Комплекс «Поларис А-2» — дальше, выше, больше

Комплекс «Поларис А-2» — дальше, выше, больше

Развитие идеи вооружения подводных лодок баллистическими ракетами — Часть VI* (окончание)

Павел Ка чур

* См. «ТиВ» №4,5,7.8/2004 г., № 3–8,10.11/2005 г.

Системы боевого управления, связи и навигации

Точность стрельбы БРПА «Поларис А-2» обеспечивали приборы управления ракетной стрельбой (ПУРС). На подводных лодках типа «Этен Аллен» были установлены ПУРС системы Мк-80, в состав которой входили одна цифровая и несколько аналоговых электронных машин, рассчитывавших баллистическую траекторию и вводящих ее характеристики в бортовую систему управления ракетой. В запоминающем устройстве ЭВМ системы хранились программы стрельбы по выбранным целям. Программы, составленные береговыми вычислительными центрами, корректировались на борту ракетоносца в зависимости от положения последнего.

Данные о местоположении подводной лодки (широта и долгота), ее путевой скорости и истинном курсе поступали в приборы управления стрельбой от навигационной системы корабля. Специальная система контроля движения SAAVS вычисляла величины дрейфа и вертикального сноса, а также элементы бортовой и вертикальной качки.

Для контроля боеготовности баллистических ракет «Поларис А-2» на лодках кроме системы ПУРС Мк-80 установили цифровые автоматические контрольные устройства «Акре». Эти устройства осуществляли постоянный контроль за исправностью отдельных блоков ракеты с момента ее погрузки в стартовую шахту, периодический контроль всех систем запуска и управления полетом ракеты, полный контроль ракеты и отсчет времени в предстартовый период. Вычислительные устройства «Акре» работали по программе, вводившейся на перфоленте. Показания датчиков сравнивались с данными программы, и результаты отражались на световых табло и фиксировались на печатающих аппаратах. Устройства «Акре» соединялись с блоками ракет через центральный щит системы Мк-80, расположенный в помещении поста управления ракетной стрельбой. На щит выводились индикаторы контрольно-измерительных приборов, электронных вычислительных машин, аппаратура управления и т. п. Два оператора, обслуживавших щит, могли одновременно следить за состоянием всех элементов ПУРС и производить запуск баллистических ракет. Габариты щита системы Мк-80 относительно невелики: длина б м, высота 1,8 м. Щит сделан разборным (состоял из 12 блоков), что обеспечивало возможность погрузки его в лодку через входной люк.

Стартовая система ракеты «Поларис А-2»

Еще при эксплуатации стартовой системы на ПЛАРБ типа «Джордж Вашингтон» американцы столкнулись с рядом особенностей гидравлических демпферов. Угроза утечки жидкости через уплотнения гидравлических демпферов требовала непрерывного контроля. А так как расстояние между внутренним и наружным цилиндрами были относительно небольшие — всего несколько дюймов (1 дюйм равен 2,54 см), то доступ к гидравлическим демпферам для ремонта оказался затруднен.

Для подводных лодок типа «Этен Аллен» стартовая система была модернизирована. Новая модификация Mk-17 mod. 2 имела следующие отличия от Mk-17 mod. 1: гидравлические демпферы боковых перегрузок заменены пенопластовыми амортизаторами (гидравлические демпферы сохранились лишь в днищевой части шахты), сферический баллон для сжатого воздуха системы выбрасывания ракет заменен цилиндрическим, с меньшим весом по сравнению с прототипом, и вынесен за пределы шахты.

Поскольку новые амортизаторы из полиуретанового пенопласта, который поглощает ударные нагрузки так же эффективно, как и гидравлические демпферы, не имели движущихся частей, то уход за ними не вызывал никаких трудностей. Для изготовления амортизаторов применялись два вида пенопласта: непосредственно на внешней стенке пусковой трубы (внутреннего цилиндра) устанавливалась прослойка из твердого пенопласта, и уже к этой прослойке прилегали подушки из эластичного пенопласта, воспринимающие перегрузки. Твердый пенопласт отливался в формах, и после затвердевания обрабатывался и укреплялся на внешней стенке пусковой трубы с промежутками по высоте. Элементы амортизаторов из эластичного пенопласта выполнялись из больших кусков, обрабатывались до необходимой толщины на специальных горизонтальных приспособлениях и разрезались на полосы шириной около 15 см.

