Декабрь Первый поселковый совет. В-2 снова в полёте
Декабрь
Первый поселковый совет. В-2 снова в полёте
Улеглась праздничная шумиха, и корабль В-6 «доводили до ума» – проводили заводские испытания. К первым числам декабря был совершён уже третий испытательный полёт продолжительностью около полутора часов, к концу месяца – четвёртый. Кстати, назывался тогда дирижабль «Осоавиахимовец» – так, как и было решено на июньском совещании. Усечение названия до «Осоавиахим», под которым дирижабль и стал известен впоследствии, произошло позже.
О ходе испытаний и перспективах использования дирижабля рассказывал командир В-6 Паньков.
Первые полёты корабля В-6
Выпуск корабля СССР В-6 и первые его полёты характеризуют рост советского дирижаблестроения за два с половиной года, т. е. от корабля СССР В-1, объём которого 2 250 куб. м, до корабля СССР В-6 с объёмом (фактическим) 20 000 (двадцать тысяч куб. м).
Если ранее выпущенные корабли являлись только учебными, для подготовки и тренировки лётных кадров, совершали небольшие агитполёты с целью показать трудящимся массам хотя маленькие, но свои «живые» корабли, то корабль СССР В-6 может быть использован для опытной дирижабельной линии, связав с красной столицей рабочие районы при помощи нового у нас комфортабельного воздушного транспорта.
На корабле СССР В-6 при хорошей организации лётного дела есть полная возможность лётному составу подготовить себя на корабли больших кубатур, которые в далёком будущем смогут связать с центром советской страны отдалённые окраины нашего Союза.
Корабль В-6 в настоящий момент находится в стадии заводских испытаний. На нём совершено три полёта общей продолжительностью до 9 часов. В первый же полёт корабль дал вполне удовлетворительные показатели. Второй полёт был совершён в октябрьские дни. Трудящиеся г. Москвы впервые увидели свой, построенный у нас корабль средних кубатур. Третий полёт, в котором было произведено много испытательных работ, дал полную уверенность в том, что корабль может идти в воздух на более продолжительное время.
Сейчас идут подготовительные работы, и в ближайшие дни корабль СССР В-6 пойдёт в испытательный полёт продолжительностью до 30 часов без посадки.
После заводских испытаний и небольших работ корабль будет проходить государственные испытания, а затем перейдёт в эксплуатацию.
Долг каждого работника Дирижаблестроя, связанного непосредственно или косвенно с кораблём В-6, способствовать скорейшей передаче корабля в эксплуатацию. Ошибочно и вредно думать, что если корабль совершил первый полёт, то, значит, он находится в эксплуатации, а поэтому мелкие работы по кораблю задерживаются.
Благодаря этому отодвигается срок перехода корабля из верфи в порт.
Задача эксплуатационников – в кратчайший срок освоить корабль В-6.
Освоить – значит грамотно эксплуатировать и с меньшими затратами получить большой эффект.
Конструктора и производственники должны помочь не задерживать работы по кораблю СССР В-6 и не тормозить усовершенствование корабля, что создаст большие удобства в полёте и предупредит возможность аварии.
Итак, товарищи, за скорейшее освоение корабля В-6 и за дальнейшее усовершенствование производства и эксплуатации дирижаблей в Советском Союзе!
Ком. корабля СССР В-6 Паньков
Дело продвигалось не так быстро, как хотелось, и в ближайшие дни в долгий беспосадочный полёт В-6 так и не ушёл. Это случилось лишь в конце апреля следующего года.
Из-за плохой организации работы и многочисленных недоделок по кораблю программа испытаний реализовывалась с отставанием от графика.
Случались и разногласия, и неувязки. Так, например, 7 декабря Нобиле дал команду экипажу корабля готовиться к высотному испытательному полёту. Как выяснилось, это не было согласовано с Флаксерманом, и тот отменил полёт. Надо думать, Флаксерман (кстати, единственный из начальников Дирижаблестроя, имевший инженерное образование) хорошо понимал, насколько не готова ещё машина, и просто не хотел рисковать.
