Заправка над Уралом

В конце марта 2014 г. летчики истребительной и фронтовой авиации Центрального военного округа отработали задачи по 'дозаправке топливом в воздухе. Для этого были задействованы истребители МиГ-31 из Перми, МиГ-31БМ из Канска, фронтовые бомбардировщики Су-24М и разведчики Су-24МР из Челябинска, а также самолеты-заправщики Ил-78М.

Полеты на дозаправку являются обязательным упражнением по курсу боевой подготовки. Для этих целей Командование ЦВО регулярно каждые 4 месяца заказывает танкеры из Рязани. На этот раз действовали сразу три заправщика — один работал с аэродрома Б. Савино (Пермь), второй — с аэродрома Шагол (Челябинск) и третий — с аэропорта Толмачево (Новосибирск).

В ходе полетов фронтовой авиации авиабазы Шагол на дозаправку летали как летчики I-го класса, которым необходимо выполнение полетов для поддержания навыков, так и молодые летчики. Инструкторы управления авиабазы и управления полка в течение недели поэтапно готовили молодых летчиков к дозаправке. В начале производились ознакомительные полеты, в ходе которых летчики с инструкторами выполняли подход к танкеру, выдерживали скорость и далее выполняли уход вниз. Затем выполнялись контрольные полеты тоже с инструктором, в ходе которых отрабатывалась тенденция подхода к юбке унифицированного подвесного агрегата заправки (УПАЗ) и проводилась сцепка без перелива топлива. После полетов с инструкторами они выполняли уже самостоятельные полеты (в составе экипажа место инструктора занимал штурман). После нескольких «сухих» контактов выполнялся перелив топлива в воздухе. Летчик полностью считается подготовлен к дозаправке только после выполнения пяти контрольных и четырех самостоятельных вылетов.

Экипаж самолета-заправщтса Ил-78

Полеты начинались в 5 ч утра в темное время суток. После выполнения разведки погоды и предполетной подготовки в небо поднимался летающий танкер Ил-78, выходивший в специально заданный район и выполнявший полет по коробочке на высоте 4–4,5 км. Экипажи «сушек» определяли координаты заправщика, подходили к нему, выдерживая скорость в интервале от 500 до 650 км/ч, и выполняли упражнения по дозаправке.

Дозаправка проводилась как в дневное, так и в ночное время. Время полета Ил-78 занимало от 4,5 до 6 ч.

За помощь в подготовке репортажа автор выражает благодарность пресс-службе ЦВО и командиру экипажа самолета Ил-78М гв. майору П. А. Стасиву