Проект 671

Проект 671

21 января 1969 года по правительственному постановлению проект 671 был официально принят на вооружение. Это двухкорпусная лодка с характерным для СКБ-143 ограждением рубки “лимузинного” типа и развитым кормовым оперением. Прочный корпус толщиной до 35 мм состоит из цилиндров различного диаметра, соединенных вставками конической формы и разделен на 7 отсеков: первый- торпедный, аккумуляторный и жилой, второй- центральный пост, провизионные, вспомогательные механизмы, третий- реакторный, четвертый- турбинный с размещением автономных турбогенераторов, пятый- электротехнический и вспомогательных механизмов, шестой- жилой с размещением дизель- генератора, провизионных, медпункта, санблока, седьмой- рулевой с приводами, гребными электродвигателями (ГЭД), там же расположен камбуз.

Спуск на воду атомной подводной лодки проекта 671 на Адмиралтейском заводе (фото вверху)

Атомная подводная лодка проекта 671 в транспортном доке перед переводом в Северодвинск. В книге Адмиралтейские верфи ” указание о том, что это РТМ, не соответствует.

Водоизмещение нормальное, без учета обьема твердого балласта и воды в выгородке ГАС- 3650 т, подводное- 5250 т, полное подводное (по наружным обводам)- 6085 т.

Длина наибольшая- 92,5 м, длина прочного корпуса- 69,8 м, ширина по стабилизаторам- 16,5 м, ширина по легкому корпусу- 10,6 м, диаметр прочного корпуса- 8,6 м. Высота от основной плоскости: до палубы надстройки- 10,9 м, до крыши ограждения выдвижных устройств- 14,4 м. Осадка крейсерская: носом- 7,26 м, кормой- 6,94 м, на миделе- 7,09 м.

Запас плавучести 32,1 %, глубина погружения рабочая- 320 м, предельная- 400 м. Фактическая полная подводная скорость достигает 33,5 узла, полная надводная- 11,5 узлов, под перископом- 9,8 узлов и под ГЭД- 7 узлов.

Мореходность неограниченная, автономность по проекту 510 суток, фактически без смены людей в море 60 суток. В состав экипажа по проекту входят 22 офицера и 54 старшины и мичмана, фактическая численность после модернизаций и установки нового оружия достигает 90–92 человека (с уменьшением автономности). Улучшение бытовых условий было достигнуто внедрением новых средств кондиционирования и очистки воздуха, люминесцентного освещения, более удобной планировки кают и кубриков.

Вооружение состояло из шести 533-мм торпедных аппаратов с общим боезапасом в 18 торпед, с предельной глубиной стрельбы в 250 метров, от ПУТС “Брест-671". Могли приниматься мины в количестве 36 единиц (из них 12 в торпедных аппаратах).

На подводных лодках устанавливался всеширотный навигационный комплекс “Сигма” (гл. конструктор В.И. Маслевский), отработанный во время походов подо льдами лодок первого поколения. Имеется телевизионная установка для наблюдения за внешней и ледовой обстановкой МТ-70, которой при хорошей погоде можно пользоваться на глубине до 50 метров. Гидроакустический комплекс второго поколения МГК-300 “Рубин” (гл. конструктор Н.Н. Свиридов, ЦНИИ “Морфизприбор”) состоял из большого носового излучателя низкой частоты, высокочастотной антенны ГАС миноискания МГ-509 “Радиан” в носовой части рубки, станций звукоподводной связи, гидроакустической сигнализации и т. д. В целом возможности комплекса по сравнению с предыдущим возросли в 3–4 раза, а дальность обнаружения составила 50–60 км. На головной лодке прошли всесторонние испытания “Рубина” и в 1968 году комплекс был принят на вооружение. ГАК обеспечивал круговой обзор, независимое автоматическое сопровождение и определение курсовых углов целей, замер расстояния методом эхолокации, обнаружение гидроакустических сигналов противника.