Впрочем, именитый итальянец не всегда считал нужным информировать о своих действиях не только руководство Дирижаблестроя, но и команду дирижабля. Во время последнего в этом году, четвёртого по счёту полёта планировалось подняться на 300-400 метров и перейти в движение по горизонтали, но Нобиле вместо этого дал команду продолжить подъём до высоты 1 200 метров при температуре воздуха –16°. Штурман корабля оказался к этому совершенно не готов.
По-прежнему больным вопросом оставалась винтомоторная группа корабля. По непонятным причинам моторы «Майбах», полученные ещё в феврале, вплоть до установки на дирижабль никто не удосужился испытать. С ними не работали механики, более того, даже не была известна их фактическая степень сжатия. Уже при испытательных полётах оказалось, что она составляет 7,1, и при работе на грозненском бензине с высоким содержанием бензола (20%) происходила детонация.
Спешка в сочетании с изношенностью оборудования неизбежно приводили к повышенному проценту брака. Так, по деталям, изготавливавшимся для винтомоторной группы В-6 механическим цехом, доля брака доходила до 60-65%.
Были и другие проблемы.
Неладно обстояли дела с воротами только что выстроенного эллинга: вместо получаса на их закрытие уходило обычно полтора-два часа, требовался ремонт.
Параллельно завершался ремонт корабля В-2, летом вернувшегося в разобранном виде из дальневосточной экспедиции, и разворачивалась постройка В-7 бис.
Выпуск на заводские испытания дирижабля В-2 постоянно откладывался, и его ремонт ценой ударного труда удалось завершить лишь к 30 декабря. В этот выходной день бригады такелажников и баллонщиц, к которым подключился и комсомольский экипаж корабля, работая на двадцатиградусном морозе, закончили сборку, и отдел технического контроля приступил к приёмке машины.
Обстановку на постройке В-7 бис характеризует следующая заметка.
В механическом цехе
Цех приступил к изготовлению деталей для корабля В-7 бис с 1 ноября и первые две недели уже показали, что старые недочёты не изжиты. Старые ошибки повторяются.
В части планирования наблюдается старая бессистемность, старая расхлябанность.
Чертежи спускаются не попутно с заданием, а значительно позже, причем необходимый материал не заготовлен.
Задание приступить к работе получено 1 ноября, а план спускается бригадам задним числом 13 ноября.
В чертежах по-старому имеются ошибки, неточности, которые исправляются конструкторами на ходу и без всяких возражений (пальцы шарнирных узлов).
Не лучше обстоит дело и с оборудованием.
Штурмовые работы по кораблям В-6 и В-7 в конец добили и без того убогое и изношенное оборудование.
За весь период производства названных работ не приобретено ни одного 3-кулачкового патрона. Без них идёт работа и сейчас.
В цехе беспрерывно наблюдается, как одна за другой перегорают пробки моторов. По вечерам отражается на работе станков качество электропроводки.
Никак не разделается цех и с аварийными работами.
Ежедневно вне плана поступают аварийные работы по кораблям В-2, В-6 и др., выполняемые за счет плана по кораблю В-7 бис.
Разговоры об отеплении цеха так и остались разговорами. Цех не отеплён, станки уже теперь мёрзнут и туго поворачиваются.
И. Гланц
Отставание от графика появилось с самого начала строительства В-7 бис. Производственная программа ноября была выполнена только на 77%. Киль корабля по плану в текущем году должен был быть уже закончен, однако и в декабре его изготовление даже ещё не начали. Вновь не хватало квалифицированных рабочих рук (медников, слесарей-сборщиков и других), оборудования и приспособлений, по некоторым группам деталей не было ещё чертежей.
А между тем, не вняв предостережениям ведущего инженера Харабковского, руководство установило малореальный срок готовности В-7 бис – 1 мая 1935 года. А начальник ГУ ГВФ Уншлихт, видимо, решив подстраховаться, ещё более сократил этот срок, приказав выпустить дирижабль к 10 апреля.
Оглядывая пройденный Дирижаблестроем путь, начальник конструкторского бюро Гулин выдвинул идею издать сборник «Пять лет работы Дирижаблестроя», в котором надо было подвести итоги и обобщить опыт проектирования, строительства и эксплуатации дирижаблей. Флаксерман начинание поддержал, но реализовано оно, судя по всему, так и не было.
