Странички из жизни генерала Мaкарычева

Алексей Макарычев родился 21 июня 1941 г. в Москве накануне сурового испытания для нашей Родины — начала Великой Отечественной войны. Отец на следующий же день ушел на фронт, даже не успев забрать маленького Алешу из роддома. Мама воспитывала Алексея и его старшего брата в тяжелое военное время, при этом создавая в семье особую атмосферу, чтобы дети даже не знали о тяжелой обстановке в стране. Росли они, как и все другие мальчишки в обычных советских семьях. Учились, становились октябрятами, пионерами, комсомальцами, затем продолжали учиться в других учебных заведениях.

Отец вернулся с фронта только в 1947 г. Маленькому Алеше ни разу до этого времени не видевшему отца, в шутку предложили выбрать его из нескольких бравых солдат, вернувшихся тогда с фронта, и он выбрал, как казалось ему самого высокого и красивого, но не угадал.

Когда Алексею исполнилось 14 лет, у него с отцом впервые состоялся серьезный мужской разговор. В то время семья жила на даче и в один из дней во время прогулки в лесу Алексей услышал рассказ о суровой воинской службе. Отец участвовал в тяжелых боях на Можайском направлении под Москвой, отстаивая столицу в мерзлых окопах при недостатке вооружения. Затем начались повседневные фронтовые будни. В одном из боев он попал в немецкий плен, но сумел совершить побег и оказался в Белоруссии у партизан, где и воевал полтора года пока не пришли советские войска. Затем снова вступил в армейские ряды и в составе действующей армии дошел до Берлина. Затем поступил в заочный институт, закончил его, стал инженером. Когда отец возглавлял фабрично-заводское обучение при училище, Алексей часто бывал на его занятиях. Все это позволило получить хорошее трудовое воспитание, которое очень пригодилось в дальнейшей жизни.

После окончания учебы в Московском инженерно-строительном институте летом 1963 г. судьба Алексея Макарычева резко изменилась. Не обнаружив своей фамилии в общих списках студентов, защитивших диплом и направленных в столичные проектные и строительные организации и очень этому удивившись, Алексей узнает, что попал в другой список выпускников. Это были десять студентов, направлявшиеся в распоряжение Министерства обороны СССР.

Так Алексей был призван в ряды вооруженных сил. Местом службы стали суровые широты Кольского полуострова. Светлана Александровна, тогда еще невеста Алексея Алексеевича, сказала так: «Что же ты поедешь туда один. Я готова разделить с тобой все тяготы военной службы и буду рядом».

Молодожены подали заявление в ЗАГС и через месяц их расписали.

По прибытию на Север в мае 1964 г. Макарычев попадает в распоряжение капитана Л.В. Шумилова (в последствии — генерал-полковник, возглавивший военное строительное управление Северного Флота) на очень важный и трудный участок работы в 150 км от Мурманска на станцию Оленегорск. Это был первый важный строительный объект в биографии Макарычева — РЛС раннего предупреждения о ракетном нападении, первая в системе, в то время разворачивающейся в Советском Союзе. Станция возводилась в труднодоступном месте, в 30 км от Оленегорска. Это в условиях бездорожья 6 ч езды на машине. Объект сразу же поразил своими масштабами: каждая антенна РЛС была протяженностью в длину до 500 м, на сооружении работало свыше 3000 человек, а из Москвы за ходом строительства велся непрерывный контроль. Работа «кипела» круглые сутки без выходных дней по принципу Л.В. Шумилова, которого Алексей Алексеевич всегда считал и считает своим учителем по жизни: «Суббота — полный рабочий день, воскресенье — до обеда, а вы, товарищ Макарычев, — по скользящему графику».

Условия службы и семейного быта в суровом северном регионе были очень не просты. Достаточно упомянуть один пример из жизни. В комнате общежития, в которой проживали супруги Макарычевы, на стыке стены и потолка было отверстие, в которое по ночам можно было увидеть… Полярную звезду. Но никакие трудности не мешали семейной жизни, а только закаляли ее. В 1964 г. у Алексея Алексеевича и Светланы Александровны родились две девочки — близняшки Светлана и Лариса. Дочери впоследствии, также как и родители, закончили Московский инженерно-строительный институт — семейная традиция, как говорится.

