Комплекс «Поларис А-1» — образец для подражания?

Комплекс «Поларис А-1» — образец для подражания?

Развитие идеи вооружения подводных лодок баллистическими ракетами. Часть IV (окончание)

Левел Константинов

См. ТиВ- № 4.5,1.8/2004 г. № 3–5/2005 г.

Материально-техническое обеспечение комплекса

Головную ПЛАРБ «Джордж Вашингтон» (SSNB 5981 спустили на воду 9 июня 1959 г… а 15 ноября 1960 г. она вышла на свое первое 66-дневное боевое патрулирование. Кроме нее ВМС США получили лодки «Патрик Генри» ISSBN 599). «Теодор Рузвельт» |SSBN 600) и «Роберт Ли» (SSBN 601). II марта 1961 г. в боевой состав морских стратегических ядерных сил была введена пятая ПЛАРБ этого типа — «Авраам Линкольн» (SSBN 602). Каждая подводная лодка комплектовалась двумя командами, которые поочередно выходили в плавание или проходили обучение на берегу.

В целях поддержания ПЛАРБ в постоянной боевой готовности ВМС США разработали систему их материально-технического обеспечения (V1TO), которая строится по схеме: основные военно-морские базы (арсеналы) — транспортные средства — передовые военно-морские базы — атомные ракетные ПЛ.

Военно-морские арсеналы служили связующим звеном между заводами, производящими ракеты «Поларис», и ПЛАРБ. В задачи арсеналов входили: сборка, хранение и ремонт боевых ракет; испытание систем управления ракет; выдача и приемка ракете подводных лодок.

Первый такой арсенал введен в эксплуатацию в 1960 г., он располагался на реке Купер в 11 км выше военно-морской базы Чарлстон (шт. Южная Каролина| и занимал площадь около 400 га. В то время его обслуживали 200 человек военнослужащих и более 100 гражданских специалистов, а охраняло подразделение морской пехоты. Арсенал располагал несколькими специализированными цехами, где проверялись и регулировались узлы, комплектующие элементы и другое оборудование ракет, а также собирались ракеты, проверялись двигатели и монтировались ядерные боеголовки. В специальных зданиях размещались технические службы. хранились ракета, запасные части, инструменты и транспортное оборудование.

Сборка ракет «Поларис А-1» осуществлялась на новом заводе в Чарлстоне. На этот завод фирмы-смежники доставляли автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом 14 узлов ракеты. На заводе ракеты собирались в более крупные узлы (первая ступень, вторая ступень, система управления, боевая головка), которые отправлялись на склад. Для проверки систем управления имелись два счетно-решающих устройства фирмы «Дженерал Электрик», имитировавших систему управления огнем, и автоматический агрегат предстартовой проверки. Сборка ступеней ракет проводилась в здании, в котором имелись радиографические и ультрафиолетовые дефектоскопы, а также установки для испытания давлением. Боевые головки хранились отдельно от остальных крупных узлов. Окончательная сборка ракеты производилась в помещении, в котором были оборудованы три линии сборки и установлены два счетно-решающих устройства фирмы «Дженерал Электрик» и пять автоматических агрегатов предстартовой проверки. Боевая головка к ракете не присоединялась.

Внешний вид ракеты «Поларис А-1».

Собранная ракета и боеголовка в отдельных контейнерах доставлялись на специальных подъемно-транспортных машинах или на железнодорожных платформах к причалу на р. Купер на расстояние 5 км. Русло реки углубили, для того чтобы к причалу могли подходить подводные лодки |длина причала 300 м). Портальный кран устанавливал контейнер с ракетой на ПЛАРБ. При помощи устройства, расположенного внутри контейнера, ракета помещалась в пусковую трубу. Ракеты также загружались на транспортное судно «Протей», которое доставляло их на находящиеся в море подводные лодки.

Персонал завода включал 200 человек от ВМС и 145 специалистов различных фирм: 125 от головной фирмы «Локхид Эйркрафт», 15 от «Дженерал Электрик» (система управления) и пять от «Аэроджет Дженерал» (двигатели).

Второй крупный арсенал, предназначенный для сборки, хранения и доставки ракет «Поларис» на ПЛАРБ, расположен в Бангоре (район Пьюджет- Саунд. шт. Вашингтон). Здесь работали около 1 000 специалистов, в том числе 200 военных. Сборка ракет производилась в двух цехах, каждый из которых имел две поточные линии.

