Построен первый Bombardier CS300

Канадская компания Bombardier наверстывает отставание в программе сертификационных испытаний ее новейшего пассажирского лайнера CSeries, возникшее в результате более чем трехмесячного перерыва в полетах после инцидента с возгоранием двигателя во время наземной гонки на борту первого опытного экземпляра (FTV1) 29 мая 2014 г. Как уже сообщал наш журнал, в сентябре нынешнего года возобновили испытательные полеты второй и четвертый прототипы CS100 – FTV2 и FTV4 (см. «Взлёт» №10/2014, с. 20-22). В октябре завершился ремонт после инцидента первого летного образца, и 6 ноября 2014 г. он снова поднялся в воздух. Спустя неделю, 14 ноября, к полетам вернулся и простаивавший почти полгода третий прототип (FTV3). Таким образом, к середине ноября летные испытания всех четырех опытных CS100, летавших к моменту майского инцидента, возобновились. Их суммарный налет достиг более 450 ч, а всего по программе сертификации CSeries предстоит налетать порядка 2400 ч. Так что впереди у Bombardier – год чрезвычайно интенсивной работы, ведь компания по-прежнему заявляет, что планирует начать первые поставки уже через год – в конце 2015-го.

Эталоном серийных 110125-местных CS100 станет пятый прототип – FTV5 (заводской №50005, регистрация C-FWXZ). Его сборка завершилась в октябре 2014 г. Он уже прошел окраску и поступил на наземные испытания и отработки. Но первый полет его состоится не ранее первого квартала следующего года. В начале 2015 г. должен взлететь и первый CS300 – опытная машина FTV7 (№55001, C-FFDK). Она выкачена со сборки в середине ноября 2014 г. и уже поступила на наземные испытания.

CS300 («фирменное» обозначение Bombardier BD-500-1A11) имеет фюзеляж, длина которого, по сравнению с CS100 (BD-500-1A10), возросла с 35,0 до 38,7 м. Это позволяет увеличить число пассажирских мест в двухклассной компоновке со 108 до 130, в стандартной одноклассной – со 110 до 135, а в уплотненной – со 125 до 150 (в перспективе – до 160). Максимальная взлетная масса CS300 достигнет 65 300 кг.

На сборке в настоящее время находится второй (и заключительный) опытный CS300 – FTV8, первым же серийным CSeries станет самолет P1 (серийный №50006). А.Ф.