Источники
Источники
ЦВММ. p-2883, л. 20-21,
ЦГВИА. ф. 830, on. 1, д. 80, л. 86-160.,
РГАВМФ, ф. 418, он. 1, д. 380, л. 4, 8. д. 1568, л. 2., д. 47, л. 62-66., д. 1569, л. 45-46., д. 1569, л. 35-40., л, 24-25., л. 37-41, д. 1627, л. 28-29., д. 1857 л. 435-437., ф. 421, оп. 3, д. 1834, л. 14., ф. 418, оп. 1, д. 1403, л. 104., ф. 401, оп. 2, д. 1, л. 113-115., л: 103-112., л. 114., д. 2205, л. 133., д. 2706, л. 7., ф.421,оп. 1.д. 1834, л. 336-337., д. 1905. л. 142-147, д. 1905, л. 232., д. 89, л. 43, л. 104-106, 108-109; д. 6, л. 1-6; д. 90, л. 95-96., д. 362, л. 157, 190, 199, 219, 259, 263 297 304 315, 312-334, 352, 356, 371. ф. 418, on. 1, д. 40, л. 80-8, д. 1665, л. 50-53., ф. 360, on. 1, д. 2507, л. 25., ф. 401, оп. 4, д. 364, л. 22-23, л. 244.
Линейный корабль “Полтава” на стапеле: набор днища 1 февраля 1910 г. (вверху) и набор карапасной палубы 11 октября 1910 г.
Линейный корабль “Полтава” на стапеле: настилка средней палубы и набор верхней палуб 4 апреля 1911 г. (вверху) и настилка верхней палубы 25 июня 1911 г.
Линейный корабль “Полтава" на стапеле: набор верхней палубы (вверху) и кормовая оконечность правого борта 25 июня 1911 г
Линейные корабли “Полтава” на стапеле 24 июня 1911 г. (вверху) и “Гангут” 24 сентября 1911 г.
Линейные корабли в эллинге: “Гангут” 24 сентября 1911 г. (вверху) и “Полтава” 2 июня 1911 г.
На фото слева: “Севастополь” перед (вверху) и во время спуска. 15 июня 1911 г.
Линейные корабли “Полтава” во время спуска 27 июня 1911 г. (фото вверху) и “Петропавловск” во время спуска 27 августа 1911 г.
На фото справа: “Гангут” во время спуска на воду 24 сентября 1911 г.
Линейные корабли в Неве: “Полтава” 27 июня 1911 г. (два фото вверху) и “Петропавловск” 27 августа 1911 г.
Линейный корабль “Гангут” на достройке. Январь 1912 г.
Линейный корабль “Полтава” на достройке в январе (вверху) и летом 1912 г.
“Полтава” на достройке. Лето 1911 г. (вверху)
На фото слева, внизу и справа: “Гангут” на достройке. Все фото сделаны 21 июня 1911 г.
На фото справа: установка 305-мм орудий в башни на линкоре “Полтава”. Зима 1914 г.
Трехорудийные башенные установки для линейных кораблей типа “Севастополь” в цеху С-Петербургского Металлического завода. 1913 г.
На фото слева: “Гангут” на достройке. 5 мая 1914 г.
“Гангут” на достройке 5 июня 1914 г. (два фото вверху)
На фото справа “Гангут” на достройке 21 июня (вверху) и на якорной стоянке в Неве 6 июля 1914 г
На фото вверху: “Гангут” на достройке 5 мая (вверху) и 21 июня 1914 г.
На фото справа: “Гангут” на достройке. 21 июня 1914 г.
Линейный корабль “Севастополь” на достройке. 1914 г.
На фото вверху и справа: “Гангут” на достройке. Июнь-июль 1914 г.
На фото вверху: “Гангут” покидает Адмиралтейский завод. 27 июня 1914 г. •На фото справа: “Гангут” в Неве. 6 июля 1914 г.
Гангут” в Неве. 10 июля 1914 г.
8 июля 1914 г. Яхта “Александрия” с президентом Франции Пуанкарэ идет к “Севастополю”. Фото сделано с “Гангута” (в центре) 20 августа 1914 г. Императорский катер вдоль борта “Гангута” идет к “Севастополю” (внизу)
Линейный корабль “Севастополь” покидает Балтийский завод. Июль 1914 г.(вверху)
На фото справа: “Гангут” в Неве. 7 августа 1914 г.
Линейный корабль “Гангут” в Неве. Июнь 1914 г. (вверху)
20 августа 1914 г. Императорский катер вдоль борта “Гангута” идет к “Севастополю”
Линейный корабль “Севастополь" покидает Балтийский завод. Июль 1914 г.
На фото вверху и справа: линейный корабль “Севастополь” уходит в Кронштадт. 15 сентября 1914 г.
Линейный корабль “Полтава” в Неве. 12 октября 1914 г.
В конце декабря 1914 г. вслед за ледоколом “Ермак”, проложившим канал во льду на Большом Кронштадтском рейде, “Гангут” взял курс на Гельсингфорс. Вместе с ним следовал линкор “Петропавловск”. Через несколько часов линейные корабли подошли к кромке ледяного покрова и дальше следовали самостоятельно. В это время на горизонте показался эскадренный миноносец, который сопровождал линкоры до места базирования. На внутренний рейд Гельсингфорса “Гангут” втянули на буксирах. Вскоре корабли сковало толстым льдом. Неподалеку от него неподвижно застыли “Севастополь”, “Петропавловск” и “Полтава”. Так линкоры простояли всю зиму в ожидании летней кампании 1915 г.