Собранные ракеты подвергались комплексной проверке, по окончании которой они поступали на специальные стенды для испытаний в условиях, имитирующих полет продолжительностью от 2 до 15 мин.

После погрузки ракеты шахта на подводной лодке закрывалась сверху пластмассовой заглушкой и задраивалась прочной крышкой. Погруженные ракеты подвергались на борту проверке с помощью бортовой универсальной автоматической системы «Акре».

Следует отметить, что, несмотря на автоматизацию транспортных и проверочных операций, на поставку полного боекомплекта ракет «Поларис А-1» 16 штук на атомную подводную лодку), по признанию американской печати, уходило несколько суток. В целях сокращения этого времени интенсивно велись работы по усовершенствованию транспортных средств и максимальной автоматизации погрузочно-разгрузочных операций.

Командование ВМС США считало, что заходы ракетных подводных лодок в стационарные базы и порты для пополнения боекомплекта ракет и торпед, запасов продовольствия и других предметов снабжения, а также дя проведения текущего ремонта и смены экипажей являлись неоправданными ни с военной, ни с экономической точки зрения. По мнению командования, в результате нанесения противником ответного ядерного удара многие стационарные и передовые базы могут быть уничтожены или разрушены в первые же часы войны и ракетные подводные лодки, возвращавшиеся с моря, будут лишены возможности зайти в них, чтобы пополнить запасы оружия, продовольствия, произвести необходимый ремонт или предоставить отдых личному составу. Поэтому служба МТО ВМС должна, по возможности организовать ремонт и снабжение ракетных подводных лодок всеми видами довольствия непосредственно в районах их боевого патрулирования.

По мнению командования ВМС США, наиболее успешно эта проблема может быть решена, если еще в мирное время в состав каждой эскадры ракетных подводных лодок будут включены специальные плавучие базы, предназначенные для обслуживания, плавучие ремонтные мастерские, грузовые транспорты, специальные транспорты боеприпасов и др.

Для обслуживания и ремонта агрегатов ПЛАРБ, вооруженных ракетами «Поларис А-I», а также для замены неисправных ракет было создано специальное судно «Протей» (AS 19). Судно спустили на воду в июле 1960 г… в начале 1961 г. после испытаний оно было передано ВМС. Длина судна «Протей» 175 м, ширина 22,3 м, водоизмещение 18 500 т. скорость хода 19 узлов. Корпус этой плавбазы был удлинен на 13,35 м, что позволило выделить отсек для размещения на четырех палубах 20 ракет «Поларис А-1». мостового крана для погрузки ракет и специального контейнера для 120 т радиоактивных отходов ядерных реакторов, а также мастерских для ремонта лодочных агрегатов.

Ракеты на судно «Протей» загружались на сборочном заводе в Чарлстоне с помощью мостового крана грузоподъемностью 29,5 т, установленного на верхней палубе в районе миделя. Он обеспечивал подъем груза на высоту 22,9 м со скоростью 15,2 м/мин. Кран снабжался также устройством, регулирующим скорость и плавность движения при погрузке ракет и ядерных боеголовок. Подкрановые пути выступали за борт приблизительно на ширину корпуса ракетной подводной лодки, что обеспечивало возможность выхода тележки мостового крана за борт и погрузки ракет непосредственно в шахты подводных лодок.

Во внутренних помещениях плавбазы размещались ремонтные мастерские общего назначения, специальные мастерские для предварительной подготовки ракет к стрельбе, лаборатория химических анализов топлива, литейный, механический, столярный и другие цеха, электронная вычислительная машина.

Ракета «Поларис А-1» на железнодорожной платформе.

Погрузка ракеты «Поларис А-1» в ПЛАРБ «Джордж Вашингтон».

Специализированная ремонтная мастерская позволяла устранить неисправности в ракетных системах и навигационных комплексах. В ней работали 1 б специалистов во главе с офицером. В мастерской размещались стенд для проверки корабельных навигационных инерциальных систем SINS и аппаратура для проверки ракет «Поларис А-1». Оборудование этой мастерской оценивалось в 5 млн. долларов.

Личный состав судна насчитывал 900 человек (в том числе 45 офицеров, 850 унтер-офицеров и рядовых). Свыше 55 % экипажа плавучей базы (около 500 человек) составляли специалисты но обслуживанию и ремонту ракетной, навигационной радиоэлектронной и другой техники ракетных подводных лодок. Механизмы и приборы, которые не могли быть отремонтированы специалистами плавучей базы, отправлялись в береговые ремонтные центры. При необходимости штат мог быть увеличен до 1300 человек за счет размещения 402 человек личного состава атомных ракетных подводных лодок.