В начале месяца страну всколыхнуло известие об убийстве Кирова. Не было предприятия или организации, где не прошли бы собрания и митинги трудящихся, гневно осуждавших убийц и требовавших суровой расправы с ними. Собирались и дирижаблестроевцы – отдельно по цехам и другим подразделениям. Вот некоторые заголовки газетных сообщений об этих собраниях:
«Память о тов. Кирове будет жить в наших сердцах»;
«Тесней сплотимся вокруг ВКП(б)»;
«Беспощадно расправляться с классовым врагом»;
«Грудью встанем на защиту завоеваний Октября»;
«Усилим классовую бдительность»;
«Ещё больше развернём социалистическое соревнование»;
«Будем зорче охранять социалистическую собственность».
Последний заголовок – заметка о собрании в отряде охраны Дирижаблестроя. С военной прямотой общее собрание стрелков просило «советское правительство к убийце и его вдохновителям применить высшую меру социальной защиты», то есть расстрел.
Именно в это время у будущих долгопрудненцев был шанс получить иное наименование и сегодня зваться кировцами или кировчанами. Усилия в этом направлении предпринял механик Ломов. Было ли это его собственной инициативой или шагом, согласованным с руководством, неизвестно.
Вношу предложение
Смерть тов. Сергея Мироновича Кирова совпала с первыми выборами в наш поселковый совет.
Вношу предложение ходатайствовать перед ЦИК СССР[65] о присвоении нашему городку имени тов. Кирова.
Механик гаража Ломов
Но – то ли такое ходатайство в ЦИК СССР решили не направлять, то ли в ЦИКе сочли безымянный подмосковный посёлок слишком незначительным объектом для увековечения памяти Кирова, а только назвали этим именем, как известно, город Вятку. И ещё добрых несколько десятков населённых пунктов по всей стране.
В декабре произошло важное событие, смысл которого станет полностью ясен только в следующем году. Критические публикации на производственную тему, как мы видим, появлялись в течение всего года. Однако именно в декабре критика впервые пошла дальше, чем дежурные призывы решить тот или иной частный вопрос. В конце месяца, по итогам выездного совещания редакции «Советского дирижаблиста» в механическом цехе, газета поместила на целую полосу материал, адресованный лично начальнику планово-производственного отдела Ученову и заместителю начальника (а фактически – начальнику) Дирижаблестроя Флаксерману. «Тт. Флаксерман и Ученов ослабили руководство», – гласил заголовок.
Подача критики в таком ключе знаменовала принципиальное изменение ситуации: одно дело – сетования на нехватку болтов, и совсем другое – персональный упрёк начальнику в системном ослаблении руководства. Для Флаксермана это должно было стать (и, вероятно, стало) тревожным звонком: едва ли редактор газеты, отлично понимавший, чт? такое разящая сила советского газетного слова, предпринял столь серьёзный шаг исключительно по собственной инициативе. Газета была органом политотдела, а политотдел, как партийный орган, не подчинялся руководству Дирижаблестроя и имел собственную вертикаль власти. Кандидат на должность начальника политотдела Дирижаблестроя утверждался не где-нибудь, а в самом ЦК ВКП(б). Поэтому за выпадом в адрес Флаксермана, как можно предполагать, стоял уже упоминавшийся Н. Е. Доненко, начальник политуправления ГУ ГВФ.
Ещё одна деталь: если с первого своего выпуска газета была органом политотдела и профсоюзного комитета, то подзаголовок последнего её номера в 1934 году – орган политотдела Дирижаблестроя. Профком, таким образом, устранялся от влияния на редакционную политику. Случайно или бесцельно такие вещи не происходили; это была не просто смена вывески, но, очевидно, проявление и результат борьбы политуправления ГУ ГВФ за усиление своей роли.
Раз так, следовало ожидать серьёзных последствий. И они вскоре наступили. Но об этом чуть позже.
А пока обычной, традиционной критики в газете хватало. Как по рабочим, так и по бытовым вопросам.
О графинах и кипячёной воде
Около 200 человек, работающих в управлении, затрачивают ежедневно десятки рабочих часов на поиски стакана воды.
Неоднократно работники редакции указывали тов. Автономову на необходимость приобретения графинов и стаканов, однако до сих пор такой «роскошью» могут похвастать только кабинеты высшего начальства.
