Индивидуальные эмблемы

Вообще, американские самолеты времен Второй Мировой войны производят двойственное впечатление. Слишком часто украшались они различными неуставными изображениями, которые ничего общего с войной не имели. Личными эмблемами злоупотребляли во всех частях USAAF, хотя и в разной степени. На Р-40 из 13 AF эмблем практически не было, тогда как самолеты из 49 FG были расписаны с трудолюбием, достойным лучшего применения. Различные нейтральные эмблемы вскоре начали уступать место рисункам, которые даже в наше бесстыдное время иначе как порнографическими не назовешь. До сих пор приходится ретушировать фотографии с наиболее откровенными рисунками на самолетах. Остается только удивляться тому, как могли командиры мириться со столь вопиющей сексуальной распущенностью личного состава. Впрочем, как показал опыт войны во Вьетнаме, именно американские офицеры подавали пример своим солдатам, не только насилуя местных жительниц, но и американских медсестер, не говоря уже о многочисленных случаях содомии.

Иногда на самолете были две или три эмблемы/рисунка, но чаще всего дело ограничивалось одним изображением на левом борту.

Собственные имена, даваемые самолетам, часто использовались вместо позывного при радиопереговорах. Поменяв машину, пилоты обычно называли ее прежним именем, прибавляя порядковый номер.

Кроме эмблем, собственных имен и голых баб американские летчики помещали на бортах самолетов отметки о своих победах. На Тихом океане одержанные победы чаще всего обозначались изображением флажка с хиномару или восходящим солнцем. В Северной Африке победы обозначались маленькой свастикой или балочным крестом.

Кресло пилота (вид спереди и сзади). Конструкция кресла практически не изменилась на протяжении всего серийного выпуска. Новое кресло появилось лишь начиная с серии Р-40N-5-CU.