Крылья

Крылья

Крылья трапециевидной формы с полукруглыми оконцовками, прямой передней кромкой и двояковыпуклым профилем NACA 2215 у основания (хорда 274 см) и NACA 2209 у концов (хорда 118,4 см). Крылья имели возношение 6° и стреловидность 1°19". Оба крыла симметричны, соединялись между собой, а их обшивка в месте стыка служила полом кабины пилота. Крылья перед установкой на самолет соединяли между собой, что серьезно затрудняло ремонт самолета в полевых условиях. Для того, чтобы заменить одно крыло, приходилось демонтировать оба крыла в сборе. В результате механики часто меняли сразу оба крыла даже в случае минимальных повреждений. Внутренний каркас крыла состоял из трех главных лонжеронов и нервюр. Обшивку к каркасу крепили с помощью заклепок с потайными головками, что не нарушало аэродинамику самолета. Внутри крыльев находились топливные баки, пулеметы, боекомплект и колесные ниши.

Подвижные детали крыла состояли из элеронов и закрылков. Элероны длиной 2,12 м имели общую площадь 1,71 м? и могли отклоняться на 27° вверх и 12° вниз. Элероны обтягивались тканью, а левый элерон оснащался регулируемым триммером. Закрылки длиной 3,10 м и общей площадью 3,10 м? могли отклоняться на 45° вниз и имели гидравлический привод.