Первые успехи японцев

Первые успехи японцев

 6 декабря японское соединение вышло на меридиан Гавайев и взяло курс на юг. Ночью 7 декабря соединение находилось в нескольких часах хода от точки подъема самолетов, когда поступило сообщение из Токио о том, что в Пёрл-Харборе авианосцев нет, но все восемь линкоров на месте (японская разведка работала отлично). Сообщение об отсутствии авианосцев несколько огорчило японцев, но и линкоры в то время считались достойной целью. Корабли заправились топливом и отпустили танкеры, а ударное соединение, увеличив скорость, рвануло на юг. Перед вылетом первой волны самолетов командам был прочитан приказ Ямамото: «Час пробил. На карту поставлена жизнь или смерть нашей империи...» На мачте «Акаги» подняли флаг, который во время Цусимского боя находился на флагманском броненосце «Микаса». Патриотическому подъему в командах кораблей и экипажах самолетов не было предела. До Пёрл-Харбора оставалось около 230 миль, и летчикам объявили сбор. Им прочитали последний приказ — «до начала атаки не прикасаться к радиопередатчикам». В 6 час начался вылет первой волны.

Хорошо тренированные экипажи быстро подняли самолеты в воздух и построились. В первой волне было 183 самолета: 40 торпедоносцев, 49 бомбардировщиков, 51 пикирующий бомбардировщик и 43 истребителя. Каждый бомбардировщик нес 800-кг бомбу, пикирующие бомбардировщики — 250-кг бомбу, а торпедоносец — одну торпеду. Общее руководство атакой осуществлял капитан 1-го ранга Футида. В 7 час 15 мин с авианосцев стартовала вторая волна. В ней насчитывалось 134 бомбардировщика и 36 истребителей.

Тем временем первая волна подходила к цели. Вот как описывает этот момент в своих воспоминаниях главный герой операции Футида: «Небо над Пёрл-Харбором было чистое. Вот, наконец, видна и сама гавань. Над ней висела легкая дымка утреннего тумана Я внимательно рассмотрел в бинокль корабли, мирно стоявшие на якорях Да, линкоры были на месте- Было 7 час 49 мин, когда я приказал своему радисту передать команду "Атака!"». После этого Футида передал по радио условный сигнал «Тора», означавший, что внезапная атака удалась. (Этот сигнал был принят не только адмиралом Нагумо на «Акаги», но и в Японии.) Относительно удавшегося внезапного нападения можно сказать, что японцам повезло. Дело в том, что радиолокационная станция на Гавайях обнаружила большую группу самолетов, приближавшихся к острову. Но они были приняты за свои Б-17, подход которых ожидался примерно в это время. Реакции на сообщение не последовало, и японцы не встретили сопротивления.

Разгильдяйство сыграло на руку противнику и привело к печальным результатам для американцев. На стоявшие у пирсов линкоры обрушился ливень бомб и торпед. Скоро «Оклахома», получив несколько торпед, перевернулся, «Аризона» взлетела на воздух, «Вест Вирджиния», получив несколько торпед, не перевернулась только потому, что затонула очень быстро. «Калифорния» не могла справиться с пробоиной, затоплениями и медленно садилась на грунт. Были повреждены и остальные линкоры. Особенно тяжело была повреждена «Невада». (Подробно о повреждениях американских линкоров в Пёрл-Харборе можно прочитать в книге автора «Линкоры — властители морей». M. Вече, 2006.)

Помимо линкоров в гавани находились и другие корабли, в частности несколько крейсеров. Большая часть тяжелых крейсеров ушла вместе с авианосцами, доставлявшими самолеты на Мидуэй. В гавани стояли тяжелые крейсера «Сан-Франциско» и «Нью-Орлеанс». Рядом с ним стояли легкие крейсера «Гонолулу» и «Сент-Луис». Скученность кораблей в районе военной верфи представляла заманчивую цель, тем более оказать серьезного сопротивления они не могли, так как заслоняли друг друга. Однако японцы, считая основной целью линкоры, практически не уделяли им внимания. «Нью-Орлеанс» получил мелкие повреждения от разорвавшейся вблизи бомбы некрупного калибра и отделался пустяками. Несколько человек из его команды получили ранения. «Гонолулу» получил несколько большие повреждения от взрыва бомбы недалеко от корабля, но был полностью восстановлен в течение месяца.

Крейсер «Хелена» и заградитель «Оглала» стояли пришвартованные друг к другу. Торпеда, сброшенная самолетом, прошла под килем «Оглалы» и тяжело повредила крейсер. Своевременно принятые меры позволили остаться кораблю на плаву. «Хелена» была отремонтирована и через несколько месяцев вернулась в строй. Заградителю повезло меньше. Старый корабль (постройки 1907 г.) с разорванным бортом опрокинулся и затонул. Учитывая возраст корабля, восстанавливать его не стали. Кроме перечисленных кораблей американцы потеряли два эсминца и корабль-мишень «Юта» безвозвратно. Остальные корабли, в том числе все крейсера и шесть из восьми линкоров, были восстановлены и впоследствии участвовали в боевых действиях.