Собранные затем в группы по три элемента в каждой, эти подушки заключались в оболочку из тефлона и укреплялись между внешним стальным цилиндром ракетной шахты и слоем твердого пенопласта; такая конструкция обеспечивала пусковой трубе перемещение по вертикали и в боковом направлении.

Основным преимуществом новой системы амортизации явилось то, что сборка шахт и их испытание осуществлялись полностью на заводе-изготовителе фирмы «Вестингауз» и поставлялись они судостроительной верфи в виде готового блока. Фактически в этом случае к большим корабельным блокам применили агрегатный метод сборки, используемый в электронике. Весь блок стартовой установки строго проверялся на заводе-изготовителе и поставлялся на лодку в собранном виде. Это исключало необходимость повторной проверки на судостроительной верфи.

Замена сферического баллона цилиндрическим вызвана увеличением размеров БРПА «Поларис А-2». Цилиндрический баллон длиной 4,5 м, имеющий форму секции тора, был вынесен за пределы ракетной шахты и установлен рядом с ней, чтобы вписаться в габариты прочного корпуса ПЛАРБ. Эти резервуары были изготовлены фирмой «Кристайл Парк Воркс» (отделение фирмы «Ю.С. Стил»), Для наполнения резервуаров сжатым воздухом на каждой ПЛАРБ использовались три компрессора производительностью по 0,38 mVmhh.

Каждая из 16 ракетных шахт состояла из следующих основных элементов: прочной крышки ракетной шахты, механизмов открывания крышки, пусковой трубы, наружного цилиндра ракетной шахты, смотровых люков, фланцевых соединений секций наружного цилиндра шахты и пусковой трубы, амортизаторов, баллонов сжатого воздуха для пуска ракет, центрирующего устройства и осевой опоры пусковой трубы, распределительной коробки системы пускового воздуха, электрокомпрессора системы сжатого воздуха для пуска ракет.

Конструктивно ракетная шахта представляла собой двустенную стальную конструкцию цилиндрической формы, закрытую сверху прочной крышкой. Высота шахты 9,45 м, диаметры цилиндров: внутреннего — 1,45 м, наружного — 2,1 м. Серийное производство ракетных шахт для ПЛАРБ типа «Этен Аллен» осуществляла та же фирма «Вестингауз Электрик», которая изготовляла стартовое оборудование для лодок типа «Джордж Вашингтон». Поскольку после выстрела в пусковые трубы попадала вода, то готовые изделия подвергались на заводе гидростатическим испытаниям под давлением, значительно превышающим давление на максимальной глубине погружения лодки.

Для доступа к обслуживающим ракету системам в стенках шахт имелись также три горловины, закрывающиеся крышками. Через верхнюю горловину обеспечивался доступ к приборному отсеку ракеты, а через две нижние — к месту стыковки двигателей первой и второй ступени. Внутренний цилиндр ракетной шахты монтировался в прочном корпусе подводной лодки на 20–30 башмаках, опиравшихся на гидравлические амортизаторы. Ракета устанавливалась в шахте на специальной качающейся опоре и крепилась к ней при помощи зажимного кольца.

Гидравлические амортизаторы, разработанные лабораторией прикладной физики университета Джона Гопкинса, использовались также и в качестве стопорных цилиндров. Каждый амортизатор включал в себя камеры, наполненные обычной гидравлической жидкостью («целлюлюб»), и камеры, наполненные «магнитной жидкостью» |силиконовом маслом, в котором взвешен металлический порошок). Когда по специальной обмотке пропускается ток, «упругость» магнитной жидкости увеличивается. До запуска ракеты через обмотку подавался слабый ток, достаточный для предотвращения намагничивания металлического порошка. При пуске ракеты через обмотку пропускался сильный ток, и жидкость «затвердевала».

Внутри ракетных шахт с помощью систем кондиционирования воздуха поддерживались заданные температура и влажность.

Схема ракетной шахты для БРПЛ «Поларис А-2»» на ПЛАРБ типа «Этен Аллен».

Судно снабжения «Ханли».