А между тем (Автономову непонятно, как произошла такая ошибка в природе) организмы машинистки и счетовода также иной раз требуют воды.
На покупку 20 графинов нужно затратить 100 рублей и таким образом сберечь, по самому скромному подсчёту, около 20 часов рабочего времени в день, что в суммарном выражении даст 600-800 рублей в месяц.
Пора раскачаться, тов. Автономов!
Г.
Отдыхают в эллинге
Охране эллинга негде отдыхать. Уходить в барак не разрешает дежурный, в караульном помещение не хватает места для караульных, а в эллинге холодно.
Да и следует ли допускать отдых в эллинге?
Необходимо обеспечить спокойный отдых очередной смене, что обуславливает качество охраны.
Суровец
Уборщица Голубева плохо обслуживает рабочих
Рабочие барака № 22 лишены возможности по возвращении с работы напиться горячего чая.
Уборщица Голубева привыкла всегда пить чай в 3 часа дня, и в это время приносит кипяток, не считаясь с тем, что в это время в бараке никого нет и кипяток кроме неё никому не нужен.
Пойти же за кипятком второй раз, к приходу рабочих, Голубева не считает себя обязанной.
Нужно напомнить уборщице Голубевой, что не рабочие для неё, а она для них существует в бараке.
И. Н.
Хулиганит
Ученики слесарно-сборочного цеха просят удалить из цеха комсомольца Чухрина, который издевается над ними, пользуясь своей силой, лезет драться, гонит их от станков.
6 подписей
Хулиганов – к строгой ответственности
Гр-не Сухов М. В., Усков С. М. и Миринченко М. С., явившись в клуб на постановку в нетрезвом виде, стали там курить и хулиганить.
На требования пожарной охраны и зав. клубом прекратить курение и вести себя прилично хулиганы осыпали должностных лиц площадной бранью и угрожали побоями.
О поведении хулиганов составлен акт.
Дело будет рассматриваться товарищеским судом.
Нач. караула Поздняков
Дирижаблестроевцы строили не только дирижабли, но и катки, и горки для детей. И беспокоились о том, чтобы оградить малышей от дурного влияния иных несознательных комсомольцев.
Организуем катки для детей
По инициативе группы «лёгкой кавалерии», помимо катка на спортплощадке, оборудуется у новой столовой, на старом озере, небольшой каток для детей.
Рядом с ним намечается постройка также небольшой ледяной горки.
…
На детской площадке предполагается дежурство педагогов и родителей.
…
В настоящий момент площадка под каток расчищена, и пожарная команда приступает к заливке её.
…
Руководят работой т. Шилов И. (комсомолец) и тов. Федосеев (член рабочего контроля).
Гланц
Школе достаточного внимания не уделяется
Занятия комсомольской школы, проводимые в помещении средней школы, и без того перегруженном, лишают последней возможности заниматься внешкольным воспитанием ребят.
В результате ребята после занятий предоставлены сами себе или «воспитателям» из среды молодёжи, работающей на производстве, причём уровень развития и моральные качества последних не всегда на должной высоте.
Вот результаты такого воспитания: Захаров, 13 лет, по наущению гр. Белова вырвал сумочку у проходившей гр. Н. с документами и 9 рублями.
Другой случай: ученик школы Чучелов, 12 лет, по совету гр. Палыгина вытащил из кармана гр. Брюзгиной хлебные карточки.
…
Необходимо вблизи школы оборудовать спортплощадку, небольшой каток, ледяную горку и т. д.
…
Кроме этого, необходимо срочно обеспечить школу топливом. На сегодняшний день школа не имеет ни одного полена. Неоднократные своевременные обращения в райисполком, райком ВКП(б), РОНО и даже отправка писем в «Правду» результатов не дали.
Посетивши школу, нач. Дирижаблестроя тов. Павлов распорядился о снабжении школы всем необходимым. Это распоряжение не выполнено. Так до сих пор не построены ни сарай для дров, ни утеплённая уборная для детей.