Впоследствии, после 1976 года, почти на всех кораблях этот ГАК был заменен на МГК-400 “Рубикон” (гл. конструктор С.М. Шелехов) с ещё большими возможностями, за счёт инфразвукового излучателя (дальность обнаружения до 200 км). Вообще, следует сказать, что подводные лодки одного проекта, внешне практически не имеющие отличий, могут резко отличаться друг от друга составом вооружения и оборудования: так, на некоторых заказах устанавливались станции обнаружения кильватерного следа различных типов, МГ-509 заменялись на МГ-519 и т. д.

Выдвижные устройства: перископ ПЗНС-10 (с системой “Орион”), антенна “свой- чужой” МРП-10 с ответчиком, РЛК-101 “Альбатрос", антенны связи ВАН-М или “Анис” и “Ива”, пеленгатор “Завеса”, а также устройство для работы компрессора под водой. Имелись гнезда для сьёмных антенн “Иволга” или “Искра”.

Энергоустановка лодок проекта 671 состояла из двух паропроизводящих установок ОК-300, в состав каждой из которых входят: водо- водяной реактор типа ВМ-4 на тепловых нейтронах, тепловой мощностью 72 мегаватт, четыре Парогенератора типа ПГ-4Т, с установленными на них циркуляционными насосами первого контура. Реакторы загружались активными зонами ВМ-4 (впоследствии при перезарядках заменялись на ВМ-4-А или ВМ-4-А1, ВМ-4-СГ или ВМ-4-СГМ) и с уровнем обогащения урана-235 в пределах 21–28 %. Активные зоны реакторов состоят из 248 сборок заливных тепловыделяющих элементов суммарной массой 350 кг (в т. ч. 70 кг урана), что позволяет обходиться без перезарядки в течение 8 лет. Любопытно, что свежие сборки безопасны в радиационном отношении, их даже можно загружать в реактор вручную, однако после физического пуска и нескольких часов работы это уже сильнейший источник радиоактивного загрязнения.

Общее расположение проекта 671 и выдвижные устройства: 1- антенна радиостанции “Анис”, 2- пеленгатор, 3- устройство работы компрессора под водой, 4- РЛК-101, 5- антенна связи, 6- телевизионная система МТ-70, 7- перископ.

Паротурбинная установка состояла из одного главного турбозубчатого агрегата ГТЗА-615 и двух автономных турбогенераторов (АТГ) ОК-2. В состав ГТЗА-615 входят: однокорпусная турбина активно- реактивного типа, двухступенчатый планетарный редуктор, главный упорный подшипник и валопровод. Общая мощность установки на передний ход- 31000 л. с, на задний- 6500 л.с. АТГ ОК-2 предназначен для выработки переменного тока (380 вольт, 50 герц) и состоит из активной турбины и генератора мощностью 2000 кВт.

Имеются резервные двигатели постоянного тока- два элдв. ПГ-137 по 375 л.с. Аккумуляторных батареи две (расположены в одном отсеке), по 112 элементов, с мощностью по 8000 ампер/часов. Дизель- генератор один, 200 кВт, 400 вольт, 50 гц.

Несомненно, что корабли второго поколения были более насыщены оборудованием: так, длина трубопроводов гидравлики дистанционного управления только в первом отсеке была равна таковой на всей лодке пр. 627. И всё же на 671 проекте была достигнута “золотая середина”- все основные механизмы и устройства имели автоматизированное и дистанционное управление при относительной конструктивной простоте схем и надежности самих устройств, а на случай непредвиденных обстоятельств могли управляться с местных постов ручными приводами. Многочисленные дублирующие системы и чрезмерная автоматизация на других лодках не только впоследствии увеличили число отказов и выходов из строя, но и “раздули” численность обслуживающего персонала, удорожили постройку, содержание и ремонт.

Вот почему подводники тепло и с уважением отзываются о 671, вот почему единственные из кораблей второго поколения они не все и не сразу пошли на списание.