Материально-техническое обеспечение комплекса

Система материально-технического обеспечения комплексов БРПЛ сформировалась при создании комплекса «Поларис А-1» и включала базы с ремонтно-стояночным комплексом для восстановления боеспособности ПЛАРБ в межпоходовый период, снабжения БРПЛ и смены экипажей, заводы и доки для ремонта ПЛАРБ, заводы по производству и сборке ракет, средства и оборудование для хранения, перевозки и погрузки ракет (средства наземного обеспечения ракетного вооружения), центры по подготовке и обучению личного состава и т. п.

Поскольку считалось экономически необоснованным тратить ресурсы на переходы ПЛАРБ из районов боевого патрулирования к местам базирования на территории США, то базы создавались в непосредственной близости от районов патрулирования. Так, базы подводных ракетоносцев, патрулировавших в Атлантическом океане и Средиземном море, находились в г, Чарлстоне (шг. Южная Каролина), Холи-Лох (Великобритания) и Рота (Испания). Базой ПЛАРБ, несущих службу в Тихом океане, служила бухта Перл-Харбор (о. Оаху, Гавайские острова). Ремонт этих подводных лодок производился на заводе в заливе Пыоджент-Саунд (шт. Вашингтон).

Для обслуживания и ремонта агрегатов ПЛАРБ, вооруженных ракетами «Поларис А-2» (и «Поларис А-1»), а также для замены неисправных ракет служили специальные суда снабжения: «Ханли», «Холланд», «Симон Лейк». Судно снабжения «Ханли» былоспущено на воду в 1961 г. и до декабря 1962 г. проходило испытания. Длина судна 180 м. На нем были предусмотрены помещения для хранения БРПЛ, торпед, запасных частей (8000 наименований), а также для 52 ремонтных мастерских. Оснащение судна позволяло заменять и производить ремонт механических, электрических, электронных и оптических систем подводных лодок и ракет, навигационных систем SINS. Ядерное топливо для подводных лодок, как правило, на судне не находилось, но в случае необходимости оно могло быть доставлено на судно самолетом. Считалось, что снабжение лодок ядерным топливом в море производится очень редко, так как имевшийся на лодках запас был рассчитан на весьма продолжительное время.

Число хранившихся ракет на судне «Ханли» было засекречено. Предполагалось, что их должно быть около 20. Для погрузки ракет на подводные лодки на судне имелся кран грузоподъемностью 29 т. Запасные ракеты предназначались для замены неисправных ракет, находившихся на ПЛАРБ, а также ракет, периодически подвергавшихся осмотру.

Одной из задач, которую американским специалистам пришлось решать при отработке системы материально- технического обеспечения, явилась безопасная погрузка ракет на подводную лодку. Основным фактором, осложнявшим проблему, служили непериодические колебания корабля на поверхности моря. Проблема была преодолена нетривиальным образом. Ракета, подготовленная к погрузке, находилась в специальном контейнере. Перед погрузкой контейнер с ракетой приводился с помощью крановой системы в вертикальное положение. Нижний его торец совмещался с верхней частью ракетной шахты на подводной лодке и закреплялся с помощью замков и растяжек на лодке. При этом выверялись вертикальные оси и ликвидировались погрешности. В этом случае контейнер и подводная лодка представляли собой единую конструкцию. Затем с помощью все той же крановой системы ракета (после отдачи креплений) опускалась из контейнера в пусковую трубу ракетной шахты подводной лодки и фиксировалась центрирующим устройством и осевой опорой. Подобная процедура погрузки ракет могла производиться как береговыми кранами, так и грузоподъемными устройствами на специальном судне снабжения.

В декабре 1962 г. в г. Чарлстоне (шт. Южная Каролина) судно «Ханли» приняло на борт ракеты «Поларис А-1» и «Поларис А-2» и 9 января следующего года прибыло на базу ПЛАРБ Холи- Лох (Великобритания), где сменило судно «Протеус», которое использовалось для обслуживания подводных лодок, вооруженных ракетами «Поларис А-1».

Ракеты «Поларис» для ПЛАРБ, патрулировавших в Атлантическом океане и Средиземном море, собирались на заводе в г. Чарлстоне. 11 сентября 1964 г. в Бангоре (шт. Вашинггон) вступил в строй завод по сборке ракет «Поларис», которыми оснащались ПЛАРБ для патрулирования в Тихом океане. Стоимость завода составила 44 млн. долл.

