Суровые скандинавы
Суровые скандинавы
Швеция, соблюдая с 1814 г. военный нейтралитет, стремится обеспечить и поддержать его высоким уровнем оснащения своей армии, иметь самое современное вооружение, причем, по возможности, отечественного производства: согласно оценкам специалистов, около 85 % потребностей вооруженных сил удовлетворяется шведскими производителями. Шведские военные специалисты всегда серьезно оценивали военный опыт других стран, в том числе в области бронетанкового вооружения и техники.
Бронетранспортер — легкая БМП
Когда после Второй мировой войны пересматривались принципы совместного боевого применения мотопехоты и танков, шведская армия одной из первых приняла на вооружение бронетранспортеры нового поколения. Поначалу, в 1963 г., в части поступил БТР Pbv 301 весом 11,7 т на шасси устаревшего легкого танка т/41 (чешский TNHP, производившийся в Швеции по лицензии), вооруженный 20-мм автоматической пушкой «Бофорс». Однако уже в 1964 г. одновременно с основным боевым танком Strv-103 и для совместных действий с ним был принят на вооружение 13,5-т плавающий БТР Pbv 302 (Pansarbandvagn 302) на специальном шасси фирмы «Хёгглундс унд Зонер». Он и стал основным БТР шведской армии. БТР имеет вместимость 12 человек, закрытый корпус, сваренный из листов катаной стальной брони. Он вооружен 20-мм пушкой «Испано-Сюиза» HS804 в одноместной вращающейся башне с ручными приводами наведения, пулемета нет. Углы наведения пушки по вертикали — от -10 до +50", питание сменное.
Легкий танк m/41 послужил основой для ряда шведских бронемашин, включая БТР Pbv 301.
Деревянный макет БТР Pbv 301 на шасси танка т/41.
БТР Pbv 301 с вынесенной установкой 20-мм пушки.
Механик-водитель располагается впереди по центру, наводчик — слева от него в башне, командир машины — справа в корпусе. Механик-водитель и командир имеют люки в крыше с куполообразными крышками и несколькими смотровыми приборами по периметру. Десантное отделение смещено к корме и снабжено люками в крыше и двухстворчатой кормовой дверью. Вести огонь из своего оружия десантники могут только через верхние люки. Защищенность БТР повышается передним расположением МТО, двухскатным лобовым листом корпуса (на котором крепится также откидной волноотбойный щиток), а также разнесенным бронированием бортов.
Вместе с 20-мм пушкой и близкой к танку подвижностью это позволило ряду специалистов причислить Pbv 302 к разряду легких БМП первого поколения. БТР оснащен пятью-шестью дымовыми гранатометами.
Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и горизонтальным расположением цилиндров развивает мощность 280 лс. (при 2200об/мин) и обеспечивает БТР скорость хода до 66 км/ч на суше и 8 км/ч на плаву (за счет перематывания гусениц). Трансмиссия механическая, механизмы поворота — бортовые фрикционы. Ходовая часть включает на борт пять опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской и гидравлическими амортизаторами (поддерживающих роликов нет), ведущие колеса переднего расположения. Ширина трака гусеницы 380 мм.
До 1972 г. выпустили около 600 Pbv 302. На базе этого БТР выполнены командно-штабная машина (КШМ) Stripbv 3021, разведывательная машина Epbv 3022, машина передовых артиллерийских наблюдателей Bplpbv 3023, БРЭМ Bgbv 82, самоходный ПТРК RB56 «Билл», мостоукладчик Brobv 941, санитарная машина. Агрегаты и узлы Pbv 302 использованы в легком плавающем танке («пехотном артиллерийском истребителе танков») Ikv 91 с 90-мм пушкой. Pbv 302 с накладными дополнительными бронелистами применялся в составе сил KFOR на территории Югославии.
БТР Pbv 301.
Прототип БТР Pbv 302.
БТР Pbv 302 на ходовых испытаниях.
Схема размещения экипажа и десанта в БТР Pbv 302.
Один из прототипов БТР Pbv 302.
