1945 г.

В ноябре – декабре 1944 г. количество «Мародеров» на Средиземноморье сократилось с 93 самолетов до 22. В январе 1945 г. здесь было уже всего 14 бомбардировщиков В-26. На контрасте, количество «Мародеров» в 9-х ВВС в январе 1945 г. составляло 952 машины.

«Мародеры» 9-й воздушной армии продолжили наносить бомбовые удары по мостам, узлам путей сообщения и подвижному составу весь январь 1945 г. Все чаще налеты выполнялись на объекты, расположенные уже непосредственно на территории Германии. О размахе операций дает представление налет 2 февраля 1945 г., в котором приняло участие 350 бомбардировщиков В-26, А-20 и А-26. Удар наносился по мостам и путям сообщения, по которым германские войска отходили к Рейну.

18 февраля 1945 г. более 60 «Мародеров» из 9-й воздушной армии под прикрытием истребителей бомбили Рур. «Мародеры» на Европейском театре военных действий впервые со времен 1943 г. 22 февраля 1945 г. выполнили бомбометание с малых высот в рамках операции «Кларион» – совместной кампании американской и британской авиации по разрушению железнодорожной сети Германии. Операция продолжалась весь март 1945 г. 24 марта большая группа самолетов В-26, А-26 и А-20 обеспечивала форсирование Рейна частями американской 9-й и британской 2-й армий, которые взаимодействовали с воздушным десайтом. Бомбардировщики нанесли удар по позициям зенитной артиллерии противника и по его опорным пунктам. 14 апреля В- 26 из 9-й воздушной армии разбрасывали листовки над Руром.

В последние дни войны отмечались встречи «Мародеров» с реактивными истребителями Ме-262. 9 мая 1945 г. воздушный стрелок одного В-26 из 387-й бомбардировочной авиагруппы сбил реактивный германский истребитель. Вероятно, последний боевой вылет «Мародеров» состоялся 3 мая 1945 г. (в этот день самолеты 9-й воздушной армии официально выполнили последний боевой вылет), когда восемь специальным образом оборудованных В-26 «Пасфайндеров» из 1-й эскадрильи пасфайндеров лидировали на цели группу из 130 бомбардировщиков А-26.

С окончанием войны отпала необходимость в большом количестве бомбардировщиков разных типов, поэтому послевоенная карьера самолетов В-26, В-25 и А-20 оказалась короткой. В послевоенных американских ВВС им быстро пришли на смену бомбардировщики Дуглас А-26 «Инвейдер».