Боевой подготовкой ВМС США предусматривалось широкое использование различных тренажеров, предназначенных для формирования уличного состава ПЛАРБ необходимых навыков в обслуживании и использовании боевой техники без выхода в море. Эти тренажеры представляли собой сложные автоматические системы, воспроизводившие в процессе обучения условия, весьма близкие к реальным.

Так, при школе подводного плавания в Ныо-Лондоне (шт. Коннектикут) был создан комплекс тренажеров для подготовки экипажей атомных подводных лодок, в том числе ПЛАРБ. Важнейшей частью комплекса служили ЭВМ непрерывного действия и цифровые машины. Они обеспечивали постоянное численное интегрирование дифференциальных уравнений движения подводной лодки при заданных внешних условиях с выдачей выходных данных как на приборы тренажеров и пульты управления ими, так и непосредственно в систему управления различными механизмами, имитирующими основные движения лодки, кроме рыскания на курсе и перемещения по вертикали.

Комплекс предназначался главным образом для подготовки личного состава к управлению погружением и всплытием лодки, ее системами и рулями. Тренажеры представляли собой точные копии центрального поста подводной лодки, а также рулевых постов. На тренажерах воспроизводились углы дифферента до ±45° и крена до ±30°. Эти условия использовались для отработки действий подводников при резких маневрах и в различных аварийных ситуациях. На тренажерах имитировались звуки, возникавшие, например, при продувании и заполнении цистерн главного балласта, повреждении клапанов воздушных систем и т. п.

Для личного состава ракетных подводных лодок в учебно-тренировочных цен трах в г. Нью-Лондоне и Чарлстоне созданы комплексы тренажеров общей стоимостью 7.2 млн. долл. Каждый комплекс состоял из вычислительного центра, макетов центральных постов и других командных пунктов трех ПЛАРБ со всем штатным оборудованием, пультом инструктора и комнаты командных игр с большим проекционным экраном.

Обучение личного состава центрального поста ПЛАРБ на тренажере Школы подводного плавания в г. Нью-Лондоне (США).

Процедура пуска ракет

Ракета «Поларис А-2» запускалась с глубины 25–35 м сжатым воздухом высокого давления, подаваемого автономной воздушной системой. Глубина старта (до киля) 40 м. При пуске скорость ПЛАРБ — 5 узлов, волнение моря — 6 баллов. Тип старта — «сухой».

Система управления ракетной стрельбой на ПЛАРБ типа «Этен Аллен» осталась такой же, как и у первых ракетоносцев. Первая ракета могла стартовать через 15 мин после получения соответствующего приказа.

Отмечалось, что время предстартовой подготовки из повседневной боевой готовности составляло 15 мин, из повышенной боевой готовности — около 1 мин, время пребывания БРПЛ в повышенной боевой готовности — около 1 мин. Порядок пуска БРПЛ последовательный, нефиксированной очередности. Время полета БРПЛ при стрельбе на максимальную дальность — около 15,2 мин.

Пусковые шахты оборудовались специальной блокирующей системой, исключавшей возможность выдачи сигнала «Пуск», если подготовка к пуску ракеты еще не закончена (например, при закрытых крышках шахт, если не выровнено давление в шахте или не сняты стопорные кольца с ракеты и т. д.). Блокирующая система исключала возможность включения двигателя в шахте или его самовоспламенение.

В печати того времени описывалась уставная процедура запуска ракет «Поларис А-2» с подводной лодки «Этен Аллен» 1*. Запуск мог быть произведен только после получения кодированного приказа от президента США, а в случае его гибели — от определенных лиц, непосредственно подчиненных президенту. По получении приказа командир ПЛАРБ и его старший помощник одновременно, каждый с помощью своего ключа, должны были вскрыть в присутствии третьего офицера сейф, из которого извлекалось боевое задание с номером, указанным в кодированном приказе. Приказ на подводной лодке декодировался, и подлинность его проверялась двумя специально выделенными для этой цели офицерами, которые производили сличение с кодом, хранившимся в одном из сейфов лодки.