БТР Pbv 302 на плаву.
Тактико-технические характеристики БТР Pbv 302
Боевая масса, т 13,5
Экипаж, чел 2
Десант, чел 10
Длина, м 5,35
Ширина, м 2,86
Высота по крыше башни, м 2,5
Клиренс, м 0,4
Вооружение:
пушка 20-мм автоматическая HS804
боекомплект 505 выстрелов
Двигатель:
марка «Вольво-Пента» 100В
тип 6-цилиндровый, дизельный с турбонадцувом
мощность, л. с 280
Емкость топливных баков, л 385
Трансмиссия Механическая
Подвеска Торсионная
Гусеница Металлическая с РМШ
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,61
Максимальная скорость хода, км/ч 66 по суше, 8 на плаву
Запас хода по шоссе по топливу, км 300
Преодолеваемый подъем 30град
Ширина преодолеваемого рва, м 1,8
Высота стенки, м 0,61
БТР Pbv 302 на учениях шведской армии.
БРЭМ Bgbv 82.
Мостоукладчик Brobv 941.
БТР Pbv 302.
Специальные машины на базе БТР Pbv 302 и сам бронетранспортер (справа) на показе военной техники.
Рождение CV-90
Со временем, однако, стала очевидна необходимость создания полноценной БМП, которая позволила бы мотопехоте эффективно взаимодействовать с основными боевыми танками в условиях современного общевойскового боя. Несмотря на преимущественно холмистую и лесистую местность, труднопроходимую или непроходимую для танков, большое количество рек и озер, шведское военное руководство рассматривает танковые и механизированные части как основное средство борьбы с морскими и воздушными десантами, а это означает готовность к встрече с хорошо вооруженным и подготовленным противником. Попытки создания БМП на основе Pbv 302 путем установки 25-мм пушки, стабилизированной в двух плоскостях, более мощного двигателя «Вольво» THD 1000 и автоматической трансмиссии, размещения в бортах десантного отделения амбразур и смотровых блоков не дали желаемого результата.
В 1982 г. министерство обороны Швеции приняло план увеличения в армии доли механизированных частей. Начались исследования по программе системы БТВТ 1990-х гг. — основного боевого танка второго поколения Stridsvagn 2000 и семейства бронемашин. Последнее должно было иметь единое шасси и включать БМП и машину огневой поддержки (условное обозначение Pbv G), вооруженные 40- или 57-мм пушкой, БТР (Pbv L) с 25-мм пушкой, зенитную самоходную установку (Lvkv А2), КШМ, санитарную машину, машину артиллерийских наблюдателей, самоходные миномет и ПТРК.
Основной и первоочередной машиной семейства считалась 20-тонная БМП. Машина огневой поддержки отличалась от БМП наличием ПТРК «Билл», разработка которого в это время завершалась. Все семейство получило в Швеции обозначение Stridsfordon 90 (Strf 90), т. е. «боевая машина 90-х», но более известно стало под англоязычной аббревиатурой CV-90 (Combat Vehicle-90). Первыми должны были получить БМП CV-90 пехотные бригады Норрланда (т. е. Северной Швеции).
Основными требованиями к машине были:
— высокая тактическая подвижность с учетом особенностей ландшафта Швеции;
— высокая оперативная подвижность, определяемая средней скоростью и запасом хода по шоссе и возможностью перевозки по железной дороге;
— возможность борьбы с бронированными и замаскированными наземными и воздушными целями, что требовало весьма мощного для данного типа БТВТ вооружения;
— лучшая защита экипажа и десанта, ради которой отказались от плавучести машины;
— удобство в эксплуатации (простота обслуживания, ограниченное применение электроники, использование доступных запасных частей и агрегатов);
— запас по модернизации, возможность установки в дальнейшем нового вооружения, более совершенных систем управления огнем, новых систем защиты.
Не обошли вниманием и шасси зарубежного производства. Так, в 1984 г. в Швеции прошли испытания британского 11,5-т БТР «Стормер», но его характеристики не устроили шведов.
Продолжение следует
Алексей Степанов