Первые ПЛАРБ были сведены в 14-ю эскадру подводных лодок Атлантического флота с зоной патрулирования в северной Атлантике и в Средиземном море ввиду недостаточной досягаемости баллистических ракет «Поларис А-1». В течение всего активного срока службы эти ракетоносцы были нацелены на решение задач поражения крупных площадных слабозащищенных целей в первом массированном ядерном ударе. Учитывая сравнительно малую дальность полета баллистических ракет, а также необходимую боевую готовность нового оружия, при которой до двух третей общего числа подводных лодок должно постоянно находиться в море, для них приходилось выбирать районы боевого патрулирования в Северной Атлантике и в Средиземноморье.

В 1960 г. правительство США предложило своим союзникам по НАТО принять на вооружение их ВМС баллистические ракеты «Поларис А-1». Производство ракет предполагалось организовать на заводах как США, так и Европы. Ядерные боевые заряды страны-участники НАТО должны были изготавливать на своих заводах.

На предложения США откликнулись только Германия и Италия. а Великобритания и Франция, оценив свои возможности, воздержались от ответа. Специалисты Германии предполагали оснастить свои подводные корабли баллистическими ракетами «Поларис А-1», однако принятие их па вооружение ожидалось не ранее 1967 г. ВМС Италии предоставили в 1967 г. для вооружения баллистическими ракетами «Поларис А-1» крейсер «Джузеппе Гарибальди», при этом рассматривалась возможность установки этих ракет еще и на крейсер «Витторио Венетто». Всего на вооружении ВМС США находилось 80 ракет, еще четырьмя «Поларисами А-1» располагали ВМС Италии.

Погрузка ракеты «Поларис А-1» в ПЛАРБ на базе.

Погрузка ракеты «Поларис А-1» в ПЛАРБ с судна «Протей».

США провели с Великобританией переговоры о создании на ее территории базы для подводных лодок, вооруженных ракетами «Поларис А-1». Переговоры о предоставлении баз были проведены также с некоторыми европейскими ст ранами, имеющими порты в Средиземном море.

В ответ на запрос США правительство Англии предоставило для строительства базы территорию в бухте Холи-Аох (в северной части залива Ферт-оф-Клайд Ирландского моря) в устье реки Клайд. В 1960 г. США заключили с правительством Великобритании договор на строительство в этой бухте комплекса сооружений для обслуживания американских ПЛАРБ. Такой выбор не был случайным. Этот пункт базирования находился за пределами досягаемости советских БРСД Р-12, состоявших в то время на вооружении РВСН. К тому же, он был близок к районам боевого патрулирования. Персонал ВМС США на базе составил 1500 человек. В феврале 1961 г. на базу прибыло вспомогательное судно «Протей», затем был доставлен плавучий док.

8 марта 1961 г. после патрульного плавания, продолжавшегося почти 67 суток, на английскую базу Холи-Лох (Шотландия) прибыла подводная лодка «Патрик Генри». Во время плавания лодка не всплывала. В это время в патрульном плавании находилась подводная лодка «Джордж Вашиштон», которая по окончании плавания должна была также прибыть на базу Холи-Лох.

С целью обучения экипажей ПЛЛРБ фирма «Миннеаполис Хонейуэлл» по контракту с ВМС (3,6 млн. долл.) разработала тренажер для пусковых команд БРПЛ «Поларис». Тренажер включал радио- и гидролокационное оборудование и позволял проводить «стрельбу» ракетами с трех ПЛАРБ одновременно. Тренажер установили в училище подводного флота в Нью-Лондоне шт. Коннектикут).

Согласно заявлению адмирала Берка, начальника оперативного отдела ВМС США. стоимость каждой ПЛАРБ. вооруженной 16 ракетами «Поларис», составляла 130–140 млн. долл. Из этой суммы 110 млн. долл. приходилось на ПЛАРБ и примерно но 1,5 млн. долл. — на каждую ракету.

Вид на корму ПЛАРБ.

Схема размещения ракет «Поларис А-1» на крейсере «Джузеппе Гарибальди».

* Первая цифра в скобках указывает число успешных, вторая — число частично успешных, третья — число неудачных запусков

Данные о запусках ракеты «Поларис А-1» на 14 апреля 1961 г.

