной аппаратурой, «Буря в Пустыне». Снимок сделан с самолета-заправщика VC.10.

Стандартная боевая нагрузка британского «Ягуара» в начальной фазе «Бури в Пустыне» включала разведывательный контейнер и ракеты AIM-9L па надкрыльевых пилонах.

Одна из «политических» картинок – Саддама пинает британский башмак. Детали картинки очень хорошо проработаны, очевидно ее рисовал незаурядный художник. Изображение было выполнено на фюзеляже «Ягуара» GR.1A «XZ364/Q», выполнившей в ходе «Бури в Пустыне» 40 боевых вылетов.

Крупный план борта фюзеляжа самолета «XZ358/W» «Diplomatic Service». Самолет выполнял полеты на нанесение ударов по наземным целям и выполнял разведывательные задания, всего – 14 боевых вылетов.

Вернувшийся с войны «Ягуар» GR.1A «XZ364/0» «Sadman» припарковался на стоянке Колтисхэлла. На снимке не видно, но розовая пустынная окраска нанесена просто ужасно и сильно выгорела под солнцем Персидского залива. Тем не менее, повреждения окраски на поверхностях топливного ьака и носков крыла заметны даже на фотографии.

Эмоции захлестнул родных и близких, друзей и подруг вернувшихся с войны пилотов. На снимке – «XZ118ZY», Колтисхэлл. Хвостовая часть фюзеляжа самолета сильно загрязнена. На заднем плане – ангар 41-й эскадрильи.

После войны «Ягуары» вернулись к своей обычной практике – боевой учебе. На снимке – в учебном полете пара «Ягуаров» из 6-й эскадрильи. На переднем плане – окрашенный в пустынный цвет «Ягуар» с камуфлированными подвесными баками. Второй самолет – в камуфляжной окраске, зато с баками, окрашенными под пустыню. У обоих самолетов под фюзеляжем подвешено по одной 1000 фунтовой бомбе. На «пустынном» самолете в носовой части фюзеляжа красной краской сделана надпись «Flying Canopeners».

Жаркие объятия после войны. Наверное это любовь! Ну и ладно: пустынная окраска топливных баков сильно пострадала, на борту фюзеляжа «Ягуара» ниже кабины пилота нанесены отметки о боевых вылетах.

В тот же день восьмерка «Ягуаров» нанесла удар по позициям иракской артиллерии, расположенным севернее Кувейт-Сити, еще пять «Ягуаров» штурмовали находившиеся здесь же командные пункты. На следующий день, 31 января, британский «Ягуар» добил НАРами пораженный иракский десантный корабль – в эту посудина уже попала ИКР «Си Скуа», выпущенная британским эсминцем «Глочестер». На цель «Ягуар» вывел американский палубный штурмовик А-6. 3 февраля британские «Ягуары» атаковали иракский гарнизон на острове Файлаках, затем на острове был высажен десант из подразделений армии Свободного Кувейта. Захват острова с военной точки зрения имел ничтожное значение, но политическое значение десанта было огромным: освобожденная первая пядь земли Кувейта, попранная тяжелыми военными башмаками Салддама Хусейна.

«Ягуар» «ХХ766/ЕА» из 6-й эскадрильи, пустынная окраска сильно выгорела и повреждена. Розовая окраска изначально считалась временной, ее наносили поверх стандартного камуфляжа. В первую очередь пустынная краска отлетала по стыкам панелей обшивки. Снимок сделан в учебном полете над Северным морем. После окончания «Бури в Пустыне» британские «Ягуары» продолжали летать над Ираком, контролируя запретную для полетов самолетов иракских ВВС зону.

В патрульных полетах над Ираком «Ягуары» несли на центральном подфюзеляжном пилоне контейнер с разведывательной аппаратурой. Техник меняет кассету с пленкой в аэрофотоаппарате подвешенного на «Ягуар» контейнера. Анализ сделанных в полете фотографий выполняют специалисты по аэродешифровке.

Пустынная розовая окраска периода «Бурив Пустыне» с этого «Ягуара» GR.IA из 6-й эскадрильи RAF смыта, но местами розовая краска осталась, так же как и специально не смытая картинка в носовой части фюзеляжа. На самолете «ХХ733» в ходе «Бури в Пустыне» 54-летний скуадрон-лидер Дэйв Бэгшоу довел 8 января 1991 г. свой личный налет до 4000 ч. В честь этого события на борту «Ягуара» нарисовали полную жизнерадостного британского юмора картинку – «Спитфайр» с сильно бородатым пилотом в кабине.

В ходе «Бури в Пустыне» отличилось несколько пилотов «Ягуаров»: трое были удостоены креста «За летные заслуги», один – креста ВВС.

Опыт «Бури в Пустыне» подтвердил пригодность самолета для «Заморского» базирования. Уже в сентябре 1991 г. восемь британских «Ягуаров» были направлены на турецкую базу Инчирлик, откуда они действовали в рамках операции «Варден», поддерживая курдов на севере Ирака. На ротационной основе «Ягуары» из Колтисхэлла базировались в Инчирлике до апреля 2003 г.

Все уцелевшие к середине 90-х годов британские «Ягуары» были перекрашены в серый цвет. На снимке – «Ягуар» GR.1A. Снимок отлично показывает крыло небольшой площади с высокой удельной нагрузкой и характерное обратное V горизонтального оперения.

Без внешних подвесок летные характеристики «Ягуара» резко улучшаются. Тем не менее, взлетно-посадочные качества самолета даже в его «чистой» конфигурации всегда вызывали нарекания, особенно при эксплуатации самолета в условиях жары и высокогорья. С другой стороны, прочное шасси позволяло самолеты взлетать и садиться на элементарно подготовленные грунтовые аэродромы.