Как видно, к этому моменту Фельдмана на должности начальника Дирижаблестроя сменил С. Д. Павлов, в прошлом революционер и видный красный военачальник. Однако газета не сохранила ровным счётом никаких следов его руководства – ни приказов, ни упоминаний. По-видимому, бывший командарм предпочитал особенно не вмешиваться в тонкие материи воздухоплавания, и все текущие заботы по-прежнему лежали на Флаксермане.
Посёлок дирижаблестроителей, пока ещё безымянный, по численности жителей уже дорос до собственного поселкового совета, и в декабре решили провести его выборы. Одновременно выбирали делегатов на районный съезд советов.
Для начала назначили избирательную комиссию.
Состав избирательной комиссии по выборам рабочего поселкового совета Дирижаблестроя
1. Гладков Гавриил Захарович (пред. избиркома) – политотдел, парторг ОРСа, член ВКП(б).
2. Струков Николай Алексеевич – Центральный порт дирижаблей, учлёт, член ВЛКСМ.
3. Ховрина Евгения Геннадиевна – Центральный порт дирижаблей, борт-механик, кандидат в члены ВКП(б).
4. Левин Абрам Наумович – завком, зам. председателя завкома, член ВЛКСМ.
5. Иванов Николай Михайлович – постройком № 507, председатель, член ВКП(б).
6. Фахразеев Галим – строительство Дирижаблестроя, рабочий-ударник, кандидат в члены ВКП(б).
7. Шульженко Феодора Захаровна – ОРС Дирижаблестроя, работница прилавка – выдвиженка[66], беспартийная.
8. Шевырев Николай Владимирович – конструкторское бюро, инженер, беспартийный.
9. Зюзин Яков Сергеевич – слесарно-сборочный цех, рабочий-медник, член ВКП(б).
10. Барынин Александр Васильевич – слесарно-сборочный цех, парторг цеха, член ВКП(б).
11. Виноградова Ульяна – строительство Дирижаблестроя, работница-ударница, беспартийная.
Затем «отбраковали» немногочисленных негодных избирателей.
Именной список лиц, лишённых избирательных прав, по рабочему посёлку Дирижаблестроя (фамилия, имя и отчество, причина лишения избирательного права)
1. Троицкий Василий Степанович – служитель религиозного культа.
2. Троицкая Мария Абрамовна – иждивенка.
3. Выволокин Егор Иванович (АХО Дирижаблестроя) – кулацкое хозяйство, жившее на нетрудовой доход.
4. Рогозин Борис Николаевич (совхоз) – живёт на нетрудовой доход.
5. Рогозина Ольга Сергеевна (совхоз) – иждивенка.
6. Крыцина Наталья Ивановна (совхоз) – кулацкое хозяйство и торговка.
Председатель избиркома Гладков
И утвердили график.
Календарь выборов в рабочий поселковый совет Дирижаблестроя
Примечательно, что избирательные участки были организованы не по привычному для нас сегодня территориальному принципу, а по производственному. Домохозяек и нацменов сочли безусловно заслуживающими собственного представительства в поссовете и объединили в отдельные участки.
Одновременно с избранием депутатов поссовета рабочие и служащие на собраниях формировали им наказы. Вот некоторые из них.
Предложения рабочих к наказу депутатам поселкового совета
1. Улучшить санитарное состояние городка Дирижаблестроя.
2. Разбить городок на участки.
3. Отремонтировать и отеплить дачи и провести в них электросвет.
4. Вырыть новые колодцы для питьевой воды и их утеплить.
5. Расширить и оборудовать баню.
Фидер
6. Построить клуб.
7. Достроить шоссейные дороги и своевременно производить их ремонт. Содержать дороги в чистоте.
Гуров
8. Провести в дома водопровод и канализацию.
9. Организовать детясли.
10. Во избежание несчастных случае построить на станции Долгопрудная подножные платформы.
Сорокин
11. Достроить каменный пятиэтажный дом к 1 января 1935 г.
12. Построить стадион.
13. Запретить вырубку леса, находящегося на территории площадки.
14. К домам и баракам построить сарайчики для необходимых нужд работающих на Дирижаблестрое.
Барынин
Неизвестно, какие наказы депутатам сформулировали домохозяйки, но наказы нацменов весьма любопытны.
На выборном собрании нацменьшинств
13 декабря в клубе ГАСа состоялось выборное собрание группы нацмен (татары, казахи, киргизы), выбиравших своих депутатов в поселковый совет.