Немедленно по получении приказа еще до проверки его подлинности командир лодки или лицо, его замещающее, подавал команду: «Боевая тревога, ракетная атака». После подтверждения подлиннос ти следовала вторая команда: «Готовность ISO (высшая степень готовности)».

Во избежание несанкционированного запуска в цепи управления запуском было встроено блокирующее устройство, для выключения которого в трех различных помещениях лодки — в штурманской рубке, на посту управления и в командирской рубке — в специальные гнезда последовательно вставлялись и поворачивались ключи. Ключ командира хранился в сейфе, который сам помещен в сейф. Шифр замка внешнего сейфа знали только старший помощник и его дублер, шифр замка внутреннего сейфа — один из офицеров лодки и его дублер. Ни один человек не знал шифров обоих сейфов. Когда на лодке объявлялась боевая тревога. старший помощник и упомянутый офицер открывали сейфы и доставляли командиру его ключ.

Получив боевое задание, командир лодки прибывал на пост управления и выключал блокирующее устройство (код для выключения этого устройства знал только командир). Этим подавался сигнал к началу предстартовой подготовки, в которой участвовали не менее 15 членов экипажа. Командир следил за подготовкой по индикатору с 16 рядами зеленых лампочек, имеющими буквенные обозначения. Каждый ряд соответствовал одной из 16 ракет на борту подводной лодки, каждая лампочка — определенному этапу подготовки. По окончании предстартовой подготовки командир ПЛАРБ нажимал красную кнопку, и на пульте командира боевого расчета вспыхивал световой сигнал, разрешавший начать стрельбу.

После того как командир убеждался, что в штурманской рубке и на посту управления пуском ключи вставлены и повернугы, он вставлял (и поворачивал! свой ключ в гнездо, расположенное в нижней части индикатора с зелеными лампочками, после чего командовал: «Ракетная часть, пуск разрешен». Старший помощник, находившийся рядом с командиром, дублировал команду по телефону.

На посту управления пуском ракет командир ракетно-торпедной боевой части приказывал командиру боевого расчета: «Проверить первую ракету». Командир боевого расчета нажимал кнопку «Проверка ракеты», подключая ее к ЭВМ. В случае неисправности отдельных систем на индикаторе зажигались красные лампочки. При прохождении процедуры «проверка ракеты» нажималась кнопка «Проверка систем пуска». Эта проверка проводилась аналогичным образом.

После открытия крышки ракетной шахты командир ракетно-торпедной боевой части производил пуск, вращая красную рукоятку, соединенную кабелем с ЭВМ, Сделанная из тяжелой пластмассы с насечкой для уверенного захвата, рукоятка до получения приказа на запуск хранилась в сейфе командира ракетно-торпедной боевой части.

1* Engineering. 1963. v. 2/5, № 5590. p. 486; Time. 1963, v.BI. № II. p. 18.

ПЛАРБ «Этен Аллен» выходит на боевое дежурство.

ПЛАРБ типа «Этен Аллен» на боевом дежурстве.

Запуск остальных 15 ракет мог быть произведен с интервалом не более I мин.

На ПЛАРБ примерно раз в неделю устраивались тренировки по выходу в ракетную атаку, проводившиеся по приказу штаба или командира лодки. В ходе тренировок командир ракетно- торпедной боевой части пользовался не красной рукояткой, а черной. Тренировки заканчивались поворотом черной рукоятки, и ЭВМ регистрировала «успешный запуск».

Боевая служба ПЛАРБ с ракетами «Поларис А-2»

ПЛАРБ типа «Этен Аллен» с БРПЛ «Поларис А-2» вышла на первое боевое патрулирование в ноябре 1962 г. Всего для ВМС США было закуплено 208 БРПЛ «Поларис А-2». Последнюю партию ракет фирма «Локхид Миссайлс эндСпейс» передала ВМС в конце июня 1964 г.