Сложность работ на Кольском полуострове заключалась в тяжелых климатических и природных условиях Севера. Это и долгая полярная ночь, и постоянные ветра, и сильные морозы, и скалистая местность. Еще одной проблемой было очень короткое лето, длившееся всего 2,5 месяца. В этот период проводилось бетонирование взлетно-посадочных полос на аэродромах. С наступлением сентября начинались заморозки, а при отрицательных температурах бетонирование уже было невозможно. Поэтому сроки были очень сжатые, люди работали в три смены. Громадные объемы строительно-монтажных работ в суровых условиях, непрерывные взрывные работы скального грунта, производство монолитных железобетонных работ при сильных морозах, подводное бетонирование — такие были будни военных строителей Севера.

Помимо выполнявшихся поставленных задач, Алексей Макарычев всегда контролировал и обеспечивал солдатский быт — постоянно проверял, как отдыхают люди и в каких условиях живут. Благодаря высокой требовательности Л.В. Шумилова была заложена определенная система в работе: плановость, ежедневное подведение итогов, выполнение суточных заданий, культура производства, рационализация и внедрение девиза «Последнюю тельняшку отдай субподрядчику», а личный состав всегда старался, чтобы их участок был образцовым. Профессиональный уровень специалистов постоянно повышался, а учеба шла непрерывно. Все это проходило под постоянным плотным контролем из Москвы в виде различных комиссий и проверок.

Л.В. Шумилов сумел разглядеть в Макарычеве руководителя крупного масштаба. От него Алексей Алексеевич последовательно получал все более важные задачи и подчиненный ни разу не подвел. Алексей Макарычев отдал северному строительству 23 года жизни, начиная с мастера участка, дослужил до начальника Северовоенморстроя. Это был период рассвета Краснознаменного Северного Флота — создание ракетно- ядерного щита страны, массового перевооружения и перехода от дизельных подводных лодок на атомные. На Флоте появлялись новые корабли и новые самолеты. Необходимо было вводить в строй новые базы и причалы, а также расширять аэродромную сеть. Работа шла без остановок круглые сутки.

Став руководителем более высокого ранга, Алексей Алексеевич столкнулся со строительством еще более сложных и крупных объектов. Например, образование территории для строительства судоремонтного завода в Полярном, где одно только бурение проводилось целый год. Далее шли массовые взрывные работы, а затем с помощью мощных экскаваторов и большегрузных «Белазов» и «Кразов» вывозили огромные массы скальной породы. И это было лишь созданием плацдарма для основного строительства. По схожему сценарию велось строительство базы для атомных подводных лодок в Гремихе, где изначально весь пейзаж состоял из скал и сопок. На весь цикл работ, включавший в себя разработку скального грунта, отсыпку дамбы длиной 1200 м, а также бетонирование их корневой части и монтаж причалов был отведен всего год. Только высочайшая организация работ, строжайшая технологическая дисциплина и жесточайший темп позволили сдать объект в установленные сроки.

Четыре раза в каждый год проводились работы по обеспечению специспытаний на острове Новая Земля, в суровом регионе, где и хорошей погоды то почти не было. Это было правительственное задание особой важности, которое просто не могло быть не выполнено. Приходилось проводить громадный объем работ по доставке большого количества техники и материалов и строительству спецобъектов. Все это надо было успеть сделать в очень сжатые сроки в летний период, который был чрезвычайно коротким, а подготовка велась круглый год.

С особой гордостью Алексей Алексеевич вспоминает слова командующего флотом адмирала И. Капитанца, который, вызвав подчиненных со всех гарнизонов, зачитал приказ, состоявший всего из одной фразы: «Службу полковника Макарычева ставлю в пример офицерам флота».

Это был уже 1986 г, когда Алексей Алексеевич покидал ставшие родными заполярные широты, получив приказ о назначении начальником ГлавСпец ВСУ космодрома Байконур.

В то время на Байконуре полным ходом работало строительное управление (знаменитая в/ч 12235), созданное генерал-майором Г.М. Шубниковым, которого Макарычев считает легендарным человеком и всегда отзывается о нем с особой теплотой. Действительно, трудно представить как его группа, высадившись в январе 1955 г. на станции Тюра-Там в чрезвычайно короткие сроки сдала и ввела в эксплуатацию знаменитые стартовые площадки, с которых были проведены запуски первого искусственного спутника Земли и первый запуск в космос Ю.А. Гагарина, а также монтажно-испытательный комплекс и другие объекты. Это был настоящий подвиг выполнить такой объем работ в условиях полного бездорожья, отсутствия станции разгрузки вагонов, отсутствия электричества и источников питьевой воды. Проводилась специальная обработка, в ходе которой полностью снимали растительный слой местности. Кроме того, сложные климатические условия, летом жара под 40 °C, зимой сильные морозы и ледяной ветер.