Присутствовало свыше 100 человек, из коих большая часть не владеет русским языком.
Для перевода речи председателя собрания тов. Гладкова был приглашен один из старейших рабочих Дирижаблестроя нацмен тов. Фахразеев.
Большинство избирателей проявило исключительную активность, внося чрезвычайно ценные предложения при обсуждении наказа.
Качество вносимых предложений характеризует культурный рост, глубину культурных запросов нацменьшинств, работающих на Дирижаблестрое.
Вот эти предложения.
1. Развернуть культурно-массовую работу, пригласив для этого специального культурника-нацмена.
2. Организовать посещение нацментеатров.
3. Выделить специальный нацменский барак с красным уголком, детской комнатой.
4. Обеспечить литературой на нацязыках.
5. Открыть школы с преподавателем-националом.
6. Открыть детский сад, ясли.
7. Сделать тротуары.
8. Осветить дома и посёлок.
9. Утеплить уборные.
И много других.
Большинство предложений поступало от киргизов и казахов, не так давно распрощавшихся с кочевой жизнью.
И в этом большая заслуга парторганизации Дирижаблестроя.
Выбран в поссовет тов. Фахразеев, на райсъезд – тт. Хлюстов и Газизова.
Г.
Всего же избиратели посёлка в дополнение к «типовому» наказу депутатам, рекомендованному Московским областным и городским комитетами партии, внесли на собраниях 483 (!) предложения. Они касались благоустройства посёлка, пригородного хозяйства, торговли, здравоохранения, транспорта и связи.
Помимо привычных уже требований по благоустройству общежитий и посёлка, были и новые. Установить электрические часы на станции, в посёлке, у входа на завод и в цехах. Построить универмаг, больницу на 30-40 коек, открыть фабрику-кухню и парикмахерскую, вечернее кафе и чайную с буфетом. Организовать собственное рыбное хозяйство. Сделать платформы по обе стороны железнодорожных путей на Долгопрудной. Увеличить время стоянки поездов на ней до трёх минут. Облагородить помещение зала ожидания на Долгопрудной[67]: прекратить курение, меблировать, открыть буфет, поставить радио и обеспечить газетами. Организовать в посёлке книжный и газетный киоски. Установить телефон-автомат общего пользования. Организовать регулярное автобусное сообщение с Москвой.
В преддверии выборов ОРС Дирижаблестроя решил важную задачу – организовал на Долгопрудной торговлю керосином.
Обеспечить бесперебойное снабжение керосином жителей городка Дирижаблестроя
В ближайшие дни будут завезены на площадку 10 тонн керосина.
Открытие нефтелавки предполагается временно в бывшем складе Дирижаблестроя, находящемся за линией, рядом с палаткой Мосторга.
Управление ОРСа согласилось на отпуск керосина из необорудованного для этой цели помещения как на временную меру, для заполнения существенного пробела в рабочем снабжении, нервирующего жителей площадки.
К сведению командования: руководство ОРСа настоятельно требует постройки под нефтелавку каменного помещения и специального его оборудования.
Только при наличии такого помещения ОРС берёт на себя обязательство систематически и полностью обслуживать население площадки нефтепродуктами.
О. С.
В декабрьские дни система торговли Дирижаблестроя, как и по всей стране, готовилась к объявленной с 1 января следующего года свободной (открытой) торговле хлебом, который до сих пор продавали по карточкам. Это было делом большого политического значения, призванным на деле продемонстрировать успехи социалистического строительства. Важно было сделать так, чтобы при возможном ажиотажном спросе в первые январские дни хлеба хватило на всех. Тогда трудящиеся убедятся, что свободная хлебная торговля – не миф, а реальность социализма.
ОРСу Дирижаблестроя по линии ГУ ГВФ было выделено дополнительно 37 тыс. рублей специально на организацию и оборудование дополнительных хлебных лавок. Основными точками хлебной торговли в наступающем году должны были стать лавки в новом (строящемся) каменном доме, в помещении столовой № 2 и в расширенной палатке при магазине № 1.