Эги ракеты помимо четырех ПЛАРБ типа «Этен Аллен» («Этен Аллен», «Сэм Хаустон», «Томас А.Эдисон» и «Джон Маршалл») были установлены еще на девяти ПЛАРБ типа «Лафайет», на которых впоследствии планировалось разместить ракеты «Поларис А-3» и «Посейдон», — «Лафайет» (SSBN 616), «Александр Гамильтон» (SSBN 617), «Томас Джефферсон» (SSBN 618), «Эндрю Джексон» (SSBN 619), «Джон Адамс» (SSBN 620), «Джеймс Монро» (SSBN 609), «Натан Хэйл» (SSBN 623), «Вудро Вильсон» (SSBN 624) и «Генри Клейн» (SSBN 625 |. Кроме того, в 1965–1966 гг. на всех субмаринах типа «Джордж Вашингтон» ракеты «Поларис А-1» заменили на «Поларис А-2».

В период с конца 1962 г. до лета 1963 г. первые 18 ПЛАРБ были сведены в две эскадры (№ 14 и 16), которые находились в подчинении у командования Атлантического флота. Вместе с тем изучением и выбором целей для ракет «Поларис» ведало объединенное управление стратегического планирования США, в состав которого входил отдел программирования траекторий ракет «Поларис».

В состав эскадры входило также по одной плавучей базе и одному плавучему доку. Эскадра № 14 состояла из 10 ПЛАРБ: к первым пяти подводным ракетоносцам («Джордж Вашингтон», «Патрик Генри», «Теодор Рузвельт». «Роберт Ли» и «Авраам Линкольн») прибавились еще пять новой серии — «Этен Аллен», «Сэм Хаустон», «Томас А.Эдисон», «Джон Маршалл», «Томас Джефферсон». Эскадра № 16 включала семь ПЛАРБ: «Александр Гамильтон», «Эндрю Джексон», «Джон Адамс». «Джеймс Монро», «Натан Хэйл», «Вудро Вильсон» и «Лафайет».

Согласно планам Пентагона, ПЛАРБ эскадры № 16 (базирование па Роту, Испания, обслуживались плавбазой «Ханли» и плавдоком «Лос-Аламос») действовали на Тихом океане, а лодки эскадры № 14 (базирование на Холи-Лох, Шотландия, обслуживались плавбазой «Холланд» и плавдоком «Ок-Ридж») — в Атлантическом океане и Средиземном море. Учитывая дальность ракетной стрельбы из акватории Средиземного моря по территории СССР, можно сделать вывод, что в качестве возможных целей для этих ПЛАРБ были выбраны города Украины, Кавказского региона, Южного Урала и Средней Азии. Для координации действий ракетных подводных лодок на Атлантическом и Тихоокеанском флотах США были учреждены должности помощников начальников штабов по вопросам использования ракет «Поларис».

Одновременно в патрульном плавании обычно находилось две трети общего числа ПЛАРБ, имеющихся в распоряжении флота. Для связи с этими подводными лодками использовались сверхдлинповолповые радиостанции.

Согласно официальному заявлению министра ВМС США Дж. Коннели. до 25 ноября 1961 г. было осуществлено 10 пусков ракет «Поларис А-2» с подводных лодок, находящихся в погруженном положении. Некоторые запуски БРПЛ с ПЛАРБ производились в условиях, приближенных к боевым: приказ на запуск поступал неожиданно, на подводной лодке объявлялась боевая тревога, производилось определение координат лодки, направления на цель и расстояния до нее. Затем командирлодки требовал подтверждения приказа, и только после этого следовала команда на пуск ракеты.

12 июля 1962 г. с ПЛАРБ «Джон Маршалл», находившейся в погруженном положении в районе мыса Канаверал, были запущены две ракеты «Поларис А-2». Запуски признали успешными.

7 марта 1963 г. с ПЛАРБ «Томас Джефферсон», находившейся в погруженном состоянии в районе мыса Канаверал, были запущены с интервалом в 1 ч две ракеты «Поларис А-2». Запуск первой ракеты окончился неудачей: ракета отклонилась от расчетной траектории и была подорвана. Запуск второй ракеты прошел успешно: она пролетела 2240 км и упала в заданном районе.

2 июля 1963 г. с ПЛАРБ «Лафайет», находящейся в погруженном положении в районе мыса Канаверал, были запущены две ракеты «Поларис А-2». Обе ракеты пролетели 2400 км. Запуски этих ракет наблюдали министр обороны США Р.Макнамара, председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал М.Тейлор и министр ВМФ Ф.Корг.

16 октября 1963 г. с погруженной ПЛАРБ «Эндрю Джексон», находящейся в районе мыса Канаверал, успешно запущена ракета «Поларис А-2».