Новые задачи, поставленные перед Алексеем Макарычевым были примерно в десять раз больше. Предстояло обеспечить и провести полный комплекс работ по программе «Энергия-Буран». Для этого было создано Главное специальное военное строительное управление, в котором пришлось создавать огромное количество строительных организаций, заниматься тщательным подбором кадров и одновременно выполнять сложнейшие задачи.

Не успел он сойти с трапа самолета на аэродроме Крайний, как офицер связи вручил ему специальную шифрограмму, по которой предписывалось разгрузить 900 железнодорожных вагонов на следующее утро и лично доложить о выполнении работ Министру Обороны Советского Союза маршалу Д. Язову. Как вспоминает Алексей Алексеевич, узнав какой объем работ предстоит выполнять, на душе стало тревожно. Полчаса в одиночестве ходил во взлетной полосе в раздумье. Разговор с самим собой закончил жестко: «Работать!»

С этой задачей и всеми последующими Алексей Макарычев справился. Уже через пару месяцев досконально знал каждый объект, людей, освоил специфику строительства для космических войск. Многое из того, что строилось на Байконуре, по объемам сложности в техническом и технологическом отношении, не имело аналогов в Советском Союзе. Это требовало большого напряжения сил, высочайшей организованности, широкого профессионализма, умелой координации огромного коллектива строительства. Коллектив, воспитанный генерал-майором Г.М. Шубниковым, был полностью готов к таким работам. Это были люди-патриоты, уже прослужившие на Байконуре к тому времени по 25 лет.

Среди сложнейших поставленных задач были такие, как строительство самых больших в Европе азотно-кислородного завода и завода холода для термостатирования компонентов ракетного топлива. Для этих целей также были построены гигантские резервуары, значительно превышавшие по объему, строившиеся ранее. Намного была увеличена численность рабочих, монтажников, добавлялось и количество строительной техники. На станцию приходило огромное количество железнодорожных вагонов с изделиями и материалами, которые потом распределялись по строительным объектам. Также были построены монтажно-испытательные корпуса, различные удаленные объекты, осуществлявшие контроль за полетами — это специальные станции в Джезказгане, Караганде и Барнауле. Информационно-вычислительный центр (ИВЦ) на Байконуре был построен с нуля и строился таким образом, что когда сдали первый этаж, там сразу же приступали к работе специалисты, и при этом шла отделка следующих этажей.

Помимо всего прочего решалась важная задача резервирования электроэнергии. Во время начала подготовки к пуску очень важно было обеспечить непрерывное электроснабжение. А перебои с внешними источниками электроснабжения случались довольно часто: то гроза, то короткое замыкание. Было понятно, что необходимо иметь свой такой источник. Для этого из Тюмени перегнали три энерго-поезда, которые работали на БАМе и в сжатые сроки была введена собственная электростанция мощностью 72 МВт. Все последующие работы проводились уже своими силами.

Однажды руководство космических войск поставило задачу создать и построить кратковременный мощнейший источник водоснабжения, чтобы было возможно отсекать звук взлетающей ракеты. В течение пяти месяцев задача была выполнена, источник, потреблявший огромное количество воды был введен в строй.

Также постоянно ощущалась нехватка сжатого воздуха, а потому была необходима новая компрессорная станция. Станция строилась с нуля. Ее проектирование и строительство по всем нормам занимало полтора года. Силами сплоченного коллектива под руководством Д.Ф. Березина новая компрессорная станция на Байконуре была создана всего за три месяца!

Не менее важной задачей было введение в строй аэродрома «Юбилейный» со взлетно-посадочной полосой для многоразового космического корабля и стартовых площадок для ракетно-космического комплекса «Энергия-Буран».

В общей сложности в подчинении у Макарычева было около 80 тыс. человек, из которых одних военных строителей было 45 тыс. Ежегодно увольняли до 20 тыс. солдат и сержантов и столько же призывали на службу. Забот хватало. Новобранцев надо было доставить и разместить на новом месте. А контингент был очень не простой, многонациональный, с невысоким образованием. Большая часть людей без специальности, многие имели судимости, были и наркоманы. Но уже через 2 года службы эти ребята увольнялись в запас строителями, имеющими по две или три специальности. Это был колоссальный результат воспитательной работы почти трех тысяч офицеров, труд которых поистине был бесценен.