Боевая служба

С 1960 по 1965 г. в ВМС США находилось в строю пять подводных лодок «Джордж Вашингтон», «Патрик Генри», «Роберт Ли», «Теодор Рузвельт», «Авраам Линкольн» с 80 ракетами «Поларис А-I» на борту.

19 сентября I960 г. произведен запуск ракеты «Поларис» с подводной лодки «Патрик Генри». Лодка в момент запуска шла на глубине 15 м в 50 км от берегов Флориды. Это был первый запуск боевого варианта ракеты. Ракета с макетом боевой головки пролетела 1850 км.

Как обнаружилось при очередной проверке в 1965 г., на 75 % ракет «Поларис А-1» оказались неисправными предохранительные устройства ядерных боеприпасов и в случае запусков этих ракет, возможно, не удалось бы выключить эти устройства и они блокировали бы подрыв боеприпасов. Неисправность состояла в «склеивании материалов». На устранение неисправности по требовалось несколько месяцев.

За период с 1959 по 1965 г. было произведено 79 запусков ракеты «Поларис А-1».

Серийное производство ракет «Поларис А-1» началось в 1959 г. В 1960 г. первые 16 ракет установили на борт атомной подводной лодки «Джордж Вашингтон». Всего на вооружение подводных лодок типа «Джордж Вашингтон» было принято 80 ракет. С целью испытания ядерной боеголовки, а также для тренировки стартовой команды ПЛАРБ следующей серии 6 мая 1962 г. на Западном полигоне с погруженной подводной лодки «Эген Аллен» была успешно запущена ракета «Поларис А-1» с ядерной боеголовкой. Боеголовка, в соответствии с программой испытаний, взорвалась над поверхностью океана в районе о. Рождества. Запуск оказался настолько успешным, что ВМС США решили больше не испытывать ракету «Поларис» с ядерными боеголовками. Таким образом, ракета «Поларис А-1» стала единственной ракетой ВМС США. запущенной с ядерной боеголовкой.

Принятие новой системы оружия ВМС США заставило ВМФ СССР искать адекватный ответ. Но ответ появился нескоро и был далеко не адекватный…

Серийное производство ракет «Поларис А-1» прекратилось в декабре 1961 г. Последняя ракета была передана флоту в начале декабря 1961 т. В 1964 г. ракеты «Поларис А-1» сняли с вооружения ПЛ типа «Джордж Вашингтон», а лодки были переоборудованы под ракеты «Поларис А-3». Срок хранения ракет «Поларис А-1» составлял пять лет.

Снятые с вооружения «Поларисы А-1» в 1965 г. использовались для исследований в качестве ракет-носителей по программе астроинерциальной системы наведения SINGS (Stellar Inertial Guidance System). 14 апреля 1965 г. с мыса Кеннеди был произведен запуск ракеты «Поларис А-1» для летных испытаний звездного датчика системы наведения SINGS.

Через 73 с после старта ракета отклонилась от курса и была подорвана по команде с земли.

Согласно заявлению представителей ВМС, задачи запуска были частично выполнены. Всего с 14 апреля по 12 ноября 1965 г. в рамках этой программы были задействованы четыре ракеты «Поларис А-1».

В периоде 1964 по 1967 г. все пять субмарин перевооружили на новые ракеты «Поларис А-3» и модернизировали. В течение 1981 т. «Теодор Рузвельт» и «Авраам Линкольн» были выведены из боевого состава, а их ракетные отсеки удалены. Три другие ПЛАРБ после изъятия БРПЛ из шахт переклассифицировали в торпедные. Но и в этом качестве они прослужили недолго. На то были две главные причины. Во-первых, по Договору ОСВ-1 дальнейшее развертывание БРПЛ запрещалось, а на вооружение стали поступать новейшие ПЛАРБ типа «Огайо» с большим числом ракет. Во-вторых, эти лодки достигали предельного срока службы и требовали дальнейшей модернизации, что было признано нецелесообразным.

Сегодня, оценивая с современных позиций историю развития комплексов баллистических ракет подводных лодок ВМС США. особенно его начальный период, невольно поражаешься, насколько продуманным был подход руководства ВМС к созданию нового вида морского оружия. Принципы, заложенные 50 лет назад в основу создания комплекса «Поларис», действительны и теперь и позволили, постепенно совершенствуя, получать новые, современные комплексы. Чем не пример для подражания?