20 апреля 1964 г. па Атлантическом полигоне с ПЛАРБ «Генри Клей» были запущены с интервалом в 30 мин две ракеты «Поларис А-2». При запуске первой ракеты лодка находилась в погруженном положении, при втором пуске — в надводном.

8 июля 1964 г. с ПЛАРБ «Джон Адамс», находившейся в погруженном положении в 50 км от мыса Кеннеди (б. Канаверал), были запущены три ракеты «Поларис А-2» на дальность 2800 км. Все три запуска считаются успешными. На этом программа летных испытаний и тренировочных запусков ракет «Поларис А-2» завершилась. Всего было произведено 46 пусков (в том числе и для отработки головных частей нового поколения), из них 40 прошло успешно.

С целью тренировок экипажей и стартовых команд с начала января до середины августа 1968 г. было проведено 11 тренировочных запусков по одной ракете «Поларис А-2» с каждой из подводных лодок, возвращавшихся из патрульных плаваний. В момент запусков все лодки находились в погруженном положении примерно в 50 км к востоку от мыса Канаверал. Кроме необходимости тренировок стартовых команд запуски преследовали также цель испытаний некоторых усовершенствованных узлов ракет.

За время службы ПЛАРБ, вооруженные ракетами «Поларис А-2», попадали в аварии, которые сопровождались жертвами среди личного состава и выводом кораблей из строя на длительное время. Так, подводная лодка-ракетоносец «Томас А.Эдисон» в апреле 1962 г. столкнулась с эскадренным миноносцем «Уодлей» и получила незначительные повреждения. В 1963 г. ПЛАРБ «Джон Адамс» в надводном положении столкнулась с подводной лодкой «Тиноса», получив незначительные повреждения легкого корпуса. 1 июля 1964 г. ракетоносец «Генри Клей» сел на мель. Он был снят с мели через час после прибытия к месту аварии двух буксиров. 11 января 1965 г. «Этен Аллен» столкнулась с грузовым судном «Октавиан» в западной части Средиземного моря, получив незначительные повреждения. Лодка находилась в перископном положении.

Однако случались и более серьезные аварии. Так, при запуске ракеты с ПЛАРБ «Патрик Генри» в апреле 1961 г. в связи с отказом системы управления запущенная ракета упала на лодку, в результате чего был разрушен легкий корпус. В том же году на одном из подводных ракетоносцев (название не сообщалось) произошел разрыв трубопровода системы гидравлики вследствие отказа предохранительного клапана. В мае 1963 г. во время достроечных работ на лодке «Вудро Вильсон» возник пожар во внутренних помещениях, в результате которого пострадали три человека. В апреле 1961 г. па ПЛАРБ «Теодор Рузвельт» обнаружилось повышение радиоактивности вследствие неправильного выброса радиоактивных отходов из системы деминерализации воды первого контура. Лодку поставили на ремонт для дезактивации.

К 1970 г. на всех субмаринах этого класса были проведены работы по замене ракет «Поларис А-2» на «Поларис А-3». В середине 1970-х гг. ракетоносцы еще раз перевооружили, теперь уже на БРПЛ «Поларис А-ЗТ», после чего лодки перевели на Тихий океан. В качестве передового пункта базирования использовалась военно- морская база Апра Харбор на о. Гуам. Однако начиная с 1981 г. в течение двух лет все пять ракетоносцев вывели из состава морских СЯС. Три из них («Этен Аллен», «Томас А.Эдисон» и «Томас Джефферсон») после удаления ракетных шахт и систем управления ракетной стрельбой переклассифицировали в торпедные лодки, а две — «Сэм Хаустон» и «Джои Маршалл» — подготовили для проведения специальных операций.

Все ПЛАРБ этой серии вывели из боевого состава ВМС США во второй половине 1980-х гг.

Плавучий док «Лос-Аламос».

Запуск ракет «Поларис А-2» в 1960–1964 гг.*

* — учитывались только запуски боевых вариантов ракет и вариантов, близких к боевым;

** — первая цифра в скобках указывает число успешных, вторая — число частично успешных, третья — число неудачных запусков

Некоторые данные по тренировочным запускам ракет «Поларис А-2» в 1968 г.