Ежегодным опустошительным бедствием в тех краях были эпидемии гепатита, очень серьезной по своим последствиям болезни. Было и такое, что иногда из строя выходили целые роты. К таким событиям ежегодно готовились, так как местная вода по своей солености и бактериальной зараженности никогда не удовлетворяла никаким санитарным нормам. Но и эта проблема была решена. В эксплуатацию был введен водовод длиной 150 км и диаметром трубы 1200 мм, которые пришлось доставлять по бездорожью. В пустыне Кызылкум из подземного озера с глубины 820 м качали чистейшую воду, которую можно было пить, даже не хлорируя. В течение трех лет вместе с водоводом была построена дорога, вахтовый поселок, протянуты ЛЭП и связь.

В гостях у военных строителей в Гаджиево (А. А. Макарычев — второй слева)

Еще одной важной деталью является то, что во время службы на Байконуре дружный коллектив, возглавляемый Алексеем Алексеевичем, улучшил экономические показатели. Ведь начиналась работа на базе с минусовыми экономическими показателями. Все это удалось свести к нулю, обеспечив безубыточную работу организации. А через два года появилась и прибыль. Все это было за счет производительности труда, которая обеспечивалась экономической и технической учебой людей, а также сокращением кадров. Бывало, Алексею Макарычеву приходилось принимать весьма не простые решения. Однажды заместителю Министра Обороны СССР маршалу инженерных войск Н.Ф. Шестопалову пришлось звонить с докладом, в котором пришлось отказаться от дополнительных пятнадцати стройотрядов, а это 7,5 тыс. человек. Работа была уже налажена и приход дополнительных отрядов снивелировал бы все показатели. На что маршал отреагировал моментально. Проявив крайнее неудовольствие, сказал: «Что это такое? Все просят людей, а генерал Макарычев от них отказывается?»

На следующий же день маршал Шестопалов прибыл на Байконур. Три дня он работал на местах, лично беседовал с начальниками строительных площадок — подчиненными Макарычева, побывал на всех объектах. После всего, убедившись, что строители не подведут и все объекты будут сданы вовремя, лично одобрил все действия Макарычева и вверенного ему коллектива.

В 1987 г. Байконур посетил Генеральный секретарь ЦК КПСС М. Горбачев. На итоговом завещании была поставлена дополнительная задача: к концу 1987 г. построить несколько школ, детских садов, медицинских учреждений и магазинов. При этом обеспечить огромное количество специалистов и жилым фондом. В течение полугода все было выполнено.

15 мая 1987 г. с космодрома был проведен успешный запуск ракеты-носителя «Энергия», что стало крупным достижением отечественной науки и машиностроения. А через полтора года, 15 ноября 1988 г., «Энергия» стартовала с космическим кораблем многоразового использования «Буран». Челнок в автоматическом режиме, за 206 мин сделав два витка вокруг Земли, совершил посадку на взлетно-посадочную полосу аэродрома «Юбилейный» с ювелирной точностью. Это был полный успех многолетнего напряженного труда огромного количества людей, работавших по этой программе.

Безусловно все, что было сделано для осуществления программы «Энергия-Буран», А.А. Макарычев считает делом всей жизни. Четыре года самоотверженного труда без отпуска и выходных. Единственной отдушиной для Алексея Алексеевича был теннис. Этот час игры давал столько положительных эмоций, что позволяло работать потом до двух часов ночи.

В 1990 г. Макарычев возглавил Главное военно-строительное управление центра в Москве, позднее стал заместителем начальника строительства и расквартирования войск военного ведомства. В 1991 г. министр обороны СССР маршал Д. Язов представил А.А. Макарычева к званию «Герой Социалистического Труда», лично вписал его фамилию. Высокого звания генерал-лейтенант А.А. Макарычев был удостоен за строительство объектов многоразовой ракетно-космической системы «Энергия-Буран» и своевременную сдачу их в эксплуатацию.

В 1993 г А. Макарычев уволился в запас, но не ушел из любимой профессии. В настоящее время Алексей Алексеевич технический директор хорошо известного архитектурного бюро В.В. Воронцова.

Материал подготовил Д. Пичугин

Дмитрий Пичугин