Несколько отступая от темы, остановимся на одном моменте. Адмирала Нагумо часто обвиняли в том, что он не повторил налет на Пёрл-Харбор, несмотря на то что там оставалось еще много достойных внимания целей. Отказавшись от рекомендаций Футиды повторить налет, он принял решение отступить. Даже решительный Ямамото сравнил Нагумо с «вором, стремящимся поскорее удрать с награбленным». Неудачи, преследовавшие Нагумо после поражения у Мидуэя, и его самоубийство не позволили впоследствии узнать истинные причины поспешного отступления. Возможно, он рассуждал так. Американцам известно о местонахождении его кораблей. На островах осталось достаточно самолетов (о числе погибших он мог только предполагать, считая обычным некоторое преувеличение летчиков об успехах их атак на аэродромы). Неизвестно, где находятся американские авианосцы. Возможно, они рядом и готовы нанести удар в момент, когда авианосцы останутся без самолетов, поскольку внезапность к этому моменту была утеряна. Наконец, полученный малой кровью успех позволял считать задачу выполненной, и адмирал, что называется, «не хотел портить впечатление». Более того, он имел на руках приказ от 25 ноября 1941 года, не отмененный к моменту атаки на Пёрл-Харбор. В этом приказе прямо говорилось: «После окончания воздушного налета соединению быстро оставить воды (противника. — Авт.) и возвратиться в Японию, поддерживая тесное взаимодействие и обеспечивая охранение от контратак противника». Мог ли Нагумо на свой страх и риск нарушить приказ и рисковать своими авианосцами в самом начале войны, уже добившись успеха в уничтожении линкоров? Думается, что с позиции 7 декабря 1941 года и при той информации, которой располагал адмирал Нагумо, не говоря уже о приказе, он поступил если не оптимально, то, по крайней мере, обоснованно.

Разгром пусть и старых линкоров в Пёрл-Харборе убедил и самых ярых сторонников линейных кораблей, да и крейсеров, кто теперь хозяин в море и «кто заказывает музыку». Позиция авиации, на этот раз береговой, еще больше упрочилась после ее удачных действий против кораблей в море, особенно когда они не имели авиационного прикрытия. Речь идет об уничтожении двух английских кораблей в Сиамском заливе. Английский адмирал Филлипс, командующий эскадрой в Сингапуре, получил известие о нападении японцев на Пёрл-Харбор и о появлении неприятельских кораблей в Сиамском заливе.

8 декабря в 17 час 35 мин английская эскадра в составе линкора «Принс оф Уэллс», линейного крейсера «Рипалс» и четырех эсминцев вышла из Сингапура в море, держа курс на север. Корабли авиационного прикрытия не имели. Сначала этому мешала погода, а потом, когда погода улучшилась, самолетов также не оказалось. Английская эскадра не обнаружила японский десант и возвращалась в Сингапур. В это время она была обнаружена японской подводной лодкой, сообщившей о присутствии англичан в море. Первый ночной поиск результатов не дал, зато утренний оказался для японцев удачным. В 11 час 13 мин японские самолеты атаковали английские корабли и добились успеха. Первыми вышли в атаку пикирующие бомбардировщики и повредили «Рипалс». Затем появились торпедоносцы. Одна торпеда попала в корму линейного крейсера, и он получил тяжелые повреждения. Примерно через час торпедоносцы повторили атаку. «Рипалс» получил четыре торпеды, а «Принс оф Уэллс» — три и одну бомбу. Оба корабля погибли. Теперь и самые закоренелые скептики убедились в опасности нахождения тяжелых кораблей в море, если они не имеют авиационного прикрытия.

Скоро тяжелые корабли — крейсера и линкоры — получили еще одного опасного противника — подводные лодки. Действительно, если немного забежать вперед и посмотреть на причины гибели тех же самых крейсеров (книга посвящена им), то получится любопытная картина. Для американских крейсеров чаще всего причиной гибели были артиллерийские бои и торпедные атаки эсминцев. Из девяти погибших крейсеров в артиллерийских боях погибли «Хьюстон», «Асгория», «Квинси», «Винсеннес» и «Атланта». «Нортхемптон» и «Хелена» потопили японские эсминцы торпедами. «Индианополис» и «Джуно» (после тяжелых повреждений, полученных в артиллерийском бою) были потоплены подводными лодками и только один «Чикаго» — авиацией.

Для японских крейсеров распределение причин гибели было иным. За войну японский флот потерял погибшими 42 крейсера, если считать и два старых «Иватэ» и «Идзумо». На долю авиации приходится ровно половина — 21 потопленный крейсер. Еще для двух крейсеров причиной гибели стали совместные действия надводных кораблей и самолетов. На втором месте стоят подводные лодки. На их счету 15 крейсеров. Поврежденный торпедой подводной лодки крейсер «Такао» был добит в Сингапуре английской сверхмалой лодкой. «Хагуро» был потоплен английскими эсминцами, и только два крейсера — тяжелый «Фурутаки» и учебный «Катори» — были потоплены в артиллерийских боях. (Потери в крейсерах на этом театре военных действий несли и другие страны, участвовавшие в войне, о чем будет рассказано ниже.)