Штат продавцов хлеба увеличивался с 5 до 12 человек, а в хлебопекарне приступили к постройке третьей печи. С 31 декабря пекарня перешла на трёхсменную – круглосуточную – работу, и теперь выпекала до 7 тонн ржаного и пшеничного хлеба.
В преддверии Нового года среди жителей площадки ходил слух, что в достатке будет продаваться только чёрный хлеб, с белым же будут перебои. Руководство ОРСа через газету заверяло, что никаких оснований для этого нет, и хлеба хватит всем.
Свободная продажа хлеба с 1 января началась и шла без накладок, зато были перебои со снабжением другими продуктами, которые всё ещё выдавались по нормам.
Ждём ответа
За декабрь 1934 года большинство рабочих, ИТР и служащих не получили нормированных продуктов – масла и мяса.
Требуем от ОРС ответа: будут ли выданы эти продукты в январе?
Седов
В конце декабря на Дирижаблестрое прошёл выездной президиум центрального комитета профсоюза авиационных работников. Присутствовало около 300 человек. Слушали содоклад Флаксермана и председателя заводского комитета Зарочинцева о культурно-бытовом обслуживании рабочих, ИТР, служащих и их семей. А начальник ОРСа Калитенко рассказывал о готовности ОРСа к свободной продаже хлеба, об общественном питании и снабжении трудящихся посёлка товарами широкого потребления.
Услышанное вызвало недовольство председателя ЦК профсоюза Дурницина, который в заключительном слове подверг командование и заводской комитет резкой критике за недостатки. Президиум ЦК решил в феврале 1935 года на очередном выездном заседании проверить, как выполняются его предложения и предложения рабочих, поступившие на совещании.
Выборы в поссовет прошли успешно. В них участвовал 3 431 человек (это 94,6% избирателей посёлка), из них 1 148 женщин. Избрано в совет было 36 человек, в том числе 8 женщин. Ровно половина депутатов состояла в ВКП(б), четверо были комсомольцами. Персонально в поссовет первого состава вошли:
Бабочкина А. П., служащая;
Баранов С. М., служащий;
Баскакова М. В., рабочая;
Белкин Г. З., служащий-ИТР;
Березкин, рабочий;
Буланкин В. Н., рабочий;
Буланкина, домохозяйка;
Буравлев М. К., рабочий;
Бывшев М. Ф., рабочий;
Гладков Г. З., служащий;
Годишин А. А., рабочий;
Доненко, служащий;
Ерина Н. Е., служащая;
Жбанков, служащий;
Зарочинцев Г. Т., рабочий;
Иванов Н. М., рабочий;
Иванова М. Н., рабочая;
Ильин Ф. Н., рабочий;
Ильюшенков Я. К., рабочий;
Кожухарь Н. В., рабочий;
Кочанова К. В., рабочая;
Латышков А. И., рабочий;
Макарова А. Л., рабочая;
Молчанова В. А., служащая;
Павлов С. Д., служащий;
Пережогин, рабочий;
Потеряйло И. К., служащий;
Сбитнев М. И., служащий.
Уншлихт И. С., служащий;
Фахразеев, рабочий;
Федоров Н. С., служащий;
Федосеев И. А., рабочий;
Фимин Ф. Н., рабочий;
Шереметьев И. Ф., рабочий;
Щербаков, рабочий;
Яковлевский, служащий.
Вместе с депутатами поссовета избрали и 51 делегата на районный съезд советов.
На своё первое заседание – с участием партийно-комсомольского, профсоюзного и общественного активов Дирижаблестроя – вновь избранный поссовет собрался 20 декабря в зале ИТР столовой № 1. Заслушали отчёты райисполкома Коммунистического района и поселковой избирательной комиссии, провели выборы председателя (им стал Г. З. Гладков), президиума (7 человек) и секретаря поссовета (Н. Е. Ерина). Тот же Г. З. Гладков на районном съезде советов был избран в состав исполнительного комитета Коммунистического района.
Разместившись в одной из комнат барака № 18, первый орган советской власти на Дирижаблестрое, формально независимый от ГУ ГВФ, начал работу. Назывался он тогда Дирижабельный рабочий поселковый совет.
Сдать первый ИТРовский дом к 1 января 1935 года не получилось, и командование установило новый срок – 1 мая. Однако закончен и заселён он будет лишь в феврале 1936 года.